Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Lexus SC (Z30) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Lexus SC
Lexus SC 430 Tiger Eye Mica.jpg
Lexus SC 430 2008 года
Обзор
ПроизводительLexus ( Тойота )
Также называемыйToyota Soarer (1991–2005)
Производство1991–2010 гг.
Кузов и шасси
Учебный классGrand tourer
Личный роскошный автомобиль
МакетПередний двигатель, задний привод
Хронология
ПредшественникToyota Soarer (Z20)
ПреемникLexus LC

Lexus SC ( Японский:レクサス· СК , Rekusasu СК ) является Grand Tourer , который был в розницу от Lexus (роскошный автомобиль подразделение Toyota ), и построен с 1991 по 2010 Он имеет передний двигатель, задний привод дизайн и сиденья для четырех пассажиров. SC первого поколения дебютировал как SC 400 с двигателем V8 в 1991 году, а SC 300 с двигателем I6 был добавлен в 1992 году. Обе модели первого поколения производились до 2000 года. производство в 2001 году. SC 430 отличается жесткой крышей трансформируемой конструкции и двигателем V8.. SC первого поколения в основном создавался в Калифорнии, в Калти , а SC второго поколения в основном создавался в дизайнерских студиях в Европе.

В Японии родственная Toyota Soarer третьего поколения , с которой SC первого поколения изначально разделяла конструкцию кузова и несколько компонентов, имела отдельную линейку конфигураций автомобиля и различных силовых агрегатов. Третье поколение Soarer спортивное купе , во многом совпадает с SC 430, был заменен его Lexus коллегой в Японии , когда Lexus капер débuted там в 2005 году SC был единственным купе в линейке Lexus до прибытия не IS C . [1] Согласно Lexus, обозначение SC расшифровывается как Sport Coupe. [2] LC заменил SC линейке в 2017 году.

Первое поколение (Z30; 1991) [ править ]

Первое поколение (Z30)
1996 Lexus SC 300 3.0L перед 6.13.18.jpg
1994-1996 Lexus SC 300
Обзор
Также называемыйТойота Соарер
ПроизводствоАпрель 1991 года - 7 июля 2000 года [3]
сборкаЯпония: Сусоно, Сидзуока ( завод Хигаси Фудзи ); [4] Toyota, Айти ( завод Мотомати ) [3]
ДизайнерЭрвин Луи и Денис Кэмпбелл (1988–1989)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверное купе
СвязанныйToyota Supra (A80)
Трансмиссия
Двигатель3,0 л 2JZ-GE I6 (SC 300)
4,0 л 1UZ-FE V8 (SC 400)
Передача инфекции4-ступенчатая A340E (1992-00 SC 300, 1992-97 SC 400) / A341E (1992-99 SC 400 GT-L) автомат
5-ступенчатая A650E автомат (1998-00 SC 400)
5-ступенчатая W58 механическая (1992– 97 SC 300)
Размеры
Колесная база105,9 дюйма (2690 мм)
Длина191,3 дюйма (4859 мм) (1992–97)
192,5 дюйма (4890 мм) (1998-00)
Ширина70,5 дюйма (1791 мм) (1992–97)
70,9 дюйма (1801 мм) (1998-00)
Высота52,4 дюйма (1331 мм) (1992–94 SC 300)
52,6 дюйма (1336 мм) (1995–97 SC 300 и 1992–97 SC 400)
53,2 дюйма (1351 мм) (1998-00 SC 300/400)
Снаряженная масса3 485 фунтов (1581 кг) (1992 SC 300, руководство) [5]
3505 фунтов (1590 кг) (1992 SC 300 автоматический)
3604 фунта (1635 кг) (1992 SC 400)

1991–2000 [ править ]

В начале 1990-х, [6] после дебюта Lexus , сообщения автомобильной прессы указали на грядущее полноразмерное купе Lexus, которое будет конкурировать с другими роскошными купе GT других марок, такими как Mercedes-Benz CL , Acura Legend Coupe и позже Acura CL. , Mazda Eunos Cosmo , Buick Riviera , Cadillac Eldorado , Lincoln Mark VIII , Jaguar XJS , Bentley Continental , Maserati Shamal / Ghibli , Ferrari 456 и BMW 8 сериикупе. На тот момент в модельном ряду Toyota не было настоящих роскошных купе. Купе дополнит успешную флагманскую модель Lexus - заднеприводный седан LS 400 с двигателем V8. [6] Купе планировалось нацелить на американский рынок, [7] и усилия по разработке внешнего дизайна были переданы Исследовательскому центру Calty Design в Калифорнии в 1987 году [6].

