Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о других местах с таким же названием, см. Станцию ​​Lansdowne .
Lansdowne
Строительство станции Lansdowne и Fenway Center, июль 2019.JPG
Строительство Fenway Center над станцией Lansdowne в июле 2019 г.
Место расположения85 Brookline Avenue , Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 20′51 ″ N 71 ° 06′02 ″ з.д. / 42.3476 ° с.ш. 71.1006 ° з.д. / 42.3476; -71.1006 Координаты: 42 ° 20′51 ″ N 71 ° 06′02 ″ з.д.  / 42.3476 ° с.ш. 71.1006 ° з.д. / 42.3476; -71.1006
Линия (и)Worcester Main Line
Платформы2 боковые площадки
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA : 8 , 19 , 60 , 65
В Кенморе : Зеленая линия , 57 , 57A , 193Зеленая линия (MBTA) Автобусный транспорт
Строительство
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда1А
История
Открыт29 апреля 1988 г. [1] ( 1988-04-29 )
Перестроен10 марта 2014 г. [2] ( 2014-03-10 )
Предыдущие именаYawkey
Пассажиры
2018 г.1195 (в среднем по будням) [3]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Boston Landing
в сторону Вустера
Framingham / Worcester LineБэк-Бэй
в сторону Южного вокзала

Станция Lansdowne (ранее станция Yawkey ) - это станция пригородной железной дороги MBTA в Бостоне, штат Массачусетс . Он обслуживает линию Фрамингем / Вустер . Он расположен рядом с Массачусетской магистралью в районе Фенуэй-Кенмор недалеко от Кенмор-сквер , ниже уровня между Бикон-стрит и Бруклин-авеню .

Станция, первоначально названная в честь бывшего владельца Boston Red Sox Тома Яуки , открылась в 1988 году как станция для заполнения , предназначенная для ограниченного обслуживания бейсбольных игр в Fenway Park . Регулярные пригородные перевозки начались в 2001 году для пассажиров, направляющихся в Бостонский университет , Кенмор-сквер и медицинский и академический район Лонгвуда . Поезда прибывающих и отправляющихся поездов ранее использовали одну платформу с двумя вагонами на пути прибывающих поездов, поэтому пассажиры должны были сесть или высадиться с двух передних вагонов исходящих поездов или двух задних вагонов прибывающих поездов.

В 2012 году начались работы над новой, полностью доступной станцией, включая две более длинные платформы высокого уровня и надземный пешеходный мост, который в конечном итоге позволит получить прямой доступ с путепроводов Бикон-стрит и Бруклин-авеню через запланированное развитие Фенуэй-центра. Пассажиры совершали посадку с восточной оконечности новой станции с июня 2013 года по 10 марта 2014 года; после задержек он полностью открылся в тот же день. Новая станция обслуживается всеми поездами Worcester Line, которые, как ожидалось, увеличат количество пассажиров с 585 ежедневных посадок и выходов до 937. По подсчетам 2018 года, было 2491 ежедневное движение (1195 посадок и 1296 выходов). [3]

Станция была переименована в Lansdowne (в честь соседней Lansdowne Street) с 8 апреля 2019 года после того, как в мае 2018 года Yawkey Way переименовали обратно в Jersey Street.

История [ править ]

Бывшие станции [ править ]

Бостон и Вустер железная дорога (B & W) открыт Западный Ньютон на 16 апреля 1834 года и был продлен на запад вскоре после этого . [4] Ранняя станция была расположена в западном конце плотины Бостон и Роксбери Милл , недалеко от того, что сейчас является Кенмор-сквер . Он был по-разному известен как Бикон-стрит, Милл-Дам, Бруклин и Бруклин-Джанкшн - последнее название отражает Бруклин-Бранч (позже Хайленд-Бранч ), который открылся в 1848 году. [4] [5] [6] [7] : 154 к 1857 году, обслуживание пассажиров было заменено станцией Коттедж Farm (позже станция университета), с остановкой флагана проспекте Содружества в районе Коттеджной фермы . [5] [8] Железная дорога Бостона и Олбани (преемница B&W) содержала грузовую площадку в Бруклин-Джанкшен до 20-го века. [9] [10]

