Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии 14 метро Пекина )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия 14 из Beijing Subway ( китайцы :北京地铁14号线; пиньинь : ПЕКИН dìtiě shísì hàoxiàn ) является быстрым транзитом железнодорожной линии на юге и востоке Пекина . Линия эксплуатируется компанией Beijing MTR Corporation Limited . [3]

В настоящее время линия состоит из двух прерывистых отрезков. Раздел West ( Zhangguozhuang к Xiju ) составляет 12,4 км (7,7 мили) [2] в длину с 7 станций и секции Восточного ( Пекин Южный железнодорожный вокзал в Shangezhuang ) составляет 31,4 км (19,5 миль) [2] в длину с 21 станции.

Когда вся линия будет завершена, она будет проходить через южную и восточную окраину городского Пекина от Чжангуочжуана к западу от реки Юндин в юго-западном углу города до Шанэчжуана в северо-восточном углу. После завершения строительства линия 14 будет иметь длину 47,3 км (29,4 мили) [2] и иметь 36 станций. [4]

Описание [ править ]

В разделе станции Запад от Zhangguozhuang до Xiju на юго - западном углу контура линии 10, был открыт 5 мая 2013 г. засыпки станция на западной части, станция Qilizhuang открыта 15 февраля 2014 года.

Для восточного участка: станции от Шангэчжуан до Цзиньтай Лу открылись 28 декабря 2014 года. Станции от Цзиньтай Лу до Южного железнодорожного вокзала Пекина открылись 26 декабря 2015 года. [4] [5] [6] Станция Chaoyang Park открылась 31 декабря 2016 года. Станция Pingleyuan открылась 30 декабря 2017 года. [7] Хунмяо , Гаоцзя Юань и Таоран Цяо в восточной части еще не работают.

Средний участок (также известный как участок Лизе) от Сицзюй до Южного железнодорожного вокзала Пекина планируется открыть в 2021 году [8].

Подвижной состав [ править ]

На 14-м маршруте курсируют поезда DKZ53 и SFM18. Это первые широкофюзеляжные поезда A-типа большой вместимости в метро Пекина. [9] [10] Эти поезда были разработаны девять месяцев на Чанчуне железнодорожных транспортных средств Co., Ltd . В настоящее время на линии 14 курсируют 63 поезда с шестью вагонами типа А. Эти поезда поступили в коммерческую службу через 15 месяцев после заключения контракта.

Список станций [ править ]

В настоящее время линия состоит из двух прерывистых отрезков.

Западный участок: от Чжангуочжуан до Сицзюй.

Восточный участок: Южный железнодорожный вокзал Пекина до Шаньгэчжуан.

Маршрут [ править ]

Точный маршрут линии 14 несколько раз пересматривался даже после начала строительства.

Линия предназначена для движения по маршруту в форме перевернутой буквы L, идущему от юго-западного угла городского Пекина в районе Фэнтай до северо-восточного угла в районе Чаоян. В настоящее время западный и восточный участки линии 14 эксплуатируются отдельно, а средний участок все еще находится в стадии строительства.

В западной части, линия 14 начинается в Zhangguozhuang на Yuanboyuan South Road, к западу от реки Юндин. Линия пересекает реку до села Чжанъи и выходит на 5-ю кольцевую дорогу . Двигаясь на восток по южной дороге Фэнтай, линия 14 проходит мимо спортивного центра Фэнтай , выходит на 4-ю кольцевую дорогу и продолжается на восток по дороге Фэнтай до Сицзюй на кольцевой линии 10 .

Средняя часть (в настоящее время строящаяся) продолжается по Лизе-роуд внутри 3-й кольцевой дороги, а затем пересекает линию 4 на Южном железнодорожном вокзале Пекина .

