Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Льюис Х. Бреретон
General Brereton.jpg
Льюис Бреретон
Имя при рожденииЛьюис Хайд Бреретон
Родившийся( 1890-06-21 )21 июня 1890 г.,
Питтсбург , Пенсильвания , США.
Умер20 июля 1967 г. (1967-07-20)(77 лет)
Похороненный
Арлингтонское национальное кладбище
Верность Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиалБереговая артиллерия Insignia.png Корпус береговой артиллерии, Авиационная дивизия армии США , Авиационная секция корпуса связи, Авиационная служба войск связи, Армия США, Авиационный корпус армии США, ВВС США, ВВС США
Знак отличия signal.svg
Знак отличия signal.svg
Prop и wings.svg
USAAC Roundel 1919-1941.svg
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg
Печать Департамента ВВС США.svg
Годы службы1911–1948
КлассифицироватьUS-O9 insignia.svg генерал-лейтенант
Команды проведеныТретья авиация - Emblem.png Третьи воздушные силы Первая воздушно-десантная армия союзников Девятые воздушные силы Десятые воздушные силы Дальневосточные воздушные силы
Первый союзный союзник США в воздухе.png
Девятые воздушные силы - Эмблема (Холодная война) .png
Десятая авиация - Emblem.png
Битвы / войныПервая
мировая война Вторая мировая война
НаградыКрест за выдающиеся заслуги (2)
Армейская медаль за выдающиеся заслуги (2) Почетный легион
Серебряной звезды (2) Крест за выдающиеся
заслуги в воздухе Бронзовая звезда Пурпурное сердце Воздушная медаль



Льюис Хайд Бреретон (21 июня 1890 - 20 июля 1967) был военный пионер авиации и генерал - лейтенант в ВВС США . Выпускник Военно- морской академии США в 1911 году , он начал свою военную карьеру в качестве офицера армии США в корпусе береговой артиллерии до Первой мировой войны, а затем провел остаток своей службы в качестве профессионального летчика.

Бреретон был одним из немногих высокопоставленных американских командиров во Второй мировой войне, которые служили на театрах боевых действий непрерывно от нападения на Перл-Харбор до капитуляции Германии , и он видел боевые действия на большем количестве театров военных действий, чем любой другой старший офицер. Он начал Вторую мировую войну как генерал-майор, командующий Дальневосточными военно-воздушными силами на Филиппинах, и завершил ее как генерал-лейтенант, командующий Первой союзной воздушно-десантной армией в Германии. Бреретон командовал силами в четырех спорных событиях войны: уничтожение на земле большей части ВВС США на Филиппинах , операция «Приливная волна» ; Операция Кобра; и Операция Market Garden . [1] [номер 1]

Бреретон был одним из первых военных летчиков армии Соединенных Штатов, в сентябре 1912 года он был назначен в авиационную дивизию Корпуса связи США . Он также был одним из пяти офицеров (другими были генерал ВВС Генри Х. Арнольд , генерал-майоры). Фрэнк П. Лам и Бенджамин Д. Фулуа , и бригадный генерал Томас Де У. Миллинг ), которые были военнослужащими ВВС США и всех их прародителей, но единственные, кто поступал так на постоянной основе (Арнольд, Лам, Фулуа , и Миллинг были все в списке отставных, когда появились ВВС США).

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Семья и личность [ править ]

Бреретон родился в Питтсбурге в 1890 году и был вторым сыном Уильяма Денни Бреретона и Хелен (Хайд) Бреретон. Семья переехала в Аннаполис, штат Мэриленд, в то время как старший брат Бреретона, Уильям-младший, был гардемарином в Военно-морской академии. Его отец был успешным горным инженером и американцем ирландского происхождения в 4-м поколении. Его мать была англичанкой и епископалькой по рождению. [2] В возрасте восьми лет Бреретон перенес рецидивирующую инфекцию среднего уха, гнойный средний отит , вылечить который до антибиотиков было невозможно. [1]

Его личные качества были названы «крутым и вдумчивым», способным «быстро мыслить на ногах», с «быстрым аналитическим умом». Тем не менее, он также был отмечен как «соответствующий характер» и «способность ругаться на трех или четырех языках», «тусовочная черта», а когда он имел в виду себя, использовал третье лицо . [2] Он имел репутацию гедониста, особенно среди критиков. Генерал Омар Н. Брэдли , который сильно не любил Бреретона, цитировал биограф Дуайта Д. Эйзенхауэра, который сказал, что Бреретон был «немного компетентен ... (и) больше заинтересован в жизни в самом большом французском замке». [3] [nb 2]Однако, начиная с июля 1942 года до конца войны, Бреретон имел тесную связь с и был хорошо расценен ВВС маршал авиации сэр Артур Конингем , [4] , который нашел в нем не только малый бонвиваном но эффективный воздушный командир, на которого он мог положиться для эффективного и грамотного сотрудничества. [5] [№ 3]

Авиационная подготовка [ править ]

LR (перед крылом): Гленн Кертисс , Джозеф Д. Парк, Льюис Э. Гудьер-младший , Сэмюэл Х. Маклири и Бретон , 4 декабря 1912 года.
Поплавковый самолет Curtiss F типа Бреретона во время катастрофы 8 апреля 1913 года.

Он учился в колледже Св. Иоанна в Аннаполисе с намерением поступить в Вест-Пойнт , но не смог добиться назначения, он последовал за своим старшим братом в Военно-морскую академию в 1907 году [1], окончив ее в июне 1911 года, и занял 58-е место в классе. от 194. В марте 1911 года он подал заявление об увольнении с даты выпуска, указав морскую болезнь как главную причину, и в результате Постоянная медицинская комиссия Академии отклонила его от действительной службы. Через два дня в качестве прапорщика его отставка была принята. [1] Он подал заявку на вступление в армию Соединенных Штатов и был назначен вторым лейтенантом.в корпусе береговой артиллерии 17 августа 1911 года, а 6 сентября пошел на действительную службу в составе 118-й роты САС в Форт-Монро , штат Вирджиния . [6] В следующем году он служил в 17-й роте САС в Форт-Вашингтон , штат Мэриленд . [1]

В сентябре 1912 года он пошел добровольцем на отдельную службу в авиационную дивизию Сигнального корпуса, чтобы пройти летную подготовку в планируемой авиационной школе в Роквелл Филд , Сан-Диего, Калифорния . Он стал 26-м действующим офицером. Из-за нехватки помещений в Роквелле большая часть его тренировок проходила в компании Curtiss Airplane Company в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк, в октябре 1912 года. [7] Бреретон вернулся в Роквелл в ноябре, а после того, как в декабре официально открылась авиационная школа сигнального корпуса, 27 марта 1913 года прошел испытание на присвоение ему звания военного авиатора , став 10-м пилотом, получившим этот рейтинг. [8] [№ 4]Он начал обучать и наставлять на поплавковых самолетах , но пережил два аварии, первый в качестве пилота фатального крушения Curtiss F 8 апреля 1913 года, [нба 5] , а второй в качестве наблюдателя на 21 мая [9] На По собственной просьбе Бреретон был освобожден от авиационных обязанностей 3 июля 1913 года. Он вернулся в корпус береговой артиллерии, находящийся в составе 115-й роты в форте Роузкранс , на полуострове Пойнт-Лома через пролив от Роквелла. Находясь в Сан-Диего, он женился на Хелен Клэсон Уиллис 27 февраля 1913 года и впоследствии имел двоих детей. [1]

В июле 1916 года его повысили до старшего лейтенанта и отправили на Филиппины, чтобы присоединиться к 1-й роте Форт-Миллс (138-я рота CAC) на Коррегидоре . Менее чем через два месяца он попросил вернуться в авиационную секцию Корпуса связи . Из-за «маньчжурского закона», регулирующего продолжительность отдельной службы вне постоянной ветви офицера, [nb 6] Бреретон сначала был переведен в 17-й полк полевой артиллерии, чтобы получить квалификацию, [10] [nb 7] и был назначен на службу во 2-й полк. Аэро-эскадрилья, также дислоцированный на Коррегидоре 17 января 1917 года. Вернувшись в Соединенные Штаты в марте 1917 года, он был направлен на службу в Вашингтон, округ Колумбия, в штаб-квартиру авиационной секции в канцелярии старшего офицера связи. [6]

Воздушная служба в Первой мировой войне [ править ]

Боевой разведывательный самолет Salmson 2

После начала Первой мировой войны Бреретон во второй раз прошел летную подготовку в Хазелхерст-Филд , Минеола, Нью-Йорк . Во время обучения пилотов 15 мая 1917 года его повысили до капитана, а 27 июня его рейтинг был повышен до младшего военного авиатора. [6] [nb 8] В течение большей части оставшейся части 1917 года он работал в отделе оборудования на Штаб авиационной секции под командованием полковника Бенджамина Д. Фулуа . В ноябре, когда Фулуа был произведен в бригадный генерал и отправлен во Францию, чтобы командовать воздушной службой AEF , он взял с собой более 100 человек своего штаба, включая Бретона. Хотя изначально отправлено в Службу снабженияВ подразделении JMA рейтинг Бреретона позволил ему пройти повышенную летную подготовку в Иссудуне , что дало ему право принять командование 12-й авиационной эскадрильей 1 марта 1918 года. [1] [nb 9] По прибытии в его подразделение не было самолетов, и он смог закупить только дюжину устаревших Dorand AR.Is [11] [nb 10], чтобы летать, пока не стали доступны первые Salmson 2 A2 . 12 AS начали боевые действия с Ourches аэродромного 3 мая, патрулируя « Тульте сектор» между Флиром и Apremont в поддержке американской дивизии 26 - го [12]Бреретон и его пилоты перебрались по суше в Ватимениль, чтобы получить свои «Салмсон» в первую неделю июня, и в течение трех недель провели обширные операции между Бламоном и Бадонвиллером в « секторе Баккара », поддерживая 42-ю дивизию США . [13] [14]

Бреретон покинул 12 - й Aero эскадрилья 1 июля, был повышен до майора 2 июля и через три дня стал Air Service Officer в I корпуса . Когда в середине июля 2-я дивизия США атаковала Шато-Тьерри , Бреретон со своим прежним командованием выполнил первую миссию по корректировке артиллерии возле Во . Шато-Тьерри обратил на него внимание Брига. Генерал Билли Митчелл , назначивший ему командовать корпусом наблюдательного крыла 28 августа, руководил наблюдательными группами из трех корпусов, одной армии и французской группы [1] при подготовке к наступлению на Сен-Михель . [14]12 сентября 1918 года, выполняя миссию по наблюдению за контактом войск в первый день наступления, Бреретон участвовал в воздушном бою над Тиокуртом, за что ему был присвоен крест за выдающиеся заслуги [15].

