 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Континентальный Марк V | |
|---|---|
 Континентальный марка V Givenchy 1979 года, дизайнерское издание | |
| Обзор | |
| Производитель | Линкольн ( Ford Motor Company ) |
| Модельные годы | 1977–1979 |
| сборка | США: Уиксом, Мичиган ( Wixom Assembly ) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Личный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | двухдверное купе |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Continental Mark IV Ford Thunderbird (1972–1976) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 400 куб. Дюймов (6,6 л) 335 Series V8 460 куб. Дюймов (7,5 л) 385 / Lima V8 |
| Передача инфекции | трехступенчатая C6 автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 120,4 дюйма (3058 мм) [1] |
| Длина | 230,3 дюйма (5 850 мм) [2] |
| Ширина | 79,7 дюйма (2024 мм) [2] |
| Высота | 52,9 дюйма (1344 мм) [2] |
| Снаряженная масса | 4,762–4,960 фунтов (2,160–2,250 кг) [2] [3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Континентальный Марк IV |
| Преемник | Континентальный Mark VI |
Continental Mark V является личным роскошным купе , который был продан в Линкольне подразделении Ford Motor Company от 1977 до 1979 модельного года в Северной Америке. Четвертого поколения серии Mark , Марк V был получен из его Continental Mark IV предшественника, в результате чего обширное обновление для внутреннего и внешнего дизайна. Несмотря на то, что Mark V продавался всего три года, он является самым продаваемым поколением серии Mark, было выпущено 228 262 экземпляра.
При длине 230 дюймов, Mark V является самым большим двухдверным купе, когда-либо проданным Ford Motor Company, с 233-дюймовыми двухдверными и четырехдверными седанами Lincoln Continental (производившимися вместе с ним) в качестве единственного более длинного автомобиля, когда-либо продававшегося на рынке. пользователя Ford. Отличаясь острым внешним видом, дизайн Mark V был адаптирован к автомобилям Lincoln на протяжении 1980-х годов. В 1980 году Mark V был заменен Continental Mark VI . Поскольку серия Mark подверглась уменьшению в целях экономии топлива, у Mark VI были значительно уменьшены внешние размеры.
Все автомобили Continental Mark V собирались вместе с Lincoln Continental на ныне закрытом сборочном заводе Wixom в Уиксоме, штат Мичиган .
Обзор дизайна [ править ]
В 1977 году Ford разделил Mark и Ford Thunderbird (аналоги с 1969 года Mark III), чтобы уменьшить внутреннюю конкуренцию, что станет ключевым шагом для будущего серии Mark. Чтобы дать Ford более сильное предложение против Chrysler Cordoba , Dodge Charger и квартета General Motors, состоящего из Buick Regal , Chevrolet Monte Carlo , Oldsmobile Cutlass Supreme и Pontiac Grand Prix , Thunderbird стал аналогом Mercury Cougar XR7, заменив медленный -продажа Ford Elite .
Шасси [ править ]
Continental Mark V разделяет архитектуру шасси со своим предшественником, Continental Mark IV (разработанным как аналог Ford Thunderbird 1972–1976 годов ). Во время разработки Mark V Ford не смог оправдать затраты на разработку совершенно новой платформы для автомобиля. Однако после успешного запуска Mark IV серьезное отклонение от дизайна также будет считаться рискованным. Несмотря на то, что он во многом опирается на Mark IV, в интересах экономии топлива многие обновления были выполнены инженерами Ford. Снаряженная масса на 400 фунтов была снижена, в результате чего Mark V снизился до 4600 фунтов с 5000 фунтов Mark IV. [4]
В целях экономии топлива Continental Mark V 1977 года был оснащен двигателем наименьшего рабочего объема, установленным в Lincoln или Continental с 1957 года. Совместно с Ford Thunderbird / Mercury Cougar и Ford LTD / Mercury Marquis, стандартным двигателем для Mark. V был V8 объемом 400 кубических дюймов. За пределами Калифорнии 460 V8 оставался доступным в качестве опции. В 1979 году выпуск модели 400 с двойным выхлопом был прекращен; 460 был снят с производства в Mark V (и во всех Lincolns к 1980 году).
В паре с обоими двигателями трехступенчатая автоматическая коробка передач Ford C6 была единственной коробкой передач.
| Двигатель | Смещение | Степень сжатия | Карбюратор | Мощность (чистая SAE) | Крутящий момент (SAE Net) | Передача инфекции |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford 400 Cleveland V8 [5] | 400 у.е. в (6,6 л) | 8,0: 1 | Motorcraft 2150 2-х ствольный | 166 л.с. (124 кВт) @ 3800 оборотов в минуту | 319 ft⋅lbf (433 Нм) @ 1800 оборотов в минуту | 3-х ступенчатая Ford C6 автомат |
| Ford 385 / Lima V8 [5] | 460 у.е. в (7,5 л) | 8,0: 1 | Motorcraft 4350 4-х ствольный | 208 л.с. (155 кВт) @ 4000 оборотов в минуту | 356 ft⋅lbf (483 Нм) @ 2000 оборотов в минуту |
Тело [ править ]
Проданный как флагманский автомобиль подразделения Lincoln-Mercury, Continental Mark V продемонстрировал новую тему дизайна для бренда Lincoln с элементами стиля Mark V, которые появлялись на различных автомобилях Lincoln на протяжении 1980-х годов.
