Beechcraft L-23 семинолов (позже назначенный U-8 ) был обозначение вооруженных сил Соединенных Штатов для Beechcraft Bonanza Твин и Queen Air самолетов в своем инвентаре.
L-23 / U-8 Семинол | |
---|---|
Версия связи семинолов U-8D армии США | |
Роль | Вспомогательный самолет |
Производитель | Beech Aircraft Corporation |
Первый полет | 1949 г. |
Вступление | 1952 г. |
На пенсии | 1992 г. |
Основные пользователи | Армия США Армия Пакистана |
Произведено | 1952-1961 (L-23A / E) 1958-1963 (L-23F / U-8F) |
Количество построенных | 288 (в том числе 71 L-23F / U-8F) |
Разработано из | Бичкрафт Твин Бонанза |
Варианты | Бичкрафт Квин Эйр |
Дизайн и развитие
В 1951 году армия США оценила Twin Bonanza в Форт-Брэгге, штат Северная Каролина, и впоследствии заказала четыре «готовых» модели 50 как YL-23 , которые были поставлены в начале 1952 года. [1] Дополнительные образцы этой модели. 50 были заказаны под обозначением L-23A, а модель B50 также была заказана под обозначением L-23B . [1] На них приходилась большая часть производства Twin Bonanza в 1952 и 1953 годах, первый L-23A был поставлен в феврале 1953 года, а последний L-23B - в апреле следующего года [1], незадолго до прекращения производства. Корейская война .
В 1955 году ВВС США заказали для оценки одну модель C50 Twin Bonanza под обозначением XL-23C ; это был единственный вариант L-23, который не был доставлен в армию США, поскольку никаких дальнейших заказов от ВВС не поступало. [1] [2] [3] В 1956 году поставки L-23 в армию возобновились, когда Beechcraft поставила шесть Model D50 под обозначением L-23E . В январе 1957 года был поставлен первый экземпляр L-23D на базе модели E50 Twin Bonanza. [1] В течение 1958 года оставшиеся в эксплуатации самолеты L-23A и L-23B (некоторые из них разбились) были возвращены на завод Beechcraft, где они были модернизированы до того же стандарта, что и новые L-23D, а затем переименованы. как таковые с новыми номерами конструкторов и военными серийными номерами. [1] [4] [5] В 1958 году армия также заказала 11 RL-23D, а другие образцы были переоборудованы из L-23D. Эти самолеты были оснащены радаром , установленным на брюшной части , либо AN / APS-85 в большом блоке, либо AN / APQ-86 в длинном узком блоке, установленном на кронштейнах с модифицированной носовой частью. [1]
Также в 1958 году Beechcraft начал разрабатывать вариант с большей кабиной по запросу армии США. L-23F , которые возникли имели те же крылья и хвост , но до десяти человек теперь может поместиться в длиннее, шире и выше кабины по сравнению с только пять в предыдущих L-23s. [1] Beechcraft присвоил этому типу собственное обозначение Model 65 и разработал его также как гражданский самолет, назвав его «Queen Air». Первые две построенные Model 65 были оставлены Beechcraft в качестве прототипов, а третий был доставлен в армию в 1960 году, а еще 23 были поставлены в том же году и в 1961 году. [1] [5] [6] [7]
История эксплуатации
Первые L-23A поступили на вооружение в 1953 году, и этот тип служил в армии США почти сорок лет, последние U-8F были сняты с вооружения в 1992 году. Когда в 1962 году были пересмотрены обозначения военных самолетов США , оставшиеся L-23D, RL-23D , Самолеты L-23E и L-23F стали называться U-8D , RU-8D , U-8E и U-8F . [1] Еще 47 Model 65 были заказаны в 1962 и 1963 годах как U-8F; один из них был доставлен в армию Пакистана , единственная поставка за пределами вооруженных сил США [1] [8] (хотя другие страны покупали самолеты Queen Air в качестве военных самолетов). Это были последние самолеты новой постройки в серии, однако уникальный турбовинтовой самолет Beechcraft Model 87, использовавшийся при разработке King Air, был доставлен в армию как NU-8F в 1964 году (позже он был переименован. YU-21 ) и несколько б Королева Airs также были взяты на вооружение армии. Многие U-8F были модифицированы в течение срока службы до тех же стандартов, что и гражданские Excalibur Queen Air. Наиболее очевидными модификациями являются более мощные восьмицилиндровые двигатели Lycoming IO-720 вместо заводских шестицилиндровых двигателей; и выпуклые дверцы основных стоек шасси, которые полностью закрывают колеса, когда шасси убирается, вместо того, чтобы колеса частично выступали через двери. Многие L-23D / U-8D и U-8F были зарегистрированы как гражданские самолеты после увольнения с военной службы.
