Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Let L-410 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
L-410 Турболет
L410 UVP-E20.jpg
РольРегиональный авиалайнер , грузовой самолет
ПроизводительПусть Куновице
Первый полет16 апреля 1969 г.
Вступление1970 г.
СтатусВ сервисе
Произведено1971 – настоящее время
Количество построенных1,200 [1]
ВариантыАвиационная промышленность L 410 NG

Let L-410 Turbolet является ближний транспортный самолет с двумя двигателями, изготовленный на чешский производитель самолетов Пусть Куновице (названный Aircraft Industries с 2005 года), часто используется в качестве авиалайнера . Самолет способен приземляться на короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы и работать в экстремальных условиях от −50 ° C (−58 ° F) до +50 ° C (122 ° F). К 2016 году было построено 1200 L-410, более 350 находятся на вооружении более чем в 50 странах мира. [1]

Развитие [ править ]

Установка двигателя Walter M601
Пригородная кабина

Разработка L-410 была начата в 1960-х годах чехословацкой авиастроительной компанией Let Kunovice. Советская авиакомпания Аэрофлот искала турбовинтовой замену самолету Антонов Ан-2 , инициировав разработку конструкции Летом. После предварительных исследований самолета под названием L-400 была представлена ​​новая версия под названием L-410 Turbolet. Первый прототип, получивший обозначение XL-410, поднялся в воздух 16 апреля 1969 года. Из-за задержек с разработкой подходящего чешского двигателя ( Walter M601 ) прототип и первая серийная версия были оснащены двигателями Pratt & Whitney Canada PT6 -27.

После завершения разработки M601 двигатель PT6 был заменен двигателями M601 в сочетании с трехлопастными винтами Avia V508, и был представлен следующий вариант, L-410M.

Дальнейшим вариантом для Аэрофлота стал Л-410 УВП. Это улучшило характеристики при взлете и посадке за счет увеличенной площади крыла и оперения - STOL . Однако из-за увеличения веса пустого и смещения центра тяжести у самолета уменьшилась пассажировместимость: 15 пассажиров.

Л-410 УВП-Э (наиболее распространенный вариант Л-410) имеет увеличенную максимальную взлетную массу до 6400 кг, двигатели М601Е повышенной мощности, новые пятилопастные воздушные винты, обозначенные как В 510, и возможность установки баков на законцовках крыла. для увеличения количества топлива. Первый полет был совершен в 1984 году, а производство началось в 1986 году.

L-410 UVP-E9 и UVP-E20 - это версии, которые отличаются друг от друга только незначительными изменениями, вытекающими из различных нормативных документов по сертификации. Последний представитель семейства L-410 - это L-420, в котором используется новый вариант двигателя Walter, M601F. Производимые в настоящее время L-410 UVP-E20 оснащены следующей производной двигателя M601, обозначенной как GE H80-200, и новым пятилопастным гребным винтом Avia Propeller AV-725.

L-420 был впервые одобрен Федеральным управлением гражданской авиации США 11 марта 1998 г., затем L-410 UVP-E20 30 июня 2015 г. [2] L-410 UVP-E20 был сертифицирован EASA 4 февраля 2005 г. другие варианты - 28 марта 2007 г. [3]

3 сентября 2013 года российская компания УГМК (Искандер Мачмудов) стала оптовым владельцем LET Kunovice Aircraft Industries. Они заявили, что в течение года будут производить L-410 и в России. [4] 7 июля 2015 года УГМК представила первый самолет L 410 NG российского производства. [5]

Дизайн [ править ]

Посадка на снег

Л-410 УВП-Э - негерметичный цельнометаллический высокоплан пригородный самолет с пятилопастными винтами Avia V 510. Он оборудован убирающейся ходовой частью . В самолете используются два гидравлических контура: основной и аварийный. Основная электрическая система работает от 28 В постоянного тока. Система антиобледенения - это передовые пневматические противообледенительные системы и электрический обогрев гребных винтов, лобовых стекол кабины и головок системы Pitot-static . Максимальная взлетная масса Л-410 УВП-Э составляет 6400 кг с возможностью увеличения до 6600 кг для вариантов E9 и E20, пассажировместимость от 17 до 19. Крейсерская скорость 170 км / ч.максимальная дальность полета около 770 морских миль (1430 км). Самолет сертифицирован для полетов по ППП , захода на посадку по ILS категории I и полетов в условиях обледенения.