Митчелл, ныне начальник воздушной службы группы армий и де-факто командующий всеми боевыми авиационными частями США, 26 октября назначил Бреретона своим помощником по операциям. 1 ноября Бреретон был назначен временным подполковником. В конце войны он предложил план высадки членов 1- й дивизии на оккупированный немцами город Мец , что могло бы стать первым десантным десантом с парашютом . Пока Митчелл поддержал этот план, генерал Джон Першинг отложил его. [16]

После перемирия, он был назначен начальником штаба , третья армия Air Service, под Mitchell, 19 ноября 1918 года , для оккупационной службы в Германии до февраля 1919 года [6]

Межвоенная служба [ править ]

По возвращении в Соединенные Штаты в начале 1919 года его направили в канцелярию директора воздушной службы генерал-майора Чарльза Т. Менохера . Когда Менохер, действуя в соответствии с указом президента Вудро Вильсона , реорганизовал офис в марте и установил «систему подразделений» , Бреретон был избран начальником оперативного отдела, подготовки и группы операций, снова под руководством Митчелла. [nb 11] Он оставался там до декабря 1919 года, когда стал помощником военного атташе по воздуху в посольстве США в Париже , Франция, под руководством посла Майрона Т. Херрика.. Бреретон служил в Париже до августа 1922 года, где он научился «говорить по-французски с парижским акцентом » и «ценить хорошее вино ». [2] 1 июля 1920 года, когда воздушная служба получила статус боевого подразделения линии, Бреретон перешел из полевой артиллерии в постоянное звание майора, которое он занимал в течение следующих 15 лет. . [6]

Боинг GA-1

Бреретон стал командиром 10-й школьной группы 1 сентября 1922 года в Келли Филд , штат Техас , и отвечал за повышение летной подготовки кандидатов в пилоты. [17] В Келли Бреретон последовательно стал помощником командира Высшей летной школы, директором по штурмовой подготовке и президентом Совета по штурмовой авиации. 5 февраля 1923 года во время инспекционной поездки Митчелл сменил неопытного командира 3- й ударной группы , в то время одной из трех боевых групп в воздушной службе, и заменил его Бреретоном. [18] В этот период 3-я ударная группа провела полевые испытания нового Boeing GA-1., тяжеловооруженный и бронированный штурмовик, что в итоге определило его непригодность для боевой службы. [1] 16 сентября 1924 года он перешел на Лэнгли Филд в качестве инструктора в Тактическую школу воздушной службы на период 1924–1925 годов. [6]

Личные трудности [ править ]

4 июня 1925 года Бреретон был назначен командиром 2- й бомбардировочной группы на Лэнгли-Филд [номер 12] и был вызван в Вашингтон в ноябре в качестве помощника адвоката защиты при военном трибунале ныне полковника. Митчелл за неподчинение. [2] Вызванный в суд в качестве свидетеля в ноябре 1925 г., он не был вызван для дачи показаний. В июле 1926 года Воздушная служба стала Воздушным корпусом после осуждения Митчелла и увольнения со службы. [1]

Прототип Huff-Daland XLB-5, разбившийся 28 мая 1927 года из-за отказа двигателя.

В течение 1927 года Бреретон испытывал серьезные трения с начальством из-за своего членства в технических советах, что требовало чрезмерного количества времени от его командных обязанностей во 2-м BG. Его 14-летний брак, никогда не был крепким, распадался, и он заработал отрицательную репутацию пьяницы. 7 апреля бомбардировщик Huff-Daland LB-1, которым он летел, совершил аварийную посадку возле Бэк-Ривер после того, как во время взлета заглох двигатель. Вернувшись в Лэнгли из маневров в Техасе 28 мая, Бреретон был вторым пилотом XLB-5, когда у него произошел катастрофический отказ двигателя над Рейнольдсбургом, штат Огайо , и он разбился, убив пассажира, который не смог спрыгнуть с парашюта. [19]Десять дней спустя Бреретон попросил двухмесячный отпуск по болезни, чтобы справиться с «зарождающимся ... страхом перед полетом ». Хотя предварительный отпуск по болезни был предоставлен, его жена оставила его подать на развод в июне 1927 года [№ 13], и он страдал от «нервного беспокойства, бессонницы и кошмаров» от напряжения. Кульминацией этого стал выговор за то, что он отсутствовал без отпуска в течение 24 часов из-за недоразумения, связанного с назначением возглавить воздушный эскорт для возвращения Чарльза А. Линдберга из Франции. [1]

В августе 1927 года, после частного лечения своих эмоциональных проблем, Бреретон был восстановлен летным хирургом, признан не алкоголиком и принят в Командно-штабную школу в Форт-Ливенворте , штат Канзас , где он был отклонен в 1919 году. [1] Он учился плохо, и, хотя он успешно закончил курс, ему было рекомендовано не проходить дальнейшего повышения квалификации. Его пост-дипломное назначение в штаб-квартиру Первого корпуса в Нью-Йорке было отменено генерал-майором Престоном Брауном , который чувствовал, что у него не было необходимых социальных навыков. [1] [№ 14]Вместо этого он был назначен на командование 88 - й эскадрильи наблюдения на завершающее поле , штат Оклахома , а также инструктором в полевой артиллерии школы , Форт Силл , с июля 1928 по август 1931 года [6] [нб 15] В то время как дислоцированных в Оклахоме, Бреретоном повторно женился на Айси В. Ларкине, и его отчеты о годности офицера, которые упали до "среднего" в течение большей части его времени в авиакорпусе, вернулись на "отлично".

Восстановление репутации [ править ]

С 7 июля 1931 года по 20 июня 1935 года Бреретон служил в зоне Панамского канала . [20] Он одновременно командовал 6-й составной группой , базирующейся на Франс-Филд , и аэродромом в Панаме. Его превосходство в Панаме был тот же генерал Браун , который отклонил его на службу в штаб - квартире Первый корпус района, но производительность труда Бреретон отменила ранее мнение генерала , и он получил отличные оценки , которые возрожденных профессиональную репутацию почти разрушенный в 1927 году [1] On 4 марта 1935 года он получил звание подполковника и стал офицером авиации Управления Панамского канала .

После службы в Панаме Бреретон вернулся в Форт Ливенворт для четырехлетнего турне в качестве начальника подразделения авиационного корпуса в школе командования и генерального штаба, за что получил временное повышение до полковника. У Бреретона было всего несколько часов инструкторских дежурств в течение каждого годового курса, учебная программа которого не менялась с 1926 года и по-прежнему делала упор на конную кавалерию. [1] [6] Тем не менее, Бреретон получил высокие оценки за эффективность и был рекомендован на высшие командные и штабные должности, в отличие от ряда его учеников в авиакорпусе, включая будущего начальника штаба ВВС майора Карла Спаатца . [1]

Затем Бреретон начал шесть с половиной лет последовательных командировочных назначений, включая семь туров в качестве командующего генерала. Он принял командование Барксдейл Филд , штат Луизиана , в июле 1939 года. Его действия во время совместных маневров привели к повышению рейтинга, что привело к повышению до бригадного генерала 1 октября 1940 года. 25 октября он перешел на военную авиабазу Саванна, чтобы организовать и командовал 17-м бомбардировочным крылом (3-я и 27-я бомбардировочные группы ), 11 июля 1941 года был произведен в генерал-майоры и 29 июля принял командование Третьими военно-воздушными силами в Макдилл Филд , Флорида. Это задание должно было включать участие вКаролина маневрирует, но 3 октября его вызвали в Вашингтон, округ Колумбия, для встречи с главнокомандующим ВВС США генерал-майором Генри Х. Арнольдом . Там ему сообщили, что он был освобожден от командования Третьим воздушным флотом, который отправился на Филиппины, чтобы командовать Дальневосточными военно-воздушными силами , которые должны были быть задействованы 16 ноября 1941 года. Поскольку война неизбежна, это задание было решающим, и он заменил стареющего бригадного генерала. генерал, который имел склонность к выпивке и часто страдал от малярии. Генерал Дуглас Макартур , командующий на Филиппинах, лично выбрал Бретона из трех кандидатов. [21] [№ 16]

После того, как 15 октября Арнольд, его штаб и генерал Джордж Маршалл проинформировали его о своих новых обязанностях , Бреретон уехал из Вашингтона в Сан-Франциско. Задержанный плохой погодой на 11 дней в разных точках пути, [nb 17] Бреретон и его небольшая команда наконец достигли Манилы 4 ноября на борту Pan American Clipper . Он почти сразу же встретился с МакАртуром и передал ему меморандум, в котором пересматривал военный план «Радуга 5», чтобы санкционировать более агрессивные действия в случае войны, включая наступательные воздушные удары. [22]Он обнаружил, что, несмотря на предупреждения о войне, штаб, который он унаследовал, продолжал работать в слабых условиях мирного времени, отчасти потому, что Макартур и его сотрудники не ожидали войны с Японией до апреля 1942 года. Строительство аэродрома отставало от графика, многие подразделения были укомплектованы наполовину или в два раза меньше. в меньшей степени, значительная нехватка боеприпасов калибра .50 затрудняла обучение, и не существовало оборудования для обеспечения кислородом пилотов-перехватчиков, что серьезно ограничивало рабочие ограничения. [23] Бреретон немедленно ввел режим военного времени. [№ 18]