Внешний дизайн Mark V зародился в конце 1960-х годов как альтернативное дизайнерское предложение для того, что впоследствии стало Continental Mark IV. [4] [6] Во время разработки Mark V конструкторы шасси планировали использовать специально разработанные (более широкие) шины Michelin, что привело к широко расширяющимся колесным проемам в конструкции. [6] Наряду с Lincoln Continental, Mark V был стилизован с острыми краями крыльев. В отличие от прецедентов дизайна Lincoln, Mark V сместился в сторону горизонтальных краев с почти плоской линией крыши. Для увеличения обзора было увеличено заднее стекло и четверть стекла.
В соответствии с традициями серии Mark, Mark V сохранил крышку багажника «запасного колеса» Continental, овальные окна, скрытые фары и решетку радиатора; передние крылья получили функциональные жалюзи позади передних колес в качестве стандартного оборудования. [4] В стиле, аналогичном Mark III, Mark V был разработан с двумя вертикальными задними фонарями. Во время его разработки стилисты изначально проектировали задние фонари, которые переходили в верхнюю часть лопастей заднего крыла; дизайн был изменен после неоднозначных отзывов фокус-групп. [6]
Хотя технически это считалось вариантом за 187 долларов, все Mark V были оснащены виниловой крышей, если специально не заказывали ее без нее. [4] В 1979 году виниловая крыша больше не могла быть удалена. [4]
Ежегодные изменения [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Февраль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
1977 [ править ]
Ранее входивший в стандартную комплектацию Marks III и IV, 7,5-литровый (460 кубических сантиметров) V8 Ford (теперь самый крупный из оставшихся в отрасли) был необязательным для 1977 года, так как меньший 6,6-литровый (400 кубических дюймов) V8 стал стандартным. 7,5-литровый V8 вообще не был доступен на Mark V в штате Калифорния, поскольку силовая установка не могла соответствовать более жестким стандартам сертификации EPA этого штата. Lincoln так расстроился из-за этого, что только в 1977 году калифорнийские автомобили Mark V предлагались с новыми опциональными алюминиевыми колесами турбинного типа в качестве стандартного оборудования, чтобы компенсировать сокращение численности калифорнийской клиентуры на 460 человек. [ необходима цитата ]
Кроме того, 1977 год стал первым годом с 1960 года, когда модель серии Mark поставлялась с цельнометаллической окраской в цвет кузова (без винилового покрытия) в качестве стандартного оборудования. Полностью виниловая крыша - ранее входившая в стандартную комплектацию Mark IV - теперь была необязательной, как и крыша Landau в задней части кузова. В дизайнерской серии Givenchy на протяжении всех трех лет производства Mark V эксклюзивно использовалась новая передняя виниловая крыша.
Успешные версии Designer Series Editions от Mark IV продолжились с пересмотренными цветовыми комбинациями на новом Mark V, а также с пересмотренными пакетами цветовой отделки Luxury Group Option. Впервые появившийся в середине 1975 года в качестве «Версальского варианта», в 1977 году он был переименован в «Majestic Velour Luxury Group» и был перенесен на Mark V - только в 1977 году (за исключением молдингов в тон древесины верхней части обшивки дверей, которые были на Mark IV с версией Versailles). Возвращающиеся Gold / Cream и новые Cordovan Luxury Group поставлялись с доступным уникальным (узором в виде небольших блоков) «Romano Velour» на вставках подушек сиденья и соответствующими вставками в верхней дверной панели - это тоже было относительно редким чудом 1977 года - только один хит.
Еще одним ограниченным тиражом в середине года стала опция Spring Luxury Group, которая представляла собой комбинацию выбора покупателем голубовато-серого (1N) или темно-синего металлик (3G) в качестве цвета внешней краски, выбора голубовато-серого или темно-синего. для цвета виниловой крыши, цвета молдингов кузова и цвета полос окраски - с теми же цветами Dove Grey и Dark Blue в стандартном кожаном салоне цвета tu-tone.
Роскошные колесные колпаки, относящиеся к Mark IV 1972 года, были перенесены в стандартную комплектацию всех Mark V, за исключением моделей Designer Series. Кованые алюминиевые диски эпохи Mark IV поставлялись в качестве опции, как и новые для 1977 года алюминиевые диски Turbine Style (обработанная кромка колеса и края спиц с серебристо-серой акцентной краской между спицами, с яркими металлическими центральными крышками в форме чашки) . Эти новые колеса Turbine Style будут стандартными для моделей серии Designer.
