| Континентальный Mark VI | |
|---|---|
 1980 Continental Mark VI Signature Series 4-дверный | |
| Обзор | |
| Производитель | Линкольн ( Форд ) |
| Модельные годы | 1980–1983 гг. |
| сборка | США: Уиксом, Мичиган ( Wixom Assembly ) |
| Дизайнер | Джон Эйкен (1976) [1] |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный личный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан |
| Макет | Компоновка FR , корпус на раме |
| Платформа | Платформа Ford Panther |
| Связанный | Lincoln Continental (1980) Lincoln Town Car (1981–1989) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 302 у.е. в (4,9 л) 5,0 л V8 351 у.е. в (5,8 л) Windsor V8 (только 1980) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая AOD |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2-дверный: 114,4 дюйма (2910 мм) [2] 4-дверный: 117,4 дюйма (2980 мм) [3] |
| Длина | 2-дверный: 216,0 дюйма (5490 мм) [2] 4-дверный: 219,2 дюйма (5 570 мм) [3] |
| Ширина | 78,1 дюйма (1 980 мм) [2] |
| Высота | 2-дверный: 55,1 дюйма (1400 мм) [2] 4-дверный: 55,8 дюйма (1420 мм) [3] |
| Снаряженная масса | 3,892–4,219 фунтов (1,765–1,914 кг) [4] [5] |
| Хронология | |
| Предшественник | Континентальный Марк V |
| Преемник | Континентальный Марк VII |
Continental Mark VI является полноразмерный роскошный автомобиль , который был произведен Ford Motor Company с 1980 по 1983 год пятого поколения из серии Mark , Континентальная Mark VI внес несколько изменений в модельном ряду. Снова продаваемый и обслуживаемый подразделением Lincoln-Mercury, Mark VI стал флагманом всей модельной линейки Ford Motor Company, расположившись над Lincoln Town Car.
Mark VI - это первый полный редизайн серии Mark с 1972 года. Марка VI стала первым поколением модельного ряда, которое подверглось уменьшению в размерах . Другим значительным изменением стало изменение механической общности Mark VI с Ford Thunderbird (его сопутствующей модели с 1968 года Mark III до 1976 года) на Lincoln Continental (переименованный в Lincoln Town Car в 1981 году). Чтобы отличаться от Town Car, Mark VI был оснащен эксклюзивными функциями (включая возвращение отделки Designer Edition). Наряду с традиционным стилем кузова двухдверного седана, Mark VI представил в модельном ряду четырехдверный седан (последний раз предлагавшийся в 1960 году).
Continental Mark VI производился вместе с Lincoln Continental и Town Car на сборочном заводе Ford Wixom в Уиксоме, штат Мичиган . Всего было выпущено 131 981 экземпляр. В 1984 модельном году Mark VI был заменен Continental Mark VII .
Развитие [ править ]
В середине 1970-х годов в компании Ford Motor Company началась разработка уменьшенного в размерах Continental Mark VI (в качестве преемника Continental Mark V) на платформе , которая стала платформой Ford Fox , с намерением уменьшить ее размеры наряду с Ford Thunderbird и Mercury Cougar XR7. на 1980 год. [1] Однако из-за бюджетных ограничений проектировщики Ford выбрали другое направление дизайна для Mark VI, поскольку проект переключился с компактного / среднего шасси Fox на (уменьшенную) полноразмерную платформу Panther, чтобы обеспечить большую унифицированность деталей с Lincoln Continental. [1]
Основываясь на успехе Mark IV и Mark V, руководители Ford (во главе с Ли Яккока ) стремились расширить серию Mark из одного личного роскошного купе в комплексную модельную линейку, возродив мертворожденный подход, предложенный 20 годами ранее с континентальным подразделением. . [1] В рамках перехода на полноразмерную платформу Panther руководители стремились добавить к модельному ряду Mark VI четырехдверный седан, отделанный деревом универсал и двухместное купе премиум-класса. [1]
После ухода Ли Яккока из Ford в 1978 году модельный ряд Mark V был сокращен до четырехдверного седана. В то время как переход на шасси Panther означал лишь промежуточную степень уменьшения габаритов (оставляя Mark VI намного больше, чем модернизированные Cadillac Eldorado и Chrysler Cordoba), Mark VI оставался промежуточным шагом вниз по сравнению со своим предшественником Mark V. Наряду с высокой степенью общности деталей с линейкой Lincoln (и автомобилями массового спроса, такими как Ford LTD), что позволяло модельному ряду быть прибыльным, Mark VI сочетал в себе как роскошные функции, так и передовые технологии.
