Lealholm  | |
|---|---|
.jpg/440px-Lealholm_Station_(geograph_5138732).jpg) | |
| Место расположения | Леалхольм , Скарборо, Англия |
| Координаты | 54 ° 27′38 ″ N 0 ° 49′32 ″ з.д. / 54,460550 ° с.ш.0,825630 ° з. Координаты: 54 ° 27′38 ″ N 0 ° 49′32 ″ з.д. / 54,460550 ° с.ш.0,825630 ° з. |
| Ссылка на сетку | NZ762078 |
| Принадлежит | Сеть железных дорог |
| Управляемый | Северные поезда |
| Платформы | 1 |
| Треки | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | LHM |
| Классификация | DfT категории F2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Северо-Восточная железная дорога |
| Предварительная группировка | Северо-Восточная железная дорога |
| Пост-группировка | |
| Ключевые даты | |
| 2 октября 1865 г. | Открыт |
| Пассажирам | |
| 2015/16 |  18 102 |
| 2016/17 |  17 358 |
| 2017/18 | 16 298 |
| 2018/19 | 15 250 |
| 2019/20 | 15 168 |
| Место расположения | |
 | |
| Примечания | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Lealholm - это железнодорожная станция на линии Esk Valley Line , которая проходит между Уитби и Мидлсбро . Станция обслуживает деревню Леалхольм в Северном Йоркшире , Англия. Он принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains .
Направляясь вверх по линии в направлении Мидлсбро , ближайшая станция находится в Дэнби , однако в деревне Хоулсик (1,75 мили (2,8 км) к востоку от Дэнби) раньше имелся запасной путь, обслуживающий фермерское сообщество. Точки управлялись наземной рамой, заблокированной планшетом для участка Дэнби - Глэйсдейл. [1] Часто говорят о строительстве остановки дальше по линии, чтобы обслуживать Центр мавров Северного Йоркшира, расположенный между Хоулсиком и Дэнби.
История [ править ]
Леалхольм был открыт как часть последнего участка линии от Пиктона (где линия соединялась с тем, что сейчас является петлей на главной линии Восточного побережья ) до Гросмонта (где он пересекается с железной дорогой Уитби - Пикеринг), санкционированной в рамках железной дороги Северного Йоркшира и Кливленда. Акт от 10 июля 1854 г.
Участок от Каслтон-Мур до Гросмонта был открыт 2 октября 1865 года, и Леалхольм, иногда называемый в ранних расписаниях Северо-Восточной железной дороги как Леалхольм или мост Леалхольм , [2] расположен на участке линии между Каслтоном и Глесдейлом, который всегда был одиночный трек. В Леалхольме на станции имелась разгонная петля, по которой грузовые поезда могли проезжать мимо пассажирских поездов. Хорошо видны остатки заброшенной платформы, теперь заросшей травой и сорняками, хотя нет никаких доказательств того, что эта платформа когда-либо использовалась в течение 20 века. Еще на вокзале была сигнальная будка, давно снесенная. На станции находился туристический автобус LNER. с 1937 по 1939 год и, возможно, один в 1934 году. [3]
Поезда останавливаются на главной платформе вокзала, где находится дом начальника станции (ныне частный дом). В здании вокзала осталось лишь небольшое внутреннее убежище. Между Каслтоном и Гросмонтом, последним участком линии, который будет построен, в конструкции вокзальных зданий на каждом конце используется ступенчатый фронтон, который предпочитала компания NER в середине 1860-х годов. Несмотря на нехватку персонала, за станцией хорошо ухаживают, за растениями ухаживает деревня WI .
Сегодня в очереди вообще тихо, за исключением школьного поезда утром и ранним вечером. Как и в большинстве окрестных деревень, в Леалхольме есть своя детская и начальная школа, однако ученики едут в средние школы и колледж в Уитби .
