Луизианское шоссе 40 ( LA 40 ) - автомагистраль штата, расположенная на юго-востоке Луизианы . Он проходит 53,11 мили (85,47 км) в направлении восток-запад от LA 43 к югу от Монтпилиера до LA 41 в Буше .
Луизиана шоссе 40 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается Louisiana DOTD | ||||
Длина | 53,108 миль [1] (85,469 км) | |||
Существовал | 1955 г. перенумерация - настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | LA 43 к югу от Монпелье | |||
Восточная часть | LA 41 в Буше | |||
Место расположения | ||||
Приходы | Ливингстон , Тангипахоа , Санкт-Таммани | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Маршрут проходит через сельскую местность между параллельными коридорами US Highway 190 (US 190) и LA 21 на юге и LA 16 на севере. Он соединяет несколько небольших населенных пунктов в приходах Тангипахоа и Санкт-Таммани . К ним относятся город Индепенденс , деревня Фолсом и некорпоративные сообщества Лорангер и Буш. LA 40 также соединяет Индепенденс с Автомагистралью между штатами 55 (I-55), основным маршрутом в район Нового Орлеана . Дальше на восток шоссе обеспечивает доступ к Глобальному центру дикой природы , популярному заповеднику дикой природы и дичи, расположенному к западу от Фолсома.
LA 40 был обозначен в 1955 году на шоссе Луизианы, перенумеровав части нескольких бывших маршрутов, в первую очередь State Route 408 , State Route 1080 и State Route 189 . Две части LA 40 планируется исключить из системы автомагистралей штата в будущем в рамках программы дорожного движения Министерства транспорта и развития штата Луизиана (La DOTD).
Описание маршрута
Ливингстонский приход в Фолсом
С запада LA 40 начинается на пересечении с LA 43 между Монпилиером и Олбани в северо-восточном углу Ливингстона . Шоссе пересекает приход Тангипахоа через небольшое расстояние и проходит через развязку с I-55 (выезд 40) к западу от Независимости . I-55 соединяется с Хаммондом, штат Луизиана, на юге и Джексоном, штат Миссисипи, на севере. LA 40 направляется в город и следует по West 3rd Street до перекрестка с US 51 (West Railroad Avenue), который обслуживает местное движение по коридору I-55. [2] [3] [4] [5]
Сразу после пересечения US 51, LA 40 пересекает линию Канадской национальной железной дороги (CN) на уклоне и делает зигзаги на юг и восток от Индепенденса. Затем шоссе пересекает мост через реку Тангипахоа и пересекает Лос-Анджелес 1054 . В районе Лорангер улица LA 40 поворачивает на юг на перекрестке с LA 1062 . В течение следующих 12 миль (19 км) шоссе зигзагообразно изгибается вдоль дорог с разделением, но сохраняет общую траекторию на восток. На этом участке пересекаются второстепенные сельские маршруты, такие как LA 442 , LA 443 и LA 445 , которые соединяются с более густонаселенными районами вдоль US 51 и US 190 . Путешествуя по местности, известной как Унидус , LA 40 проходит мимо входа в Глобальный центр дикой природы , некоммерческий заповедник, открытый для публики. [2] [4] [5] [6]
Фолсом Бушу
LA 40 пересекает реку Tchefuncte в приход Св. Таммани и переходит в деревню Фолсом . Шоссе идет по Гарфилд-стрит до перекрестка с LA 25 (Orange Street) в центре города, соединяясь с городами Ковингтон и Франклинтон . LA 40 делает зигзаг на север на LA 25 на два квартала, прежде чем повернуть на восток на Кливленд-стрит, чтобы выехать из деревни. Затем до конца своего пути шоссе следует более извилистым путем. [2] [5] [7]
Направляясь на юго-восток от Фолсома, LA 40 начинает параллелизм с LA 437, который заканчивается, когда последний поворачивает на юг на Ли-роуд в густонаселенной сельской местности к северу от Ковингтона. LA 40 делает зигзаг мимо средней школы Ли-Роуд, затем поворачивает на северо-восток примерно на пять миль (8,0 км). Продолжая движение на восток, LA 40 пересекает два второстепенных сельских маршрута, LA 1082 и LA 1083 . Ближе к концу своего маршрута шоссе делает последний зигзаг через Лос-Анджелес 21 в некорпоративном районе Буша . Затем он проходит небольшое расстояние до Т-образного перекрестка с LA 41 , который поворачивает на север на разделенную четыре полосы движения в направлении города Богалуса . [2] [5] [7] [8]
Классификация маршрутов и данные
LA 40 классифицируется Министерством транспорта и развития Луизианы (La DOTD) как крупный сельский сборщик к западу от Ли-Роуд (LA 437 к югу) и как мелкий сельский сборщик между Ли-Роуд и Бушем. Ежедневный объем движения в 2013 году достиг пика в 11 700 автомобилей в Фолсоме и 8 200 автомобилей между I-55 и Индепенденсом. Самый низкий показатель был зарегистрирован около восточной конечной станции в Буше, в среднем 1 460 автомобилей в день. [9] Заявленное ограничение скорости, как правило, составляет 55 миль в час (90 км / ч) в сельской местности и снижается до 35 миль в час (55 км / ч) в городе. [2] LA 40 представляет собой нераздельное двухполосное шоссе на всем протяжении. [2]
История