Стандартными шинами всех трех лет были радиальные шины Michelin-X (225-15) со стальным ремнем и узкими белыми боковинами. Первыми опциональными в 1975 году и остававшимися таковыми до конца 1979 модельного года были Goodyear LR78-15 "Custom Polysteel radials с эксклюзивным Lincoln дизайном" Dual-Wide Band White Sidewall "(более широкая белая полоса примерно наполовину -дюйм больше диаметра обода колеса, за которым следует вторая узкая белая полоса длиной в четверть дюйма, примерно в четверти дюйма за пределами более широкой внутренней полосы). Это имело тенденцию к созданию более формального, роскошного внешнего вида, который только подчеркивал преувеличенную длину Mark V. -капот, короткая дека, стиль с низкой линией крыши. [ необходима ссылка ]Внутри багажника, в попытке Линкольна немного увеличить доступное пространство в багажнике, была новая для 1977 года надувная запасная шина (в комплект поставки входил баллон с топливом для шин под давлением), которая заменила стандартное обычное топливо. , полноразмерная запаска, она была доступна в течение всех трех лет эксплуатации Mark V. Независимо от того, какой вариант внешнего колеса выбран, стандартная обычная запасная шина будет марки Michelin или Goodyear (соответствует четырем внешним шинам автомобиля), но будет установлена на стандартное 15-дюймовое обычное стальное колесо. Заядлые поклонники шли в отдел запчастей своего дилера и заказывали дополнительные турбины или кованые алюминиевые колеса, а также просили дилера перемонтировать их запасное колесо, чтобы теперь все пять колес соответствовали друг другу.Подобная практика подбора запасных колес была стандартной для Mark IV, но в 1977 году ее не приняли.[ необходима цитата ]
Опциональная система входа с подсветкой - синхронизированная (25-секундная) внутренняя система освещения с подсветкой с освещенными кольцами цилиндра дверного замка (активируется путем подъема любой наружной дверной ручки) - также дебютировала в 1977 году. Эта функция заложила основу для эксклюзивной модели Ford. и популярная система доступа с подсветкой / бесключевым доступом (с клавиатурой, установленной на ремне двери водителя), которая впервые была бы замечена на недавно уменьшенных в размерах Continental / Mark VI и Thunderbird / Cougar XR-7, начиная с 1980 модельного года.
1978 [ править ]
Радиатор большего размера, впускные патрубки и шланги сердечника нагревателя были новыми для улучшения потока охлаждающей жидкости и улучшения характеристик нагревателя. Цилиндры дверных замков и переключатели замка зажигания также были переработаны для большей защиты от кражи. Стандартный 6,6-литровый двигатель V8 получил небольшую отстройку для лучшей экономии топлива, а 7,5-литровый V8 продержался еще один год.
Супер-роскошный (и дорогой) Diamond Jubilee Edition Mark V был представлен в ознаменование 75-летия Ford Motor Company. Diamond Jubilee Edition был доступен как для Thunderbird в Ford, так и для Continental Mark V. Designer Series Editions, и предложения Luxury Group продолжились с пересмотренным выбором цветов и отделкой.
С появлением Версаля в середине 1977 года Lincoln стал первым американским производителем автомобилей, который произвел двухэтапный процесс окраски базовым и прозрачным слоем для своего роскошного седана среднего размера. В 1978 году этот новый двухэтапный процесс окраски был расширен как на Mark V, так и на Continental (только для металлических цветов). Этот процесс позволил получить богатую, глубокую и особенно глянцевую поверхность, поскольку пигмент краски был защищен слоем глянцевой прозрачной акриловой эмали . Для неметаллических сплошных красок по-прежнему использовался традиционный одностадийный процесс окраски (без лака).
К дополнительным вариантам крыши из винила Full Vinyl и Rear Landau Vinyl в 1978 году добавился новый полноразмерный имитирующий кабриолет вариант «Carriage Roof» (доступен только в белом виниле с тиснением на холсте) с внутренними зеркалами заднего вида на боковой панели. - вместо обычных стандартных операционных окон, которые были удалены с помощью этой опции). Опция Power Glass Moonroof не была доступна на Mark V при оснащении Carriage Roof.
Также новые опции для 1978 года: цифровой (светодиодный дисплей) индикатор уровня топлива «Miles-to-Empty» (который заменил стандартный блок сигнальной лампы «Низкий уровень топлива» в его месте на приборной панели под указателем уровня топлива), новые крышки колес с проволокой. (без блокировки), полностью интегрированный регулятор открывания гаражных ворот (встроенный в нижний край освещенного козырька и косметического зеркала со стороны водителя), новый внешний термометр с подсветкой, установленный на стороне водителя, а также новый 40-канальный CB радиоприемник с полностью интегрированным переносным микрофоном и элементами управления, который также включал новую интегрированную трехдиапазонную (AM / FM / CB) силовую антенну вместо стандартной (AM / FM) силовой антенны.
