Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из аэропорта округа Летбридж )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Летбридж аэропорт
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Летбридж
ОператорГород Летбридж
ОбслуживаетLethbridge
Место расположенияОкруг Летбридж , недалеко от Летбриджа , Альберта
ОткрытИюнь 1939 г.
Часовой поясMST ( UTC-07: 00 )
 • Лето ( DST )MDT ( UTC-06: 00 )
Высота  над уровнем моря3049 футов / 929 м
Координаты49 ° 37′49 ″ с.ш., 112 ° 47′59 ″ з.д. / 49,63028 ° с.ш.112,79972 ° з. / 49.63028; -112,79972 Координаты: 49 ° 37′49 ″ с.ш., 112 ° 47′59 ″ з.д.  / 49,63028 ° с.ш.112,79972 ° з. / 49.63028; -112,79972
карта
CYQL находится в Альберте.
CYQL
CYQL
Расположение в Альберте, Канада
CYQL находится в Канаде
CYQL
CYQL
CYQL (Канада)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
23.056 5001 981Асфальт
30 декабря5 5001,676Асфальт
Статистика (2019)
Пассажирские перевозки104 078

Аэропорт Летбриджа ( IATA : YQL , ICAO : CYQL ), ранее - аэропорт округа Летбридж , расположен в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 мили) к юго-востоку от Летбриджа , Альберта , Канада. Он находится в 10–15 минутах езды от центра города и имеет регулярное сообщение с городом Калгари , Альберта. Аэропорт классифицируется как аэропорт въезда по Nav Канаде и укомплектован Канадское агентство пограничной службы (КАПС) на призывную ФИФО из Sweetgrass-Coutts Border Crossing. Офицеры CBSA в этом аэропорту могут обслуживать только самолеты авиации общего назначения , перевозящие не более 15 пассажиров. [1] В аэропорту проходит двухгодичное международное авиашоу в Летбридже.

История [ править ]

Первоначально известный как Кеньон Филд, этот аэродром начал обслуживать пассажиров в октябре 1938 года, но официально открылся в июне 1939 года. До этого город осуществлял авиационную деятельность в районах, которые сейчас занимают Выставочный парк и Летбриджский университетский институт . [4]

С 1939 по 1948 год Летбридж работал в качестве основного авиационного узла западной Канады. [5] Согласно расписанию системы Trans-Canada Air Lines (TCA) от 1 января 1940 года, Летбридж был остановкой на трансканадских трансконтинентальных рейсах, соединяющих Монреаль , Оттаву , Виннипег , Реджайну и Ванкувер с стыковочными рейсами в и из Торонто через Норт-Бэй (который был одной из остановок на трансконтинентальных рейсах TCA между Монреалем и Ванкувером) выполнялся на двухвинтовых самолетах Lockheed с поршневыми двигателями. [6] В этом же расписании также указаны соединения службы TCA между Летбриджем и Калгари и Эдмонтоном. Американский авиаперевозчик Western Air Lines в это время также обслуживал Летбридж, выполняя рейсы в Солт-Лейк-Сити с пересадкой в Лас-Вегас и Лос-Анджелес . [7] Самолеты Boeing 247D с двумя винтами, эксплуатируемые компанией Western, следовали по маршруту Летбридж-Кат-Бэнк-Грейт-Фолс-Хелена-Бьютт-Айдахо-Фолс-Покателло-Солт-Лейк-Сити. Согласно карте маршрутов в указанном выше расписании, Летбридж был единственным международным пунктом назначения, обслуживаемым Western в то время.

RCAF и D аэродрома Т Летбридж около 1942 г. [ править ]

Примерно в 1942 году аэродром числился на 49 ° 38′N 112 ° 48′W с обозначением Var. 22 градуса в.д. и высота 3020 футов (920 м). Четыре взлетно-посадочные полосы были перечислены следующим образом: [8]  / 49,633 ° с.ш.112,800 ° з. / 49,633; -112,800

Название взлетно-посадочной полосыДлинаШиринаПоверхность
3/213500 футов (1067 м)150 футов (46 м)С твердым покрытием
30 декабря3600 футов (1097 м)150 футов (46 м)С твердым покрытием
25 июля3500 футов (1067 м)150 футов (46 м)С твердым покрытием
16/343000 футов (914 м)---- 'Газон

Станция RCAF Летбридж [ править ]

С началом Второй мировой войны Кеньон Филд стал тренировочным центром в соответствии с Планом воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP). Станция находилась в ведении Королевских ВВС Канады (RCAF) и называлась RCAF Station Lethbridge. С июля 1940 года на аэродроме размещалась начальная летная школа № 5 (ЭФТС). Инструктаж проводили члены местного аэроклуба. Поскольку в аэропорту часто бывали сильные ветра, в июне 1941 года авиашкола переехала в менее ветреную Хай-Ривер .

В конце 1941 года на станции открылась Школа бомбардировок и артиллерийского огня № 8, также являющаяся учебным комплексом BCATP. Поскольку земля требовалась для стрельбы и бомбардировок, около 100 квадратных миль (260 км 2 ) было арендовано у расположенного поблизости заповедника кровавых индейцев . Самолеты, используемые этой школой, включали Fairey Battles , Lysanders , Ansons и Bolingbrokes .