Варианты
- YL-23
- Четыре Model 50 Twin Bonanzas, оцененные армией США, впоследствии были преобразованы в стандарт L-23A. [9]
- L-23A
- 55 поставлено в армию США, многие впоследствии переоборудованы в стандарт L-23D. [9]
- L-23B
- На основе B50. 40 поставили в армию США с 1954 года, многие впоследствии переоборудовали в стандарт L-23D. [10] [11]
- L-23D
- 100 новых поставлено армии США плюс 93 L-23A и B, перестроенных по стандарту L-23D. [4] [5] [12] [13]
- RL-23D
- вариант с подвесным радаром. Для армии США поставлено 11 самолетов новой постройки, а также 29 переоборудованных из L-23D. [5] [13]
- L-23E
- Шесть доставлены в армию США. [12]
- L-23F
- 24 самолета на базе Beechcraft Queen Air поставлены в армию США. [5] [6] [7]
- U-8D
- L-23D переименован в 1962 году.
- RU-8D
- RL-23D переименован в 1962 году, плюс 15 U-8D переоборудованы после 1962 года. [4] [5] [12] [13]
- U-8E
- L-23E переименован в 1962 году.
- U-8F
- L-23F был переименован в 1962 году, и 46 самолетов новой постройки были доставлены в армию США, плюс один Beechcraft Model 87, поставленный в качестве NU-8F в 1964 году [8] [14], и один самолет Queen Air, купленный подержанным в 1966 году [15]. ] Кроме того, один U-8F был доставлен в армию Пакистана вместо армии США [8], а два самолета Queen Air, конфискованные у торговцев наркотиками, были добавлены в армию США в 1981 году как U-8F. [16]
- НУ-8Ф
- Военное обозначение США присвоено модифицированному коммерческому самолету Queen Air, преобразованному в прототип Model 65-90 King Air и оснащенному двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney PT6A -6 мощностью 500 л.с. [17] Самолет был оценен армией США в 1964 году.
- U-8G
- XL-23C, семь U-8D и четыре U-8E, модифицированных более мощными двигателями и увеличенной кабиной для шести пассажиров. [18] [4] [5] [12]
Военные операторы
- Пакистан
- Пакистанская армия
- Соединенные Штаты
- Армия США
Самолет на дисплее
- 56-3701 - U-8D на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . [19]
- 58-1358 - RU-8D на статической выставке в Музее боевой авиации в Топике, штат Канзас . [20]
- 58-3051 - U-8D на статической выставке в Транспортном музее армии США на совместной базе Лэнгли-Юстис недалеко от Ньюпорт -Ньюса , Вирджиния . [21]
- 59-4991 - RU-8D на статической экспозиции в Национальном парке бдительности в Форт-Мид, штат Мэриленд . [22] Этот планер ранее выставлялся в Транспортном музее армии США . [23]
- 62-3838 - U-8F на статической выставке в Канзасском музее авиации в Уичито, штат Канзас . [24] [25]
Технические характеристики (L-23D)
Данные с самолетов армии США с 1947 г. [26]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 6 пассажиров
- Длина: 31 фут 6 дюймов (9,60 м)
- Размах крыла: 45 футов 3 дюйма (13,79 м)
- Высота: 11 футов 6 дюймов (3,51 м)
- Площадь крыла: 277 кв.м (25,7 м 2 )
- Пустой вес: 4970 фунтов (2254 кг)
- Максимальный взлетный вес: 7300 фунтов (3311 кг)
- Запас топлива: 180 галлонов США (150 имп галлонов; 680 л) [27]
- Силовая установка: 2 × Lycoming GSO-480-A1A6 (военное обозначение O-480-1), по 340 л.с. (250 кВт) каждая [28]
Представление
- Максимальная скорость: 233 миль / ч (375 км / ч, 202 кН)
- Крейсерская скорость: 180 миль / ч (290 км / ч, 160 узлов)
- Диапазон: 1,350–1,470 миль (2,170–2,370 км, 1,170–1,280 миль)
- Практический потолок: 27000 футов (8200 м)
Смотрите также
Связанная разработка
- Бичкрафт Твин Бонанза
Связанные списки
- Список военных самолетов США
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k Филлипс, Эдвард Х. Бичкрафт - Стремление к совершенству, История самолетов Бичкрафт . Flying Books, Иган, Миннесота, 1992. ISBN 0-911139-11-7 .