Также новыми (только для 1978 года) были слегка переработанные стандартные колесные колпаки Luxury с меньшим количеством ребер по внешнему диаметру слегка более выпуклой / выпуклой щеткой центральной части колпака колеса. Затем этот стиль колесных дисков появится только один раз - на уменьшенных моделях Lincoln Continental 1980 года, а также на моделях Town Car и Town Coupé.
В 1978 году компания Ford впервые применила (недолговечные; 1978–79) электромеханические звуковые сигналы ремня безопасности, доступные и входящие в стандартную комплектацию только для Diamond Jubilee Edition. Меньшие Mark V (во все годы) были оснащены традиционным основным предупреждающим зуммером ремня безопасности, а для тех, кто владел или владел им, когда-либо заводили машину с открытой дверью водителя, а не пристегнутой, предупреждение о "ключ в замке зажигания" с отдельным проводом Зуммер также начинает гудеть, запуская оба устройства одновременно, каждый с немного разной звуковой частотой.
1979 [ править ]
В моторном отсеке сняты с производства гигантские V8 объемом 7,5 л (460 куб. Дюймов) и 400 V8 с двойным выхлопом, все ради того, чтобы помочь Ford Motor Company соответствовать установленным правительством США стандартам корпоративной средней экономии топлива (CAFE). которые были введены в действие с 1978 года.
В качестве новых опций радио были добавлены новое стерео AM / FM радио с кассетным магнитофоном, а также новое первоклассное электронное стерео AM / FM поисковое радио Ford с 8-трековым магнитофоном Quadrasonic. Последний получил напольный ножной переключатель (внутри физически идентичного напольного переключателя диммера фар), который позволял водителю нажимать на переключатель левой ногой для сканирования радиостанций или прокрутки треков на 8-трековом плеере. , не снимая рук с руля.
Поскольку Mark V и Continental были на последнем году своего существования в качестве крупнейших и последних серийных автомобилей класса «люкс» традиционного размера в Америке (и в мире, если на то пошло), памятный пакет «Коллекционная серия» (несколько месяцев спустя , актуальная автономная котируемая модель). Постоянно популярная серия Designer Series и дополнительные предложения Luxury Group продолжаются - снова в недавно пересмотренном выборе цвета и отделки.
Роскошные колесные колпаки в стиле 1972 года вернулись в последний год выпуска Mark V в качестве стандартного выпуска (на всех моделях, кроме Collector's Series и Designer Series) - как и дополнительные проволочные колесные колпаки (теперь стандартные для Emilio Pucci Designer Series) и кованые алюминиевые колеса. Также необязательные очень популярные алюминиевые колеса Turbine Style продолжались с серебристой акцентной краской между спицами, за исключением серии Collector's, а также серии Cartier, Bill Blass и Givenchy Designer, где эти модели были бы обработаны краской с цветовым ключом между спицами, для уникального дополнительного чутья.
Опция Carriage Roof (по-прежнему доступна только в белом виниле с тиснением на холсте; но теперь стандартная для Bill Blass Designer Series) получила новые вставки внутренней панели задней четверти (заглушенная, мягкая виниловая вставка с цветными клавишами, покрывающая область, где были удалены оперные окна - с круглыми (без переключателя) лампами для чтения / вежливости в центре этих панелей с каждой стороны; таким образом, эффективно заменяя зеркала заднего вида 1978 года. Эти новые вставки панели внутренней отделки четверти также появятся в серии Collector (в цветном виниле или ткани - в зависимости от цвета отделки сиденья), поскольку внешний дизайн крыши в стиле ландо также исключил оперные окна на этой модели. Здесь, однако, лампы для чтения / освещения в этих вставках в боковые панели имели управляющие переключатели над подлокотниками четвертей задних сидений.чтобы они могли работать как обычные фонари освещения салона, активируемые дверным косяком, а также чтобы пассажиры на задних сиденьях могли включать и выключать их независимо, как настоящие лампы для чтения.
Электромеханические звуковые сигналы ремня безопасности 1978 года были перенесены в 1979 ... и теперь были стандартом не только для Collector's Series, но и для моделей Designer Series. Начиная с 1980 года, в некоторых (более дорогих) комплектациях моделей Ford-Lincoln-Mercury будет использоваться полупроводниковая, полностью электронная комбинация (ремень безопасности, «ключ в замке зажигания» и дополнительные «фары включены»). модуль звукового сигнала без движущихся частей и зуммеров.
Варианты полной и задней виниловой крыши Landau продолжались и в 1979 году. Цельнометаллическая крыша, окрашенная в цвет кузова, также продолжалась в качестве стандартного оборудования, хотя ее редко можно было увидеть. Этот цельнометаллический стиль крыши больше не появлялся на Mark VII до появления в 1984 году совершенно нового аэродинамического Mark VII на базе Fox.