Он пробыл на Филиппинах менее двух недель, когда Макартур отправил его в Австралию «на двенадцать драгоценных дней» [21], чтобы доработать планы использования австралийских баз в случае войны, сорвав его попытки организовать эффективные военно-воздушные силы. Тем не менее, его работа в Австралии привела к модернизации нескольких важных аэродромов и созданию «Бреретонского маршрута» для самолетов, летевших из Брисбена и Сиднея в северную Австралию и на острова на севере. [24] По возвращении Бреретон обнаружил, что Boeing B-17 Flying Fortress, базирующиеся в Кларк-Филд, выстроились в упорядоченные ряды, и приказал их немедленно разогнать. 6 декабря он послал половину бомбардировщиков в 800 милях к югу, на Минданао., но, ожидая неминуемого прибытия из Соединенных Штатов второй бомбардировочной группы, оставил вторую половину у Кларка, чтобы освободить место для ожидаемых подкреплений на более удаленном аэродроме. [21]

Вторая мировая война [ править ]

Дальний Восток [ править ]

Основные статьи: Дальневосточная авиация (США) и кампания на Филиппинах (1941–1942)
Б-17Д Летающая крепость

Вскоре после того, как 8 декабря 1941 года известия о нападении на Перл-Харбор достигли Филиппин, Бреретон призвал немедленно нанести воздушные удары по японским базам на Формозе в соответствии с военным планом Rainbow 5 и агрессивным характером самого Бреретона. [21] Однако Бреретону дважды помешал встретиться с генералом Дугласом Макартуром по поводу бомбардировки Формозы начальником штаба Макартура Ричардом К. Сазерлендом ; Бреретон отправил свои бомбардировщики и истребители P-40.в воздухе, чтобы предотвратить их уничтожение воздушной атакой. Через несколько часов Макартур сначала отказал в разрешении на атаку, но через несколько минут полностью изменил свое мнение. Бреретон приказал своим бомбардировщикам вернуться на базу для подготовки к миссии, и к тому времени у всех летящих истребителей закончилось топливо. Пока они заправлялись топливом и вооружались для дневной миссии, бомбардировщики и многие самолеты преследования были застигнуты землей, когда японские авиационные подразделения, взлет которых с Формозы задерживался на шесть часов из-за тумана, атаковали вскоре после полудня. Следовательно, FEAF был в значительной степени разрушен в первый день войны. [25] [26] [номер 19]

Многократные высадки японцев на Лусон в период с 10 по 23 декабря вынудили защитников отступить на полуостров Батаан . После того, как 14 уцелевших бомбардировщиков B-17 бежали в Дарвин, Австралия, всего через десять дней после начала войны и оставшись всего лишь с горсткой истребителей, 24 декабря FEAF был разбит как организация и переброшен отдельными подразделениями на полуостров. . Макартур приказал Бреретону и его штабу эвакуироваться на юг. За два часа до прибытия Бреретон покинул Манилу на PBY Catalina и направился на Яву, где его подобрали на B-17 и доставили в Бэтчелор-Филд , Австралия, 29 декабря. [27] На следующий день он отправил 11 бомбардировщиков. в Малангна Java для ведения операций. [28]

В начале 1942 года Бреретон был назначен заместителем командующего ВВС под командованием маршала авиации Королевских ВВС сэра Ричарда Пирса из ABDAIR, компонента недолговечного объединенного командования ABDACOM союзными силами в Юго-Восточной Азии и юго-западной части Тихого океана. Он также возобновил активное командование FEAF. Бреретон прибыл на Яву 10 января 1942 года, и, за исключением девятидневного периода в конце января, когда он действовал в качестве командующего армейскими силами Соединенных Штатов в Австралии, [29] оставался до 23 февраля, несмотря на просьбу об освобождении от командования. 8 февраля из-за «честных разногласий» с Пирсом и деморализующей критики со стороны британского командующего ABDACOM генерала сэра Арчибальда Уэйвелла . [30] [№ 20]22 февраля Бреретон получил телеграмму от генерала Джорджа К. Маршалла, дающую ему полную свободу действий при эвакуации себя и своей штаб-квартиры с Явы, включая выбор пункта назначения [31], и 24 февраля он уехал в Индию через Цейлон . приказ Арнольда организовать воздушные силы в Австралии мог до него дойти. [21] За свою работу в качестве команды FEAF, Бреретон получил свою первую награду Медалью за выдающиеся заслуги 18 февраля 1943 года. [15]

5 марта 1942 года , находясь теперь в Нью-Дели , Бреретон принял командование и начал организовывать новые Десятые воздушные силы . Помимо создания новых военно-воздушных сил, Бреретону также было приказано подготовить воздушный маршрут для пополнения запасов Китая . В ночь с 2 на 3 апреля 1942 г. он участвовал в первой бомбардировке 10-й воздушной армии, выполненной самолетом LB-30 и двумя B-17, одним из которых он пилотировал один из последних. против японских военных кораблей в Порт-Блэре на Андаманских островах в поддержку англичан, за что он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги . [21] [nb 21]

В июне 1942 года, в ответ на немецкую угрозу Суэцкому каналу в Северной Африке, он был переведен в Каир с лучшими тогда бомбардировщиками и экипажами в Индии.

Ближний Восток [ править ]

В июне 1942 года Бреретон был назначен командующим Ближневосточными военно-воздушными силами США . Он сформировал временную бомбовую группу из 19 консолидированных B-24 Liberators отряда Халверсона и девяти B-17, которые он привез из Индии [nb 22], но он был вынужден отступить в Лидду в Палестине . С приходом B-24s в 98ом Bomb Group в конце июля 1942 года USAMEAF начал нападать на немецкие склады в Ливии , главный из которых был Тобрук , [32] и караваны судов , как далеко , как Наварин залив в Греции. [33]

Его небольшие военно-воздушные силы были усилены 57-й истребительной группой (P-40) и 12-й бомбардировочной группой ( B-25 ) в июле и августе, и Бреретон в значительной степени опирался на опыт ВВС Западной пустыни Конингема . [34] В то время как тяжелые бомбардировщики продолжали действовать из Палестины, [32] [nb 23] медиумы и истребители продвигались вперед по мере продвижения линии фронта. 22 октября 1942 года для поддержки британского наступления на Эль-Аламейн была сформирована авиационная оперативная группа США в пустыне под командованием Бреретона.и получить опыт для прибывающих штабных офицеров USAAF. К 25 октября небольшой отряд под командованием Бреретона совершил 743 вылета тяжелых бомбардировщиков и 259 средних бомбардировщиков, сбросив 806 тонн бомб. [35]

Приливная волна B-24 в Плоешти , 1 августа 1943 года.

Тяжелые бомбардировщики использовали кампанию как полигон для отработки тактических приемов, особенно для бомбардировок по маневрирующим кораблям. [36] Когда 12 ноября 1942 года в Египте был задействован штаб Девятых ВВС США , он заменил USAMEAF и все его временные компоненты, при этом Бреретон все еще командовал, а тяжелые бомбардировщики вернулись на базы в Египте. [37] Начиная с 21 ноября 1942 года, передовая посадочная площадка в Гамбут использовалась для проведения стратегических бомбардировок Триполи и Неаполя . [38] С 31 января 1943 года Бреретон выполнял сопутствующие обязанности в качестве командующего армейскими силами США на Ближнем Востоке.(USAFIME), когда генерал-майор Фрэнк М. Эндрюс был переназначен после конференции в Касабланке .

Среди задач, предпринятых в 1943 году подразделениями тяжелых бомбардировщиков под командованием Бреретона, была бомбардировка на минимальной высоте нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти , Румыния, в рамках операции «Приливная волна» . По оценкам разведки, 50% потерь среди атакующих B-24 и фактически 30% (54 из 178) были уничтожены или списаны. Рейд не оправдал ожиданий по повреждению бомбы, но бомбардировка была очень точной, и был нанесен тяжелый ущерб (но не решающий), который был бы больше, если бы не взорвалось несколько бомб. [39] Историк военно-воздушных сил доктор Роджер Миллер писал:

В августе 1943 года под командованием Бреретона прошла операция «Приливная волна». Планы бомбардировки с малых высот на нефтеперерабатывающие заводы Плоешти в Румынии исходили от штаба ВВС, но Бреретон определил, что атака будет исходить с ливийских, а не сирийских баз, обучил бомбардировщиков и умело отстоял спорную концепцию низкого уровня. . [21]

Девятые воздушные силы [ править ]

В январе 1943 года план « Комбинированного бомбардировочного наступления » был одобрен Объединенным начальником штабов , в соответствии с которым в Англии было размещено 2700 тяжелых бомбардировщиков и 800 средних бомбардировщиков для круглосуточного нападения на немецкие цели на континенте. В апреле генерал-майор Ира К. Икер , командующий Восьмым воздушным флотом , представил в ВВС США план с просьбой создать новые тактические военно-воздушные силы в составе Восьмого ВВС из 25 групп средних и легких бомб для выполнения части средних бомбардировщиков. плана CBO. Его предложение было изучено и одобрено комитетом из штаб-квартиры USAAF под руководством Брига. Генерал Фоллетт Брэдли. В то же время, но не связанный с CBO, генерал Дуайт Д. Эйзенхауэрпредложил объединить Девятую и Двенадцатую воздушные силы на Средиземноморском театре военных действий и предложил переназначить Бреретона на должность заместителя командующего союзными тактическими военно-воздушными силами под командованием Конингема. [40]