L 410 UVP-E20 сертифицирован на основе FAR 23 либо поправки 34, либо поправки 41. Он сертифицирован ЕС, Российской Федерацией, США, Бразилией, Аргентиной, Чили, Перу, Венесуэлой, Кубой, Индией, Непалом. , Филиппины, Корея, Индонезия, Южно-Африканская Республика, Алжир, Австралия, Тайвань, Турция и многие другие страны, принявшие некоторые из предыдущих сертификатов. [6] Самолет был также одобрен для эксплуатации в ряде других стран, таких как Кения, Танзания, Уганда, Тунис, Колумбия, Венесуэла, Южная Корея и другие.

Варианты [ править ]

L-410UVP-E Кабина пилота
  • L-410: Опытный образец, построено три единицы.
  • L-410A: Первая серия с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney PT6A-27. Двенадцать построено.
    • L-410AB: Версия с четырехлопастными винтами.
    • L-410AF: Аэрофотоснимок поставлен в Венгрию.
    • L-410AG: С модифицированным оборудованием. Никогда не строил.
    • L-410AS: испытательный самолет, поставленный в СССР. Построено пять самолетов
  • L-410FG: Версия для аэрофотосъемки на базе L-410UVP.
  • L-410M: Вторая серия с двигателями Walter M601 A.
    • L-410AM: версия с улучшенными M601B, также известными как L-410MA или L-410MU .
  • Л-410 УВП: ( Укороченная взлет-посадка , «укороченный взлет-посадка») Третья серия, принципиально доработанная. Основные изменения - это ствол, увеличенный размах крыльев на 0,80 м (2,6 фута), M601B, более высокий горизонтальный стабилизатор. Варианты УВП обладают характеристиками КВП .
    • Л-410 УВП-С: Салонный вариант УВП с откидывающимся вверх входным люком.
    • Л-410 УВП-Э: переоборудован М601Е, пятилопастными винтами Avia V510, дополнительными топливными баками на концах крыла.
    • L-410T: Транспортный вариант УВП с увеличенным загрузочным люком (1,25 м × 1,46 м (4,1 футов × 4,8 фута)), может перевозить 6 носилок как медицинский самолет с медиком или 12 парашютистов. Также он может перевозить 1000 кг грузовых контейнеров.
  • L-420: модернизированный L-410 UVP-E - новые M601F, сертифицированный вариант L-410 UVP-E20
  • L 410 NG : новая версия с более длинным носом и большей задней частью, чтобы вместить вдвое больше багажа, новые более мощные и тихие двигатели GE H85 с пропеллерами Avia-725, новый дизайн крыла и новый современный кокпит. У него двойная дальность стрельбы и большая выносливость по сравнению с исходными типами. Он совершил свой первый полет 29 июля 2015 года. [7] Мощность выросла до 850 л.с. вместо прежних 800 л.с. GE H80 -200, скорость увеличилась до 223 узлов (412 км / ч). Максимальный взлетный вес увеличился на 500 кг до 7000 кг, а дальность полета до 1350 морских миль по сравнению с первоначальными 820 морских миль (1520 км). Запас топлива увеличился с 1300 кг до 2450 кг, а автономность - с 5 до 9 часов. FAA ,Сертификация EASA и Российская Федерация прошла в конце 2017 года. [8] Серийное производство началось в марте 2018 года.

Операторы [ править ]

Прыжки с парашютом
Основная статья: Список операторов Let L-410 Turbolet

Многие L-410 были доставлены в страны бывшего Советского Союза и бывшего Советского Союза и оставались там и в России , но некоторые были также проданы авиакомпаниям в Азии , Африке , Центральной Америке и Южной Америке . Сорок самолетов используются по всей Европе для коммерческих операций или прыжков с парашютом.

