LNWR Класс Клотона

Лондонская и Северо-Западная железная дорога (LNWR) Claughton Class представляла собой класс 4-цилиндровых экспресс-пассажирских паровозов 4-6-0 .

Локомотивы были представлены в 1913 году, первый из класса № 2222 был назван в честь сэра Гилберта Клотона , бывшего в то время председателем LNWR. Всего было построено 130 штук, все на заводах Крю до 1921 года. Автор Брайан Рид указывает, что ограничения по весу и оборудованию в Крю ограничивали размер котла, а следовательно, и мощность двигателя. Конструкция цилиндров и ход клапанов не были оптимальными, поэтому Claughton Class показал себя на трассе посредственно. ^[1]

LNWR повторно использовала номера и названия снятых с производства локомотивов, в результате чего нумерация была совершенно случайной. Исключение было сделано для военно- мемориальных локомотивов ЛНВР . Их было два: нет. 2097 (построен в 1917 г.) в январе 1920 г. на короткое время назывался Patriot ; позже это название было присвоено новому локомотиву под номером 1914, который поступил на вооружение в мае 1920 года (обычно этот локомотив имел бы номер 69, который не использовался с января 1920 года; но вместо этого локомотив Renown Class № 1914 был перенумерован 1257 ). чтобы освободить свой старый номер ^[2] ). На шильдиках обоих локомотивов также была надпись «Памяти погибших сотрудников Л и СЗР 1914–1919». ^[3]Церемонии Дня памяти в регби не проводились. 1914 г., пока его название не было передано LMS №. 5500 . LMS перенумеровала их в более логичную серию 5900–6029, вып. 1914 становится 5964. ^[4] Двадцать были перестроены LMS с более крупными котлами, и десять из них имели клапанный механизм Caprotti . Двенадцать других были перестроены как первоначальные двигатели класса LMS Patriot , хотя повторно использовалось не так много материалов.

С 1927 года, когда был введен класс LMS Royal Scot , основная работа Клотонов была прекращена, и многие из них были переведены в Мидлендское подразделение. В конце 1937 г. все, кроме четырех, №№. 5946, 6004, 6017 и 6023 были отозваны. Они оставались в эксплуатации до тех пор, пока дальнейший ремонт не стал нецелесообразным; три из них были выведены в 1940–41, не осталось. 6004, который регулярно использовался для перевозки оборудованных грузовых поездов между Лондоном и Эдж-Хилл, становился все более грязным. ^[5] Унаследованный Британскими железными дорогами в 1948 году, ему был присвоен номер BR 46004, но он был отозван в 1949 году без применения. Ни один не сохранился.

ЛМС № 5986 1928 г., с увеличенным котлом