1994–1996 Lexus SC 300

Команда дизайнеров из американского Калти применила другой подход к проектированию автомобиля [8], использовав гипсовые формы для проектирования кузова [6] и работая в трехмерном пространстве вместо традиционного двухмерного эскизного подхода. [6] По словам руководителей дизайнеров Дениса Кэмпбелла и Эрвина Луи, [6] результатом стал автомобиль, основанный на «эмоциях и чувствах», а не на линейной эстетике. В результате конструкция обладала почти не ровными краями, и произвела коэффициент лобового сопротивления из C D = 0,31. [6] [9]Концепция производственного проекта Луи была одобрена в начале 1989 года, в результате чего Луи был отправлен обратно в Японию на 4 месяца для оказания помощи в завершении производственного проекта. [10] По словам автомобильного журналиста Билла Русса, дизайн SC считался влиятельным среди автомобильных разработок того времени. [7]

Производство Soarer началось в апреле 1991 года на заводе Мотомачи в Toyota, Aichi , [3] с Lexus SC производства наряду с Soarer на втором заводе Higashi Fuji в Susono, Сидзуока . [4] Автомобили производства Motomachi просуществовали до апреля 1997 года. [3] Платформа Lexus SC использовалась при разработке Toyota Supra следующего поколения, оба автомобиля производились на одном заводе. [11]

SC 400 débuted 1 июня 1991 года в Соединенных Штатах как 1992 модель. 4,0-литровый двигатель V8 1UZ-FE SC 400 , тот же двигатель, что и LS 400, как сообщается, обошелся в исследования и разработки более чем в 400000000 долларов США . [12] Двигатель расположен за передними осями, что делает его автомобилем с передним центральным расположением двигателя и задним приводом. SC 400 был удостоен награды Motor Trend Import Car of the Year в 1992 году. Он также вошел в десятку лучших по версии журнала Car and Driver с 1992 по 1996 год.

Интерьер

В июле 1992 года в США состоялась премьера SC 300 , версии SC 400 с меньшим двигателем. SC 300 оснащался рядным 6- цилиндровым двигателем 2JZ-GE объемом 3,0 л . [13] Система контроля тяги Lexus , TRAC, была предложена в качестве опции. [13]

SC первого поколения продержался в производстве до 7 июля 2000 года, более девяти лет, что довольно долго по сравнению с другими автомобилями 1990-х годов. [2] Даже при длительном производственном цикле SC были внесены лишь незначительные внешние изменения. Новые задние фонари и измененный дизайн спойлера были частью обновления автомобиля в середине цикла. В 1996 году была добавлена решетка радиатора , а также переработанный передний бампер, боковые юбки и рокеры. SC 400 производил 250 л.с. (186 кВт) / 260 фунт-футов (353 Н · м) с 1991 по 1995 год. [14] Оригинальные двигатели 1991–1997 годов для SC 300 с двигателем 2JZ-GE были рассчитаны на 225 л.с. ( 168 кВт) / 210 фунт-фут (285 Нм). Мощность SC 300 была на 5 лошадиных сил больше, чем у аналогичного двигателя, используемого в Toyota Supra.[15]

В 1996 году конструкция двигателя 1UZ-FE SC 400 была модернизирована до 260 л.с. (194 кВт) с 250 л.с. (186 кВт). Эти двигатели комплектовались 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на моделях SC 300 и SC 400. 5-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась только на SC 300 с момента его дебюта до 1997 года.

К концу десятилетия продажи SC в Северной Америке начали сокращаться из-за отсутствия значительных обновлений дизайна с момента появления автомобиля и изменений на рынке, которые привели к потере интереса к купе.

Lexus SC 400 1998 года

В 1997 году (1998 модельный год) и SC 300, и 400 были модернизированы с помощью VVT-i, и, таким образом, номинальные характеристики были повышены до 290 л.с. (216 кВт) / 300 фунт-футов (407 Нм) крутящего момента для SC 400. и 225 л.с. (168 кВт) / 220 lb⋅ft (298 Нм) крутящего момента для SC 300. Испытания, проведенные на новых двигателях, показали ускорение SC 400 в течение 1992–1995 годов на уровне 0–60 миль в час за 6,9 км / ч. секунды, годы 1996–1997 - 6,7 секунды, а годы 1998–2000 - 6,1 секунды. Для SC 300 ускорение 0–60 миль / ч за 6,8 секунды с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 7,2 секунды с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на все годы. [16]Это обновление 1997 года включало замену четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач на SC 400 на пятиступенчатую. После замены пятиступенчатой ​​коробки передач эти модели также получили новый дифференциал с главной передачей 3,27, что позволило улучшить экономию топлива и максимальную скорость.