Обзор [ править ]
Шасси [ править ]
Continental Mark VI основан на платформе Ford Panther , которая использовалась совместно с Lincoln Town Car и другими полноразмерными автомобилями Ford Motor Company с 1980-х по конец 2000-х годов в Северной Америке. Mark VI - заднеприводный с рамной конструкцией; он оснащен пружинной подвеской на всех четырех колесах.
По сравнению с Continental Mark V, Mark VI на 800 фунтов легче и почти на 14 дюймов короче своего предшественника. Mark VI - единственная версия платформы Panther, построенная на двух разных колесных базах. Четырехдверный седан делит колесную базу 117,4 с Lincoln Continental / Town Car; двухдверный использует колесную базу 114,4, которую разделяли варианты Ford и Mercury до 1998 года.
Трансмиссия [ править ]
Чтобы соответствовать все более строгим федеральным стандартам экономии топлива (в соответствии с CAFE , Ford Motor Company требовала в 1980 году в среднем 20,0 миль на галлон для всех своих автомобилей), в трансмиссию Continental Mark VI были внесены значительные изменения. Двигатели V8 объемом 460 и 400 кубических дюймов, представленные в Mark V, были заменены на двигатели V8 с меньшим рабочим объемом.
Стандартным двигателем для Mark VI был V8 объемом 302 кубических дюйма и мощностью 140 л.с. Первый Ford V8, произведенный с впрыском топлива, двигатель продавался с метрическим рабочим объемом 5,0 л (с небольшим округлением в большую сторону от технической цифры 4,94 л). В качестве опции предлагался V8 объемом 351 кубический дюйм (5,8 л); он использовал карбюратор с двумя цилиндрами с электронным управлением. После 1980 года выпуск модели 351 на Mark VI был прекращен из-за плохих продаж и отсутствия явного преимущества в мощности по сравнению с 5,0-литровым V8.
Оба двигателя были соединены с автоматической коробкой передач AOD ; представленный в 1980 году, AOD заменил обычно используемую 3-ступенчатую конфигурацию на 4-ступенчатую перегрузочную конфигурацию, значительно снижая обороты двигателя (и расход топлива) на скоростях шоссе. 4-ступенчатая AOD была стандартным оборудованием для Mark VI и всех Lincolns (кроме Versailles) в 1980 году и была принята на автомобили Ford и Mercury с шасси Panther в 1981 году.
| Двигатель | Смещение | Годы произведены | Лошадиные силы | Крутящий момент | Передача инфекции |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Windsor V8 (5,0 л) [2] | 4,9 л (302 у.е. дюйма) | 1980-1983 гг. | 140 л.с. (104 кВт) при 3600 оборотах в минуту | 231 lb⋅ft (313 Нм) при 2000 оборотах в минуту | 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford AOD Overdrive |
| Ford Windsor V8 (351 Вт) [3] | 5,8 л (351 куб. Дюймов) | 1980 г. | 140 л.с. (104 кВт) при 3400 оборотах в минуту | 265 lb⋅ft (359 Нм) при 2000 оборотах в минуту |
Тело [ править ]
Поскольку Mark V оставался на протяжении всего своего производства, большая часть его остроугольного дизайна сыграла роль в дизайне уменьшенных Lincolns на платформе Panther. [1] В то время как жесткая крыша двухдверного автомобиля была заменена фиксированной средней стойкой (с обрамленным дверным стеклом), двухдверный Mark VI имел такую же линию крыши, как и его предшественник; четырехдверный автомобиль разделял линию крыши с Lincoln Town Car (отличающимся овальными оперными окнами).
В соответствии со статусом флагманской модели, у Mark VI был более изысканный стиль, чем у Lincoln Town Car, включая скрытые фары, вентиляционные отверстия на крыльях (нефункциональные), овальные оперные окна на задней стойке и наклонные задние фонари; шины Continental trunklid вернулся почти неизменным по сравнению с Mark V.
Mark VI также был одним из первых автомобилей с некоторыми особенностями, характерными для сегодняшнего дня; он поставляется с совершенно новой системой бесключевого доступа , цифровыми приборами ( VFD ) и бортовым компьютером. Кроме того, это был первый год для системы управления двигателем EEC III , которая позволила сохранить высокую экономию топлива и низкие выбросы, впервые в отрасли.
В качестве необычного варианта Mark VI предлагал «туристические фонари», которые устанавливали маломощные фонари на дверях со скрытыми фарами. Фары Touring включались, когда переключатель фар находился в положении стояночного света. Давая мягкое свечение, они не обеспечивали достаточного освещения для вождения в темноте и не работали как дневные ходовые огни . Это поколение также было установлено с функцией Ford « Auto Lamp », и если бы система была активна, туристические фары не использовались бы, когда включались обычные фары (убирая туристические фары). Каждый Mark VI был также оснащен габаритными огнями, интегрированными с передними указателями поворота, поэтому добавление дополнительных туристических огней стало отличным стилем.