Служба на Highland Branch продолжалась до 31 мая 1958 года, когда она была заброшена и переоборудована в Riverside Line ; заглушка оставалась в Brookline Junction до 1970-х годов для грузовых перевозок. [4] [5] В феврале 1958 г. B&A попыталась полностью прекратить обслуживание Университета, Брайтона и Фанейла; тем не менее, минимальное обслуживание поддерживалось до тех пор, пока в апреле 1959 года железная дорога не прекратила все пригородные остановки к востоку от Ньютонвилля . [11] [12] [13] Оставшиеся пригородные перевозки на линии субсидировались Транспортным управлением Массачусетского залива (MBTA), начиная с 1973 года. в конечном итоге перейдя под полный общественный контроль как Фрамингемская линия .[1] : 340 [4]

Обслуживание игрового дня [ править ]

Платформа "mini-high", построенная в 1990-х годах на Yawkey в 2011 году (удалена в 2013 году).

Первоначально названная в честь давнего владельца Boston Red Sox Тома Яуки , станция была открыта 29 апреля 1988 года и первоначально использовалась только для специального обслуживания Fenway Park для бейсбольных игр. [1] Он использовался поездами Framingham Line, а также специальными бейсбольными поездами Fenway Flyer, курсирующими только по выходным , с линий Attleboro (ныне Providence / Stoughton ), Fairmount и Franklin . Движение с линий Эттлборо и Фэрмаунт началось 12 июля 1988 года, а 27 июля - по линии Франклина. [14] Поезда "Fenway Flyer" в 1990 году обслуживали 58 000 пассажиров в год. [15]Станция стала настолько популярной, что MBTA добавило регулярное пригородное сообщение. Это в значительной степени устранило необходимость в специальных предложениях "Fenway Flyer", хотя некоторые поезда Providence выходного дня ходили до Yawkey еще в 2007 году. [16] Подобные специальные поезда продолжают курсировать на станции Foxboro во время футбольных матчей и специальных мероприятий на стадионе Gillette . [17]

Станция построена с низкоуровневой асфальтовой площадкой и изначально была недоступна . [18] В связи с ожидаемым принятием Закона об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года (ADA), MBTA 14 марта 1990 года приступило к проекту строительства высотной мини-платформы . [14] Однако эта мини-платформа обслуживала только одну. двух путей линии, что ограничивает количество поездов, которые могут останавливаться на станции.

Регулярное обслуживание [ править ]

В начале 2000 года MBTA опубликовало исследование, в котором анализировалась возможность постоянного пригородного сообщения на тогдашнюю станцию ​​Yawkey для обслуживания работников близлежащего Бостонского университета , площади Кенмор и медицинского и академического района Лонгвуда . В дополнении, выпущенном в августе 2000 года, анализировалось увеличение количества услуг (во всех режимах) в Fenway Park в игровые дни. Изученные возможности включали в себя организацию игрового дня с линии Плимут / Кингстон с неиспользуемым составом поездов, шаттл Южный вокзал-Яки, увеличенное количество рейсов по зеленой линии и автобусные рейсы до красной линии в Кембридже и до станции Рагглз . Было уделено внимание строительству специальной конечной ветки и станции на остатках бывшего филиала Хайленд.[19]

Регулярное пригородное сообщение в будние дни на станцию ​​началось 2 января 2001 года с четырех ежедневных рейсов туда и обратно. Обслуживание выходного дня по-прежнему ограничивалось игровыми днями. [1] [20] Регулярное движение в выходные дни было добавлено 30 апреля 2001 года. [1] С 2001 по 2014 год не все поезда останавливались на станции; большинство поездов, идущих в пиковое время, останавливались, но многие поезда в непиковое время - нет. До начала восстановления в 2012 году некоторые поезда останавливались на станции только в игровые дни во время сезона Red Sox. [21]

Новая станция [ править ]

Строительство новых платформ в декабре 2012 г.

