Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Leamside Line
Виктория Виадук - geograph.org.uk - 369298.jpg
Обзор
Положение делЗакрыто
ВладелецNetwork Rail
Locale
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
История
ОткрытС 1838 г.
Закрыто
  • 1964 (пассажирам)
  • 1990-е (к товарам)
Технический
Длина линии21 миля (34 км)
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Линия Leamside
Легенда
Метро Tyne & Wear (желтая ветка)
в Саут-Шилдс
Береговая линия Дарема
Стрелка влевоНьюкасл - СандерлендПравая стрелка
и метро Tyne & Wear (зеленая ветка)
Стрелка влевоАэропорт и Сент-Джеймс - Южный ХилтонПравая стрелка
Станция метро Pelaw
Wardley Colliery
Pontop & Jarrow Railway
в шахту Диптон
Pontop & Jarrow Railway
в Jarrow Staithe
Терминал Follingsby Freightliner
Usworth
Стэнхоуп и Тайн Рэйлэйл
в Саут-Шилдс
Вашингтон
Стэнхоуп и Тайн Рэйлэйл
в Annfield Plain & Consett
Виктория Виадук
над River Wear
Йорк, Ньюкасл и Бервик Железнодорожный
в Сандерленд
Penshaw
Lambton Железнодорожный
в угольные шахты
Lambton Железнодорожный
в Collieries & Lambton Staithes
Заборы
Рейнтон и Сихэм железная дорога
в Collieries и Seaham Harbour
Rainton
Rainton Crossing
Rainton Meadows
Leamside
Lambton Железнодорожный
в угольные шахты
Team Valley Line
в Гейтсхед
Франкленд
Белмонт-Джанкшн (1844–1857)
Железная дорога Дарем и Сандерленд
в Сандерленд
Дарем (Джилсгейт) (1844–1857)
Lambton Железнодорожный
в Collieries & Lambton Staithes
Шерберн Хаус
Дарем Эльвет (1893–1931)
Шербурнская шахта
Дарем (1857–  )
Шинклифф Таун (1839–1893)
Shincliffe
Croxdale
Coxhoe
Байрес Грин Бранч
в Bishop Auckland
GNEC & HJR
в Хартлпул
Ferryhill
Stillington Line
в Стоктон
Главная линия восточного побережья
в Йорк

Линия Лемсайд , первоначально являвшаяся частью железной дороги Дарем-Джанкшен , представляет собой заброшенную железнодорожную линию, расположенную на северо-востоке Англии . Трасса расходится от Главной линии Восточного побережья на перекрестке Турсдейл , преодолевая расстояние в 21 милю (34 километра) к северу через Дарем-Коулфилд и Вашингтон , прежде чем присоединиться к береговой линии Дарема на перекрестке Пелоу . [1] Линия Лемсайд была закрыта для движения пассажиров в 1964 году под мостом Бичинг .

История [ править ]

Первый участок Лемсайд-Лайн был открыт в августе 1838 года у Дарем-Джанкшен , между Вашингтоном на Стэнхоуп-энд-Тайн-Рейлвей и Рейнтон-Медоуз.

В сентябре 1843 года Durham Junction Railway была приобретена Newcastle and Darlington Junction Railway перед открытием запланированного компанией маршрута между Ньюкаслом и Дарлингтоном . Запланированный маршрут предполагал работу по существующей трассе, принадлежащей Durham Junction Railway , которая работала в убыток и, следовательно, не могла модернизировать путь. [2] [3] После завершения пассажирские перевозки начались в июне 1844 года между Дарлингтоном и Гринсфилдом, недалеко от Гейтсхеда . Станция в Гринсфилде была впоследствии закрыта после открытия Ньюкасла в августе 1850 года.

Линия между Вашингтоном и Пелоу была открыта в сентябре 1849 года железной дорогой Йорк, Ньюкасл и Бервик - преемницей железной дороги Ньюкасла и Дарлингтона. До открытия этой линии поезда ходили через Брокли Уинс . [4]

Каменная арка Виктория Виадук , построенная между 1836 и 1838 годами, вдохновлена ​​дизайном моста Алькантара в Испании . Линия проходит 135 футов (41 метр) над рекой Уир , проходит на четырех арках, протяженностью от 100 до 160 футов (от 30 до 49 метров). [5] [6]

Линия Лемсайд составляла часть первоначального маршрута главной линии Восточного побережья от Лондона до Эдинбурга до 1872 года, а затем была включена в состав Северо-Восточной железной дороги . Основным источником доходов линии, как и большинства первых железных дорог, был транспортировка полезных ископаемых, в основном угля из Даремского угольного месторождения . Линия была связана со многими железнодорожными ветками и вагонами частных угольных шахт .

В 1872 году Северо-восточная железнодорожная линия между Бишопом Оклендом и Гейтсхедом , а также линия Кроксдейла стала частью Главной линии Восточного побережья . После этого линия Лемсайд продолжала осуществлять местные пассажирские и грузовые перевозки, а также служить в качестве альтернативного маршрута от главной линии Восточного побережья .