Особенности [ править ]
В стандартную комплектацию всех Mark V входят четырехколесные дисковые тормоза (продолжением является тормозная система противоскольжения Sure-Track от Mark IV в качестве опции), часы с тисненой стрелкой с логотипом Cartier и функцией дня / даты. , а также полный комплект электрооборудования, включая кондиционер с автоматическим контролем температуры, электрические стеклоподъемники, сиденье водителя с электроприводом на шесть направлений, радиоантенну с электроприводом и т. д. [7] [8]
Новой дополнительной функцией для Mark V 1978 года был индикатор «Miles-To-Empty». Это был небольшой прямоугольный дисплей, расположенный справа от рулевого колеса, который заменял стандартную контрольную лампу низкого уровня топлива. Индикация желтого светодиода будет указывать на приблизительное расстояние (в милях) до достижения порожнего топлива на основе оставшегося топлива, расхода топлива и привычек вождения. Эта система была предшественницей электронной цифровой аппаратуры, которая будет доступна на Continental Mark VI 1980 года. Эта система является первой для американского производителя автомобилей, поскольку это первый светодиодный дисплей на приборной панели, отображающий механические функции автомобиля. [9]
Редакции [ править ]
В ходе своего производства Continental Mark V выпускался в нескольких различных версиях, чтобы выделить Mark V. Хотя это и не была конкретная версия, пакет опций Luxury Group позволял покупателям практически полностью контролировать выбор вариантов внешней и внутренней отделки. Продолжая традицию Mark IV, выпуски Designer Series были Mark V со специально подобранной внешней и внутренней отделкой. Были выпущены два юбилейных выпуска Mark V: Diamond Jubilee Edition 1978 года (к 75-летию Ford Motor Company) и 1979 Collector's Series (знаменующий окончание производства Mark V). Помимо специальной внешней и внутренней отделки, обе версии включали практически все доступные функции для Mark V.
Luxury Group (1977–1979) [ править ]
С 1973 по 1981 год Lincoln предлагал покупателям серии Mark вариант Luxury Group, фактически позволяя покупателю самостоятельно спроектировать свой автомобиль у дилера. В примере Mark V 1977–1979 годов группа Luxury была получена из названия цвета салона (см. Ниже), выбранного ниже. После выбора цвета заказчик выбрал тканевую или кожаную / виниловую отделку салона. Цвет (а) краски для экстерьера выбирается заказчиком; в зависимости от предпочтений можно было выбрать один цвет или целых четыре. Выбирался стиль крыши (ландо или в полный рост; теоретически была крашеная металлическая крыша) и ее цвет. В дополнение к выбору крыши заказчик выбрал цвет молдинга кузова (в противном случае - черный) и полосу краски крышки багажника;клиент также может выбрать несколько комбинаций колес или колесных колпаков и покрышек с белыми стенами.
Наряду с различными комбинациями внешней и внутренней отделки клиенты, заказавшие Luxury Group, заказывали любые опции из списка опций Mark V. Имея почти бесконечное количество возможных комбинаций, Luxury Group позволила потенциальному покупателю Mark V создать автомобиль, варьирующийся от сдержанного и элегантного до драматически яркого или что-то среднее между ними.
Ниже приведены некоторые примеры автомобилей Luxury Group Mark V, доступных на протяжении трех лет его производства:
- Золотой крем (1977–1979)
- Кордован (1977–1979)
- Светлый нефрит / Темный нефрит (1977–1978)
- Бирюза (1979)
- Полуночный синий крем (1977)
- Red-Rosé (1977–1979)
- Веджвуд Блю (1978–1979)
- Шампанское (1979)
- Белый (1979)
- Величественный велюр (1977)
Дизайнерская серия (1977–1979) [ править ]
Продолжая специальные пакеты опций Designer Series, представленные Mark IV, Continental Mark V вернул Bill Blass , Cartier , Givenchy и Emilio Pucci Designer Series. Косметическое обновление «дизайнерского лейбла», каждый из четырех пакетов опций состоял из согласованных с дизайнером цветов внешней краски, внутренней обивки и отделки, виниловой крыши и боковых молдингов кузова. Каждая дизайнерская серия отличалась соответствующей наклейкой с логотипом дизайнера на крышке палубы, подписью дизайнера, встроенной в оконное стекло Opera, а также позолоченной табличкой с 22-каратным золотым покрытием, которая была установлена на приборной панели (клиенты получат ее вскоре после этого). доставили их новую дизайнерскую серию Mark V).