В августе 2007 года MBTA опубликовало технико-экономическое обоснование, изучающее возможность реконструкции станции как станции полного цикла. [22] Исследование пришло к выводу, что это увеличит количество пассажиров на 60%, с 585 ежедневных посадок и высадок до 937. [23] 15 ноября 2010 года губернатор Деваль Патрик и другие официальные лица начали капитальную реконструкцию станции. Первоначально предполагалось, что строительство будет завершено весной 2012 года. [24] Новая станция имеет две полноразмерные платформы высокого уровня, которые обеспечивают ровную посадку для всех пассажиров с доступом для инвалидов; на старой платформе для доступа был только деревянный пандус. Две платформы длиной 700 футов ( боковая платформамежду путями плюс боковая платформа на южной стороне путей) соединены эстакадой, и пассажирам больше не нужно переходить рельсы, чтобы получить доступ к некоторым отходящим поездам. [25] [26]

Восстановленная станция должна была стать первым компонентом более крупного частного комплекса под названием Fenway Center. Новая станция стоимостью около 13,5 миллионов долларов планировалось полностью питаться от солнечных батарей после открытия застройки. [24] Хотя разработчик, Meredith Management Corporation , хотел закрыть станцию ​​на время восстановления, MBTA решило оставить ее открытой. [27] [28] Фенуэй-центр, который должен был быть построен на воздушном участке над прилегающей магистралью Массачусетса (I-90), в конечном итоге покроет большую часть станции. [25]В рамках проекта над станцией будут построены пешеходные дорожки, позволяющие пассажирам идти прямо к пешеходному мосту и платформам с Бикон-стрит и Бруклин-авеню, а не проходить через частные парковки. После длительных переговоров в мае 2013 года между городом и застройщиком было заключено соглашение о правах на воздух, касающееся Fenway Center. [29] В июле 2017 года застройщик и государство достигли соглашения, в соответствии с которым будут построены здания к югу от станции. первый. Разработчик заплатит государству 21 миллион долларов за право отложить строительство палубы, но будет должен еще 3 миллиона долларов, если строительство не начнется к концу 2020 года [30].

Поезд проезжает строящуюся станцию ​​в мае 2013 г.

График движения линии Фрамингем / Вустер был немного изменен в апреле 2012 года, чтобы разрешить временное одиночное отслеживание через станцию ​​для строительства. [31] Фактическая деятельность по строительству станции началась в июне 2012 года, а в августе был перерезан один путь, в результате чего линия превратилась в один путь через станцию. Платформы были установлены в конце ноября 2012 года; строительство лифтовых шахт началось в феврале 2013 года. В июне 2013 года открылась временная рампа, чтобы пассажиры могли использовать восточную часть будущей платформы для вылета; Вскоре после этого старая платформа была снесена, чтобы освободить место для западных концов новых платформ. Пешеходный мост был установлен в августе 2013 года, после чего были установлены различные элементы крыши и навеса. Второй путь был перестроен в конце сентября, за ним последовали оставшиеся сегменты платформы.

Новая станция была полностью открыта 10 марта 2014 года, что совпало с запланированным увеличением количества рейсов на линии Фрамингем / Вустер. До реконструкции каждый будний день на станции останавливалось 17 поездов; после этого остановились все 48 дневных поездов (24 рейса туда и обратно). [2] [24] Открытие сначала планировалось на 13 января, затем 27 января, но было отложено из-за проблем с лифтами станции и корректировок графика на основе комментариев общественности. [32] [33] [34] Дорожка между новой станцией и Фенуэй-парком включает в себя большие освещенные статуи с униформными номерами, снятыми Red Sox . [35]

После особых мероприятий, таких как концерты в Fenway Park, MBTA иногда курсирует на специальных пригородных поездах от вокзала до Южного вокзала. [36]

Отмененные планы [ править ]

Станция была предложена остановкой в ​​проекте городского кольца . [37] Городское кольцо должно было стать кольцевой скоростной автобусной линией (BRT), предназначенной для соединения текущих радиальных железнодорожных линий MBTA, чтобы уменьшить переполненность на станциях в центре города, но в январе 2010 года она была отменена. [38] Согласно черновым планам. Выпущенный в 2008 году, Urban Ring будет иметь доступ к тогдашней станции Yawkey через Маунтфорт-стрит на север и новый туннель, параллельный ветке Зеленой линии D на юго-запад, с поворотом и станцией на Оверленд-стрит. [39]

В 2014 году в штате было объявлено, что остановка будет частью предлагаемой системы Indigo Line с частым обслуживанием DMU , но этот план был отменен в 2015 году. [40] [41]

Переименование [ править ]