Обрезать [ править ]
Наряду со стандартным Continental Mark VI в модельном ряду предлагались две дополнительные отделки, в том числе Designer Editions и флагманская Signature Series.
Серии подписей [ править ]
В 1980 году серия Signature была доступна как в кузовах купе, так и в кузовах седан. Предназначенная как преемник дополнительного пакета 1979 Collector's Series, серия Signature включала почти все доступные функции в качестве стандартного оборудования. Вариант предлагался либо с бордовым, либо с серебристым экстерьером; все автомобили были с красным салоном (кожаная или велюровая обивка). Когда она впервые была представлена в сентябре 1979 года, окончательная стоимость могла превысить 24 000 долларов США, что в пересчете на сегодняшний день составляет примерно 84 545 долларов США.
Уникальные особенности включали перезаряжаемый фонарик в перчаточном ящике, специальный рисунок для шитья сидений, отделку золотом и деревом Macaser Ebony, а также полную цифровую приборную панель с полностью электронно управляемым двигателем EEC III с 4-ступенчатым AOD и набор инструментов в кожаном переплете в багажнике. .
Серия Signature вернулась в 1981 году; Красный и серебристый экстерьеры снова были предложены, а черный и белый цвета кузова стали опцией ближе к концу модельного года. Как и в 1980 году, все экземпляры выпускались с красной отделкой салона из кожи или велюра. В 1982 и 1983 годах серия Mark VI Signature подверглась пересмотру, поскольку она стала доступна в любом цвете кузова и салона, предлагаемом для Mark VI. Набор инструментов и фонарик для перчаточного ящика также больше не использовались.
Дизайнерская серия [ править ]
В 1980 году серия Designer вернулась к купе серии Mark, включая Cartier , Pucci , Bill Blass и Givenchy Editions. Как и прежде, каждый вариант Designer Series имел эксклюзивную цветовую комбинацию экстерьера и интерьера, а также дополнительное оборудование по сравнению с Mark VI со стандартной отделкой; эти пакеты отделки оставались неизменными до 1982 года.
В 1982 году в серии произошла некоторая перестановка: версия Pucci перешла с седана на купе. Версия Cartier была перенесена с Mark VI на Town Car, в результате чего остались купе Bill Blass и Givenchy.
В 1983 году Givenchy Edition был заменен на Continental, оставив купе Билла Бласса и седан Pucci; Версия купе версии Pucci вернулась в середине года выпуска.
Продажи [ править ]
| Год | Продажи |
|---|---|
| 1980 г. | 38 391 |
| 1981 г. | 36 398 |
| 1982 г. | 26 336 |
| 1983 г. | 30 856 |
| Общее | 131 981 |
См. Также [ править ]
- Линкольн Таун Кар
- Платформа Ford Panther
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Гейл Холдеман: Мустанги, знаки и многое другое, часть II" .
- ^ a b c d e "1980 LINCOLN CONTINENTAL MARK VI 2-дверный 5.0L V-8 EFI данные в" . Automobile-catalog.com . Проверено 31 декабря 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d "1980 LINCOLN CONTINENTAL MARK VI SIGNATURE SERIES 4-дверный 5,8-литровый V-8 данные в" . Automobile-catalog.com . Проверено 31 декабря 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "1980 Lincoln Mark VI 2-дверные характеристики, характеристики, фото и данные" . Automobile-catalog.com . Проверено 31 декабря 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "1980 Lincoln Mark VI 4-дверные характеристики, характеристики, фото и данные" . Automobile-catalog.com . Проверено 31 декабря 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Линкольна Марка VI . |
| vте« Предыдущий Lincoln , роскошное подразделение Ford Motor Company - хронология дорожных автомобилей, 1980 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||
| Среднего размера | Версаль | Континентальный | Континентальный | Континентальный | Зефир → MKZ | МКЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | МКС | Континентальный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Континентальный | Городской Автомобиль | Городской Автомобиль | Городской Автомобиль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Личный роскошный автомобиль | Континентальный Mark VI | (Континентальный) Mark VII | Марк VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | MKC | Корсар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUV среднего размера | MKX | MKX → Наутилус | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Авиатор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный кроссовер | MKT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Авиатор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный внедорожник | Навигатор | Навигатор | Навигатор | Навигатор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Черное дерево | Марк LT | Отметить LT ‡ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Заметки | ‡ После 2008 модельного года Lincoln Mark LT продавался исключительно в Мексике. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