Наряду с тем, что каждая серия Designer отличается друг от друга, все четыре серии Designer меняются в цвете и отделке каждый год. В 1979 году Bill Blass, Cartier и Givenchy Designer Serirs приняли на вооружение легкосплавные диски с цветными ключами наряду с коллекционной серией (функция, представленная в Diamond Jubilee Edition).
| Технические характеристики серии Continental Mark V Designer [10] [11] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Дизайнерская серия | Билл Бласс [12] | Картье [13] | Живанши [14] | Пуччи [15] | |
| 1977 г. | Внешний вид | Темно-синий (31) (неметаллический) | Голубь серый (1N) (неметаллических) | Темный нефритовый металлик (46) | Черный бриллиант огненный металлик (1 л) |
| Интерьер | Замша (с текстурированными вставками из свиной кожи) | Dove Grey (кожа, величественный велюр) | Темный нефрит (кожа, величественный велюр) | Белая кожа (с черной вставкой) | |
| Виниловый топ | Виниловая крыша Chamois Lugano Grain Landau | Голубь Серый Ландау / Крыша полностью виниловая | Chamois Lugano Grain (передняя половина крыши) | White Cayman Grain Landau / Полная виниловая крыша | |
| 1978 г. | Внешний вид | Полуночный кордован (5 л) (неметаллических) | Легкое шампанское (52) (неметаллических) | Полуночный нефрит (7V) (неметаллических) | Светло-серебристый металлик (1Y) (Краска "Лунная пыль") |
| Интерьер | Cordovan (ткань Ultravelour, кожа с ремешками / пуговицами с акцентом цвета шампанского) | Шампанское с темно-красными акцентными ремешками / пуговицами (кожа, медиа-велюр) | Нефритовая кожа (с вышитым Broadlace логотипом Givenchy "G") | Кожа голубого цвета (с темно-красными акцентными ремешками / кнопками и компонентами) | |
| Виниловый топ | Светлое шампанское Валино зерно Задний Ландау (YU) / Full-Vinyl (VU) | Светлое шампанское Валино зерно Задний Ландау (YU) / Full-Vinyl (VU) | Chamois Lugano Grain (передняя половина крыши) | Ландау Black Cayman Grain / Полностью виниловая крыша | |
| 1979 г. | Внешний вид | Белая (9D) верхняя часть тела Midnight Blue Metallic (3 квартал) (Цвет краски "Лунная пыль") | Легкое шампанское (52) (неметаллических) | Кристально-синий металлик (2D) (Краска "Лунная пыль") | Средний бирюзовый металлик (4C) (Краска "Лунная пыль") |
| Интерьер | Белая кожа (с ремешками / окантовкой и компонентами с акцентом темно-синего цвета) Кожа Midnight Blue (с белыми акцентными ремешками / пуговицами) | Шампанское с темно-красными акцентными ремешками / пуговицами (кожа, медиа-велюр) | Кожа Dark Crystal Blue (с вышитым Broadlace логотипом Givenchy "G" | Белая кожа (с ремешками / кнопками и компонентами с акцентом цвета Midnight Blue) | |
| Виниловый топ | Белая крыша вагона - стандартный винил с алмазной зернистостью (CW) Белая полностью виниловая крыша - дополнительный винил с зернистостью Valino (VW) | Виниловая крыша Ландау светлого цвета (YU) (с темно-красной накладкой и встроенными фарами) | Передняя половина крыши Crystal Blue Valino Grain (Z7) | Полностью виниловая крыша с зерном Midnight Blue Valino (VQ) | |
Издание Diamond Jubilee (1978) [ править ]
В ознаменование 75-летия Ford Motor Company в 1978 году; Ford выпустил Diamond Jubilee Editions Ford Thunderbird 1978 года и Continental Mark V. Добавив 8000 долларов к цене Mark V [16], Continental Mark V Diamond Jubilee был самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным Ford Motor Company в то время, что повысило цена Mark V превышает 21000 долларов (что вдвое больше, чем у его аналога Thunderbird). Было доступно только четыре варианта: 460 V8 (с двойным выхлопом или без него), люк с электроприводом и 40-канальное радио CB .
В стиле, аналогичном серии Designer, Diamond Jubilee Edition получил собственный дизайн. Экстерьер получил почти монохромный внешний вид с окрашенными в разные цвета молдингами кузова, виниловым верхом, колесами, решеткой, орнаментом на капоте и крышкой багажника (со значком Lincoln); два цвета были доступны и эксклюзивны для издания (Diamond Blue и Jubilee Gold). [16] Хромированная отделка была в основном ограничена окном и решеткой радиатора, бамперами и отделкой вентиляционных отверстий на крыльях (эксклюзивно для этой версии). Наряду с Lincoln Versailles, Diamond Jubilee Edition был одним из первых автомобилей Ford Motor Company, в которых использовалась прозрачная краска.