Восточная часть идет к востоку от Южного железнодорожного вокзала Пекина . Он пересекает линию 5 на Пухуанъюй и следует по Пуфанг-роуд через жилой район Фанчжуан . Он выезжает с 3-го транспортного кольца в районе Шилихэ и продолжает двигаться на восток, пока не резко поворачивает на север на улице Сидаванг. Затем он идет на север, между 3-м и 4-м кольцевыми дорогами с востока. После прохождения Пекинского технологического университета линия пересекает линию 7 в районе Цзюлуншань и линию 1 в районе Даванг Лу . Дальше на север дорога Xidawang превращается в Jintai Road. Линия пересекает линию 6 наЦзиньтайлу и проходит на север через парк Чаоян . После съезда с 4-й кольцевой дороги линия 14 входит в обширный район Ванцзин . Линия делит Ванцзин пополам с юга на север по южной и северной улицам Гуаншунь и пересекается с линией 15 в центре Ванцзина. После выезда из Ванцзина линия выходит к северу от 5-й кольцевой дороги и заканчивается в Шанэчжуане. [6]

История [ править ]

  • 23 сентября 2008 г .: Строительство линии 14 должно начаться к концу 2008 г. [6]
  • 6 ноября 2009 г .: начало строительства отложено; может начаться к концу 2009 г. [12]
  • 7 января 2010 г .: Начало строительных работ запланировано на 2010 г. [13]
  • 29 апреля 2010 г .: Начало строительства. [4]
  • 5 мая 2013: В разделе Запад от Zhangguozhuang до Xiju открывается. [14]
  • 15 февраля 2014 г .: Открывается станция заполнения на западном участке станции Циличжуан . [15]
  • 28 декабря 2014 г .: открывается первая часть восточного участка от станции Шанэчжуан до станции Цзиньтайлу . [16]
  • 26 декабря 2015 г .: Открывается вторая часть восточного участка от станции Цзиньтайлу до Южного железнодорожного вокзала Пекина .
  • 31 декабря 2016 г .: Открытие станции заполнения на восточном участке станции Чаоян Парк .
  • 30 декабря 2017 г .: Открывается заправочная станция на восточном участке станции Пинлеюань .

Противоречие [ править ]

Западный терминал [ править ]

Предлагаемый окончательный маршрут линии 14 проходил через деревню Чжанъи, недалеко от моста Марко Поло . Однако жители Дуджиакана и близлежащего Ванпинчэна хотели, чтобы метро было проложено на юг и заканчивалось в их окрестностях. Жители Ванпинчэн утверждали, что более 60 000 жителей района, а также парк скульптур, военный мемориал, крепость Ванпин и многие другие достопримечательности нуждаются в улучшении общественного транспорта. Кроме того, дороги, проходящие через Дуджиакан, сильно загружены движением. [17] Рельеф, реки и железные дороги, проходящие через этот район, затрудняют строительство новых дорог в прилегающие районы. К концу 2008 года жители собрали тысячи подписей. [18]Наконец, Комиссия по планированию объяснила, что построить метро до Ванпинчэна сложнее, линия 14 будет проходить через деревню Чжанги, как первоначально планировалось. [19] В конечном итоге Wanpingcheng будет обслуживаться линией 16, строительство которой началось в 2013 году.

Северный терминал [ править ]