В первоначальной системе шоссе Луизианы, использовавшейся между 1921 и 1955 годами, современный LA 40 был частью нескольких различных маршрутов, в первую очередь State Route 408 от западной конечной остановки до Лоранжера; [10] [11] Государственная трасса 1080 от Лоранжера до Тангипахоа - ул. Линия прихода Таммани; [11] [12] и State Route 189 от линии прихода до Буша. [12] Все три маршрута были добавлены к государственной системе автомобильных дорог между 1928 и 1930 годами. [13] [14] Часть LA 40, идущая на одну милю (1,6 км) к югу от Лоранджера, технически была частью State Route 229 , который предполагался повернуть на восток через ручей Чаппапелла, но так и не был завершен. [11] [13] Следующая миля была включена в систему позже как State Route C-2021 . [11] [15] Это обеспечило соединение с Route 1080, который действительно существовал, и завершило поддерживаемый государством маршрут между Loranger и Tickfaw . Наконец, самая восточная миля LA 40 была фактически отрогом State Route 484, созданным, когда State Route 7 (современный LA 21) проходил через Буш. [12] [16]
LA 40 был создан в результате изменения нумерации шоссе Луизиана в 1955 году , давая единый номер маршрута коридору восток-запад в округах Тангипахоа и Сент-Таммани между LA 16 и US 190 / LA 21. [17]
Класс «B»: Ла 40 - от перекрестка с Ла 43 в Джорджвилле или около него через Индепенденс и Лоранджер или около него до перекрестка с Ла 25 в Фолсоме или около него.
Класс «C»: La 40 - от перекрестка с La 25 в Фолсоме или рядом с ним через или рядом с Blond and Pilgrims Rest до перекрестка с La 21 к западу от Буша и от перекрестка с La 21 до перекрестка с La 41 на или около Куст.- Законодательное описание маршрута 1955 г. [17]
С изменением нумерации в 1955 году дорожное управление штата первоначально разделило все маршруты на три класса: «A» (основные), «B» (второстепенные) и «C» (от фермы к рынку). [18] С тех пор эта система была обновлена и заменена более конкретной системой функциональной классификации .
За прошедшие годы маршрут претерпел лишь незначительные изменения. Произошла небольшая перестройка, чтобы приспособить строительство развязки I-55 к западу от Индепенденса в 1969 году. [19] [20] Первоначальный путь LA 40 здесь существует как две тупиковые местные дороги по обе стороны от межштатной автомагистрали, называемой Fontana Lane. и Old Highway 40. [2] Еще одна реорганизация сдвинула зигзаг шоссе в Folsom на два квартала на восток, создав параллелизм с LA 25. Первоначально LA 40 повернул на север от Garfield Street на Olive Street, затем последовал за Cleveland Street прямо через LA 25. [ 21]
Будущее
La DOTD в настоящее время участвует в программе, которая направлена на передачу около 5000 миль (8000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет. [22] В соответствии с этим планом «правильного определения размера» системы автомобильных дорог штата, две части LA 40 предлагается исключить, поскольку они больше не выполняют важную функцию междугородных поездок. К ним относятся участок от I-55 к западу от Индепенденса до пересечения с LA 442 / LA 443 к югу от Loranger [23] [24] и самый восточный участок маршрута между LA 21 и LA 41 в Буше. [25]
Основные перекрестки
Приход | Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Ливингстон | | 0,000 | 0,000 | LA 43 - Монтпилиер , Олбани | Западный вокзал |
Тангипахоа | | 5,477– 5,938 | 8.814- 9,556 | I-55 - Хаммонд , Джексон | Выход 40 на I-55 |
Независимость | 7.204 | 11,594 | США 51 (West Railroad Avenue) - Хаммонд , Амит-Сити | ||
| 8,513– 8,629 | 13.700- 13,887 | Мост через реку Тангипахоа | ||
| 9,143 | 14,714 | LA 1054 север | Южный вокзал LA 1054 | |
Loranger | 13,822 | 22,244 | LA 1062 север - Гуссер | Западная конечная остановка LA 1062 | |
| 15,731 | 25,317 | LA 442 запад - Tickfaw LA 443 юг - Хаммонд | Восточная конечная остановка LA 442; северная конечная остановка LA 443 | |
| 20,816 | 33 500 | LA 445 юг - Роберт | Параллелизм в западной части LA 445 | |
| 21,806 | 35,093 | LA 445 север - Гуссер | Восточный конец параллелизма LA 445 | |
Тангипахоа - приходская линия Св. Таммани | | 25.742- 25,806 | 41.428- 41,531 | Мост через реку Чефунк | |
Санкт-Таммани | Фолсом | 29 954 | 48,206 | LA 25 юг (Оранж-стрит) - Ковингтон | Параллелизм западного конца LA 25 |
30,094 | 48,432 | LA 25 север (Оранж-стрит) - Франклинтон | Восточный конец параллелизма LA 25 | ||
| 34.751- 34,811 | 55.926- 56,023 | LA 437 север (Мидл-роуд) - Энон | Параллелизм в западной части LA 437 | |
| 38,298 | 61,635 | LA 437 юг (Ли-роуд) - Ковингтон | Восточный конец параллелизма LA 437 | |
| 38,670 | 62,233 | LA 1129 север (Ли-роуд) | Южный вокзал LA 1129 | |
| 44,928 | 72,305 | LA 1082 юг (Старая военная дорога) | Северная конечная остановка LA 1082 | |
| 46,685 | 75,132 | LA 1083 юг (Бен Уильямс-роуд) | Северная конечная остановка LA 1083 | |
куст | 51 571 | 82,995 | LA 21 юг - Ковингтон | Параллелизм западного конца LA 21 | |
52,071 | 83 800 | LA 21 север - Богалуса | Восточный конец параллелизма LA 21 | ||
53,108 | 85,469 | LA 41 - Богалуса , Жемчужная река | Восточная конечная остановка | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал США
- Портал автомобильных дорог США
Рекомендации
- ^ a b "Данные ГИС La DOTD" . Департамент транспорта и развития Луизианы . Сентябрь 2015 . Проверено 5 июня, 2016 .