В июне 1942 года здесь была сформирована 133-я истребительная эскадрилья, летающая на « Харрикейнс» и « Гарвард» . В октябре 1942 года эскадрилья перебралась в аэропорт Баундэри-Бэй , Британская Колумбия . В 1944 году RCAF покинули Летбридж.

Послевоенное [ править ]

В 1947 году столовая RCAF была преобразована Министерством транспорта (ныне Transport Canada ) в здание аэровокзала , который в 1979 году был заменен нынешним зданием .

К 1962 году пассажирские рейсы, выполняемые Trans-Canada Air Lines, приобрели более региональный характер. Согласно системному расписанию Trans-Canada от 29 апреля 1962 года, авиакомпания использовала турбовинтовые самолеты Vickers Viscount по маршруту Летбридж-Калгари-Эдмонтон, а также выполняла рейсы Douglas DC-3 по маршруту Летбридж-Медисин-Хат-Свифт-Карент. -Реджина-Йорктон-Брэндон-Виннипег. [9] Trans Canada станет Air Canada, которая, в свою очередь, продолжит обслуживать турбовинтовые самолеты Vickers Viscount на маршруте Летбридж-Калгари-Эдмонтон, прежде чем прекратить все регулярные пассажирские перевозки в Летбридж в начале 1970-х годов. [10]

Time Air была региональной авиакомпанией, которая начала операции в Летбридже. Компания Time Air, основанная в 1966 году как Lethbridge Air Service, управляла различными турбовинтовыми самолетами, а также обслуживала реактивные самолеты с двумя реактивными самолетами Fokker F28 Fellowship . В феврале 1976 года в официальном справочнике авиакомпаний (OAG) было перечислено до восьми рейсов туда и обратно в день, выполняемых компанией Time Air без пересадок между Летбриджем и Калгари на самолетах Fokker F27 Friendship и турбовинтовых самолетах de Havilland Twin Otter . Согласно изданию OAG от 15 ноября 1979 года, Time Air выполняла до десяти рейсов в день без остановок в Калгари на турбовинтовых самолетах DHC-6 Twin Otter и Short 330 . [11] К апрелю 1985 года авиакомпания использовала более крупные турбовинтовые самолеты Dash 7 на маршруте Летбридж-Калгари в дополнение к самолету Short 330, выполняя до девяти рейсов в день. [12] В 1995 году Time Air выполняла рейсы на двухместном реактивном самолете Fokker F28 ежедневно между Калгари и Летбриджем в дополнение к другим рейсам, выполнявшимся по маршруту с турбовинтовыми двигателями Dash 8 . [13] Похоже, это был один из немногих случаев, когда Летбридж выполнял регулярные пассажирские перевозки. Time Air в это время также летал в качестве канадского авиаперевозчика-партнера в рамках соглашения о код-шеринге с Canadian Airlines International (ранее CP Air). В то время также существовала конкуренция на маршруте Летбридж-Калгари, поскольку Air BC эксплуатировала турбовинтовые самолеты Dash 8 в качестве авиаперевозчика Air Canada Connector по соглашению о код-шеринге с Air Canada . Air BC также управляла British Aerospace BAe Jetstream 31 между Летбриджем и Калгари в одном месте. Time Air также выполняла другие рейсы из Летбриджа, включая прямые рейсы в Ванкувер с промежуточной остановкой в Келоуне или Пентиктоне , Британская Колумбия, в 1980-х годах, а также без пересадок в 1988 году в Грейт-Фоллс, штат Монтана . [14] В 1993 году Time Air и Ontario Express.начал работать как Canadian Regional Airlines от имени Canadian Airlines International, которая затем приобрела Time Air и объединила авиакомпанию с Ontario Express. К 1999 году Time Air использовала турбовинтовые самолеты Dash 8, а также Fairchild Swearingen Metroliner на рейсах в Калгари в качестве канадского регионального оператора, в то время как Альберта Ситилинк использовала турбовинтовые самолеты BAe Jetstream 31 на своих рейсах в Калгари в качестве коннектора Air Canada. [15]

Округ Летбридж принял на себя владение аэропортом 1 января 1997 года, и он был переименован в аэропорт округа Летбридж [ необходима цитата ] .

26 июля 2009 года Evergreen Supertanker успешно приземлился и взлетел с взлетно-посадочной полосы 05 в рамках авиашоу 2009 года, что стало первым случаем, когда Boeing 747 использовал этот аэропорт. [ необходима цитата ] 1 августа 2013 года округ Летбридж одобрил переименование аэропорта в аэропорт Летбриджа. [16]

16 марта 2018 года округ Летбридж вместе с городом Летбридж согласились передать аэропорт городу. [17]

Авиакомпании и направления [ править ]

АвиакомпанииНаправления
WestJet Link Калгари

Услуги [ править ]

Аэропорт является аэродромом, назначенным Управлением безопасности воздушного транспорта Канады (CATSA), что обеспечивает полную проверку пассажиров. Он также служит в качестве регионального аэропорта , предлагая ряд на месте устава, технического обслуживания, летной подготовки и авиационных услуг специальности [ править ] . В аэропорту базируется около 40 самолетов, в том числе коммерческих , корпоративных, развлекательных , учебных , авиационных и винтокрылых .