Подавляющее большинство купленных моделей составили продажи моделей SC 300 и SC 400 с автоматической коробкой передач. [17] Lexus SC 400 никогда официально не продавался на Британских островах , но многие экземпляры попали через Атлантику в качестве личного импорта. [18]

Второе поколение (Z40; 2001) [ править ]

Второе поколение (Z40)
2001–2005 Lexus SC 430 (США)
Обзор
Также называемыйToyota Soarer (Япония, 2001–2005 гг.)
ПроизводствоЯнварь 2001 [19] [20] - июль 2010 [4]
сборкаЯпония: Сусоно, Сидзуока ( завод Хигаси Фудзи ) [4]
ДизайнерСотирис Ковос [21] (1997–1998)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверное купе кабриолет
Трансмиссия
Двигатель4,3 л 3UZ-FE V8
Передача инфекции5-ступенчатая A650E автомат (2002–05)
6-ступенчатая A761E автомат (2006–10)
Размеры
Колесная база103,1 дюйма (2619 мм)
Длина177,8 дюйма (4516 мм) (2002–05)
178,5 дюйма (4534 мм) (2006–10)
Ширина72,0 дюйма (1829 мм)
Высота53,1 дюйма (1349 мм)
Снаряженная масса3840 фунтов (1742 кг)

2001–2005 [ править ]

На Токийском автосалоне 1999 года компания Lexus представила концепт Sport Coupe, кабриолета с двигателем V8, обозначив свои планы по замене SC 300/400 первого поколения. [2] Серийная версия его нового спортивного купе-кабриолета SC 430 дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2000 года. [22] Автомобиль должен был поступить в продажу во втором квартале следующего года. [23] Мощность обеспечивалась 4,3- литровым двигателем 3UZ-FE V8 с регулируемыми фазами газораспределения ( VVT-i ), соединенным с пятиступенчатой автоматической коробкой передач . Этот двигатель был той же модели, что и в UCF30.Lexus LS . V8 SC 430 мог производить 288 л.с. (215 кВт) и 430 Нм (317 фунт-фут) крутящего момента, позволяя купе разгоняться от 0 до 60 миль в час за 6,2 секунды. [24]

2001–2005 Lexus SC 430

В отличие от модели предыдущего поколения, обновленный Lexus SC изначально задумывался как кабриолет. [25] С 1996 по 2000 год группу разработчиков возглавлял главный инженер Ясуси Накагава. Дизайнеры Lexus из Европы и Японии работали вместе, чтобы создать обтекаемый дизайн. В 1997 году была выбрана тема дизайна, разработанная Сотирисом Ковосом, который в свою очередь был назначен главным дизайнером. Во главе с Ковосом дизайнеры отправились на Лазурный берег, чтобы разработать внешний вид автомобиля и изучить архитектуру региона, образ жизни и гавани. [23] В результате кабриолет 1998 года получил характерные линии, похожие на региональные яхты, в отличие от традиционных линий формы волны. [26]Боковой профиль транспортного средства, результат обширных испытаний в аэродинамической трубе, был предназначен для направления воздуха вокруг пассажирского салона на высокой скорости при движении сверху вниз. Патенты на промышленные образцы были поданы в Японии в Патентное ведомство Японии 14 июня 1999 г. под номером патента 1095312. [26]

Шасси SC 430 было оснащено двойными поперечными рычагами как для передних, так и для задних колес. [25] Платформа автомобиля разделяет элементы со спортивным седаном GS 430 , в том числе реечное рулевое управление с переменным усилителем. [26] Системы безопасности варьировались от контроля тяги до контроля устойчивости автомобиля. [25] Кабриолет получил рейтинг сертификации выбросов ULEV. [25]

Интерьер, 2005–2010 Lexus SC 430 (Япония)

SC 430 отличался выдвижной алюминиевой жесткой крышей , полностью кожаным салоном с матово-алюминиевыми вставками, навигационным экраном со складной деревянной панелью и 18-дюймовыми алюминиевыми колесами. [26] Хромированные эмблемы Lexus были установлены на спинке подголовников передних сидений. [25] Купе имеет четыре ремня безопасности и технически может вместить четыре, но пространство на задних сиденьях ограничено. [27] Жесткая крыша полностью убирается за 25 секунд. [25] Стандартные роскошные функции включают отделку из дерева Burl Walnut или Bird's Eye Maple, звуковую систему премиум-класса Mark Levinson , навигационную систему на основе DVD и омыватели фар. Для дополнительного пространства в багажнике SC 430 в качестве опции может быть оснащен шинами, работающими без спуска .[25]

На момент своего запуска SC 430 позиционировался как «жемчужина Lexus», и как первый кабриолет марки был задуман как более показное дополнение к модельному ряду Lexus. [25] Рецензенты журнала Car and Driver оценили SC 430 за 2002 год как «безоговорочный успех», назвав его «комфортным, быстрым, плавным и тихим» со «всеми достоинствами, ожидаемыми от патрицианского родстера». [28]

