Ли Якокка
Лидо Энтони « Ли » Якокка ( / ˌ aɪ . ə ˈ k oʊ k ə / EYE -ə- KOH -kə ; 15 октября 1924 г. - 2 июля 2019 г.) был американским автомобильным руководителем, наиболее известным благодаря разработке Ford Mustang . , автомобили Continental Mark III и Ford Pinto во время работы в Ford Motor Company в 1960-х годах, а также за возрождение Chrysler Corporation в качестве ее генерального директора в 1980-х годах. [1]Он был президентом и главным исполнительным директором Chrysler с 1978 года и председателем правления с 1979 года до выхода на пенсию в конце 1992 года. Он был одним из немногих руководителей, руководивших деятельностью двух автопроизводителей большой тройки США . [2]
Якокка является автором или соавтором нескольких книг, в том числе «Якокка: автобиография» (с Уильямом Новаком ) и «Куда делись все лидеры?». .
Якокка родился в Аллентауне, штат Пенсильвания , в семье Никола Якокка и Антониетты Перротта, американцев итальянского происхождения (из Сан-Марко-деи-Кавоти , Беневенто ), которые поселились в сталелитейном районе пенсильванской долины Лихай . Члены его семьи управляли рестораном Yocco's Hot Dogs , который по-прежнему имеет четыре магазина в Аллентауне и его пригородах. [3] Говорят, что его окрестили необычным именем «Лидо», потому что он был зачат во время медового месяца его родителей в районе Лидо в Венеции .. Однако он опроверг этот слух в своей автобиографии, назвав его романтическим, но неверным; его отец уехал в Лидо задолго до женитьбы и путешествовал с братом будущей жены. [4]
Якокка с отличием окончил среднюю школу Аллена в Аллентауне в 1942 году. Он учился в Университете Лихай в соседнем Вифлееме, штат Пенсильвания , где получил степень в области промышленной инженерии . [2] В Университете Лихай он был членом Tau Beta Pi , инженерного общества чести и братства Theta Chi .
После окончания Лихайского университета он выиграл Мемориальную стипендию Уоллеса и поступил в Принстонский университет , где в 1946 году получил степень магистра машиностроения. [5]
Якокка присоединился к Ford Motor Company в августе 1946 года. После непродолжительной работы инженером он попросил перевести его в отдел продаж и маркетинга, где его карьера процветала. Работая в районе Филадельфии помощником менеджера по продажам, Якокка получил национальное признание благодаря своей кампании «56 за 56», предлагая ссуды на автомобили 1956 модельного года с первоначальным взносом 20% и ежемесячными платежами в размере 56 долларов в течение трех лет. [6] Его кампания стала общенациональной, и Якокку призвали в Дирборн .штаб, где он быстро продвигался по служебной лестнице. 10 ноября 1960 года Якокка был назначен вице-президентом и генеральным директором подразделения Ford; в январе 1965 года вице-президент Ford по легковым и грузовым автомобилям; в 1967 г. - исполнительный вице-президент; и президент 10 декабря 1970 г.