Леалхольм также был домом для типичного NERсклад для хранения товаров и угольный склад, который позже стал заводской базой, когда в 1972 году была основана компания Lightspeed. Они выпустили комплект Magenta Kit - обвес из стекловолокна на базе шасси Mini. Сегодня на участке находится гараж по ремонту автомобилей. На Овмил-Хилл рядом со станцией были построены 4 двухквартирных железнодорожных коттеджа, которые в конце концов были проданы в частном порядке в 1970 году. Железнодорожные коттеджи 1 и 2 с их каменной отделкой были объединены, чтобы сформировать то, что сейчас называется «Крофт», и железнодорожные коттеджи 3 и 4 ( позднее дополнение для простых железнодорожников) с его более дешевой кирпичной отделкой объединились в "Коттедж Оутмилл". Из-за работ, необходимых для того, чтобы сделать здание пригодным для жилья, его кирпичная отделка была покрыта характерной белой штукатуркой, которая,в соответствии с другим белым домом вдоль Lealholmside часто использовался в качестве ориентира для Королевских ВВС Летчики-истребители низко летят над долиной Эск.
Сразу ниже (в направлении Уитби) от станции была построена обширная набережная, чтобы провести железную дорогу через долину, по которой проходит небольшой Парк Вуд Бек. Поэт Джон Кастильо проводил большую часть своего времени в этой долине, и в его дни она казалась красивой лесистой долиной. Сегодня то, что осталось, в основном покрыто папоротником и пасется овцами. Бек теперь проходит под насыпью в большом цилиндрическом туннеле, облицованном камнем, диаметром около 8 футов, и по нему можно пройти из конца в конец. Внутри он абсолютно черный, так как из-за кривизны туннеля невозможно увидеть от одного конца до другого. Отверстие в стене у верхнего конца реки ведет в ручей небольшой ручей.
Восходящая линия от Леалхольма, железная дорога огибает деревню перед тем, как войти в одну из самых глубоких выемок на линии, чтобы пройти через гигантскую ледниковую плотину, образованную из скал, вытолкнутых вверх по долине во время последнего великого ледникового периода.
На станции Гоатленд на NYMR был тщательно восстановлен очень похожий ряд вокзальных зданий, включая склад для товаров , обе станции были построены примерно в одно время и одним и тем же подрядчиком, Томасом Нельсоном.
Предлагаемые ветки [ править ]
Линия, расположенная ниже Леалхольма на Грабельной ферме, должна была встретиться с ответвлением, проходящим через болота, чтобы поддерживать промышленность железной руды поблизости. Он так и не был закончен, хотя земляные работы на маршруте все еще существуют, и стали известны как Железная дорога Пэдди Уодделла в честь инженера Джона Уодделла и его ирландских военно-морских сил, которые построили остатки насыпей и канав, которые все еще можно найти на маршруте. Один завершенный мост до сих пор сохранился на ферме Рэйкс.
Первоначальные предложения по линии от Пиктона до Гросмонта включали планы относительно небольшой ветки, отходящей от вышележащей железной дороги в соседнем Хоулсике и идущей на 0,5 мили (0,8 км) к югу до того, что сейчас является Фермой Печи. Скорее всего, это служило выработкам из железного камня, следы которых можно найти повсюду в соседней долине Фрюп . [1]
Карта железнодорожных маршрутов через болота Северного Йоркшира
Вид на станцию Леалхольм
Услуги [ править ]
Маршрут 5: Линия долины Эск | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
После изменения расписания в сентябре 2020 года Леалхольм обслуживается пятью поездами в день (четыре в воскресенье) в направлении Уитби и шестью поездами в день (четыре в воскресенье) в направлении Нунторп и Мидлсбро . [4]
Ссылки [ править ]
- ^ а б Хул, К. (1983). Железные дороги мавров Северного Йорка : Книги Дэйлсмена. ISBN 0-85206-731-3
- ^ Хул, Кен (1984). Северо-восточные ветки: прошлое и настоящее . Пул, Дорсет: Оксфордский паб. Co. p. 15. ISBN 0-86093-189-7.
- ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов Британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон) . Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 10. ISBN 1-870119-48-7.
- ^ «Время поездов: Мидлсбро - Уитби (железная дорога долины Эск)» (PDF) . Северные поезда . 14 сентября 2020 . Проверено 30 сентября 2020 .
Источники [ править ]
- Саггит, Г. (2005). Потерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира: Книги Дейлсмена. ISBN 0-85206-731-3
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с железнодорожной станцией Леалхольм на Викискладе?
- Расписание поездов и информация о вокзале Леалхольм от National Rail
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Дэнби | Северные поезда Esk Valley Line | Glaisdale | ||