- ^ a b Суонборо и Бауэрс, 1963, стр. 42–43.
- ^ а б Пеллетье 1995, стр. 106.
- ^ a b c d Баугер, Джо. "Список серийных номеров ВВС США / армии США за 1957 год". [ постоянная мертвая ссылка ] Самолет ВВС США. Дата обращения: 11 июня 2011.
- ^ a b c d e f g Баугер, Джо. «Список серийных номеров ВВС США / армии США за 1958 год». [ постоянная мертвая ссылка ] Самолет ВВС США . Дата обращения: 11 июня 2011 г.
- ^ a b Баугер, Джо. "Список сериалов USAF / US Army 1960". [ постоянная мертвая ссылка ] Самолет ВВС США. Дата обращения: 11 июня 2011.
- ^ a b Баугер, Джо. "Список серийных номеров USAF / US Army 1961". Самолет ВВС США. Дата обращения: 11 июня 2011.
- ^ a b c Баугер, Джо. "Список серийных номеров USAF / US Army 1963". [ постоянная мертвая ссылка ] Самолет ВВС США. Получено; 11 июня 2011 г.
- ^ а б Хардинг 1990, стр. 12.
- Перейти ↑ Harding 1990, p. 13.
- Перейти ↑ Pelletier 1995, pp. 105–106.
- ^ a b c d Баугер, Джо. «Список серийных номеров ВВС США / армии США за 1956 год». [ постоянная мертвая ссылка ] Самолет ВВС США. Дата обращения: 11 июня 2011.
- ^ a b c Баугер, Джо. "Список серийных номеров ВВС США / армии США за 1959 год". [ постоянная мертвая ссылка ] Самолет ВВС США. Дата обращения: 11 июня 2011.
- ^ Баугер, Джо. «Список серийных номеров USAF / US Army 1962». [ постоянная мертвая ссылка ] Самолет ВВС США. Дата обращения: 11 июня 2011.
- ^ Баугер, Джо. «Список серийных номеров USAF / US Army 1966». [ постоянная мертвая ссылка ] Самолет ВВС США. Дата обращения: 11 июня 2011.
- ^ Баугер, Джо. «Список серийных номеров USAF / US Army 1981». [ постоянная мертвая ссылка ] Самолет ВВС США. Дата обращения: 11 июня 2011.
- Перейти ↑ Harding 1997, p. 22.
- ^ Баугер, Джо. "Список серийных номеров USAF / US Army 1955". [ постоянная мертвая ссылка ] Самолет ВВС США. Дата обращения: 11 июня 2011.
- ^ «СЕМИНОЛ» . Музей авиации и космонавтики Пима . Pimaair.org . Проверено 23 января 2017 года .
- ^ "Бук RU-8D Twin Bonanza" . Музей боевой авиации . Музей боевой авиации . Проверено 6 декабря +2016 .
- ^ «Досье на планер - Бук U-8D Seminole, серийный номер 58-3051 US, c / n RLH-52» . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 6 декабря +2016 .
- ^ «RU-8D приходит в Национальный парк бдительности» . АНБ | CSS . 3 мая 2016 . Проверено 6 декабря +2016 .
- ^ «Досье на планер - Бук RU-8D Seminole, s / n 59-4991 US, c / n LH-197» . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 6 декабря +2016 .
- ^ "Бук U-8 Queen Air" . Канзасский музей авиации . Проверено 6 декабря +2016 .
- ^ "Досье на планер - Бук U-8F Seminole, s / n 62-3838 US, c / n LF.36" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 6 декабря +2016 .
- Перейти ↑ Harding 1990, p. 16.
- ^ "Сертификат типа Beechcraft Model 50". FAA. Дата обращения: 11 июня 2011.
- Перейти ↑ Pelletier 1995, p. 107.
Библиография
- Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года: иллюстрированный справочник . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1990. ISBN 1-85310-102-8 .
- Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года: иллюстрированный справочник. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN 978-0-7643-0190-2 .
- Пеллетье, AJ Beech Aircraft и их предшественники . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750062-2 .
- Суонборо, Ф. Дж. И Бауэрс, Питер М. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963.
Внешние ссылки
- «Одинокий звонарь» на выставке в Музее боевой авиации »