В 2004 году Lexus представил Lexus SC " Pebble Beach Edition", модель SC, выпускаемую ограниченным тиражом. Специальная серия SC была произведена в сотрудничестве с компанией Pebble Beach и отличалась уникальным сочетанием цветов экстерьера и интерьера, которое менялось с каждым модельным годом. Это издание предлагалось для модельных годов с 2004 по 2009 год. Производство версии Pebble Beach ограничивалось разным количеством экземпляров каждый год (количество см. В таблице ниже). В каждом купе Lexus SC Pebble Beach edition были представлены: уникальные цвета (меняющиеся каждый год), специальные значки (с логотипом « Lone Cypress ») на передних крыльях, центральной консоли и ковриках. Для модели 2006 года также были включены задний спойлер и легкосплавные колесные диски. В октябре 2009 года Road & Trackопубликовал несколько фотографий того модельного года. [29]

В 2004 и 2005 годах по результатам первоначального исследования качества JD Power and Associates SC 430 был признан автомобилем премиум-класса с наивысшим рейтингом. [30] [31] В 2002 году компания Kelley Blue Book вручила SC 430 награду «Лучшая ценность для удержания». [32] В июне 2004 года на Мадридском автосалоне был показан специально спроектированный автомобиль Carolina Herrera SC 430 . [33] Специальная серия SC 430 CH использовала цвет кузова «Testa di Moro» с соответствующей кожей салона и ковровым покрытием, а также с дизайнерскими логотипами на колесах и дверных порогах. [34] Для автомобиля также была разработана линейка аксессуаров.

В 2012 году ведущие Top Gear Джереми Кларксон и Джеймс Мэй выбрали Lexus SC 430 как худший автомобиль из когда-либо построенных в их фильме «Худший автомобиль в истории мира» . Они раскритиковали его управляемость, плавность хода и стиль, а Мэй назвал его «абсолютно дьявольским» и заявили, что крупному производителю следовало бы знать лучше.

2005–2010 Lexus SC 430 (Германия)

2005–2010 [ править ]

В 2005 модельном году 2006 SC 430 был обновлен, с изменениями, которые включали переработанные легкосплавные диски и введение функции Bluetooth. В конце 2005 года состоялась премьера SC 430 вместе с маркой Lexus в Японии; он был изготовлен на сборочной площадке Кандзи (Канто Дзидоша) в Японии. [35] SC 430 продавался в Северной Америке, Европе, Океании и Азии; В отличие от своего предшественника, SC 430 официально импортировался на Британские острова; [36] старый SC 400 был популярным личным серым импортером . [18]

В 2010 году была выпущена последняя специальная модель для Японии, SC 430 Eternal Jewel edition, ограниченная тиражом 200 экземпляров. [37] Модель 2010 года была последним автомобилем от любого крупного производителя в Соединенных Штатах, который поставлялся с кассетной магнитофонной декой . [38]

Производство SC второго поколения закончилось в июле 2010 года после девяти лет производства, но Lexus продолжал использовать их в Super GT до конца сезона 2013 года . [39]

Замена [ править ]

В июле 2008 года Edmunds InsideLine сообщила, что Lexus отменил SC следующего поколения из-за замедления продаж. [40] Представитель компании не подтвердил и не опроверг слухи, но назвал сообщение о возможной замене с введением Lexus LFA «необоснованным предположением». [41] Впоследствии Lexus объявила о выпуске модели SC 430 в 2009, [42] и 2010 годах.

Концепт Lexus LF-LC на Женевском автосалоне 2012 года .

Обозначенный LF-LC для Lexus Future-Luxury Coupe , концептуальный двухдверный автомобиль был впервые представлен в январе 2012 года на Североамериканском международном автосалоне . Дизайн экстерьера и интерьера автомобиля был разработан исследовательским центром Calty Design в Ньюпорт-Бич , Калифорния, который ранее разработал внешний вид купе Lexus SC первого поколения. [43]

LF-LC отличается переднеприводной трансмиссией с передним расположением двигателя и задним приводом, которая включает систему Advanced Lexus Hybrid Drive следующего поколения. [44] В салоне имеется система дистанционного управления с сенсорным экраном, соединенная с двумя жидкокристаллическими дисплеями (ЖКД) шириной 12,3 дюйма (310 мм). [44] Сенсорные экраны размером со смартфон размещены на подлокотниках дверей для дополнительных элементов управления. [45]

LF-LC был произведен как исследование дизайна ориентированного на водителя транспортного средства по указанию Lexus Center в Японии, и работа над концептом началась в мае 2010 года. [43] Внешний вид LF-LC был случайно просочился. журналом Road & Track за несколько недель до запланированного дебюта на автосалоне, когда на YouTube был опубликован превью его выпуска за февраль 2012 года с LF-LC на обложке (под заголовком «Потрясающе! Новый Lexus Super Coupe»). [46]

Серийная модель, вдохновленная концептом LF-LC 2012 года, разрабатывается в рамках программы развития Toyota 950A. Представленный на Североамериканском международном автосалоне 2016 года, он поступил в продажу как Lexus LC 500 в начале 2017 года на основе новой модульной заднеприводной платформы Toyota GA-L и флагмана LS пятого поколения. [47]

  • LF-LC с решеткой шпинделя

  • Сторона LF-LC

  • Задняя часть LF-LC

Автоспорт [ править ]

SC 430 ENEOS Super GT гоночный .