Вместо этого генерал Арнольд предложил Бреретону выбор задач 31 июля: командование в Соединенных Штатах, ответственная должность в Каирском штабе новых объединенных военно-воздушных сил или командование новыми тактическими военно-воздушными силами, формируемыми в рамках Восьмого дивизиона. Воздушные силы. Бреретон «с предельным рвением» выбрал новую команду в Англии. [41]

Quadrant конференции в августе, однако, призвал к объединенной тактической военно - воздушных сил , первоначально основанной в Англии , что в конечном итоге поддержку союзников наземных операций на континенте, в Союзных экспедиционных ВВС . AEAF будет отличаться от стратегических бомбардировок и им будет командовать маршал авиации сэр Траффорд Ли-Мэллори . ВВС Девятой под Бреретоном станет компонентом USAAF новой силы в то время как Coningham привез из Италии командовать компонент RAF, вторые тактический военно - воздушных силы. В октябре авиационные части 9-го полка в Африке были переданы другим военно-воздушным силам, а несколько штабов 9-го полка отправили в Англию. Девятый был повторно активирован 16 октября, используя в качестве ядра компонент среднего бомбардировщика VIII Командования воздушной поддержки, [nb 24], и Бреретон разместил свою штаб-квартиру в Саннингхилл-парке, Беркшир . [42] Временное административное «суперкомандование» под командованием Икера («USAAF в Великобритании», которое в январе было заменено Стратегическими военно-воздушными силами США ) в то же время, чтобы координировать административную деятельность Восьмого и Девятого полков. , но когда 1 ноября был активирован AEAF, Бреретон получил от него свои оперативные приказы. [43]

P-51B Mustang из 356-го FS, 354-го FG, Девятого AF.

Девятые воздушные силы были организованы в три боевых командования, которые использовали все тактические функции боевой авиации: бомбардировщик, истребитель и авианосец. IX Bomber Command представлял собой объединение средних бомбардировщиков VIII ASC и двух штабных элементов из «старого» Девятого, включая предыдущее IX Bomber Command. IX Истребительное командование было создано из переданного штаба 9-й ВС и в основном являлось учебной организацией для последующих тактических авиационных командований. Командование IX войскового авианосца было задействовано в Англии под командованием временного командира для организации и обучения своих новых подразделений воздушно-десантным операциям по мере их прибытия на театр действий . [nb 25] Две тактические истребительные команды, IXи XIX командование воздушной поддержки были добавлены в организацию 29 ноября 1943 года. [44] [45] [nb 26]

С самого начала Бреретон извлекал выгоду из сильной команды для его разнообразных тактических команд. Бриг. Генерал Сэмюэл Э. Андерсон принял командование IX бомбардировочного командования. [nb 27] Бриг. Генерал Элвуд Р. Кесада был назначен командовать IX истребительным командованием, а после того, как Девятые воздушные силы переместились на континент, также IX TAC. 3 февраля 1944 г. бриг. Генерал Отто П. Вейланд прибыл в Англию, чтобы принять командование XIX TAC. Чтобы управлять транспортными средствами, Бреретон приобрел Brig. Генерал Пол Л. Уильямс , имеющий опыт руководства воздушно-десантными операциями в Северной Африке, Сицилии и Италии, принял на себя управление IX TCC 25 февраля 1944 года. [44] [45]

Зимой 1943–1944 годов Девятые воздушные силы росли необычайными темпами. За первые шесть месяцев под командованием Бреретона, с 16 октября 1943 г. по 16 апреля 1944 г., Девятые воздушные силы расширились с 2162 до 163 312 человек. [46] К концу мая его численность составляла около 185 000 человек [47]. Девятый боевой порядок включал 45 летных групп, 160 эскадрилий и 5 000 самолетов. Организационно он добавил инженерное командование, [nb 28] командование ПВО, [nb 29] и два тактических авиационных командования, так что ко дню «Д»он принял и обучил 11 групп средних бомб, 19 истребительных групп, 14 авианосных групп и группу фоторазведки. Численность персонала Девятых ВВС составляла почти 220 000 человек, что в общей сложности больше, чем в Восьмых ВВС. [45] [№ 30]

Операция «Оверлорд» [ править ]

P-47D Thunderbolt 388-го полка, 365-го полка, девятого AF.

Бреретон был произведен в генерал-лейтенанты в апреле 1944 года, когда его подразделения начали кампанию запланированных атак на аэродромы (1 апреля), железнодорожные центры и подвижной состав (1 апреля), береговые батареи (13 апреля) и мосты (7 мая) во Франции. подготовка к операции «Оверлорд» , вторжению западных союзников в Нормандию 6 июня 1944 г. [48]Когда Ли-Мэллори предложил создать «Союзные тактические военно-воздушные силы» для управления обоими тактическими военно-воздушными силами после Дня «Д» и чтобы Конингхэм командовал ими в дополнение к 2TAF, Бреретон возразил на том основании, что Девятый будет подчинен его войскам. Аналог РАФ. Вместо этого Конингему назначили командовать временным передовым штабом AEAF на континенте, действующим на начальном этапе кампании, где он и Бреретон составили грозную команду для тактических воздушных операций во время создания плацдарма союзников. [49]

В американских воздухе высадки в Нормандии по IX войскового командования Carrier были первые боевые действия из Соединенных Штатов Америки операции Нептуна , (операция штурмовой для Overlord). 13 100 парашютистов 82- й и 101- й воздушно -десантных дивизий США выполнили ночные парашюты в начале дня "Д", а затем около 4000 десантников-планеристов прилетели днем ​​в шести вылетах. Дивизии были назначены для поддержки VII корпуса США в захвате Шербура (чтобы обеспечить союзников портом снабжения) путем блокирования подходов, угрожающих высадке морского десанта на пляже Юта , захвата выходов с пляжей и создания переходов через реку Доув.чтобы способствовать слиянию двух американских плацдармов. Штурму не удалось заблокировать подступы к Юте в течение трех дней. Свою роль сыграло множество факторов, большинство из которых связано с чрезмерным рассыпанием капель. Несмотря на это, немецкие войска не смогли воспользоваться хаосом. Многие немецкие подразделения сделали упорную защиту своего опорным, но все они были систематически разбиты в течение недели. [50] Была запланирована последующая операция, в ходе которой одно крыло IX TCC доставит 1-ю британскую воздушно-десантную дивизию в Эвреси 14 июня для поддержки попытки прорыва британских бронетанковых войск ( операция Wild Oats), но был настолько опасен, что командиры авиадесантников и авианосцев неохотно соглашались на это. 13 июня экипажи были проинструктированы, когда сильная немецкая контратака на Виллер-Бокаж вынудила отменить высадку. [51]

Семь истребительных групп перебрались на континент вскоре после вторжения, и к августу все истребительные группы Девятой группы уже действовали на плацдарме. Бреретон научился у Конингема и ВВС Западной пустыни и сделал девятый лозунг, что все подразделения должны «сохранять мобильность». [52]

Операция "Кобра" [ править ]

В середине июля 1944 года Первая армия Соединенных Штатов зашла в тупик в своих операциях в Нормандском бокаже . Генерал Омар Брэдли реализовал операцию «Кобра» , план по выходу из почти безвыходной ситуации путем использования мощной авиации, чтобы пробить брешь в сильной немецкой обороне возле Сен-Ло , что позволило VII корпусу прорваться во внутренние районы Франции. Ключом к плану, по настоянию Ли-Мэллори, было использование тяжелых бомбардировщиков для плановой бомбардировки небольшого участка обороны непосредственно перед началом наступления, которому предшествовали атаки истребителей-бомбардировщиков IX TAC, а затем удары в немецком тылу 11 групп средних и легких бомбардировщиков 9-й авиации. На конференции в штаб-квартире AEAF по адресу:Стэнмор 19 июля командиры авиации выразили серьезные сомнения относительно безопасности американских войск, особенно их близости к целевой области, что привело к тактическим компромиссам, которые в конечном итоге оказались недостаточными. [53]

Из-за плохой погоды атака была отложена до 24 июля, и в просьбе об отсрочке еще на 24 часа было отказано. После того, как самолет начал взлет, Ли-Мэллори заколебался, прежде чем отозвать задание, и хотя некоторые истребители-бомбардировщики выполнили свои задания, средние бомбардировщики не взлетели со своих английских баз. Однако тяжелые бомбардировщики уже находились в воздухе и отзыва не получили. Обнаружив сильную дымку земли над целью, большинство из них вернулось на базу в соответствии с их боевыми приказами, но другие атаковали, что привело к бомбардировке американских войск. [53] Бреретон и Кесада были рядом с Брэдли, чтобы наблюдать за результатами, и были чуть не убиты ошибочными бомбами. [54]

На следующий день, 25 июля, операция «Кобра» была, наконец, запущена, как и планировалось, с «максимальными усилиями» со стороны авиации, в которую вошли 559 самолето-вылетов истребителей-бомбардировщиков и 480 самолето-вылетов средних и легких бомбардировщиков Девятых ВВС. [55] Атаки истребителей-бомбардировщиков в непосредственной близости от линии фронта восемью группами IX TAC на глубину 250 ярдов (230 м) в целом были отличными, но, как и предсказывали авиадиспетчеры, образовывались дым и пыль, которые закрывали точки прицеливания. бомбардировщики на больших высотах. Второй день тяжелых атак бомбардировщиков также в результате дальнейших случайных взрывов американских войск, в частности, 47 - й пехотной части 9 - й стрелковой дивизии [56] и 120 - й пехотной части 30 стрелковой дивизии. Последний также атаковали бомбардировщики B-26 девятого дивизиона, сбросившие бомбы недалеко от немецких позиций. [57] [nb 31] За оба дня бомбардировок примерно 3% бомб упало в пределах американской линии [56], в результате чего 111 человек убито и 490 ранено. [nb 32] Хотя поначалу это не было очевидным, воздушные атаки преуспели в достижении своей цели - разрушить немецкие формирования и уничтожить их коммуникации, облегчая прорыв. [53] [58]

Бреретон был награжден Легионом за заслуги перед командованием Девятого ВВС в 1944 году [15].

