Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Молния корабля Clipper 1854 (регистр 1769 тонн). Господа Джеймс Бейнс и совладельцы RMG PU6464.tiff
"Молния корабля клиппера"
История
RN прапорщикобъединенное Королевство
Владелец:Джеймс Бейнс и Ко.
Упорядоченный:1853 г.
Строитель:Дональд МакКей
Расходы:32 000 фунтов стерлингов
Положил:
Запущен:3 января 1854 г.
Крещен:3 января 1854 г.
Приобретенный:Британский торговый флот
Введен в эксплуатацию:18 февраля 1854 г.
Первый рейс:18 февраля - 3 марта 1854 г., Ливерпуль.
В сервисе:18 февраля 1854 г.
Не работает:31 октября 1869 г.
Домашний порт:Ливерпуль
Судьба:затоплен 31 октября 1869 года в Джилонге , Австралия
Общие характеристики
Класс и тип:
  • полноценный трехмачтовый парусник (клипер-такелаж)
  • грузовой клипер
Тип:Клипер
Тоннаж:2,084 брутто
Тонны нагрузки:3.500 тонн
Длина:
  • корпус: 237,5 футов (72,4 м),
  • 277 футов (84 м) ( длина )
Луч:44 футов (13 м)
Высота:Главная мачта 164 футов (50 м) (от палубы до грузовика)
Проект:23 фута (7,0 м) с грузом
Движение:Паруса
План паруса:13000 ярдов холста под всеми парусами
Скорость:19 узлов (35 км / ч); лучший 24-часовой пробег: 436 морских миль (807 км) в 1854 году
Лодки и десантные
суда:		6 спасательных шлюпок
Емкость:1450 тонн груза
Дополнение:100 человек экипажа

Lightning - это клипер , один из последних действительно крупных клиперов, построенных в Соединенных Штатах . Она была построена Дональдом Маккеем для Джеймса Бейнса из компании Black Ball Line , Ливерпуль , дляторговлив Австралии . [1] [2]

Это было сказано [ кем? ], что Lightning была наиболее ярким примером корабля, классифицируемого как экстремальный клипер. [ необходима цитата ]

Ее строителем был знаменитый Дональд Маккей из Бостона, последователь Джона Уиллиса Гриффитса и его принципов проектирования кораблей. Молния - яркий пример изменения мышления, которое отвратило строителей от создания корпусов кораблей, таких как головы трески и хвосты макрели. У нее была вогнутость носа 16 футов (4,9 м) и прекрасный плавный ход, но при этом у нее также была умеренная килеватость и хорошая полная середина с кувырком , что позволяло ей быть быстрой, но стабильной и с хорошей несущей способностью.

История [ править ]

Когда в 1854 году в Бостоне была построена компания Lightning, популярность американских машин для клипсования пошла на убыль. Однако в Австралии началась золотая лихорадка, и Маккей строил корабли для Джеймса Бейнса из компании Black Ball Line (на флаге дома был изображен черный диск («мяч») на красном фоне) в Ливерпуле. Бейнсу нужно было перевозить пассажиров и грузы в Австралию, и он был впечатлен огромными американскими кораблями. Lightning был мощным и прочным, чтобы выдерживать сильные волны и штормы австралийской гонки. При ее строительстве использовались только лучшие материалы. Ее строительство обошлось в 30 000 фунтов стерлингов, и Бейнс вложил еще 2 000 фунтов стерлингов в внутреннюю отделку, добавив ценных пород дерева, мрамора, позолоты и витражей. Говорят, что ее комнаты соперничали с комнатами более позднихКоролева Мэри . Судовая газета под названием Lightning Gazette была издана для пассажиров и экипажа.

Эмигрантский флот ( Кент , Лайтнинг , Белая звезда , Малабар ) в бухте Хобсона - Д.О. Робертсон

После прибытия в Англию пустотелый лук Лайтнинг был по незнанию заполнен ее капитаном Энтони Энрайтом. Маккей называл людей, которые это делали, «лесными мясниками Ливерпуля». Когда знаменитый Джеймс «Хулиган» Форбс стал ее капитаном, он безжалостно гнал ее, часто бегая с подветренной рейки под водой, и пломбы вскоре смылись. Молния стала устанавливать рекорды. Он переправился из Нью-Йорка в Ливерпуль за 13 дней, 19,5 часов и прошел 436 миль (702 км) за 24 часа, развивая скорость от 18 до 18,5 узлов. [3] В 1854–1855 годах она совершила переход из Мельбурна в Ливерпуль за 65 дней, завершив кругосветное плавание за 5 месяцев 9 дней, включая 20 дней, проведенных в порту. [4]

Лайтнинг ненадолго проработал военным кораблем, доставив британских солдат из Англии в Индию (за 87 дней) для борьбы с Индийским восстанием 1857 года . [5]

В 1867 году ее купил Томас Харрисон из Ливерпуля. [5]

Молния в огне

Около 01:00 30 октября 1869 года « Лайтнинг» загорелась в Джилонге в Австралии , когда она была полностью загружена и готова к отплытию с 4300 тюками шерсти , 200 тоннами меди, 35 бочками вина и небольшим количеством жира . Попытки управлять огнем не увенчались успехом, поэтому около полудня было принято решение потопить ее. Его отбуксировали к отмелям в заливе Корио, где первоначальные попытки протолкнуть его ниже ватерлинии с помощью пушечного огня с берега не увенчались успехом. Около четырех часов пополудни часть экипажа потопилась.ее, вырезав дыры на ватерлинии, и она затонула на глубине 27 футов (8,2 м). Отмели получили название «Молниеносные отмели».

Принадлежности [ править ]

  • TS Lightning, кадеты ВМС Австралии - (бывшее подразделение)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Некоторые известные парусные корабли и их строитель, Дональд Маккей , Ричард С. Маккей. Сыновья Г. П. Патнэма, 1928; Истон Пресс, 1988.
  2. ^ "Lightning Victorian Heritage Register (VHR) Number S415" . База данных викторианского наследия . Наследие Виктории.
  3. ^ Лаббок, Василий (1921). Колониальные ножницы . Браун, сын и Фергюсон. OCLC 13940509 . 
  4. ^ Чичестер, Фрэнсис (1966). По пути Клипера . Лондон: Ходдер и Стоутон. п. 69. ISBN 0-340-00191-7. OCLC  3548425 .
  5. ^ a b Уилсон, Чарльз JA (1971). Корабли CJA Wilson . Бейкер, Уильям А. Барре, Массачусетс: Издательство Barre. ISBN 0-8271-7103-X. OCLC  205644 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Парусные корабли: Молния
  • Путешествие Clipper Ship Lightning из Англии в Австралию и обратно
  • Данные о молнии
  • Винчестер, Кларенс, изд. (1937), « Молния -рекордсмен », « Морские чудеса света» , стр. 300–302.иллюстрированный отчет о клипере Lightning

Координаты : 38 ° 8′24 ″ ю.ш. 144 ° 22′7 ″ в.д. / 38,14000 ° ю.ш. 144,36861 ° в. / -38,14000; 144,36861