- ^ Б с д е е г Google (8 июня 2016 г.). «Обзорная карта ЛА 40» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 июня, 2016 .
- ^ Департамент транспорта и развития штата Луизиана, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Ливингстон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 8 июня, 2016 .
- ^ а б Департамент транспорта и развития штата Луизиана, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Тангипахоа (северная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 8 июня, 2016 .
- ^ а б в г Департамент транспорта и развития штата Луизиана, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 62: Официальная карта участка контроля, строительства и обслуживания (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 8 июня, 2016 .
- ^ Департамент транспорта и развития штата Луизиана, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Тангипахоа (южная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 8 июня, 2016 .
- ^ а б Департамент транспорта и развития штата Луизиана, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Св. Таммани (западная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 8 июня, 2016 .
- ^ Департамент транспорта и развития штата Луизиана, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Св. Таммани (Восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 8 июня, 2016 .
- ^ "Ла ДОТД ГИС" . Департамент транспорта и развития Луизианы. 2013. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 30 августа 2013 года .
- ^ Департамент шоссейных дорог , движения и планирования штата Луизиана (1947 год). Ливингстонский приход (карта) (изд. От 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
- ^ а б в г Департамент шоссейных дорог, движения и планирования штата Луизиана (1952). Приход Тангипахоа (карта) (изд. От 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
- ^ а б в Департамент шоссейных дорог, движения и планирования штата Луизиана (1953 год). Приход Св. Таммани (северная часть) (карта) (изд. От 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
- ^ а б «Закон № 294, законопроект № 791». The State-Times . Батон-Руж. 30 июля 1928 г. С. 10Б – 11Б.
- ^ «Закон № 15, законопроект № 6». The State-Times . Батон-Руж. 13 октября 1930 г. с. 8B.
- ^ Комиссия по автомагистралям штата Луизиана , Обследование по планированию широких автомагистралей штата (1937 г.). Приход Тангипахоа (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
- ^ Комиссия по автомагистралям Луизианы, Департамент фото-карт (февраль 1930 г.). Приход Св. Таммани (Карта) (изд., Июнь 1931 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
- ^ а б «Закон № 40, законопроект № 311». State-Times . Батон-Руж. 18 июня 1955 г. с. 3Б.
- ^ «Инженерные директивы и стандарты: авторизация и определение системы государственных автомобильных дорог» . Департамент транспорта и развития Луизианы. 18 января 2011 . Проверено 15 августа 2013 года .
- ^ Департамент шоссейных дорог, движения и планирования штата Луизиана (1952). Приход Тангипахоа (карта) (изд. От 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
- ^ Хьюз, Дон (9 февраля 1969 г.). "Roseland, Hammond Link может быть открыт в августе". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. 28.
- ^ Департамент шоссейных дорог, движения и планирования штата Луизиана (1953 год). Приход Св. Таммани (северная часть) (карта) (изд. От 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
- ^ «Оптимизация государственной системы автомобильных дорог» (PDF) . Департамент транспорта и развития Луизианы. Апрель 2013. с. 3 . Проверено 25 июля 2013 года .
- ^ Департамент транспорта и развития штата Луизиана, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимальный размер государственной системы автомобильных дорог: приход Тангипахоа (северный участок) (PDF) (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 14 июня 2017 года .
- ^ Департамент транспорта и развития штата Луизиана, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимальный размер системы государственных автомобильных дорог: приход Тангипахоа (южный участок) (PDF) (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 14 июня 2017 года .
- ^ Департамент транспорта и развития штата Луизиана, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимальный размер системы государственных автомобильных дорог: приход Св. Таммани (восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 14 июня 2017 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Карты / домашняя страница данных ГИС , Министерство транспорта и развития Луизианы