Первая союзная воздушно-десантная армия [ править ]

В июле генерал Эйзенхауэр решил осуществить предварительные планы по объединению всех британских и американских воздушно-десантных войск и авианосных подразделений, необходимых для их доставки в бой, под командованием американского командира, преодолев сопротивление Ли-Мэллори, который выступал против разделения. десантных единиц AEAF. [59] 16 июля Эйзенхауэр назначил Бреретона командующим организацией, основываясь на своем обширном и разнообразном опыте боевого командования на уровне ВВС, над генерал-лейтенантом Фредериком Браунингом , командующим I британским воздушно-десантным корпусом , несмотря на то, что Браунинг был на четыре месяца старше . После первого предложения (и отклонения) включения воздушно-десантных войск в состав Девятых воздушных сил [60]Бреретон принял командование и 2 августа 1944 года был назначен командующим «Объединенным воздушно-десантным штабом», подчиняясь непосредственно ШВВВ . 8 августа он передал командование Девятыми военно-воздушными силами генерал-майору Хойту С. Ванденбергу и разместил свою новую штаб-квартиру в Саннингхилл-парке. Бреретон рекомендовал назвать организацию Первой союзной воздушно-десантной армией, и, несмотря на личные трения между ними, Браунинг стал его заместителем. 25 августа к Воздушно-десантной армии было передано командование IX авианосца. [61]

Операция Market-Garden [ править ]

Основная статья: Операция Market Garden

После предупреждения и отмены нескольких десантных десантов, чтобы отрезать отступающие немецкие войска, Эйзенхауэр 10 сентября одобрил воздушно-десантную атаку трех дивизий Монтгомери в Нидерландах под названием Operation Market , скоординированную с одновременным наземным наступлением под названием Operation Garden . Целью объединенной операции «Маркет-гарден» было захват плацдарма на реке Рейн у Арнема . Предполагаемой датой операции (в зависимости от хорошей летной погоды) было 14 сентября. Поскольку эта дата была так близка, планы крупной отмененной операции «Линнет» были возрождены и адаптированы для рынка. [62]

Парашютный десант 82-й воздушно-десантной дивизии 17 сентября 1944 г.

Бреретон, однако, внес ключевые изменения в план Линнета, сначала ограничив полеты планеров «одиночными буксировками», то есть одним буксирным самолетом, буксирующим один планер, в то время как Линнет рассматривал миссию двойной буксировки. Сочетание плохой погоды, обширных миссий по пополнению запасов для преследующих армий союзников и ожидания высадки с воздуха в последнюю минуту отменили практически все тренировки для IX TCC в августе, в результате чего Бреретон считал, что неиспытанные и неиспользованные двойные буксировки были слишком опасными. . Бреретон также решил, что операция, прикрытая массированной авиационной поддержкой со стороны RAF и AAF, будет проводиться в дневное время, чтобы избежать рассеивания, испытанного во время обоих британскихи американские воздушные десанты в Нормандии в июне. Его решение было окончательно принято, когда погода и другие задержки отодвинули день «Д» операции на 17 сентября, то есть темную луну . Наконец, более короткий световой день в сентябре заставил Бреретона отказать в разрешении на два подъема в день, и в результате ограниченного количества авианосцев воздушное движение армии требовало трех дней подряд. [63]

Метеорологическая разведка указала на четыре последовательных дня ясной погоды, но после первого дня операции были отложены или отложены из-за тумана, низкой облачности, дымки и других условий плохой видимости над базами в Англии, запланированными маршрутами в Нидерланды, и зоны падения / приземления. [64] Воздушно-десантные операции в первые два дня были неожиданно успешными, но, тем не менее, в целом операция начала серьезно отставать от графика, [65] и только ухудшалась по мере ухудшения погоды. Отмена 19 сентября подкрепления американского планерного пехотного полка и польской парашютно-десантной бригады сыграла решающую роль в провале операции. [66]

Операция Varsity [ править ]

Основная статья: Операция Varsity

17 октября 1944 года, после завершения строительства Market Garden, штаб 1-й союзной воздушно-десантной армии узнал, что генерал Брэдли надеется пересечь реку Рейн в Везеле , Германия, и 7 ноября завершил подготовку к воздушно-десантной операции двумя силами. дивизии, операция Varsity , чтобы поддержать усилия. Из-за ряда факторов намеченная дата была отложена до 1 января 1945 года, а битва за Арденну еще больше нарушила график. После контрнаступления союзников в январе Эйзенхауэр планировал наступление через Рейн в том же районе, и 10 февраля была возобновлена ​​операция «Варсити» с небольшими изменениями в общем плане. Его цель состояла в том, чтобы захватить невысокие лесистые возвышенности над Рейном, чтобы не дать немецкой артиллерии сорвать мостовые операции.[67]

Британская 21-я армейская группа под командованием фельдмаршала Бернарда Монтгомери должна была пересечь Рейн в ходе операции «Грабеж» . Университетское командование поддержит переходы, высадив две воздушно-десантные дивизии 18-го воздушно-десантного корпуса ВДВ США на парашюте и планере за Рейном, недалеко от Везеля и Хамминкельна.. Вторая воздушно-десантная дивизия США была добавлена ​​к первоначальному плану, но когда стало очевидно, что у Воздушно-десантной армии едва хватает авианосцев для двух дивизий, третью дивизию поместили в резерв, а затем полностью освободили от операции 6 марта. Плохая погода во время операции «Рынок» заставила Бреретона спланировать доставку обоих подразделений одним лифтом. [68] 18 февраля, чтобы создать командный пункт для операции, Бреретон переместил штаб Первой союзной воздушно-десантной армии в Мезон-Лаффит , недалеко от Парижа. [69]

В конце февраля Монтгомери назначил дату Грабежа / Университета на 24 марта, что было одобрено SHAEF 8 марта. [70] [nb 33] Днем 23 марта Бреретон и Конингэм, командуя всеми сотрудничающими военно-воздушными силами, сделали последний решение о запуске Varsity, когда метеорологи предсказали ясную погоду на следующий день. [71] Хотя немцы ожидали штурма и подготовили позиции для 10 000 обороняющихся войск, беспрецедентные масштабы воздушно-десантной операции сокрушили оборону. Совершив 300 самолето-вылетов на двух буксирных планерах, авианосная группа из 72 самолетов Curtiss C-46 Commandosи трех параллельных проходов, почти 17 000 военнослужащих были сосредоточены в районе цели менее чем за четыре часа с использованием 540 самолетов парашютистов и 1348 планеров. [72]

Послевоенная карьера и наследие [ править ]

После непрерывной службы за границей на театрах боевых действий с момента нападения на Перл-Харбор, Бреретон вернулся в Соединенные Штаты в мае 1945 года для назначения в штаб-квартиру AAF в Вашингтоне, а в июле снова получил командование Третьими воздушными силами. В январе 1946 года он был назначен командующим Первыми военно-воздушными силами на Митчел-Филд , Нью-Йорк. В следующем месяце он был назначен в Управление военного министра для дежурства с Объединенным комитетом по оценке начальников штабов в качестве наблюдателя за операцией «Перекресток» . С июля 1947 года по июнь 1948 года Бреретон был председателем комитета по военным связям Комиссии по атомной энергии США., затем стал генеральным секретарем Воздушного совета до своего выхода на пенсию 1 сентября 1948 года. Бреретон вышел в отставку в звании генерал-лейтенанта. [6]

Он развелся в феврале 1946 года и женился в третий раз. [21] В 1946 году Уильям Морроу опубликовал свои мемуары военного времени «Дневники Бретона» , которые иногда критиковались за то, что они якобы написаны постфактум, чтобы снять с Бреретона любую вину за разногласия, [73] и вызвали дальнейшие трения с Макартуром и его помощниками. . [25] Бреретон умер 20 июля 1967 года от сердечного приступа, находясь в Армейском медицинском центре Уолтера Рида, выздоравливая после операции на брюшной полости 10 июля.

Доктор Миллер рассмотрел как хвалебные, так и осуждающие истории Бреретона и резюмировал его вклад во Вторую мировую войну:

Как и в случае с красочными фигурами ... кажется, что существует мало места для нейтральных мнений о репутации Бретона. Во-вторых, более ранние историки обычно более благосклонно относились к его деятельности; более поздние историки меньше доверяют его способностям. В-третьих, и это тесно связано с предыдущим пунктом, историки, которые имели тенденцию давать Бреретону более высокие оценки за компетентность, особенно в отношении событий на Филиппинах, в основном были теми ... кто много писал об истории авиации. В-четвертых, мнение человека о действиях Бреретона на Филиппинах в целом противоположно его взгляду на генерала армии Дугласа Макартура. Сторонники Макартура историки склонны осуждать Бретона; Историки-антимакартуровцы в большинстве своем выступают за бретонцев. Многие из самых серьезных нападений на БретонТаким образом, репутация принадлежит тем, кто встал на защиту Макартура.

и:

Доказательства, исследованные для этой статьи, показывают, что Льюис Бреретон был способным командиром и эффективным лидером, но не великим генералом. Он был надежным продуктом военной системы США до Второй мировой войны и как таковой не был ни звездным исполнителем, ни посредственным неудачником. Он вписывается в эту большую золотую середину, состоящую из компетентных, но неброских американских офицеров, которые принесли победу во Второй мировой войне. Бреретон имел важные сильные стороны. В обеих мировых войнах он проявил себя храбрым, агрессивным и откровенным офицером. Генерал Карл Спаатц (в своем последнем отчете об эффективности офицеров по Бретону в 1946 году) справедливо охарактеризовал его как «лично бесстрашного, прямолинейного и склонного к твердому и прямому выражению своего мнения независимо от последствий для себя». [21]

Награды и награды [ править ]

ИСТОЧНИК: Биографические данные генеральных офицеров ВВС, 1917–1952 гг., Том 1 - от A до L [6].