Гражданское [ править ]

В июле 2015 года 178 Let L-410 находились в эксплуатации авиакомпаний: 73 в Африке, 58 в Европе, 41 в Северной и Южной Америке и 6 в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке; операторы его авиакомпаний с четырьмя или более самолетами: [9]

  • 25: Air-Tec Global
  • 8: Авиакомпания «Оренбуржье»
  • 7: Searca
  • 5: Кин Авиа и Петропавловск-Камчатский авиапредприятие
  • 4: Air Express Algeria , Eagle Air , Solenta Aviation , 2-е Архангельское объединенное авиационное подразделение , Van Air Europe , Komiaviatrans , KrasAvia , Air Guyane Express и Comeravia

Известные аварии [ править ]

Основная статья: Список аварий и инцидентов с участием Let L-410 Turbolet

L 410 пережил 116 аварий, 426 погибших. [10] В период с 2003 по 2013 год произошло не менее 20 аварий со смертельным исходом, это один из самых аварийных самолетов. [11] Однако рейтинг безопасности оператора и эксплуатационные процедуры более важны, чем конструкция самолета. [12]

Технические характеристики (Л-410 УВП-Э20) [ править ]

Ниже

Данные из LET [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 19 пассажиров / 1800 кг (3968 фунтов) полезной нагрузки
  • Длина: 14,42 м (47 футов 4 дюйма)
  • Размах крыла: 19,98 м (65 футов 7 дюймов)
  • Высота: 5,97 м (19 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 34,86 м 2 (375,2 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 11,45
  • Профиль : корень: NACA 63A418 ; совет: NACA 63A412 [13]
  • Пустой вес: 4200 кг (9259 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 6600 кг (14 551 фунт)
  • Запас топлива: 1300 кг (2866 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя General Electric H80-200 мощностью 597 кВт (801 л.с.) каждый
  • Винты: 5-лопастные Avia AV 725, диаметр 2,3 м (7 футов 7 дюймов)

Представление

  • Крейсерская скорость: 405 км / ч (252 миль / ч, 219 узлов) макс.
  • Дальность: 510 км (320 миль, 280 миль), 1800 кг (3968 фунтов) полезной нагрузки, ISA, FL140, запас хода 45 минут
  • Выносливость: 5 часов 6 минут.
  • Практический потолок: 8382 м (27500 футов)
  • Скорость подъема: 8,5 м / с (1670 фут / мин)
  • Расход топлива: 240 кг / ч (529 фунтов / ч)
  • Разбег: 510 м (1673 фута) (ISA, SL, MTOW)
  • Посадочный пробег: 500 м (1640 футов) (ISA, SL, MTOW)

См. Также [ править ]

На рампе

Связанная разработка

  • Авиационная промышленность L 410 NG

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Антонов Ан-28 / PZL M28 Skytruck
  • Бериев Бе-30
  • Бриттен-Норман Трислендер
  • CASA C-212 Авиокар
  • de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
  • Дорнье 228
  • Embraer EMB 110 Bandeirante
  • Харбин Y-12
  • ИАИ Арава
  • Короткий SC.7 Skyvan

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Брошюра L 410 UVP-E20 (PDF) , LET, 2016, архивировано из оригинала (PDF) 23.04.2019
  2. ^ Типовой лист сертификата № A42CE (PDF) , FAA, 24 июня 2016 г.
  3. ^ Типовой лист сертификата типа A.026, выпуск 22 (PDF) , EASA, 14 августа 2017 г., заархивировано из оригинального (PDF) 18 августа 2017 г.
  4. ^ "Новости NEWSru.com :: Чешский самолет L 410 окончательно станет российским" . newsru.com . 2013-07-25 . Проверено 7 марта +2016 .
  5. ^ "ВЗГЛЯД / УГМК представила новый российский самолет L-410 NG" . vz.ru . Проверено 7 марта +2016 .
  6. ^ "Сертификаты L-410" . ПОЗВОЛЯТЬ. Архивировано из оригинала на 2017-08-18 . Проверено 17 августа 2017 .
  7. ^ "Пусть L-410NG". Авиалайнер World : 19 октября 2015 года.
  8. ^ «ILA: Aircraft Industries планирует продажи нового турбовинтового L 410 в 2016 году» . Международный рейс. 31 мая 2016.
  9. ^ "Всемирная перепись авиалайнеров" (PDF) . Flight Global. Август 2015 г.
  10. ^ Рантер, Харро. «Сеть авиационной безопасности> База данных по авиационной безопасности ASN> Индекс типа ВС> Let L 410> Let L-410 Statistics» . Aviation-safety.net .
  11. ↑ Оливер Смит (19 июня 2013 г.). « „ Наименее безопасные“модели самолетов показали» . Телеграф .
  12. ↑ Кристин Форбс Смит (26 июня 2013 г.). «Конструкция самолета редко является фактором аварии» .
  13. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Фред Джордж (17 июня 2013 г.). «Отчет пилота: Турболет Л410 УВП» . Сеть Aviation Week .