В 2006 году SC 430 участвовал в гоночной серии ( Super GT ) в классе GT500 (автомобили мощностью около 500 лошадиных сил ). В значительной степени модифицированный по сравнению с заводским автомобилем, используемый двигатель представляет собой модифицированную версию 3UZ-FE V8 SC 430, которая также использовалась в гоночном автомобиле Toyota Supra с прошлых лет.

Новые гоночные автомобили на базе SC 430 сразу же составили конкуренцию бывшему чемпиону GT500 Джуичи Вакисака и нет. Пилот 2 Андре Лоттерер за рулем SC с открытым интерфейсом TOM одержал победу на первом этапе в Сузуке, дав SC 430 первую победу в дебютной гонке. [48] Джуичи Вакисака и Андре Лоттерер также выиграли чемпионат класса GT500 в том же году. В 2007 году Lexus SC полностью заменил Supra на стороне Toyota, Zent Cerumo SC 430, управляемый Юдзи Тачикавой, победил в гонке открытия GT500. [49]

Гоночный SC 430 Petronas GT500.

В 2008 году Zent Cerumo SC 430, управляемый Юдзи Татикава и Ричардом Лайонсом, выиграл гонку Fuji 500 , третий этап Autobacs Super GT на Fuji Speedway . [50] В 2009 году пять SC 430 участвовали в гонках Super GT в классе GT500, в том числе SC 430 Petronas TOM, управляемый Джуичи Вакисака и Андре Лоттерер, а также Eneos SC 430, Kraft SC 430, Dunlop Sard SC 430, и Zent Cerumo SC 430. [51]

В 2009 году SC 430 Lexus Team Petronas TOM, управляемый Андре Лоттерером и Джуичи Вакисака, стал победителем чемпионата в серии GT500, [52] также SC 430 победил в первых раундах гоночной трассы Сузука. [53] В 2010 году SC 430 продолжил участие в соревнованиях Super GT, где MJ Kraft SC 430 и другие Lexus Team Kraft SC 430 одержали победы в 2010 Autobacs Super GT на Fuji Speedway. [54] С 2009 по 2013 годы на SC 430s использовался 3,4- литровый двигатель RV8KG V8 от Toyota .

В 2012 году, через два года после окончания производства, 430 продолжал оставаться сильной стороной в автоспорте. А именно в Formula Drift с Achilles Radial Lexus SC430 с двигателем 2JZ и пилотируемым Дайго Сайто . [ необходима цитата ]

Продажа и производство [ править ]

Данные о продажах и производстве первого и второго поколений на основе данных производителя:

Код шассиНомер модели.Календарный годОбщий объем продаж, СШАПоказатели производства
SC 400 ATSC 300 AT (MT)Общий
UZZ30 / JZZ31SC 400/3001992 г.20 677 [55] [56]19 2127 074 (1 601)27 887 [57]
1993 г.16 075 [55]9 8096 036 (910)16 755 [58]
1994 г.11 929 [55]3,6751978 (227)5 880 [58]
1995 г.7 906 [55]9 7505 329 (793)15 872 [58]
1996 г.5 047 [55]2,4132118 (232)4 763 [58]
1997 г.5 041 [55]2 2612 509 (120)4 890 [58]
1998 г.3 009 [55]1,1891,5822,771 [58]
1999 г.2,557 [55]9051 9102 815 [58]
2000 г.631 [59]324581905 [58]
Код шассиНомер модели.Календарный годОбщий объем продаж, СШАОбщий объем продаж, ЯпонияПоказатели производства
SC 430 AT
UZZ40
SC 4302001 г.14 333 [60]

100 Нейман Маркус [61]

не проданон / д
2002 г.14 462 [60]не продано25 427 [58]
2003 г.10 298 [62]не продано10 755 [58]
2004 г.9 708 [63]

400 галечный пляж [64]

не продано9848 [58]
2005 г.8 360 [65]

Пеббл-Бич 600 [64]

539 [66]8 941 [58]
2006 г.5 847 [65]

Пеббл-Бич, 500 [64]

1,532 [66]8 051 [66]
2007 г.3 927 [67]

400 галечный пляж [64]

872 [68]5 673 [69]
2008 г.1986 [67]

Галечный пляж 360 [64]

621 [70]2 756 [71]
2009 г.720 [72]

Галечный пляж 300 [64]

256 [73]333 [74]
2010 г.328 [75]не проданон / д
2011 г.18 [76]не проданон / д
2012 г.2 [76]не проданон / д