В 1941 году пассажирские перевозки между Феррихилл и Leamside были сняты, в результате закрытия станций в Shincliffe (в июне 1941 г.), [7] и Sherburn Угольная (в июле 1941 года) для пассажиров. [8] Leamside была следующей станцией на линии, которая закрылась в октябре 1953 года как для грузов, так и для пассажиров. [9] Usworth и Вашингтон последовали около 10 лет спустя, закрытие в сентябре 1963 года [10] [11] Penshaw и Fencehouses впоследствии закрыта для пассажиров в мае 1964 года [12]Это ознаменовало закрытие линии для пассажирских перевозок, что произошло одновременно с линией Пеншоу – Сандерленд . [13]

Станция Ferryhill , находящаяся на стыке с современной главной линией Восточного побережья, оставалась открытой еще три года и закрылась для пассажиров в марте 1967 года. Станция была закрыта для товаров в 1980-х годах. [14] Уголь и другие грузы продолжали перевозиться в течение нескольких лет, но их объем уменьшился из-за постепенного исчезновения Даремского угольного месторождения между 1970-ми и 1990-ми годами. В конце 1970-х годов линия использовалась по выходным для поездов Main Line Восточного побережья, которые были отклонены из-за электрификации линии между Ньюкаслом и Дарлингтоном.

В начале 1990-х годов, после закрытия терминала Freightliner в Фоллингсби, недалеко от Уордли , линия Leamside Line была практически полностью законсервирована - терминал принимал большую часть трафика линии в последние годы эксплуатации. Короткий участок линии Leamside Line от Pelaw Junction оставался в эксплуатации, обслуживая угольный разрез в Уордли , который с тех пор также был закрыт.

После закрытия [ править ]

После закрытия линии в начале 1990-х годов двухпутная дорога в некоторых местах была сокращена до одинарной, а на некоторых железнодорожных переездах вдоль линии пути были разорваны. Изначально инженерные характеристики линии остались неизменными. Однако насыпь, по которой проходит линия над Мурз-Бёрн, расположенная примерно в 500 ярдах (460 м) к северу от бывшей станции в Fencehouses , частично обрушилась, в результате чего прежний нижний путь был приостановлен. Значительные части линии и инфраструктуры также отсутствовали вокруг бывшей станции в Усворте , которая также сильно заросла.

В январе 2003 года большой участок пути, расположенный к югу от Пеншоу , был украден в течение шести дней. [15] [16] В конце 2012 и начале 2013 года было поднято около 16 миль (26 километров) путей, при этом Network Rail настаивала на том, что это не повлияет на какие-либо планы по открытию новых путей в будущем, поскольку потребуется обновление пути. В настоящее время линия защищена от застройки, при этом земля не продается. [17] [18] [19]

Бывший терминал Freightliner в Фоллингсби, недалеко от Уордли , в настоящее время находится в стадии строительства. Планируется построить склад Amazon и центр выполнения заказов, что потенциально может создать более 1000 рабочих мест. [20] [21] [22] Сайт бывшего угольного разреза в Уордли также сейчас находится в частной разработке. [23] [24]

Предлагаемое повторное открытие, обновление и развитие [ править ]

После закрытия линии в начале 1990-х годов был выдвинут ряд предложений по повторному открытию линии Leamside Line, включая планы AECOM, [25] ATOC , [26] Совета графства Дарем , [27] Railtrack и Tyne and Wear PTE. . [28] Линия была рассмотрена для ряда потенциальных применений, включая региональное пригородное железнодорожное сообщение, связывающее Тайнсайд и Тиссайд , альтернативный грузовой маршрут для главной линии Восточного побережья и расширение сети метро Тайн-энд-Уир .

Часть линии Дарем - Сандерленд , которая отходила от линии Лемсайд на юго-восток виадука Виктория , была вновь открыта в марте 2002 года после расширения метро Тайн-энд-Уир до Уэрсайда . Линия заканчивается в Саут-Хилтон , примерно в 3 милях (4,8 км) от бывшего перекрестка с линией Лемсайд. В начале 2020 года между советами начались дискуссии о возможном расширении сети метро Tyne and Wear Metro до Международного парка передовых производств в Вашингтоне с использованием бывшего участка линии Leamside Line. [29]