  Значок командирского пилота

Крест за выдающиеся заслуги (с гроздью дубовых листьев [15] ) *
Медаль за выдающиеся заслуги (с гроздью дубовых листьев)
Серебренная звезда
Легион заслуг (с гроздью дубовых листьев)
Заслуженный летающий крест
Бронзовая звездная медаль
Пурпурное сердце *
Воздушная медаль
Медаль за победу в Первой мировой войне * (с шестью боевыми звездами) [1]
Медаль американской службы обороны
Американская медаль кампании
Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию (с тремя звездами кампании)
Европейско-африканско-ближневосточная медаль кампании (с семью звездами кампании)

  Медаль за победу во Второй мировой войне

  Великий офицер Ордена Оранских-Нассау со скрещенными мечами (Нидерланды)

  Великий офицер Ордена Альберта (Бельгия) * [ требуется разъяснение ]

  Командор ордена князя Данила I ( Черногория ) *

    Командир и офицер Почетного легиона (Франция) *

  Компаньон, Орден Бани (CB) (Великобритания)

  Круа де Герр с тремя пальмами (Франция) *

  Боевой наблюдатель

  Технический наблюдатель

  Младший военный летчик

  Знак военного авиатора

* Награды, полученные за службу в Первой мировой войне. Офицер Почетного легиона и один из DSC были награждены за Первую мировую войну. Пурпурное сердце было награждено в 1932 году после того, как Бреретон обратился к генерал-адъютанту с просьбой заменить им Знак отличия за заслуги. Аттестат ему вручен в 1918 году. [1]

Перекрестная ссылка на выдающиеся заслуги [ править ]

Общие приказы: Военное министерство, Общие приказы № 15 (1919)

Дата действия: 12 сентября 1918 г.

Служба: Военно-воздушная служба

Ранг: Майор

Часть: Корпус наблюдения, американские экспедиционные силы

Образец цитирования : Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 года, с удовольствием вручает Крест за выдающиеся заслуги майору (воздушная служба) Льюису Хайду Бретону (ASN: 0–3132) за исключительный героизм. в боевых действиях во время службы в корпусе наблюдательного крыла, воздушная служба, AEF, над Тиокуром , Франция, 12 сентября 1918 года. Майор Бреретон вместе с наблюдателем добровольно и по запросу о выполнении специальной миссии покинул свой аэродром, пересек вражеские позиции над Lironville, и проследовал в Тиокур. Несмотря на плохую видимость, которая вынудила их лететь на очень малой высоте, и несмотря на интенсивный и точный зенитный огонь, они сохранили полет по своему курсу и получили ценную информацию. Над Thiaucourt их внезапно атаковали четыре вражеских моноплана Fokkers. Маневрируя своей машиной так, чтобы наблюдатель мог получить хорошее поле огня, он вступил в бой. Орудия его наблюдателя заклинило, и он отступил, пока затор не был устранен, а затем вернулся в бой. Его наблюдатель был ранен, и он хладнокровно приземлился в пределах дружественной линии, хотя его преследовал противник на расстоянии 25 метров от земли. Этим поступком он стал источником вдохновения и примером для всех членов своей команды. [15]

Даты звания [ править ]

Знаки отличияКлассифицироватьКомпонентДата
Без знаков различия в 1911 г.Второй лейтенантБереговой артиллерийский корпус17 августа 1911 г.
 Старший лейтенантБереговой артиллерийский корпус11 июля 1916 г.
 Старший лейтенантПолевая артиллерия13 января 1917 г.
 КапитанПолевая артиллерия15 мая 1917 г.
 КапитанСигнальный корпус27 июня 1917 г.
 ОсновнойВременный2 июля 1918 г.
 лейтенант полковникАрмейская воздушная служба1 ноября 1918 г.
 ОсновнойАвиасервис1 июля 1920 г.
 ОсновнойАрмейский авиационный корпус2 июля 1926 г.
 лейтенант полковникАрмейский авиационный корпус4 марта 1935 г.
 ПолковникВременный26 августа 1936 г.
 ПолковникАрмейский авиационный корпус1 августа 1940 г.
 главный бригадирАрмия Соединенных Штатов1 октября 1940 г.
 Генерал майорАрмия Соединенных Штатов11 июля 1941 г.
 ПолковникАрмия ВВС9 марта 1942 г.
 генерал-лейтенантАрмия Соединенных Штатов28 апреля 1944 г.
 главный бригадирАрмия ВВС2 июня 1946 г.
 генерал-лейтенантВВС США18 сентября 1947 г.
 генерал-лейтенантВВС США (в отставке)1 сентября 1948 г.

[74]

Примечания [ править ]