Технические характеристики [ править ]

Характеристики трансмиссии по поколениям
Год (ы) моделиМодель №.Код (ы) шассиТип двигателяКод двигателяТрансмиссия (и)МощностьКрутящий момент
1991–1995SC 400UZZ314,0 л V81UZ-FE4-ступенчатая АКПП250 л.с. (190 кВт) [57]260 ft⋅lbf (350 Нм) при 4400 оборотах в минуту [57]
1996–1997SC 400UZZ314,0 л V81UZ-FE4-ступенчатая АКПП260 л.с. (190 кВт) [58]270 ft⋅lbf (370 Нм) при 4800 оборотах в минуту [58]
1998–2001SC 400UZZ314,0 л V81UZ-FE5-ступенчатая АКПП290 л.с. (220 кВт) [58]300 ft⋅lbf (410 Нм) при 4000 об / мин [58]
1992–1997SC 300JZZ313,0 л I62JZ-GE4-АТ / 5-МТ225 л.с. (168 кВт) [57]210 ft⋅lbf (280 Нм) при 4800 оборотах в минуту [57]
1998–2001SC 300JZZ313,0 л I62JZ-GE4-ступенчатая АКПП225 л.с. (168 кВт) [58]220 ft⋅lbf (300 Нм) при 4000 об / мин [58]
2002–2005SC 430UZZ404,3 л V83UZ-FE5-ступенчатая АКПП300 л.с. (220 кВт) [58]325 ft⋅lbf (441 Нм) при 3400 оборотах в минуту [58]
2006–2010 гг.SC 430UZZ404,3 л V83UZ-FE6-ступенчатая АКПП288 л.с. (215 кВт) [77]317 ft⋅lbf (430 Нм) при 3400 оборотах в минуту [77]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Хиггинс, Адриан. «Lexus SC430 - Lexus 4.3 Coupe» . Автотрейдер . Проверено 3 июля 2009 года .
  2. ^ a b c Детройтский шпионский отчет . Популярная механика . Журналы Hearst. Февраль 2000 . Проверено 9 октября 2014 года .
  3. ^ a b c d "Завод Мотомачи" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Проверено 3 июля 2014 года .
  4. ^ a b c d «Филиалы (100% дочерние компании Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc.» . Toyota Motor Corporation. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 года .
  5. ^ "1992 Lexus SC Технические характеристики" (PDF) . Лексус. Архивировано из оригинального (PDF) 12 февраля 2012 года.
  6. ^ a b c d e f g Маккош, Дэн (июнь 1991 г.). "Автомобильные новости" . Популярная механика . п. 31 . Проверено 9 октября 2014 года .
  7. ^ a b "1995 Lexus SC 400 Luxury Sports Coupe" . Автоканал . Проверено 4 декабря 2010 года .
  8. ^ Lexus SC 400 дилеры введение видео, май 1991 на YouTube  Начиная 3 минуты в клип, это видео содержит архивные записи членов команды CALTY обсуждала , как автомобиль был разработан.
  9. ^ «Патент 325548 USD - Автомобиль» . Патенты Google . 26 декабря 1989 . Проверено 16 апреля 2012 года .
  10. ^ «Патент USD318032 - Автомобиль» . Патенты Google . 20 февраля 1990 . Проверено 16 апреля 2012 года .
  11. ^ Северсон, Aaron (25 мая 2014). "High-Tech High Roller: 1981–2001 Toyota Soarer Z10, Z20 и Z30" . Сожрал мотор . США . Проверено 19 ноября 2018 .
  12. ^ "исчерпывающий FAQ по Lexus SC 300/400" . Intellexual.net. 27 октября 2004 . Проверено 4 декабря 2010 года .
  13. ^ a b Гриффин, Ларри (май 1992 г.). «Lexus SC 300: три премьеры. Пять скоростей. Зубная фея доставляет». Автомобиль и водитель . С. 89–90.
  14. ^ "1995 Lexus SC400" . AutoTrader.com. 5 мая 1998 года Архивировано из оригинала 11 декабря 2014.
  15. ^ "Lexus SC 300 - Авто Новости" . Motor Trend . Проверено 4 декабря 2010 года .
  16. ^ "2000 Lexus SC 300/400 Road Test" . Потребительский справочник . Архивировано из оригинального 22 сентября 2011 года . Проверено 19 июня 2009 года .
  17. ^ «База знаний Lexus» . Лексус. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 22 октября 2007 года . Проверено 8 апреля 2007 года .
  18. ^ a b «Руководство по покупке 4-х автомобилей Lexus SC 400» . Канал 4. 16 августа 2001 года в архиве от оригинала 29 апреля 2007 года.
  19. ^ «Отзыв о безопасности ELG (E4G) - Для областей с высокой абсолютной влажностью - Обновление» (PDF) . США: Toyota. 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 16 марта 2015 года.
  20. ^ «Напоминание о безопасности транспортных средств» (PDF) . Тойота Австралия. 5 сентября 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 26 августа 2015 года.
  21. ^ Пол Инграссия (июнь 2001). «Объект любви - Lexus SC 430: другие водители таращатся, байкеры одобрительно хрюкают, а этот рецензент теряет сознание» . Умные деньги . Проверено 13 июня 2011 года .
  22. ^ Смит, Стивен Коул (апрель 2000 г.). "Lexus SC430 - 2000 Нью-Йоркский международный автосалон NYIAS" . Автомобиль и водитель . Проверено 28 июня 2014 .