В декабре 2015 года обозреватель The Boston Globe Адриан Уокер предложил переименовать Yawkey Way и Yawkey, заявив, что их тезка, Том Яки , был расистом, сделавшим Red Sox последней командой высшей лиги, нанимавшей чернокожих игроков . [42] В августе 2017 года, на фоне усиленного освещения в СМИ сноса памятников и мемориалов Конфедерации в Соединенных Штатах, организация Red Sox начала выступать за изменение названия улицы в городе. Законопроект об изменении названия станции был подан в законодательный орган штата. [43] Изменение названия улицы было одобрено в апреле 2018 г. и реализовано в мае 2018 г. [44]MBTA объявило, что станция также будет переименована, хотя новое название было определено не сразу. [45] 28 марта 2019 года MBTA объявило, что с 8 апреля станция будет переименована в Лансдаун (в честь близлежащей Лэнсдаун-стрит). [46]

Дизайн станции [ править ]

Пешеходный мост, вид со стороны въездной площадки
ЭстакадаЭстакада между платформами
Земля /
Платформы		Исходящий← Линия Фрамингем / Вустер в сторону Вустера    
Боковая площадка , двери откроются слева
Входящий→ Линия Framingham / Worcester в сторону Южного вокзала →    
Боковая площадка , справа откроются двери

Станция полностью доступна , есть две полноразмерные платформы высокого уровня и лифты, переходящие с одного пути на другой. Надземный пешеходный мост предназначен для соединения с будущей площадкой между Бруклин-авеню и Бикон-стрит в рамках проекта Фенуэй-центр. [25] [26] Главный вход на станцию ​​находится на Оверленд-стрит между двумя основными улицами; лестницы на Бикон-стрит также доступны с западных концов платформ. Лестницы на Бикон-стрит были закрыты 1 декабря 2018 года в связи со строительством Fenway Center. [47] Ожидается, что они откроются снова в марте 2020 года. [48] [ требуется обновление ]

У станции необычная компоновка платформы, где выходящая боковая платформа находится между путями, а не сбоку. Это потому, что станция расположена на крутом повороте; двери, расположенные на торце легковых автомобилей, имели бы щели рядом с выпуклой площадкой . [49] [50]

Связи [ править ]

Автобус маршрута 65 на Бруклин-авеню возле станции Лансдаун

Четыре автобусных маршрута MBTA останавливаются на Бруклин-авеню на Джерси-стрит: [51]

  • 8 : Харбор-Пойнт - станция Кенмор
  • 19 : Поля Угловой станции -Kenmore или Ruggles станция
  • 60 : станция Честнат-Хилл – Кенмор
  • 65 : вокзал Брайтон – Кенмор

Станция Кенмор , расположенная в 0,25 мили (0,40 км) к северо-востоку вдоль Бруклин-авеню, обеспечивает связь с ветвями B , C и D зеленой линии MBTA , а также с автобусными маршрутами 57 и 57A .