Сноски

  1. ↑ Доктор Миллер был историком ВВС США. Название его истории Бретона было частью более широкой характеристики Бретона бывшим подчиненным, генерал-майором Сесилом Ф. Комбсом: «дерзким, агрессивным, умным, опытным, чертовски способным командиром».
  2. ^ D'Este также утверждаетчто Бреретон был «защищен протеже» от Арнольда, нонесмотрячетыре десятилетиякак сверстники в армии, они на самом деле не было никакой личной истории и никогда не служили вместе в любом качестве.
  3. ^ «Мэри» Конингем часто критиковали за аналогичный образ жизни вне службы на протяжении всей войны, как и Бреретон, прежде всего его недоброжелателями в сухопутных войсках, в том числе Брэдли. (Оранжевый, стр. 144-145, 163, 221).
  4. ^ Бреретон пришлось завершить необходимый аэроклуб Америки сертификационных испытаний «s дваждыпотому что первый не был представлен в надлежащем порядке к удовлетворению ACA секретаря.
  5. ^ 1Lt. Рекс Чендлер, студент, погиб в результате крушения корпуса связи № 15, потеряв сознание и утонувший.
  6. ↑ «Закон об обособленной службе», известный в армии как «маньчжурский закон», был положением закона об ассигнованиях армии, принятого Конгрессом 24 августа 1912 года, который требовал наличия списка обособленных офицеров.содержаться в армии для обеспечения соблюдения правил, ограничивающих количество времени, которое офицер может проводить вне организации, в которую он был назначен. До принятия закона обособленная служба была ограничена политикой с использованием постановления, созданного и соблюдаемого Генеральным приказом военного ведомства № 68 (26 мая 1911 г.), изданным в ответ на критику формирования Генерального штаба в 1903 г. многие философски выступали против постоянной армии. Постановление было также направлено на обуздание фаворитизма, проявляемого в посольствах и других «мягких» заданиях, воспринимаемых как «хомстединг», и затронуло многие армейские агентства и всех офицеров авиации, за исключением тех, кто постоянно закреплен за Корпусом связи. Постановление менялось по формулировке из года в год, но во всех вариациях подчеркивалось, что по крайней мере одна треть офицеравремя службы должно проводиться в «войсковой части». Правила в последующие годы имели тенденцию быть более сложными и юридическими, поскольку вызовы политике росли в офицерских званиях, и после 1914 года они включали всех офицеров в звании полковника или ниже. Регламент требовал, чтобы офицер служил в войсках в своем «роде службы» (филиале) не менее двух лет в течение любого шестилетнего периода. Время отпуска, болезни и поездки не засчитывались в два требуемых года. Маньчжурский закон строго соблюдался Генеральным штабом и очень ненавидел полевые войска. Он был приостановлен во время Первой мировой войны и отмененвключены все офицеры в чине полковника и ниже. Регламент требовал, чтобы офицер служил в войсках в своем «роде службы» (филиале) не менее двух лет в течение любого шестилетнего периода. Время отпуска, болезни и поездки не засчитывались в два требуемых года. Маньчжурский закон строго соблюдался Генеральным штабом и очень ненавидел полевые войска. Он был приостановлен во время Первой мировой войны и отмененвключены все офицеры в чине полковника и ниже. Регламент требовал, чтобы офицер служил в войсках в своем «роде службы» (филиале) не менее двух лет в течение любого шестилетнего периода. Время отпуска, болезни и поездки не засчитывались в два требуемых года. Маньчжурский закон строго соблюдался Генеральным штабом и очень ненавидел полевые войска. Он был приостановлен во время Первой мировой войны и отмененНациональный закон обороны 1920 года . Этот термин возник в употреблении при сравнении штабных офицеров, отправленных обратно в свои полки, с бюрократами маньчжурской династии, изгнанных революцией в Китае в то же время.
  7. ↑ 17-я полевая артиллерия была сформирована в июле 1916 года, но еще не была организована, что позволило Бреретону заполнить вакансию. Этот шаг позволил Бреретону быть помещенным в Список отдельной службы, не дожидаясь открытия вакансии, путем удаления из нее другого офицера береговой артиллерии того же уровня.
  8. ^ Закон о создании Секции авиации в 1914 году включал положение, требующее трехлетней службы в качестве JMA, прежде чем иметь право на получение рейтинга военного авиатора, и все те, кто ранее получил рейтинг, были повторно оценены как JMA. После Первой мировой войны Бреретон снова получил свой рейтинг МА за «выдающуюся службу». (Дэвис, стр. 678, примечание 50)
  9. ↑ Миллер (Часть I) утверждает, что Бреретон во время инспекционной поездки обнаружил, что 12-я авиационная эскадрилья выполняет трудовые обязанности в учебном центре Аманти. Его командир выразил предпочтение обязанности бомбардировки Бреретону, который организовал переезд, чтобы он сам мог принять командование.
  10. ^ «AR» стоял Avion Рено , но американские пилоты сострилчто он стоял на «антикварном колымаге».
  11. ↑ Особые приказы военного ведомства 95-0, п. 110, 23 апреля 1919 г., присвоил Бреретону, Митчеллу и четырем другим офицерам (подполковнику Джону Н. Рейнольдсу, майору Карлу А. Спаатцу , майору Мелвину А. Холлу и капитану Риду М. Чемберсу ) рейтинг "Военный авиатор". «За« безупречную службу »во Франции во время войны, только шесть награждены за службу. Когда в 1920 году рейтинг военного авиатора был отменен, этим шестерым было разрешено сохранить его. (Дэвис, стр. 678, примечание 50.)
  12. ^ В практике, распространенной в армии того времени, в качестве командира 2-й бомбардировочной группы Бреретон был "двойным" командиром 15-й школьной группы, подразделения организованного резерва, выделенного для тактической школы воздушной службы, и ее 54-я школьная эскадрилья. ( Глина 2010 , стр. 1308. 1415)
  13. ^ Пер Миллер, часть IIнекрологаБретона New York Times утверждает, что развод не был окончательным до 1929 года.
  14. ↑ Генерал Браун командовал 2-й дивизией в Шато-Тьерри и хорошо подумал о командных возможностях Бретона.
  15. ↑ В этом задании Бреретон также был офицером авиации бездействующей 5-й дивизии с 15 августа 1928 г. по 15 февраля 1929 г., когда все дивизионные авиационные службы были демобилизованы по всей армии. ( Глина 2010 , стр. 1271)
  16. ↑ Двумя другими кандидатами были Джейкоб Фикель , давний друг Арнольда, и Уолтер Х. Франк. Фикель командовал Четвертыми воздушными силами, в то время как Фрэнк возглавлял Командование перехватчиков Третьих ВВС (и стал командующим Третьими ВВС, как только Бреретон уехал в Вашингтон). На смену генералу пришел Генри Б. Клагет, которого в мае отправили на Филиппины специально для подготовки ПВО к войне. Клагетт осознавал, что война близка, и был трудолюбив, но, как выразился Эдмундс (стр. 19), «ему не хватало гибкости разума и тела, необходимой для реальной подготовки к тотальной войне». Бреретон был самым молодым из этой группы генералов по крайней мере на четыре года. Макартур вспомнил Бреретона по Первой мировой войне, когда он был начальником штаба 42-й дивизии в то время, когда ее поддерживала 12-я авиационная эскадрилья Бреретона.
  17. ↑ Одна из задержек произошла на острове Уэйк 31 октября, где он наблюдал, как B-17 19-й бомбардировочной группы приземлились на пути к усилению его нового командования. Путешествуя разными маршрутами, оба прибыли на Лусон в один день. ( Эдмундс , 1951 , стр. 8)
  18. ^ «Убранный дом» - фраза, которую использовал Миллер (Часть II).
  19. ^ Бреретон утверждалчто Макартур одобрил нападение. Ни Арнольд, как известно, нетерпеливый и быстро увольняющий командиров, ни Макартур не возлагали на Бреретона вину во время войны. Макартур молчал по этому поводу до окончания войны, когда он отказался от каких-либо сведений о запросе на нападение после публикации Дневников Бретона .
  20. ↑ За исключением последних двух дней кампании на Яве, небольшие боевые силы ABDAIR были полностью американскими. Эдмундс отмечает: «Редко в истории войн так мало командовалось таким количеством». ( Эдмундс, 1951 , с. 272).
  21. ^ Бреретон может пролетеликачестве второго пилота изза «выраженной потере стерео-оптического видения» диагностирована в 1937 году, в Miller, часть I.
  22. ↑ 1-я временная группа31 октябрястала 376-й бомбардировочной группой, а ее B-17 были отправлены в состав Двенадцатых ВВС .
  23. ^ 12 октября они были организованы в Bomber Command, USAMEAF, состоящее из 61 тяжелых бомбардировщиковкоторые включали освободитель № 160 эскадрильи RAF .
  24. ^ VIII ASC прекратил работу в ожидании реорганизации (и последующего расформирования), а его 3-е бомбардировочное крыло, одно из трех первоначальных крыла GHQAF, было переименовано в 98-е бомбардировочное крыло . Сорок четвёртым бомба крыла , еще формируется, был переименован в 99е Бомбардировка крылаа также назначены IX до н. Третье крыло, 97-е бомбардировочное крыло , было задействовано в это же время, но его группы легких бомбардировщиков не были назначены до весны 1944 года.
  25. ^ Первый командир IX ЦТС был Бриг. Генерал Бенджамин Ф. Джайлс.
  26. ^ Это были повторно назначены «Tactical Air команды» 18 апреля 1944 г. Третья тактическая команда воздуха, XXIX TAC , была создана 15 сентября 1944 года под командованием Бриг. Генерал Ричард Э. Наджент поддерживает 9-ю армию США в наступлениина Германию. Девятые воздушные силы также имели шестое тактическое командование, IX Командование ПВО под командованием Брига. Генерал Уильям Л. Ричардсон, созданный в июле 1944 года для защиты аэродромов 9AF.
  27. ↑ IX BC была переименована в 9-ю бомбардировочную дивизию 30 августа 1944 года.
  28. ↑ IX инженерное командование под командованием бригадного генерала Джеймса Б. Ньюмана представляло собой высокомобильную группу из 16 инженерных авиационных батальонов в четырех полках для строительства посадочных площадок.
  29. ^ IX ADC имел истребительное крыло и несколько эскадрилий ночных истребителей для перехвата атакующих самолетов, но в основном он состоял из мобильных зенитных дивизионов и дивизионов предупреждения с воздуха, приданных сухопутным войскам.
  30. ^ Всего в команде бомбардировщиков было 23 000 человек; 36000 человек в истребительном командовании; 30 000 человек в составе авианосца; 62 000 в IX Командовании Службы ВВС; 23 тысячи в инженерном командовании и 43 тысячи в командовании ПВО. (Крейвен и Кейт III, стр. 111-118; Кон и Харахан, стр. 66-84)
  31. ^ Подполковник Джордж дал номеркак 42, но это сумма всех бомбардировщиков неправильно бросающих на 25 июля Ричард Hallion, главный Историка ВВС, установите цифру в пять его 1994 монографии добавлены к Army Air Силы во Второй мировой войне .
  32. ^ В это число не входят четыре летчика, убитые и 18 раненых 24 июля, когда один B-24 сбросил бомбы на 404-ю истребительную группу на посадочной площадке A-5. (Карафано)
  33. ^ Дата перенесена на 31 марта.

Цитаты

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Miller 2000 , p. 4
  2. ^ a b c d Бут (Люс) 1942 , стр. 66–76
  3. ^ Д'Эсте 2002 , стр. 610
  4. Перейти ↑ Orange 1992 , pp. 102, 104
  5. Перейти ↑ Orange 1992 , p. 202
  6. ^ a b c d e f g h i j Фогерти 1953 , запись "Бреретон, Льюис Хайд"
  7. ^ Хеннесси 1958 , стр. 60
  8. ^ Хеннесси 1958 , стр. 229, см. Приложение 10
  9. ^ Хеннесси 1958 , стр. 80
  10. ^ Регистр армии США, 1921 , Офис генерал-адъютанта, стр. 1088
  11. Перейти ↑ Simpson 1970 , p. 43 год
  12. Перейти ↑ Maurer 1978 , p. 171
  13. Перейти ↑ Maurer 1978 , p. 186
  14. ^ а б «Генерал-лейтенант Льюис Хайд Бреретон» . Внутри AF.mil . Дата обращения 5 апреля 2016 .
  15. ^ a b c d e "Льюис Хайд Бреретон" . Зал доблести военного времени . Проверено 22 ноября 2010 года . Здесь перечислены цитаты / обозначения для обоих DSC, DSM, SS и LM.
  16. ^ "Удивительные факты и истории о парашюте", 173-й Airborne.com .
  17. Перейти ↑ Clay 2010 , p. 1303
  18. ^ Маурер 1961 , стр. 31 год
  19. Перейти ↑ Miller 2001 , p. 4
  20. Перейти ↑ Clay 2010 , p. 1309
  21. ^ Б с д е е г ч я Миллера 2001 , с. 22
  22. Перейти ↑ Bartsch 2003 , pp. 153–155, 173–175
  23. ↑ Эдмундс 1951 , стр. 77
  24. ^ Gillison 1962 , стр. 184ff
  25. ^ a b Мортон 1953 , стр. 88–89
  26. ^ Correll 2007 , стр. 66-68
  27. ↑ Эдмундс, 1951 , стр. 196–197
  28. ↑ Эдмундс 1951 , стр. 256
  29. ↑ Эдмундс, 1951 , стр. 270–271.
  30. ↑ Эдмундс, 1951 , стр. 342–343
  31. ↑ Эдмундс 1951 , стр. 369
  32. ^ a b Коулз 1945 , стр. 42
  33. ^ Mayock 1949 , стр. 20
  34. ^ Mayock 1949 , стр. 28
  35. Перейти ↑ Coles 1945 , p. 47
  36. Перейти ↑ Coles 1945 , p. 79
  37. Перейти ↑ Coles 1945 , p. 77
  38. Перейти ↑ Coles 1945 , p. 83
  39. ^ Simpson 1949 , стр. 477-483
  40. Перейти ↑ Ramsey 1945 , pp. 10–15
  41. Перейти ↑ Ramsey 1945 , p. 13
  42. Перейти ↑ Ramsey 1945 , pp. 25–26
  43. Перейти ↑ Ramsey 1945 , p. 16
  44. ^ a b Рэмси 1945 , стр. 27–28
  45. ^ a b c Craven & Cate 1951 , стр. 111–118
  46. Перейти ↑ Ramsey 1945 , p. 168
  47. Перейти ↑ Ramsey 1945 , p. 208
  48. ↑ Джордж 1945 , стр. 32–46
  49. ^ Оранжевый 1992 , стр. 187-189
  50. Перейти ↑ Warren 1956 , pp. 58, 72
  51. ^ Уоррен 1956 , стр. 80
  52. ^ Джордж 1945 , стр. 161
  53. ^ a b c Салливан 1988 , стр. 97–110
  54. ^ Hughes 1995 , стр. 205-206
  55. ^ Джордж 1945 , стр. 124
  56. ^ a b Карафано, «Этика операции« Кобра »и прорыв в Нормандии»
  57. ^ Джордж 1945 , стр. 125
  58. ↑ Джордж 1945 , стр. 126–127
  59. Перейти ↑ Huston 1998 , pp. 78–79
  60. Перейти ↑ Huston 1998 , p. 80
  61. Перейти ↑ Warren 1956 , pp. 81–83
  62. ^ Уоррен 1956 , стр. 89
  63. Перейти ↑ Warren 1956 , pp. 89–90, 150
  64. ^ Уоррен 1956 , стр. 118
  65. ^ Уоррен 1956 , стр. 115 и 127
  66. ^ Уоррен 1956 , стр. 133
  67. ^ Уоррен 1956 , стр. 156
  68. ^ Уоррен 1956 , стр. 157
  69. ^ Уоррен 1956 , стр. 159
  70. ^ Уоррен 1956 , стр. 160
  71. ^ Уоррен 1956 , стр. 173
  72. ^ Warren 1956 , стр. 192-193
  73. ↑ Полковник Филип Мейлингер, ВВС США, «Льюис Хайд Бреретон», « Биография американских ВВС : обзор поля»
  74. ↑ Официальный реестр офицеров армии Соединенных Штатов, 1948 г. стр. 201.

