Мост Лай Чи Кок - это мост в Гонконге , который соединяет дорогу Квай Чунг , часть маршрута 5 , соединяющего Коулун с Квай Чунг , Новые территории .
Мост Лай Чи Кок 荔枝角 大橋 | |
---|---|
Координаты | 22 ° 20′15 ″ с.ш. 114 ° 08′15 ″ в.д. / 22,3374 ° с. Ш. 114,1375 ° в.Координаты : 22 ° 20′15 ″ с.ш. 114 ° 08′15 ″ в.д. / 22,3374 ° с. Ш. 114,1375 ° в. |
Несет | Транспортные средства, пешеходы |
Locale | Лай Чи Кок , Гонконг |
Владелец | Правительство Гонконга |
Поддерживается | Департамент автомобильных дорог |
Характеристики | |
Материал | Конкретный |
Общая длина | 2600 футов (790 м) |
Кол- во пролетов | 29 |
Кол- во полос | 6 |
История | |
Дизайнер | Скотт и Уилсон, Киркпатрик и партнеры |
Построен | Пол Я. Строительство |
Начало строительства | 1966 |
Стоимость строительства | 13,5 млн гонконгских долларов |
Торжественно открыт | 29 октября 1968 г . |
Статистика | |
Ежедневный трафик | 82560 (2016) |
Место расположения | |
Мост Лай Чи Кок | |||||
---|---|---|---|---|---|
Традиционный китайский | 荔枝角 大橋 | ||||
|
Мост, когда-то самый длинный в Гонконге, перекинут через залив Лай Чи Кок , который позже был засыпан . Он продолжается как эстакада через частный жилой комплекс Mei Foo Sun Chuen . Бывшая бухта (под мостом) теперь является парком Лай Чи Кок, а также станцией Мей Фу на общественном транспорте (MTR).
Номенклатура
Название иногда переводится как Мост Лайчикок на английском языке. [1] Перепись дорожного движения Департамента транспорта называет его мостом через залив Лай Чи Кок . [2] [3] Он также называется Квай Чунг - роуд эстакады в некоторых правительственных источников, но это имя смешения также иногда используется для описания другого эстакаду дальше на запад на Квай Чунг - роуд, рядом с Квай Фонг Estate. [4] [5]
История
Мост был построен, чтобы связать Коулун с продолжающимся промышленным развитием и новыми городами в Цуэн Ван и Квай Чунг , обеспечивая альтернативу старой перегруженной улице Касл Пик Роуд . [6] Строительство началось в 1966 году. [7] Построенный за 13,5 миллионов гонконгских долларов, новый мост, в то время самый длинный в Гонконге, был официально открыт 29 октября 1968 года исполняющим обязанности губернатора Майклом Дэвидом Ирвингом Гассом . [8] Kwai Chung Road была построена вдоль береговой линии к западу от моста в то же время, чтобы завершить новое соединение с Kwai Chung. [6]
Примерно в то же время был построен частный жилой комплекс Mei Foo Sun Chuen из 99 жилых домов. Мост Лай Чи Кок продолжается через поместье как эстакада. Здесь под мостом были построены различные удобства, в том числе мокрый рынок , автобусная остановка, открытая площадь и общественный центр. [9]
В 1975 году правительство Гонконга объявило о планах вернуть бухту Лай Чи Кок, предоставив парк на новой земле, чтобы помочь решить проблему нехватки общественных мест для отдыха в этом районе. В нем говорилось, что бухта, популярная среди пловцов, сильно загрязнена и представляет опасность для здоровья. [10] Бухта была впоследствии засыпана, что означает, что мост больше не пересекает воду и просто напоминает эстакаду . Мосту требовалась подкладка, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой, вызванной новой насыпью. [11]
В 1990-х годах городской совет разработал новый участок прямо под мостом под второй этап парка Лай Чи Кок. С 1999 по 2003 год в рамках проекта West Rail было построено расширение станции Mei Foo , добавив новые железнодорожные платформы и новый зал продажи билетов. Эти новые сооружения были построены непосредственно под мостом Лай Чи Кок, из-за чего мост слегка сдвинулся. [12]
Дизайн и конструкция
Мост представляет собой бетонную конструкцию длиной 2600 футов с 29 пролетами. [6] Он был спроектирован Скоттом и Уилсоном, Киркпатрик и партнеры вместе с бывшим Департаментом общественных работ правительства Гонконга и построен Полом И. Констракшн . [1] [13]
Движение
По мосту проходит по три полосы движения в каждом направлении. Часть моста (часть, которая перекрывала бывший залив) также имеет тротуары по обеим сторонам проезжей части. На полпути вдоль моста есть две объездные дороги: одна позволяет движущимся в восточном направлении транспортным средствам выезжать на улицу Чеунг Ша Ван , а другая позволяет движущимся в западном направлении транспортным средствам въезжать на мост с улицы Лай Чи Кок . [14]
По данным Департамента транспорта , часть моста, которая перекинута через залив (то есть к западу от объездных дорог), в 2017 г. регистрировала среднегодовой трафик (AADT) 82740 человек [2].