В марте 2020 года в фонд «Восстановление вашей железной дороги» поступило предложение получить средства на технико-экономическое обоснование восстановления линии. Эта ставка была неудачной. [30]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Leamside Line" . Railfuture . Проверено 24 марта 2020 года .
  2. ^ Аллен, Сесил Дж. (1974). Северо-Восточная железная дорога . Издательство Иана Аллена. С. 71, 75. ISBN 9780711004955.
  3. ^ Хул, К. (1974). Региональная история железных дорог Великобритании: Том IV: Северо-Восток . Дэвид и Чарльз. п. 161. ISBN. 9780715364390.
  4. ^ Хул, К. (1974). Региональная история железных дорог Великобритании: Том IV Северо-Восток . Дэвид и Чарльз. С. 161–164. ISBN 0715364391.
  5. ^ Смит, Мартин (1994). Британские железнодорожные мосты и виадуки . Издательство Иана Аллана. С. 24–25. ISBN 9780711022737.
  6. ^ Историческая Англия . «Железнодорожный мост Виктория (1354978)» . Список национального наследия Англии . Проверено 24 марта 2020 года .
  7. ^ "Шинклифф" . Заброшенные станции . Проверено 24 марта 2020 года .
  8. ^ "Шахты Шербурна" . Заброшенные станции . Проверено 24 марта 2020 года .
  9. ^ "Leamside (2-й сайт)" . Заброшенные станции . Проверено 24 марта 2020 года .
  10. ^ «Усворт» . Заброшенные станции . Проверено 24 марта 2020 года .
  11. ^ "Вашингтон (2-й сайт)" . Заброшенные станции . Проверено 24 марта 2020 года .
  12. ^ "Пеншоу (2-й сайт)" . Заброшенные станции . Проверено 24 марта 2020 года .
  13. ^ "Заборные дома" . Заброшенные станции . Проверено 24 марта 2020 года .
  14. ^ "Феррихилл" . Заброшенные станции . Проверено 24 марта 2020 года .
  15. ^ "Тюремное заключение для похитителя рельсового пути" . BBC News . 20 мая 2003 . Проверено 16 ноября 2012 года .
  16. ^ Стоукс, Пол (20 мая 2003 г.). «Бывший железнодорожный инженер украл две мили пути на металлолом» . Телеграф . Проверено 24 марта 2020 года .
  17. ^ "Обратный путь железной дороги сорвался с рельсов" . ЖурналЖивой . 15 сентября 2006 года архивация с оригинала на 26 мая 2011 года . Проверено 10 декабря 2006 года .
  18. ↑ Арнольд, Стюарт (14 марта 2018 г.). «Законсервированные железнодорожные пути на повестке дня собрания агитационной группы» . Северное эхо . Проверено 24 марта 2020 года .
  19. ^ "Leamside Line - запрос свободы информации к Network Rail Limited" . WhatDoTheyKnow . 15 июля 2014 . Проверено 24 марта 2020 года .
  20. ↑ Харрисон, Джеймс (12 февраля 2020 г.). «Новая база Amazon в Фоллингсби« не будет конкурировать с IAMP », - говорят руководители совета на фоне сообщений о выкупе корпоративного парка онлайн-гигантом» . Сандерленд Эхо . Проверено 24 марта 2020 года .
  21. ↑ Форд, Корина (11 февраля 2020 г.). «Джобс надеется, что Amazon собирается создать центр исполнения заказов в Гейтсхеде» . ХроникаLive . Проверено 24 марта 2020 года .
  22. ↑ Томпсон, Фиона (14 февраля 2020 г.). «Рост рабочих мест приветствуется, поскольку Amazon собирается создать новую базу на окраине Сандерленда и Южного Тайнсайда» . The Shields Gazette . Проверено 24 марта 2020 года .
  23. ↑ Whitfield, Graeme (5 июня 2018 г.). «Бывший угольный склад Уордли может стать ключевым местом для экономики Северо-Востока» . ХроникаLive . Проверено 24 марта 2020 года .
  24. Рианна МакКейб, Джон (4 июня 2018 г.). «Планы Харворта относительно бывшего северо-восточного угольного месторождения могут принести миллионы в региональную экономику» . Северо-восточная торговая палата Англии . Проверено 24 марта 2020 года .
  25. ^ "Обзор железнодорожных грузовых перевозок 2010" (PDF) . AECOM . Март 2010 . Проверено 24 марта 2020 года .
  26. ↑ Black, Дэвид (15 июня 2009 г.). «Новая надежда на расширение железнодорожной сети» . Журнал . Проверено 24 марта 2020 года .
  27. ^ "Местный транспортный план 3 (LTP3)" (PDF) . Совет графства Дарем . 2011 . Проверено 24 марта 2020 года .
  28. ^ "Исследование, чтобы рассмотреть случай для повторного открытия железной дороги Leamside" . Транспортный брифинг . 5 декабря 2006 Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 10 декабря 2006 года .
  29. ↑ Харрисон, Джеймс (22 марта 2020 г.). « Ведутся « подробные переговоры »о расширении Metro для обслуживания нового гигантского бизнес-парка» . The Shields Gazette . Дата обращения 22 марта 2020 .
  30. ^ Восстановление вашего железнодорожного фонда: поступившие заявки gov.uk

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Leamside Line на Викискладе?
  • Железная дорога Дарем-Джанкшен
  • Меморандум города Сандерленд (COA 17)
  • Железная дорога Ньюкасла и Дарлингтона
  • Железные дороги и вагоны в графстве Дарем