  23. ^ a b «Lexus будет производить кабриолет» . Афины Баннер-Геральд . 12 мая 2000 года Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года . Проверено 8 июля 2011 года .
  24. ^ "2008 Lexus SC 430" . ForbesAutos. 2008. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 года . Проверено 12 января 2009 года .
  25. ^ a b c d e f g h "Полный тест: Lexus SC 430 2002 года" . Edmunds.com . Проверено 9 сентября 2009 года .
  26. ^ a b c d "Обзор Lexus SC 430 2002 года" . Automedia.com . Проверено 9 сентября 2009 года .
  27. ^ "2002 Lexus SC 430 - Первый тест" . Motor Trend . Проверено 9 сентября 2009 года .
  28. ↑ Winfield, Барри (февраль 2001 г.). «Lexus SC переходит на средиземноморскую диету и худеет до кабриолета». Автомобиль и водитель . Vol. 46 нет. 8.
  29. ^ "Lexus SC430 Pebble Beach Edition" . Дорога и трасса . 3 октября 2009 . Проверено 10 сентября 2018 года .
  30. ^ "2004 Первоначальное исследование качества" . JD Power and Associates . Проверено 4 декабря 2010 года .
  31. ^ "Toyota, GM получила наибольшее количество наград в первоначальном исследовании качества 2005 года" . Пресс-релиз . JD Power and Associates. Архивировано из оригинального 29 мая 2007 года . Проверено 4 декабря 2010 года .
  32. ^ "Модели Синей книги Келли, чтобы лучше всего сохранить свою ценность" . CARFAX. Архивировано из оригинального 25 ноября 2003 года . Проверено 4 декабря 2010 года .
  33. ^ "Lexus SC430 CH: Carolina Herrera ya tiene auto" . Autocosmos.com. 1 июня 2004 года Архивировано из оригинала 31 мая 2011 года . Проверено 22 апреля 2009 года .
  34. ^ Maregil Барбара (2004). «Lexus SC430 CH:« Автор Каролина Эррера » » . Supermotor.com . Проверено 22 апреля 2009 года .
  35. ^ "Производство Lexus" . Lexus.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
  36. ^ 4car Lexus SC 430 (2001-) Обзор архивации 12 февраля 2008 в Wayback Machine
  37. ^ "Nikkei News - SC 430 Eternal Jewel ограничено 200 экземплярами" (на японском языке). Nikkei.co.jp. 1 января 2000 . Проверено 4 декабря 2010 года .
  38. ^ Steuer, Эрик (июль 2011 г.). «Кассеты возвращаются на бис» . Проводной . Проверено 7 июля 2011 года .
  39. ^ "ト ヨ タ 自動 車 ： ニ ュ ス リ リ ー ス> LEXUS 、 SC の 特別 仕 様 車 を 限定 200 台 発 売" (на японском языке). Toyota. 20 января 2010 . Проверено 27 июля 2010 года .
  40. ^ «IL Insider: Toyota отменяет Lexus SC следующего поколения» . Edmunds.com. 11 июля 2008. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 4 декабря 2010 года .
  41. ^ "США: TMS отвечает на претензии моделей Toyota и Lexus, столкнувшихся с топором" . Автомобильный мир. 14 июля 2008 . Проверено 4 декабря 2010 года .
  42. ^ "Lexus объявляет об изменении цен на четыре модели | Статья Auto News at" . Automotive.com. 25 июля 2008 . Проверено 4 декабря 2010 года .
  43. ^ a b «Эксклюзив: Lexus LF-LC Concept - Автомобильный дизайн» . Дорога и трасса . Проверено 9 октября 2014 года .
  44. ^ a b "Концепт Lexus LF-LC дебютирует на автосалоне в Детройте в 2012 году" . Авторитет . Проверено 9 октября 2014 года .
  45. ^ «Lexus LF-LC преодолевает цифровой разрыв» . The Wall Street Journal . Проверено 9 октября 2014 года .
  46. ^ "Утечки дороги и трека Lexus LF-Lc concept" . Автоблог . 20 декабря 2011 . Проверено 9 октября 2014 года .
  47. ^ «Глобальный дебют совершенно нового Lexus LC 500 на 2016 NAIAS Signals Dawn of a New Era for Lexus» (пресс-релиз). США: Lexus. 11 января 2016 . Проверено 12 января +2016 .
  48. ^ "TOM'S SC430 (Wakisaka-Lotterer) Открытие сезона клинч" . SuperGT.net. 19 марта 2006 Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 6 мая 2007 года .
  49. ^ "Super GT Rd. 1 Результаты гонки Сузука" . 247Автомобиль . 22 марта 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  50. ^ "ZENT CERUMO SC430 выигрывает гонку Fuji Super GT" . Planetlemans.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
  51. ^ «Пять SC430 в GT500, IS350 для GT300» . SUPERGT.net. Архивировано из оригинального 14 августа 2009 года . Проверено 26 июля 2009 года .