Шум
Мост делит пополам Мэй Фу Сун Чуен , а участки дороги проходят очень близко к жилым кварталам. В результате некоторые жители давно жаловались, что дорога создает помехи из-за шума. В 2000 году правительство Гонконга объявило о политике по внедрению стратегий снижения шума на эстакадах, которые проходят рядом со зданиями, включая строительство акустических барьеров и покрытие дорог «малошумным материалом». [4] Согласно этой политике, мост Лай Чи Кок был восстановлен в начале 2000-х годов. Однако правительство заявило, что установка шумозащитных экранов нецелесообразна, поскольку дорожная конструкция не может выдержать дополнительный вес. Кроме того, в нем говорилось, что не было места для отдельной конструкции шумозащитного барьера, и что барьеры будут препятствовать тушению пожара в случае пожара. [15] [4]
Смотрите также
- Транспорт в Гонконге
Рекомендации
- ^ a b «Мост Лайчикок - самый длинный в Гонконге». Южно-Китайская утренняя почта . 15 апреля 1967 г. с. 1.
- ^ а б Ежегодная перепись дорожного движения 2017 г. (PDF) (Отчет). Транспортный отдел . Август 2018. с. В-27. Архивировано 25 октября 2018 года (PDF) . Проверено 11 февраля 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Ежегодная перепись дорожного движения 2016» (PDF) . Гонконг: Транспортный департамент. Август 2017. с. В-27.
- ^ а б в Au, Элвис В.К. (3 апреля 2002 г.). «Надземный эстакад должен быть менее шумным» . Южно-Китайская утренняя почта .
- ^ «Прогресс мер по снижению шумового воздействия на существующие дороги» (PDF) . Совет по вопросам законодательства. 24 февраля 2003 г.
- ^ а б в «Самый длинный мост в Гонконге скоро будет готов к эксплуатации». Южно-Китайская утренняя почта . 17 октября 1968 г. с. 7.
- ^ Маслович, Эндрю (Рождество 1972 г.). «Наша доля в ставках« Дороги и мосты »» (PDF) . Понтифакт . Скотт Уилсон, Киркпатрик и партнеры (30): 32.
- ^ «Сегодня открыт мост Лайчикок, объявлены новые маршруты движения». Южно-Китайская утренняя почта . 29 октября 1968 г. с. 6.
- ^ «Церемония закладки фундамента районного совета Янь Ой Тонг Мей Фу районного совета Шам Шуй По» . Правительство Гонконга. 29 апреля 2016 г.
- ^ «Бухту Лайчикок превратить в парк». Южно-Китайская утренняя почта . 30 мая 1975 г. с. 6.
- ^ «Дальнейшая рекультивация». Скотт Уилсон Киркпатрик Сегодня (40): 5 мая 1989 г.
- ^ «Обзор платежей подрядчикам по проекту Западной железной дороги» (PDF) . Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация. Апрель 2002 г.
- ^ Там, Анджела (2013). «HKIE Awards - Золотая медаль» . Гонконгский инженер . Гонконгский институт инженеров. 41 (5). Архивировано из оригинального 20 -го января 2018 года . Проверено 20 января 2018 года .
- ^ Google (31 марта 2019 г.). «Мост Лай Чи Кок» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 31 марта 2019 года .
- ^ «Исследование по модернизации барьеров на существующих дорогах: краткое изложение» (PDF) . Департамент охраны окружающей среды . Март 2000. с. 10.
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- СМИ, связанные с мостом Лай Чи Кок, на Викискладе?