Интерьер получил собственную отделку для конкретной модели. [16] Разделенное переднее многоместное сиденье было заменено тканевыми ковшеобразными сиденьями с центральной консолью с мягким подлокотником; остальная часть интерьера включала мягкую кожу на участках с высокой степенью износа. На консоли, предназначенной для дополнительного хранения вещей, на нижней стороне подлокотника можно было разместить зонтик. Соответствуя своему названию, окна оперы были украшены имитацией алмазных крошек внутри стекла, а на окне - надписью Diamond Jubilee, а в орнаменте капота - вставками в стиле хрусталя. Все марки Diamond Jubilee поставлялись с инструкцией по эксплуатации и набором инструментов в кожаном переплете. Каждому новому владельцу выдали ключи от машины, подходящие к отделке салона, и он мог запросить созданную Ford кулинарную книгу под названием «Коллекция рецептов Ford Diamond Jubilee». [17]
Всего было выпущено 5 159 автомобилей Continental Mark V Diamond Jubilee Edition. [18] В 1979 году издание было переупаковано как Коллекционная серия.
Коллекционная серия (1979) [ править ]
Чтобы ознаменовать конец производства Continental Mark V, Diamond Jubilee Edition 1978 года был переупакован в 1979 году в коллекционную серию . Базовая цена для Mark V Collector's Series Edition за 8000 долларов составляла почти 22000 долларов. [19] Наряду с Mark V, Lincoln продавал аналогичную версию седана Lincoln Continental.
Отличающаяся от всех других образцов Mark V отсутствием оперных окон, серия Collector's была выпущена в четырех цветах: Midnight Blue Moondust Metallic, White, Diamond Blue Moondust Metallic (совместно с Diamond Jubilee Edition) и Light Silver Moondust Metallic. [19] В слегка монохроматическом внешнем виде полуночно-синие и белые автомобили имеют одинаковые виниловые покрытия, в то время как серебристые и алмазно-синие автомобили имеют полуночно-синие виниловые покрытия; все экземпляры получили решетку радиатора золотого цвета с золотым орнаментом на капоте. Внутри багажника и пол, и нижняя сторона крышки багажника были покрыты полуночно-синим ковровым покрытием весом 18 унций. [19]
Как и в случае с Diamond Jubilee Edition, коллекция Collector's Series включала практически все доступные функции в качестве стандартного оборудования на Mark V. Тканевый интерьер с центральной консолью, подлокотником на заднем сиденье и ковшеобразными сиденьями был стандартным; в качестве опции удаления коллекционную серию можно было заказать со стандартным кожаным салоном Mark V. Другой вариант удаления заменил 8-трековый магнитофон на кассетный .
Всего было выпущено 6262 издания Коллекционной серии. [19] Было построено 3900 экземпляров Midnight Blue, из них 2040 экземпляров белого цвета (неизвестное количество без виниловой крышки [19] ), 197 экземпляров Diamond Blue и 125 Silver.
Продажи [ править ]
Хотя Continental Mark V продается только три года выпуска, всего было продано 228 262 экземпляра, он является самой продаваемой версией Lincoln Mark Series.
| Год | Тотальная распродажа | Ограниченные серии | Дизайнерское издание |
|---|---|---|---|
| 1977 [20] | 80 321 | N / A | |
| 1978 [18] | 72 602 | 5159 (Бриллиантовое юбилейное издание) | 16 537 Билл Бласс: 3975 Картье: 8520 Живанши: 917 Пуччи: 3,125 |
| 1979 [21] | 75 939 | 6 262 (Коллекционная серия) | 19 215 Билл Бласс: 6720 Картье: 9470 Живанши: 2262 Пуччи: 763 |
Прием [ править ]
Выдержки из Motor Trend , апрель 1980 года, в которых сравнивается тогда новый Mark VI (модель Cartier 351-2 с разницей в 2,73: 1) и Mark V (модель Билла Бласса с разницей в 3,08: 1):
«… в 1979 году закончилась еще одна автомобильная эра. В пресс-релизах подытожили ее, назвав '79 Continental« последним традиционно полноразмерным американским автомобилем ». Аппаратная часть вопроса заключается в том, что автомобиль является одним из самых массовых. - произведенные легковые автомобили, когда-либо сошедшие с конвейера. При общей длине 230,3 дюйма, колесной базе 120,3 дюйма и снаряженной массе 4763 фунта это динозавр, и меняющаяся природа времени больше не потерпит такие явно расходные машины для личного транспорта ....
.... Mark V 1979 года был воплощением безудержного американского автомобильного богатства, задуманного в то время, когда экономия топлива и экономия места были заботой небольших автомобилей.
.... Хотя стиль Mark V не изменился с 1978 по 1979 год, были внесены некоторые механические и инженерные усовершенствования ... Методы снижения веса, которые включали использование пластика, высокопрочной легкой стали, более тонкого стекла. , а алюминий для таких деталей двигателя, как впускной коллектор и водяной насос, позволил снизить вес на 400 фунтов [с 1978 года] по сравнению с 930 фунтами, сдаваемыми моделями Mark VI.