MASCO, консорциум медицинских учреждений и университетов, управляет несколькими частными и получастными автобусными маршрутами, которые обслуживают входящие в него организации. Его маршрутный автобус "Фенуэй" останавливается на станции Лансдаун, а также на парковках Фенуэй-Парк. [52]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . NETransit. С. 345, 349.Номера страниц с точностью до 21 апреля 2018 года версии .
  2. ^ a b Рошело, Мэтт (26 февраля 2014 г.). «MBTA откроет реконструированную станцию ​​Yawkey в марте, что повысит качество обслуживания на железнодорожной линии Фрамингем-Вустер» . Бостон Глоуб . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 6 марта 2014 года .
  3. ^ a b Центральный отдел планирования транспорта (2019). «Счетчики пригородных поездов 2018» . Транспортное управление Массачусетского залива.
  4. ^ a b c d Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. С. 21–25. ISBN 9780685412947.
  5. ^ a b c Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2 - е изд.). Branch Line Press. С. 338–346. ISBN 9780942147124.
  6. ^ "Наше письмо Новой Англии" . Агент станции . Vol. 1 шт. 6. Август 1889 г. с. 188 - через Google Книги.
  7. ^ Кеннеди, Чарльз Дж. (Лето 1962 г.). «Пригородные перевозки в районе Бостона, 1835-1860». Обзор истории бизнеса . 36 (2): 153–170. DOI : 10.2307 / 3111453 . JSTOR 3111453 . 
  8. ^ Барретт, Ричард С. (1996). Склады и терминалы Бостона . Публикации железнодорожных исследований. п. 207. ISBN. 1884650031.
  9. ↑ Атлас города Бостон . GW Bromley & Co. 1915. Пластина 11 - по картам приходов.
  10. ↑ Годовые отчеты почтового отделения за год, закончившийся 30 июня 1913 года . Почтовое отделение США. 1914. с. 211 - через Google Книги.
  11. ^ "DPU разрешает B. & M. Повышение тарифа внутри штата на 5%" . Daily Boston Globe . 15 апреля 1959 г. с. 11 - через Newspapers.com.
  12. ^ "Б. и А. сбрасывают два поезда, некоторые остановки" . Бостон Глоуб . 5 февраля 1958 г. с. 6 - через Newspapers.com.
  13. ^ «Протесты экономят одну остановку в день в университете» . Бостон Глоуб . 22 февраля 1958 г. с. 14 - через Newspapers.com.
  14. ^ a b Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинального 16 апреля 2019 года - через Массачусетский технологический институт.
  15. ↑ Миддлтон, Уильям Д. (1 ноября 1991 г.). «Как МБТА восстановило пассажирский транспорт» . Железнодорожный век. п. 33. Архивировано из оригинала на 11 июня 2014 года - через Highbeam Research.
  16. ^ "График работы Providence / Stoughton" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 30 апреля 2007 г. Архивировано из оригинального (PDF) 5 января 2010 г.
  17. ^ "Стадион Gillette" . Транспортное управление Массачусетского залива . Проверено 12 июня 2018 года .
  18. ^ Отдел планирования оперативного управления (ноябрь 1990 г.). «Статистика пассажирских перевозок и обслуживания» (3-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. С. 1–5 - в Интернет-архиве.
  19. ^ ККО и Associates (август 2000). Исследование «Улучшение обслуживания игрового дня в Фенуэй-парке» . Возможность постоянного сообщения пригородных поездов до района Фенуэй / Кенмор . Транспортное управление Массачусетского залива.
  20. ^ «Новые автобусы, еженедельные проездные, освещают последние улучшения MBTA» (PDF) . ТРАНСРЕПОРТ . Бостонская столичная региональная организация планирования. Февраль 2001. Архивировано из оригинального (PDF) 9 декабря 2010 года.
  21. ^ "Краткое содержание пригородной железной дороги Управления транспорта Массачусетского залива" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 2010 г.
  22. ^ Эдвардс и Келси, Инк .; и другие. (Август 2007 г.). Технико-экономическое обоснование станции MBTA Yawkey . Транспортное управление Массачусетского залива. OCLC 192139849 . 
  23. ↑ Tetra Tech (10 августа 2012 г.). «Генеральный план транспорта кампуса Чарльз-Ривер Бостонского университета» (PDF) . Бостонский университет. п. 51.
  24. ^ a b c «АДМИНИСТРАЦИЯ ПАТРИКА-МЮРРЕЯ, ГОРОД БОСТОН, ПРОРЫВНАЯ ЗЕМЛЯ НА ПРОЕКТЕ СТАНЦИИ YAWKEY» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 15 ноября 2010 г.
  25. ^ a b c Ричардс Барри Джойс и партнеры. "Фенуэй-центр" (PDF) . Корпорация Мередит. Архивировано из оригинального (PDF) 11 марта 2014 года.
  26. ^ a b Рошело, Мэтт (24 июля 2013 г.). «MBTA: Этой осенью завершится реконструкция станции пригородной железной дороги Yawkey за 14,9 млн долларов» . Бостон Глоуб . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 24 июля 2013 года .
  27. ↑ Грилло, Томас (2 июля 2010 г.). «Разработчик сообщает T: Ускорение плана Yawkey» . Бостон Геральд . Проверено 19 июля 2011 года .
