Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про транспортную корпорацию. Для использования в других целях, см Laidlaw (значения) .
Laidlaw International, Inc.
Laidlaw logo.png
ПромышленностьАвтобусные перевозки
ПреемникПервый студент и первый студент Канада
Основан1924 г.
Несуществующий2007 г.
СудьбаПриобретение по FirstGroup
Штаб-квартира
Нейпервилл, Иллинойс
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадьСША , Канада
УслугиШкольный автобус, транзитные и чартерные перевозки

Лаидло ( / л eɪ d ˌ л ɔː / ), организована как Лаидло International, Inc. (с корпоративной штаб - квартирой в Naperville, Иллинойс ) был самым крупным поставщиком междугородних автобусов , договор общественного транспорта и Паратранзит , и контракт на обслуживание школьного автобуса в как США, так и Канада . В феврале 2007 года FirstGroup , оператор автобусных и железнодорожных перевозок в Соединенном Королевстве с дочерними предприятиями в Северной Америке, приобрела Laidlaw International, Inc. [1][2] [3] FirstGroup завершила сделку по приобретению Laidlaw International 1 октября 2007 г. и провела ребрендинг услуг Laidlaw под эгидой First. Сделка объединила двух крупнейших операторов частных школьных автобусов в Северной Америке - Education Services и First Student Inc., что дало им в совокупности 40% рынка подрядчиков школьных автобусов. [4]

Laidlaw выросла в основном за счет приобретения других компаний и заключения контрактов на услуги, которые ранее напрямую предоставлялись государственными организациями. Это была материнская компания Laidlaw Transit (которая была объединена в First Transit ), Laidlaw Education Services (объединенная в First Student), Greyhound Lines и Greyhound Lines of Canada , а также ряда франшиз Gray Line Sightseeing в крупных городах Северной Америки. Приобретая Laidlaw, FirstGroup объявила, что имя Laidlaw не будет сохранено, но имя Greyhound будет сохранено.

История [ править ]

Компания Laidlaw началась в 1924 году, когда ее основатель Роберт Лейдлоу создал компанию Laidlaw Transit, занимающуюся грузоперевозками, в Хагерсвилле , Онтарио .

Начиная с 1972 года, под руководством Майкла ДеГрута , Laidlaw, Inc. начала расти за счет приобретений других компаний, когда она приобрела канадскую компанию междугородных и чартерных автобусов . В 1979 году она приобрела канадский бизнес по производству школьных автобусов по контракту . В 1978 году он вошел в индустрию твердых отходов США. В 1983 году Laidlaw вошла в сектор перевозки школьных автобусов в США, приобретя ARA Transportation, крупного контрактного поставщика школьных автобусов, который также владел автобусным представительством Wayne Corporation . В 1984 году Laidlaw Inc. вышла из бизнеса грузовых автомобилей, поскольку компания начала консолидацию контрактов на школьные автобусы меньшего размера.компании в США и Канаде. В 1988 году Laidlaw, Inc. приобрела контрольный пакет акций у Canadian Pacific Limited, материнской компании Canadian Pacific Railway .

Случаи обратной приватизации были редкими, но все же происходили в годы экспансии Лэйдлоу. В Вирджинии несколько школьных округов расторгли свои контракты на школьные автобусы с частными операторами и перенесли автобусные перевозки в свои дома. К концу 1980-х оставалось только 3 контракта на школьные автобусы в Петербурге, Норфолке и Хопуэлле. Чиновники Департамента образования Вирджинии назвали преобразование всех трех устройств самостоятельно, как «экономию затрат». Компании-подрядчики безуспешно оспаривали финансовые расчеты штата и распределение затрат на обратную приватизацию, которая фактически положила конец заключению всех контрактов на школьные автобусы в Вирджинии к 1996 году. В 1991 году после потери основного контракта на школьный автобус в Норфолке, Вирджинияк правительственному преобразованию в районное самоуправление, Лэйдлоу продал оставшуюся часть своей городской автобусной линии, контрактного предприятия школьного автобуса, обслуживающего независимые школы и дневные лагеря, и соответствующие активы в районе Норфолка компании Virginia Overland Transportation. Компания Virginia Overland Transportation была оператором общественного транспорта и гораздо более мелким отраслевым консолидатором в штате. Компания также потеряла свой контракт в Петербурге из-за самостоятельной деятельности в 1989 году, но все еще работала в Hopewell. Последняя была преобразована в 1996 году, и материнская компания Virginia Overland, базирующаяся в Ричмонде, закрылась в 2004 году. Бывшая дочерняя компания Virginia Overland в районе Норфолк, приобретенная у Лэйдлоу, работает как Transquest и теперь принадлежит Serco. С 2007 года Transquest продолжала контрактные автобусные перевозки, доставляя студентов во многие независимые школы на Саут-Хэмптон-Роудс , включая Норфолкскую академию .