Ссылки [ править ]

  • Бартч, Уильям Х. (2003). 8 декабря 1941 года: Перл-Харбор Макартура . (Издательство Техасского университета A&M). ISBN 1-58544-246-1.
  • Бут (Люси), Клэр (1 июня 1942 г.). «Крупный план: Бреретон» . Журнал Life . Vol. 12 нет. 22. С. 66–76.
  • Бреретон, Льюис Х. (1946). Дневники Бретона: Война в воздухе на Тихом океане, на Ближнем Востоке и в Европе, 3 октября 1941 г. - 8 мая 1945 г. (Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания)
  • Карафано, LTC Джеймс Дж. (2000). «Этика операции« Кобра »и прорыв в Нормандии» . Техасский университет A&M . Проверено 1 декабря 2010 года . Документ, представленный на конференции по профессиональной этике 2000 г.
  • Клей, подполковник Стивен Э. (2010). Боевой порядок армии США 1919–1941 Vol. 3: Службы: воздушная служба, инженеры и организации специальных войск (PDF) . (Издательство Института боевых исследований). ISBN 978-0-9841901-4-0. Архивировано из оригинального (PDF) 13 августа 2011 года . Проверено 20 сентября 2011 .
  • Коррелл, Джон Т. (2007). «Пойманный на земле» (PDF) . Журнал AIR FORCE . Vol. 90 нет. Декабрь . Проверено 10 ноября 2013 года .
  • Крейвен, Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли, ред. (1948). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Один - Планы и начальные операции: январь 1939 - август 1942. Управление исторических исследований ВВС. ISBN 0-912799-03-X.
  • Крейвен, Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли, ред. (1951). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Три - Европа: аргументы в пользу Дня Победы: январь 1944 г. - май 1945 г. Управление исторических исследований ВВС.
  • Дэвис, Ричард Г. (1993). Карл А. Спаатц и воздушная война в Европе . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 0-912799-75-7. Проверено 12 января 2014 .
  • Д'Эсте, Карло (2002). Эйзенхауэр: солдатская жизнь . (Генри Холт и компания, ООО). ISBN 0-8050-5687-4.
  • Эдмундс, Уолтер Д. (1951). Они боролись тем, что имели . ISBN 9781428915411. Проверено 28 января 2011 .
  • Гиллисон, Дуглас Н. (1962). Том I - Королевские ВВС Австралии, 1939–1942 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух . Австралийский военный мемориал. ASIN  B000XCWQMU .
  • Хьюз, доктор Томас А. (1995). Overlord: генерал Пит Кесада и триумф тактической авиации во Второй мировой войне . (Свободная пресса). ISBN 0-7432-4783-3.
  • Хьюстон, Джеймс А. (1998). Совершенно неожиданно - Воздушно-десантные операции армии США во Второй мировой войне . (Издательство Purdue University Press). ISBN 1-55753-148-X.
  • Маурер, Маурер (1978). Том I: Заключительный отчет начальника воздушной службы AEF и тактическая история (PDF) . Воздушная служба США в Первой мировой войне . Офис исторических исследований ВВС. ISBN 1-4289-1604-0. Проверено 10 ноября 2013 года .
  • Маурер, Маурер (1961). Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) . (Офис исторических исследований ВВС). ISBN 0-912799-02-1. Проверено 10 ноября 2013 года .
  • Мэйок, Томас Дж. (1949). Том II Европа: ФАКЕЛ в ТОЧКУ, август 1942 - декабрь 1942 - Североафриканские кампании (PDF) . Армия ВВС во Второй мировой войне . Офис исторических исследований ВВС . Проверено 10 ноября 2013 года .
  • Миллер, Роджер Г. (декабрь 2000 г.). «Чертовски способный командир: Льюис Хайд Бреретон, часть I» . История авиации . 47 (4) . Проверено 10 ноября 2013 года .
  • Миллер, Роджер Г. (март 2001 г.). «Чертовски способный командир: Льюис Хайд Бреретон, часть II» . История авиации . 48 (1) . Проверено 10 ноября 2013 года .
  • Миллер, Роджер Г. (сентябрь 2002 г.). «Четыре« Гусеницы »и похоронные документы о катастрофе Huff-Daland XLB-5» . История авиации . 49 (3) . Проверено 10 ноября 2013 года .
  • Мортон, Луи (1953). Глава V. Первые дни войны . Падение Филиппин . Центр военной истории армии США. CMH Pub 5-2
  • Апельсин, Винсент (1992). Конингем: Биография маршала авиации сэра Артура Конингема, KCB, CBE, DSO, MC, DFC, AFC (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС США (USAF). ISBN 0-413-14580-8. Архивировано из оригинального (PDF) 10 января 2016 года . Проверено 29 декабря 2013 года . Первоначальный издатель Лондон: Метуэн, 1990 г.
  • Симпсон, Альфред Ф. (1949). Том II Европа: ФАКЕЛ в ТОЧКУ, август 1942 - декабрь 1942 - Сицилия и Южная Италия (PDF) . Армия ВВС во Второй мировой войне . Офис исторических исследований ВВС . Проверено 10 ноября 2013 года .
  • Салливан, Джон Дж. (1988). "Неудачная авиационная поддержка операции" Кобра " (PDF) . Параметры, журнал старших специалистов армии США . 18 (март): 97–110 . Проверено 28 ноября 2010 года .

Исторические исследования ВВС США

  • № 30: Коулз, Гарри К. (1945). «Девятые воздушные силы в кампании Западной пустыни» (PDF) . AFHRA (ВВС США). Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2010 года . Проверено 26 ноября 2010 года .
  • № 32: Рэмси, Джон Ф. (1945). «Девятые воздушные силы на Европейском театре военных действий, 16 октября 1943 г. - 16 апреля 1944 г.» (PDF) . AFHRA (ВВС США) . Проверено 26 ноября 2010 года .
  • № 36: Джордж, подполковник Роберт Х. (1945). «Девятые воздушные силы, апрель - ноябрь 1944 г.» (PDF) . AFHRA (ВВС США) . Проверено 26 ноября 2010 года .
  • № 91: Фогерти, Роберт П. (1953). «Биографические данные генеральных офицеров ВВС, 1917–1952, Том 1 - A - L» (PDF) . AFHRA (ВВС США). Архивировано из оригинального (PDF) 9 июня 2012 года . Проверено 11 августа 2011 года .
  • № 97: Уоррен, доктор Джон К. (1956). «Воздушно-десантные операции во Второй мировой войне, Европейский театр» (PDF) . Институт исследований исторического отдела ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 24 июня 2016 года . Проверено 11 августа 2011 года .
  • № 98: Хеннесси, доктор Джульетта А. (1958). Авиация армии США, апрель 1861 - апрель 1917 . AFHRA (ВВС США). ISBN 0-912799-34-X. OCLC  12553968 . Проверено 4 декабря 2010 года .
  • № 141: Симпсон, Альфред Ф., изд. (1970). "Дневник Первой мировой войны полковника Фрэнка П. Лама, Воздушная служба, AEF" (PDF) . AFHRA (ВВС США). Архивировано 5 сентября 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 6 декабря 2010 года .
  • Кон, Ричард Х. и Харахан, Джозеф П. (1946, 1984). Сжатый анализ девятых ВВС на Европейском театре военных действий , Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-13-7 

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы Льюиса Х. Бреретона или о нем в Internet Archive
  • Генерал-лейтенант Льюис Хайд Бреретон, официальная биография на сайте Inside AF.mil
  • "Чертовски способный командир": Льюис Хайд Бреретон, часть I " , Роджер Г. Миллер, Winter 2000 Air Power History
  • "Чертовски способный командир": Льюис Хайд Бреретон, часть II " , Роджер Г. Миллер, Весна 2001 Air Power History
  • Документы Льюиса Х. Бреретона, Дуайта Д. Эйзенхауэра президентская библиотека
  • Арлингтонское национальное кладбище на улице Льюиса Бреретона