  28. ^ "Строительство станции Yawkey" . МАСКО. Архивировано из оригинала на 11 марта 2014 года . Проверено 18 марта 2012 года .
  29. ↑ Росс, Кейси (13 мая 2013 г.). «Администрация Патрика и разработчик Джон Розенталь заключили сделку по воздушным правам для Фенуэй-центра над Массачусетсом Пайк» . Бостон Глоуб . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 11 сентября 2013 года .
  30. ^ Ваккаро, Адам; Логан, Тим (17 июля 2017 г.). «Долгожданный проект Fenway Center продвигается вперед» . Бостон Глоуб . Проверено 22 июля 2017 года .
  31. ^ «Реконструкция станции Yawkey приводит к корректировке графика для линии Вустер» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 23 марта 2012 г.
  32. ^ «Расписание поездов линии Вустер с 13 января 2014 г.» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 13 января 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 8 января 2014 г.
  33. ↑ Бард, Меган (14 января 2014 г.). «MBTA расширяет сеть пригородных поездов Вустер - Бостон с 27 января» . MassLive . Проверено 10 августа 2015 года .
  34. Перейти ↑ Kush, Bronislaus B. (8 января 2014 г.). «MBTA добавляет поезда на пригородную линию Вустера» . Вустерский Telegram . Проверено 8 января 2014 года .
  35. ↑ Сильва, Стив (2 апреля 2014 г.). «Отремонтированная третья базовая палуба, новые предложения в меню подчеркивают изменения в Фенуэй-парке в сезоне 2014 года» . Бостон Глоуб . Проверено 12 июня 2018 года .
  36. ↑ Транспортное управление Массачусетского залива (4 августа 2015 г.). «Оповещения о пригородных поездах: линия Фрамингем / Вустер» . Архивировано из оригинала 6 августа 2015 года.
  37. ^ "ФАКТИЧЕСКИЙ ЛИСТ Фазы 2 городского кольца" (PDF) . Январь 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 8 июля 2011 года.
  38. ^ Маллан, Джеффри Б. (22 января 2010). "Re: Городское кольцо, этап 2, EOEEA # 12565" (PDF) . Исполнительный офис Массачусетса по вопросам энергетики и окружающей среды.
  39. ^ «Фаза 2 городского кольца: пересмотренный проект отчета / заявления о воздействии на окружающую среду» (PDF) . Управление транспорта Массачусетса. Ноябрь 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2017 года.
  40. ^ Annear, Стив (9 января 2014). «Прокатитесь на« Новой линии индиго »MBTA в 2024 году» . Бостонский журнал . Проверено 12 июня 2018 года .
  41. ↑ Стаут, Мэтт (20 июня 2015 г.). «Чарли Бейкер сошел с рельсов T поездов» . Бостон Геральд . Архивировано из оригинала 27 июля 2015 года.
  42. ↑ Уокер, Адриан (7 декабря 2015 г.). «Пора изгнать расистское наследие Тома Яки» . The Boston Globe . Проверено 8 декабря 2015 года .
  43. Рианна Сильверман, Майкл (18 августа 2017 г.). « „ Привидения“история прошлого владельца, Red Sox искать изменение названия для Yawkey Way» . Бостон Геральд . Проверено 19 августа 2017 года .
  44. ^ «До свидания, Yawkey Way! Бостон официально меняет название улицы за пределами Фенуэй-парка» . WCVB-TV . 3 мая 2018.
  45. ^ Vaccaro, Адам (26 апреля 2018). "Итак, как называть станцию ​​Yawkey MBTA?" . Бостон Глоуб .
  46. ^ «MBTA объявляет, что станция Yawkey на линии Framingham / Worcester будет переименована в Lansdowne» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 28 марта 2019.
  47. ^ «Сервисные предупреждения и уведомления» . Транспортное управление Массачусетского залива. 27 ноября, 2018. Архивировано из оригинала 2 декабря 2018. На 12/1, вход Beacon Street до Yawkey станции закроется примерно один год из - за проект строительства Fenway Center. Доступ будет через Maitland Street и David Ortiz Way.
  48. ^ «Предупреждения: пригородная железная дорога» . Транспортное управление Массачусетского залива. 9 января, 2020. Архивировано из оригинала на 6 февраля 2020 года.
  49. ^ "Книга стандартных планов пригородных поездов: рельсы и дороги" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 28 октября 1992 г. с. 1019. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года.
  50. ^ Девадосс, Раджкумар; Ахмад, Шан Санджар; Раман, Дхамодхаран (2012). «Интерфейс платформа – поезд для пассажиров железнодорожного транспорта - обзор технологий» (PDF) . CRC для железнодорожных инноваций. п. 6.
  51. ^ "Карта окрестностей Яки" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Август 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года.
  52. ^ "Маршруты" . Медицинская академическая и научная общественная организация . Проверено 31 марта 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Lansdowne (официальный сайт)
  • Google Maps Street View: от I-90 , David Ortiz Drive , Beacon Street.
  • Фенуэй Центр Девелопмент