В 1990-х годах Лэйдлоу продолжал приобретать сотни небольших подрядчиков по производству школьных автобусов и общественного транспорта в США и Канаде. В их число также входили основные конкуренты, в том числе Mayflower Contract Services в 1995 году и National Bus Service в 1996 году. [5] В 1993 году Лэйдлоу приобрел компанию MedTrans из Сан-Диего, лидера отрасли высокого качества, которая начинала как Harrison Ambulance в Сан-Диего, занимаясь оказанием скорой медицинской помощи Services, работающих в Калифорнии, Вашингтоне, Неваде и Техасе, и продолжил расширять свою деятельность за счет 138 приобретений по всей стране, достигнув дохода более 1 миллиарда долларов. Глен Робертс был генеральным директором MedTrans, а Дональд Джонс - главным операционным директором на момент приобретения Лейдлоу. В 1998 году компания приобрела American Medical Response., еще один общенациональный поставщик услуг скорой помощи в США, и CareLine, Inc. , объединение небольших компаний по оказанию скорой помощи в США. В 1996 году Laidlaw продала свой бизнес по твердым отходам Allied Waste Industries . [6] Allied Waste продала свои предприятия в Канаде компании USA Waste Services, Inc. Американские филиалы в Лейдлоу были переименованы в разные названия, в зависимости от их местонахождения.

В переломном 1998 году Laidlaw Inc. приобрела компании Greyhound Lines в США, Greyhound Canada, DAVE Companies (специалисты по паратранзиту ) и компании по управлению чрезвычайными ситуациями EmCare и Spectrum Emergency Care .

После того, как Laidlaw Inc. понесла большие убытки из-за своих инвестиций в Safety-Kleen и Greyhound Lines и после почти 20 лет расширения, в июне 2001 года она подала заявление о защите в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве. Laidlaw International, Inc. разместила свои обыкновенные акции на биржах Нью - Йоркской фондовой бирже (тикер: LI), 10 февраля 2004 года, и вышли из реорганизации 23 июня 2003 года в качестве преемника Лаидло Inc. канадской Тихоокеанской продала оставшуюся 17% долю в Лаидло Inc. компания позже продал American Medical Response и EmCare, ее контрактные операции по EMS, переданы новым владельцам.

См. Также [ править ]

  • First Student (США) - компания-преемница
  • First Student Canada - компания-преемница
  • FirstGroup
  • Линии борзых

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Laidlaw International объявляет о приобретении FirstGroup" . Архивировано из оригинала на 2008-06-27 . Проверено 9 февраля 2007 .
  2. ^ Деловые новости, анализ и статьи Чикаго | Британская автобусная компания приобретает Laidlaw | Crain's
  3. ^ "FirstGroup покупает автобусы Greyhound" , BBC News , 9 февраля 2007 г.
  4. ↑ Парк школьных автобусов, заархивированный 14 июля 2011 года, на Wayback Machine.
  5. ^ Другие новости
  6. ^ Джилпин, Кеннет Н. (1996-09-19). «Союзники соглашаются приобрести операцию по утилизации отходов Лейдлоу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 10 января 2017 .  CS1 maint: discouraged parameter (link)

Внешние ссылки [ править ]

    • Исторические бизнес-данные Laidlaw International Inc .:
    • Документы SEC
    • Исторические бизнес-данные Laidlaw Global Corp .:
    • Документы SEC