Депо на берегу озера | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Депо в том виде, в котором оно выглядело в 1890-е гг. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | 918 E. Wisconsin Ave., Милуоки, Висконсин | ||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Чикаго и Северо-Западная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Подразделение КеношаПодразделение береговой линии | ||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1889 г. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 15 мая 1966 г. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Lake Front Depot была железнодорожная станция в Милуоки, штат Висконсин , построенный в 1889-1890 в Чикаго и Северо - Западной железной дороги (C & NW). Он был расположен недалеко от берега озера Мичиган в конце Ист-Висконсин-авеню, у современного военного мемориала округа Милуоки . Здание было построено из камня в романском стиле и имело высокую башню с часами, достигавшую 234 футов (71 м) в высоту. В то время строительство депо стоило 200000 долларов, и в конечном итоге оно обслуживало 98 поездов в день.
Чикаго и Северо-Запад владели депо до 1964 года, когда округ Милуоки купил здание и прилегающую землю за 7 миллионов долларов с намерением использовать землю для автострады. C&NW продолжала использовать депо до 15 мая 1966 года, когда поезда были перемещены на новый вокзал Юнион (ныне интермодальный вокзал Милуоки ) после того, как его построили Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (Милуоки-роуд). Милуоки-роуд в прошлом году освободила свое старое депо на Эверетт-стрит .
Депо на Лейк-Фронт просуществовало еще два года до 1968 года. Были предприняты некоторые усилия, чтобы спасти здание от сноса, но собрать необходимые деньги не удалось. Оценки варьировались от 325 000 долларов на восстановление структуры до 575 000 долларов на переезд в другое место. [1]
Многие из «С & NW в 400 » поездов служил этой станции , начиная с 1935 г. В первые дни в побратимы 400 , то паровозы были обменены , которые тянули на поезд на станции Милуоки. Двигатели работали на такой высокой скорости на маршруте из Чикаго в Миннеаполис-Сент-Пол, что некоторые компоненты трансмиссии не выдерживали поездки на 410 миль (660 км). Железная дорога в конечном итоге сократила процесс обмена до пяти минут.
Среди других поездов, обслуживающих депо, были Flambeau 400 , Peninsula 400 и Valley 400 . [2]
Ссылки [ править ]
- ↑ Чарли Хаус (2 февраля 1968 г.). «Конец линии в видимости для высотного депо» . Журнал Милуоки . С. 1, 5 (Акцентный раздел) . Проверено 16 февраля 2010 .
- ^ Скриббинс, Джим (2008) [1982]. История 400 . Миннеаполис, Миннесота: Университет Миннесоты Press . ISBN 978-0-8166-5449-9.
Координаты : 43 ° 02′20,2 ″ с.ш. 87 ° 53′59,0 ″ з.д. / 43.038944 ° с.ш. 87.899722 ° з.д. / 43.038944; -87,899722