.... Даже несмотря на потерю веса, Mark V остается огромным устройством, хотя и желательным с точки зрения потенциальной ценности. Это последний представитель породы, он обладает достаточным качеством и стилем, чтобы обеспечить в конечном итоге статус классики. Вполне вероятно, что через 10 лет владельцы таких автомобилей обнаружат, что у них есть часть коллекционной автомобильной техники.
.... Управлять Mark V - значит быть капитаном собственного огромного роскошного корабля. С точки зрения эксплуатации, Mark V массивен, плавен и пригоден только для использования на бульварах или шоссе ... То, для чего он был разработан, он справляется очень хорошо. Он изолирует водителя и пассажиров от внешнего мира, а когда вы за рулем, он заставляет вас чувствовать - и заставляет других думать, что вы - богатые. Даже при своем довольно прямолинейном стиле с острыми краями автомобиль имеет определенную изворотливость и создает образ водителя как элегантного негодяя.
.... Это нематериальное качество - именно то, чего нам не хватало в Mark VI. У него более формальный вид - результат более квадратной крыши и линии багажника - что заставляет вас думать о водителе как о успешном бухгалтере ... Интерьер не вызывает такого чувства декаданса. Он легкий и воздушный, в отличие от ощущения кокона Mark V, и в нем слишком много гаджетов космической эры и неприкрытого пластика, чтобы соответствовать традиционным определениям роскоши.
.... Mark V - это вершина 60-летнего автомобильного определения ... "
Ссылки [ править ]
- ^ "Lincoln Continental Mark V @ carfolio" . Carfolio.com . Источник +31 декабря 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d "Обзор технических характеристик Lincoln Continental Mark V 460-4V 1977 года (с упаковкой для буксировки прицепа) (с октября 1976 года для Северной Америки, США)" . Проверено 2 февраля 2017 года .
- ^ "Обзор спецификаций Lincoln Continental Mark V 400-2V 1978 года (с октября 1977 года для Северной Америки)" . Проверено 2 февраля 2017 года .
- ^ a b c d e «Оглянитесь назад на настоящую американскую классику (Continental Mark V)» . Проверено 4 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «1977 Continental Mark V Производство / Технические характеристики» . Automotivemileposts.com. 1976-10-01 . Источник +31 декабря 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c «Стилисты» . www.lincolnmarkv.com . Проверено 18 февраля 2017 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 25 марта 2014 года . Проверено 1 марта 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Мюрили Мартин. «Cartier удешевляет бренд для вечности с выпусками Lincoln 70-х» .
- ^ "Изображение: 17.jpg, (1045 × 1134 пикселей)" . lov2xlr8.no. 9 октября 2008 . Проверено 4 сентября 2015 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Внутренняя отделка 1977 Continental Mark V" . Проверено 2 марта 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Внутренняя отделка 1978 Continental Mark V" . Проверено 2 марта 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "1979 Continental Mark V Bill Blass Designer Edition" . Проверено 2 марта 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "1979 Continental Mark V Cartier Designer Edition" . Проверено 2 марта 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "1979 Continental Mark V Givenchy Designer Edition" . Проверено 2 марта 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "1979 Continental Mark V Pucci Designer Edition" . Проверено 2 марта 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c "1978 Continental Mark V Diamond Jubilee Edition" . automotivemileposts.com . Проверено 4 февраля 2017 .
- ^ "Поваренная книга Бриллиантового юбилея" . Lincolnmarkv.com. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Источник +31 декабря 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b «1978 Continental Mark V Производство / Технические характеристики» . automotivemileposts.com . Проверено 28 января 2017 .
- ^ a b c d e "Коллекционная серия Lincoln Continental Mark V 1979 года" . Automotivemileposts.com. 1979-06-08 . Источник +31 декабря 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "1977 Continental Mark V Производство / Технические характеристики" . automotivemileposts.com . Проверено 28 января 2017 .
- ^ "1979 Continental Mark V Производство / Технические характеристики" . automotivemileposts.com . Проверено 28 января 2017 .
Внешние ссылки [ править ]
- Сайт ресурсов Mark V
| vтеХронология движения легковых автомобилей Lincoln , 1922–1979 гг. - след. » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Среднего размера | Вторая мировая война | Версаль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Линкольн-Зефир | Зефир | Линкольн (Д) | Линкольн (EL) | Космополитен | Обычай | Капри | Капри | Линкольн | Континентальный | Континентальный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L-серия | Космополитен | Капри | Премьера | Премьера | Континентальный Таун Кар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лимузин | L-серия | K-серия | Обычай | Городской Автомобиль / Лимузин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль Halo | K-серия | Continental Mark III – V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Личный роскошный автомобиль | Континентальный | Континентальный | Континентальный Марк II | Марк III | Марк IV | Марк V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Lincoln Mark V . |
