Лейдлоу

Лейдлоу Интернэшнл, Инк.

Промышленность	Автобусный транспорт
Основан	1924 г.
Несуществующий	2007 г.
Судьба	Приобретение FirstGroup _
Преемник	Первый студент и первый студент Канады
Штаб-квартира	Нейпервилл, Иллинойс , Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь	США , Канада
Услуги	Школьный автобус, транзит и чартерные услуги

Laidlaw ( / ˈl eɪ dˌl ɔː / ) , организованная как Laidlaw International, Inc. (со штаб-квартирой в Нейпервилле, штат Иллинойс ), была крупнейшим поставщиком междугородних автобусных услуг , контрактного общественного транспорта и паратранзита , а также контрактного школьного автобуса в как США , так и Канады . В феврале 2007 года FirstGroup , оператор автобусных и железнодорожных перевозок в Соединенном Королевстве с дочерними компаниями в Северной Америке, приобрела Laidlaw International, Inc. ^{[1][2] [3]} FirstGroup завершила сделку по приобретению Laidlaw International 1 октября 2007 г. и провела ребрендинг услуг Laidlaw под зонтиком First. Сделка объединила двух крупнейших операторов частных школьных автобусов в Северной Америке - Education Services и First Student Inc. - что дало им в совокупности 40% рынка подрядчиков школьных автобусов. ^[4]

Laidlaw выросла в основном за счет приобретения других компаний и заключения контрактов на услуги, которые ранее напрямую предоставлялись государственными организациями. Это была материнская компания Laidlaw Transit (которая была объединена с First Transit ), Laidlaw Education Services (слилась с First Student), Greyhound Lines и Greyhound Lines of Canada , а также ряда франшиз Grey Line Sightseeing в крупных городах Северной Америки. Приобретая Laidlaw, FirstGroup объявила, что имя Laidlaw не будет сохранено, но будет сохранено имя Greyhound.

История

Компания Laidlaw начала свою деятельность в 1924 году, когда основатель компании Роберт Лейдлоу создал Laidlaw Transit, компанию по предоставлению услуг грузоперевозок в Хагерсвилле , Онтарио .

Начиная с 1972 года, под руководством Майкла ДеГрута , Laidlaw, Inc. начала расти за счет приобретения других компаний, когда она приобрела канадскую компанию по междугородним и чартерным автобусам . В 1979 году он приобрел канадский контрактный бизнес по производству школьных автобусов . В 1978 году он вошел в индустрию твердых отходов США. В 1983 году Laidlaw вошла в сектор школьных автобусных перевозок США, приобретя ARA Transportation, крупного контрактного поставщика школьных автобусов, который также владел автобусным представительством Wayne Corporation . В 1984 году Laidlaw Inc. вышла из бизнеса грузоперевозок, поскольку компания начала консолидацию контрактов на школьные автобусы меньшего размера.компаний США и Канады. В 1988 году Laidlaw, Inc. приобрела контрольный пакет акций у Canadian Pacific Limited, материнской компании Canadian Pacific Railway .

Случаи обратной приватизации были редки, но имели место в годы расширения Лейдлоу. В Вирджинии несколько школьных округов расторгли контракты на школьные автобусы с частными операторами и перевели автобусы на собственные нужды. К концу 1980-х только 3 оставшихся контракта на школьные автобусы были в Петербурге, Норфолке и Хоупвелле. Должностные лица Министерства образования Вирджинии призвали переход на самостоятельную работу для всех трех устройств как «экономию средств». Подрядные компании безуспешно оспаривали финансовые расчеты штата и распределение затрат на обратную приватизацию, которая фактически положила конец всем контрактам на государственные школьные автобусы в Вирджинии к 1996 году. В 1991 году, после потери основного контракта на школьные автобусы в Норфолке, Вирджиния .В связи с переходом правительства к районному самоуправлению Лейдлоу продал остальную часть своей линии городских и пригородных автобусов, бизнес по контракту со школьными автобусами, обслуживающий независимые школы и дневные лагеря, и связанные активы в районе Норфолка компании Virginia Overland Transportation. Virginia Overland Transportation была оператором общественного транспорта и гораздо меньшим отраслевым консолидатором в штате. Компания также потеряла свой контракт в Петербурге на самостоятельную работу в 1989 году, но все еще работала в Хоупвелле. Последняя была преобразована в 1996 году, а материнская компания Virginia Overland, базирующаяся в Ричмонде, закрылась в 2004 году. Бывшее дочернее предприятие Virginia Overland в районе Норфолка , приобретенное у Laidlaw, работает как Transquest и теперь принадлежит Serco .. С 2007 года Transquest продолжала работать по контракту на автобус, доставляя учеников во многие независимые школы на Саут-Хэмптон-Роудс , включая Норфолкскую академию .

В 1990-х годах Лейдлоу продолжал приобретать сотни небольших школьных автобусов и подрядчиков общественного транспорта в США и Канаде. В их число также входили основные конкуренты, в том числе Mayflower ^Contract Services в 1995 году и National Bus Service в 1996 году. сервисы, работающие в Калифорнии, Вашингтоне, Неваде и Техасе, и продолжили наращивать их за счет 138 приобретений по всей стране, достигнув дохода более 1 миллиарда долларов. Глен Робертс был генеральным директором MedTrans и Дональдом Джонсом, главным операционным директором, на момент приобретения Laidlaw. В 1998 году компания приобрела American Medical Response ., другой общенациональный поставщик услуг машины скорой помощи США и CareLine, Inc. , консолидатор машины скорой помощи США малых подрядчиков машины скорой помощи. В 1996 году Laidlaw продала свой бизнес по твердым отходам Allied Waste Industries . ^[6] Allied Waste продала канадские операции компании USA Waste Services, Inc. Американские филиалы Laidlaw были переименованы во многие другие названия, в зависимости от их местонахождения.

В 1998 году, переломном году, Laidlaw Inc. приобрела операции Greyhound Lines в США, Greyhound Canada , компании DAVE (специалисты по паратранзиту ) и компании по управлению чрезвычайными ситуациями EmCare и Spectrum Emergency Care .

Понеся большие убытки из-за своих инвестиций в Safety-Kleen и Greyhound Lines и после почти 20 лет расширения, Laidlaw Inc. подала заявление о защите в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве в июне 2001 года. Laidlaw International, Inc. разместила свои обыкновенные акции на Нью - Йоркской фондовой бирже (тикер: LI) 10 февраля 2004 г. и вышла из реорганизации 23 июня 2003 г. в качестве преемника Laidlaw Inc. Canadian Pacific продала оставшиеся 17% акций Laidlaw Inc. Позже компания продала American Medical Response и EmCare, ее контрактные операции EMS , новым владельцам.

Смотрите также

• First Student (США) - компания-преемник
• First Student Canada - компания-преемник
• Первая группа
• Грейхаунд Линии

использованная литература

внешняя ссылка

• • Исторические бизнес-данные для Laidlaw International Inc.:
  • Заявки SEC
• • Исторические бизнес-данные для Laidlaw Global Corp.:
  • Заявки SEC