Midland Great Western Railway (MGWR) была третьей по величине ирландской железнодорожной компанией с шириной колеи ( 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )) в Ирландии. Он был включен в 1845 году и включен в состав Великих южных железных дорог в 1924 году. На пике своего развития сеть MGWR составляла 538 миль (866 км), что делало ее третьей по величине сетью в Ирландии после Великой южной и Западной железных дорог (GS&WR). Северная железная дорога Ирландии . [1]
MGWR обслуживал часть Ленстера , графство Каван в Ольстере и большую часть Коннахта . Его сеть была полностью в пределах того, что в 1922 году стало Ирландским Свободным Государством .
Закон о Великой западной железной дороге Мидленда получил королевскую санкцию в июле 1845 года, разрешив ему собрать капитал в размере 1 000 000 фунтов стерлингов [2] и построить железную дорогу из Дублина в Маллингар и Лонгфорд , а также купить Королевский канал . [3] Строительство главной линии началось из Дублина в январе 1846 года [2] и поэтапно продвигалось на запад под руководством главного инженера Г. В. Хеманса . [4] Он открылся от Дублина Бродстоун до Энфилда в мае 1847 г., [5] до холма Даун в декабре 1847 г. [6]и в Маллингар в октябре 1848 г. [7]
Соперничество существовало между MGWR и GS&WR, каждая из которых хотела построить линию до Голуэя . MGWR расширил свою линию от Маллингара, а GS&WR - от своей линии в Портарлингтоне . MGWR был первым, пройдя через Атлон и достигнув Голуэя, в 126,5 милях ( 203,6 км) от Дублина, в августе 1851 года. Только в 1859 году GS&WR добрался до Атлона. GS&WR была обязана предоставлять свои услуги по трассе MGWR между Атлоном и Голуэем, выплачивая MGWR 65% пассажирских и 55% товарных поступлений. GS & WR сохранила отдельную станцию, которая теперь является единственной действующей станцией, поскольку последнее сообщение со станцией MGWR было отправлено 13 января 1985 года .. К 2020 году ответвление должно превратиться в железнодорожный путь как часть зеленой дороги Дублин-Голуэй .
В 1890 году правительство выделило MGWR 264 000 фунтов стерлингов на строительство железной дороги до Клифдена [10] на атлантическом побережье графства Голуэй . Он открылся до Утерарда в январе 1895 г. [ 11] и до Клифдена в июле 1895 г. [12] Из-за своего внутреннего маршрута он не обслуживал основную часть населения области, поэтому GSR закрыл его в 1935 г.
Аналогичная ветка была построена в то же время от Вестпорта до Ахилла на атлантическом побережье графства Мейо . MGW построила первый участок, открыв его до Ньюпорта в феврале 1894 г. и Малранни в мае 1894 г. [13] Совет по работам построил участок от Малранни до Ахилла, который открылся в мае 1895 г. линии в 1937 году.
