Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

LNWR Класс G1
Тепловоз LNWR № 1384 G1.jpg
№ 1384 в фотографической серой ливрее.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерЧарльз Боуэн Кук
СтроительCrewe Works
Дата постройки1901–1904
Всего произведеноНовостройки, 171
реконструкция, 278
Всего, 449
ПерестройщикCrewe Works
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-8-0
 •  МСЖДD h2
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр драйвера .4 фута 5 1 ⁄ 2  дюйма  (1,359 м)
Локо вес60 длинных тонн 15 центнеров (136 100 фунтов или 61,7 т)
Тип топливауголь
Давление в котле160 фунтов на кв. Дюйм (1,10 МПа)
Цилиндров2 внутри
Размер цилиндра20½ "x 24"
Показатели производительности
Тяговое усилие25640 фунтов-силы (114,1 кН)
Карьера
ОператорыLNWR  » LMS  » BR
Класс мощностиBR, 6F

Лондон и Северо - Западная железная дорога (LNWR) Класс G1 был классом 0-8-0 паровозов . Это была перегретая версия LNWR класса G с 8-дюймовыми поршневыми клапанами . [1] Прототип был перестроен в 1912 году из члена класса G, и еще 170 новых локомотивов были построены между 1912 и 1918 годами. Кроме того, 278 старых локомотивов были перестроены в соответствии со спецификацией G1 между 1917 и 1934 годами.

Нумерация [ править ]

Нумерация несколько сложна. LNWR использовал систему нумерации, основанную на самом низком доступном номере, в результате чего номера были разбросаны по складской книге. Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии (LMS) изменила нумерацию двигателей в более логичную серию. Однако затем они продолжили перестраивать двигатели, которые сохранили номера, изначально присвоенные LMS. Британские железные дороги (BR) унаследовали 98 локомотивов в 1948 году и пронумеровали их в диапазоне 48892-49384. Ряд номеров не является непрерывным, потому что некоторые номера в том же диапазоне были присвоены локомотивам класса G2A . [2]

Список строительства и восстановления [ править ]

Бывшая LMS № 9171 - в 1951 году еще не пронумерована, построена как G1 в мае 1912 года и снята вскоре после этой фотографии в феврале 1952 года.
ИсточникДаты (пере) постройкиВсего (пере) построено(Пере) построено LNWRLNWR № (а)Восстановлен LMSLMS № (а)Ноты
Прототип класса G1912 г.11265309154
Новое строительство1912–1918170170...09155-9334
Класс B1917–19279146?45?
Класс E1917–19241812...6...
Класс F1921–19241061036, 1038, 2570, 2114, 2573, 13694изначально: 9349/65/7/72/3/86.
Класс D1925–1934630н / д639002-64
Класс C1925–192750н / д58953/4/62/4/6
Класс G?910н / д919077-9144
Общее:1912-1934 гг.449235см. выше214см. выше

Некоторые из них были перестроены из класса G2a в класс G1, поскольку они прошли капитальный ремонт и получили котлы более низкого давления. Некоторые из них даже были куплены Управлением эксплуатации железных дорог . [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Общество LNWR. «Товарные двигатели класса LNWR - G1» . Lnwrs.org.uk . Проверено 9 апреля 2012 года .
  2. Перейти ↑ Ian Allan ABC of British Railways Locomotive, издание 1948 г., часть 3, стр. 39-40
  3. ^ " ' G1' Класс" . Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество . Проверено 25 февраля 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Боб Эссери и Дэвид Дженкинсон Иллюстрированный обзор локомотивов LMS Vol. 2 поглощенных подготовительных класса, западный и центральный дивизионы
  • Эдвард Талбот , Лондонская и Северо-Западная железные дороги Восемь парных паровозов
  • Вилли Йидон , Йедон, Сборник локомотивов LNWR, том 2 , Грузовые тендерные двигатели