От 50 до 60 процентов типичных ежегодных перемещений воздушных судов приходится на летную подготовку и регулярные перевозки авиаперевозчиков. В 2003 году количество авиаперевозок за год составило примерно 30 000, а пассажиров - примерно 55 000. [18]

Авиационные услуги доступны через Airwest Flight Support и Southern Aero Aviation / Lethbridge Esso [ цитата необходима ] . Оба предлагают Avgas 100LL, Jet A1 FSII, GPU, противообледенительную защиту, зону отдыха для пилотов, ангар и крепления. Airwest также обеспечивает инспекции, ремонт и продажу самолетов, а Southern Aero также предоставляет бесплатные автомобили и спальные помещения. Соответственно частоты 130,75 и 123,4, и они находятся на 2 и 3 фартуках.

Инциденты [ править ]

7 февраля 2009 года самолет гражданской авиации Cessna 150 совершил аварийную посадку в поле в аэропорту. Пилот заходил на посадку, когда порыв ветра, по-видимому, настиг самолет. Пилот остался невредимым, однако самолет получил серьезные повреждения. Аварию расследовали Транспортная служба Канады и Совет по безопасности на транспорте . [19]

23 июля 2010 года самолет McDonnell Douglas CF-18 Hornet Королевских ВВС Канады разбился во время тренировочного заезда на предстоящем международном авиашоу в Альберте. [20] Пилот катапультировался из самолета менее чем за 2 секунды до того, как он первым ударился о землю, превратившись в огненный шар. Капитан Брайан Бьюс выжил с тремя сдавленными позвонками.

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов в районе Летбриджа

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Дополнение к полетам в Канаду . Действует с 0901 Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  2. ^ / Metstat станции синоптической Информация архивации 1 декабря 2011, в Wayback Machine
  3. ^ [1]
  4. ^ "История Аэропорта Летбриджа" . www.lethbridgeairport.ca . Проверено 23 января 2020 года .
  5. ^ Маклахлан, Ян; Маккей, Брюс (2000). «Летбридж и Трансканадская авиалиния». История Альберты . 48 (3).
  6. ^ timetableimages.com; Системное расписание Trans Canada Airlines на 1 января 1940 г.
  7. ^ timetableimages.com, Western Air Lines, 1 июля 1941 г., системное расписание
  8. ↑ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 2 . Королевские военно-воздушные силы Канады. п. 102.
  9. ^ timetableimages.com, Trans Canada Airlines, 29 апреля 1962 г., системное расписание
  10. ^ timetableimages.com, Air Canada, 26 апреля 1970 г., системное расписание
  11. ^ departedflights.com, 15 ноября 1979 г., издание OAG, расписание рейсов Калгари-Летбридж
  12. ^ departedflights.com, 1 апреля 1985 издание OAG, расписание рейсов Калгари-Летбридж
  13. ^ departedflights.com, 1 апреля 1995 г., издание OAG, расписание рейсов Калгари-Летбридж
  14. ^ departedflights.com, Time Air, 27 октября 1985 г. и 1 мая 1988 г., карты маршрутов
  15. ^ "Официальное руководство авиакомпании 1999 (OAG), расписание рейсов Калгари-Летбридж" . departedflights.com . 1 июня 1999 . Проверено 24 февраля 2017 года .
  16. ↑ Городской совет Летбриджа (1 августа 2013 г.). «Протокол заседания Совета» . Округ Летбридж . Архивировано 17 июня 2017 года.
  17. ^ «Право собственности на аэропорт Летбриджа будет передано от графства к городу» . Глобальные новости . Проверено 17 марта 2018 года .
  18. ^ RP Erickson & Associates (2005). «Оценка социально-экономического воздействия некоторых аэропортов Альберты» (PDF) . Авиация Альберты. п. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2011 года.
  19. ^ "Ветер вызывает авиакатастрофу в региональном аэропорту Летбриджа" . Новости CTV . 7 февраля 2009 года. Архивировано 24 февраля 2017 года . Проверено 24 февраля 2017 года .
  20. ^ "Расследование обнаружило, что застрявший поршень, вероятно, привел к крушению CF-18 Hornet на практике авиашоу" . Глобус и почта . 11 декабря 2011 года. Архивировано 5 февраля 2017 года . Проверено 24 февраля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Интегра Эйр
  • Последние три часа METAR , SPECI и текущие прогнозы TAF для аэропорта округа Летбридж из Nav Canada, если таковые имеются.
  • Airwest Flight Support (Исполнительный полетный центр)
  • Southern Aero Aviation (Летбридж-Эссо)
  • Место для Fly на Копа в Места для Fly каталога аэропорта