Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

LNWR Класс D
Двигатель LNWR № 1866 D Class.jpg
№ 1866
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
ДизайнерДжордж Уэйл
ПерестройщикCrewe Works
Дата восстановления1906–09
Номер перестроен62 из класса A
1 из № 2524
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-8-0
 •  МСЖДD n2
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр драйвера .4 фута 5,5 дюйма (1,359 м)
Тип топливаКаменный уголь
Давление в котле175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа)
Поверхность нагрева2043,25 квадратных футов (189,824 м 2 )
Цилиндров2 внутри
Размер цилиндра19,5 на 24 дюйма (500 мм × 610 мм)
Карьера
ОператорыЛондонская и Северо-Западная железная дорога , Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
ДиспозицияВсе перестроены в класс G1 1923–37.

Лондон и Северо - Западная железная дорога (LNWR) Класс D был классом 0-8-0 паровозов. Это были простые модификации более ранних трехцилиндровых составных двигателей Webb класса A.

История [ править ]

Хотя при первоначальной перестройке класса As были повторно использованы существующие небольшие котлы (диаметром 4 фута 3 дюйма) с цилиндрами диаметром 19,5 дюйма ( класс C , меньшие котлы не могли подавать достаточный пар, поэтому с 1906 года следующие 62 перестройки (63 согласно LNWR Society) были перестроены с более крупными котлами экспериментального типа диаметром 5 футов 2 дюйма , с сохранением цилиндров. С 1911 года они будут классифицированы как D. [1] Эти перестройки оставили в наличии более мелкие котлы, и поэтому с 1906 года при перестройках использовались эти меньшие котлы с цилиндрами меньшего размера до класса С1 .

К этим комплексным реконструкциям был добавлен опытный восьмиступенчатый грузовой двигатель № 2524, который в 1906 году был перестроен на более крупный котел. Ранее он был подобен классу C с меньшим котлом; хотя не был классифицирован как таковой, так как буквенная классификация была введена в 1911 году.

Нумерация [ править ]

Все D были пронумерованы LNWR в сериях 18xx или 25xx. Все они перешли в собственность LMS в 1923 году, и LMS присвоила им номера 9002-64, последовательно в порядке даты восстановления.

LMS перестроила все D с добавлением перегрева, переведя их в класс G1 , получивший прозвище «Super D» между 1925 и 1934 годами. Многие несли свои номера LNWR до повторной сборки, а затем и номера LMS. Таким образом, класс вымер.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Общество LNWR. «Товарные двигатели LNWR - класса D» . Lnwrs.org.uk . Проверено 9 апреля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Боб Эссери и Дэвид Дженкинсон Иллюстрированный обзор локомотивов LMS Vol. 2 поглощенных подготовительных класса, западный и центральный дивизионы
  • Эдвард Талбот , Лондонская и Северо-Западная железные дороги Восемь парных паровозов
  • Вилли Йидон , Йедон, Сборник локомотивов LNWR, том 2 , Грузовые тендерные двигатели