Железная дорога Дервент-Вэлли была железнодорожной веткой в графстве Дарем , Англия . Построенный Северо-Восточной железной дорогой , он шел от Суолуэлла (ныне в Тайн-энд-Уир ) до Блэкхилла через пять промежуточных станций и далее до Консетта .
В 1842 году Derwent Iron Company (DIC) захватила южную часть бывшей железной дороги Стэнхоуп и Тайн . После того, как Западная Даремская железная дорога построила линию на Крук , Стоктонская и Дарлингтонская железная дорога (S&DR) начала строительство Уэрдейлской железной дороги до Крука, которая открылась 8 ноября 1843 года, от узла на арендованной Уэрдейлской железной дороге . [1] В результате DIC предложил расширение от Крука до подножия склона Митинг-Слакс, который впоследствии стал Васкерли , чтобы обеспечить южный маршрут доставки их извести и железа .продукты. Получив расширение своего права проезда от епископа Даремского , DIC представил планы S&DR, которые согласились на продление при условии, что DIC сдал им в аренду всю южную часть бывшего S&TR. Участок Стэнхоуп-Каррхаус перешел во владение S&DR 1 января 1845 года, а 16 мая 1845 года открылась 10-мильная (16-километровая) железная дорога Уэрдейл-удлинитель от перекрестка Уир-Вэлли до Васкерли.
После открытия Уэрдейлской железной дороги и завершения виадука Хоунс-Джилл под руководством Томаса Буша в 1858 году [2] [3] DIC надавил на недавно сформированный NER, чтобы связать Консетт с рекой Тайн через Гейтсхед . [4]
Построенное как расширение существующей железной дороги Ланчестер-Вэлли , расширение Ланчестерской железной дороги , как оно было первоначально известно, было открыто в 1867 году после трех лет строительных работ. Были построены четыре виадука и вырыт глубокий 800-метровый (870 ярдов) разрез возле Роулендс Гилл. Виадук Девяти арок был одним из главных инженерных подвигов железной дороги. Его длина составляет 500 футов (150 м), и он был построен, потому что граф Стратмор не позволял железной дороге проходить через поместье Гибсайд . [5]
На пике своего развития в 1914 году железная дорога перевозила более полумиллиона пассажиров в год при регулярных перевозках древесины, кирпича и угля в Ньюкасл и железной руды в Консетт. [6]
Железная дорога примечательна нераскрытым убийством, произошедшим на железнодорожной станции Линц-Грин . Начальник станции Джордж Уилсон [7] встретил свою смерть в ночь на 7 октября 1911 года. Никакого удовлетворительного объяснения так и не последовало, несмотря на одно из самых интенсивных расследований убийств, когда-либо проводившихся на северо-востоке Англии. [8]