  52. ^ "Участники высшего ранга SUPER GT награждены на вручении JAF Awards" . СУПЕР GT.net . Проверено 4 января 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ «ト ヨ タ 自動 車 、 レ ク ス ー GT500 ク ラ ス で 1－2 フ ィ ニ ッ シ ュ！» (на японском языке). JapanCorp. 20 апреля 2009 . Проверено 7 июля 2011 года .
  54. ^ "Lexus с двигателем Motul выиграл 3 раунд Japan Super GT" . Бюллетень Манилы . 14 мая 2010 . Проверено 7 июля 2011 года .
  55. ^ a b c d e f g h HowStuffWorks "1990–2000 Lexus SC 300 и 400" Примечание: номера продаж указаны под производством.
  56. ↑ Lexus: Неумолимое преследование . John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd., Сингапур. п. 143. ISBN. 0-470-82110-8. 12695 SC 400, 7982 SC 300 в продаже
  57. ^ a b c d e "Технические характеристики Lexus SC 1992 года" (PDF) . Архивировано 18 мая 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 4 декабря 2010 года .
  58. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т «1991-2005 Lexus SC Спецификации модели» . Лексус. Архивировано из оригинального 18 августа 2010 года . Проверено 3 сентября 2010 года .
  59. ^ "Цифры продаж Lexus 1999–2000" . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
  60. ^ a b «Показатели продаж Lexus в 2001–2002 гг.» . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
  61. ^ Ayapana, Erick (22 декабря 2012). «20 лет Neiman Marcus Cars» . Motor Trend . Проверено 9 сентября 2018 года .
  62. ^ "Цифры продаж Lexus 2002–2003" . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
  63. ^ "Цифры продаж Lexus 2003–2004" . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
  64. ^ a b c d e f "Коды окраски для ретуши Lexus SC, галереи изображений, архивы брошюр и телерекламы" . www.toyotareference.com . Проверено 10 сентября 2018 года .
  65. ^ a b «Показатели продаж Lexus за 2005–2006 гг.» . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
  66. ^ a b c «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Toyota.jp. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года.
  67. ^ a b «Показатели продаж Lexus за 2007–2008 гг.» . Theautochannel.com . Проверено 7 июля 2011 года .
  68. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) . 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2012 года . Проверено 7 июля 2011 года .
  69. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Toyota. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 30 декабря 2011 года.
  70. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) . Toyota. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 4 сентября 2012 года.
  71. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Toyota. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 12 июля 2010 года.
  72. ^ "Показатели продаж Lexus 2009" . Theautochannel.com . Проверено 7 июля 2011 года .
  73. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) . Toyota. 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  74. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Toyota. 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 9 июля 2010 года.
  75. ^ "Данные о продажах Lexus SC в США" . CARSALESBASE.COM. 12 июня 2019 . Проверено 12 июня 2019 .
  76. ^ a b «Декабрь 2012 г. и график продаж на конец года» . Новости Toyota USA. 3 января 2013 г. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Проверено 4 января 2013 года .
  77. ^ a b Подробные характеристики SC, заархивированные 8 мая 2010 г. на Wayback Machine с lexus.com

Библиография [ править ]

  • Джексон, Терри (1992). Японские суперкары . Лондон: Apple Press. С. 6–11, 24–31. ISBN 1850763658.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница часто задаваемых вопросов Soarer для австралийского Lexus Soarer Club
  • Lexus SC at Curlie - дополнительные ссылки
vтеLexus , подразделение Toyota Motor Corporation , график производства автомобилей
ТипЛиния1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
90123456789012345678901234567890
КомпактныйCTZWA10
HSANF10
ЯВЛЯЕТСЯXE10XE20XE30
Среднего размераESV20XV10XV20XV30XV40XV60XZ10
GSS140S160S190L10
ПолноразмерныйLSXF10XF20XF30XF40XF50
КроссоверUXZA10
NXAZ10
RXXU10XU30AL10AL20
ВнедорожникGXJ120J150
LXJ80J100J200
КупеIS CXE20
RCXC10
SCZ30Z40
LCXZ100
LFALFA10
МинивэнLMAH30