К концу 2009 года жители Тяньтунъюань и Ванцзин оспорили предложенное расположение северной части Линии 14. Тяньтунъюань - это большой жилой район в северном районе Пекина Чанпин . Тяньтунъюань сильно зависит от дороги Бэйюань, дороги Анли и линии метро 5.. Обе дороги и линия метро страдают от заторов. Существующая линия 5 обслуживает только западную сторону Тяньтунъюань и имеет избыточную пропускную способность. Интернет-сообщество Тяньтунъюань подало петицию о продлении линии 14 до Тяньтунъюань. Тяньтунъюань и его периферия утверждают, что с появлением новых построек в этом районе спрос на трафик будет большим. Продление линии 14 на территорию улучшит доступ и улучшит транспортную пропускную способность. Жители Ванцзин выступили против предложения, выдвинутого жителями Тяньтунъюань, полагая, что огромный пассажиропоток от пристройки к Тяньтунъюань превысит линию 14, которая уже должна обслуживать их район. Ванцзин - это большая община со значительными коммерческими районами в районе Чаоян.к северо-востоку от четвертого транспортного кольца. Хотя многочисленные автобусы связывают Ванцзин с его окрестностями и центром города, он по-прежнему страдает от пробок. Существующая станция линии 13 Wangjing West находится слишком далеко от коммерческого центра Wangjing, что затрудняет доступ. Жители Ванцзина предложили, чтобы линия 14 заканчивалась у Ванцзина, как планировалось изначально. [20] Предложение жителей Тяньтунъюань было отклонено органами планирования. Вместо этого власти предложили построить новую линию скоростного метро с севера на юг под названием Линия 17 (ранее линия R2) через восточную часть Тяньтунъюань, чтобы лучше обслуживать этот район. Строительство 17-й линии началось в 2015 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ 北京 地铁 日 客流 创 纪录 首 破 1200 万 大关. Соху . 2016-03-27 . Проверено 26 марта 2016 .
  2. ^ Б с д е е г ч http://www.mtr.bj.cn/service/line/line-14.html
  3. ^ 京港 地铁 经营 14 号 线 北京 地铁 首次 使用 A 型车(на китайском языке). 千龙 网. 2012-11-06. Архивировано из оригинала на 2014-01-12 . Проверено 6 ноября 2012 .
  4. ^ a b c (китайский)北京 地铁 14 号 线 开工 计划 2014 年底 竣工 通车 l 《北京 晚报》[ постоянная мертвая ссылка ] 29 апреля 2010 г.
  5. ^ Дин Цзин (丁静) (2015-12-26).北京 地铁 14 号 线 中段 、 昌平 线 二期 开通 试 运营. Новости Синьхуа .
  6. ^ Б с (китайский)北京地铁14号线1期及地铁7有望号线年底开建北京晚报сентября 23 августа 2008 г.
  7. ^ "О BJL14" . mtr.bj.cn . Проверено 3 января 2018 .
  8. ^ "徐 贱 云 调研 丽泽 金融 的 区 规划 建设 和 产业 发展 情况" . 2019-11-08.
  9. ^ 首 列 北京 地铁 14 号 线 A 型 地铁 车辆 在 青岛 下线. people.com Фуцзянь. 2012-12-09. Архивировано из оригинала на 2014-01-12 . Проверено 12 декабря 2012 .
  10. ^ 北京 地铁 十四 号 线 工程 列车 编组 7B 改 6A 方案 专题 报告 论证 会 召开. 北京市 重大 项目 建设 指挥部 办公室. Архивировано из оригинала на 2013-12-15 . Проверено 12 декабря 2012 . | date = 2010-12-30}}
  11. ^ "站 间 公里 数 北京 地铁 官方 网站" .
  12. ^ (Китайский)北京 地铁 «南北 大动脉» 2010 底 前 打通Nov. 6, 2009.
  13. ^ (Китайский) "北京 地铁 7 号 线 、 14 号 线 、 S1 线 及 西郊 线 年内 开工" 7 января 2010 г.
  14. ^ «Новые линии метро для ускорения темпов развития Пекина» China Daily 2013-03-11
  15. ^ "北京 地铁 14 号 线 七里庄 站 将于 2 月 15 日 正式 启用" (на китайском языке). Новости Соху . 2014-02-13.
  16. ^ Лю Мянь (刘 冕) (2014-12-28).4 条 地铁 新 线 今日 开通. Пекинская газета . Архивировано из оригинала на 2014-12-28 . Проверено 28 декабря 2014 .
  17. ^ "北京 斥 5 亿 改造 杜家坎 收费 站 舆论 建议 将 其 取消" . 2010-10-20 . Проверено 2 февраля 2011 .
  18. ^ "北京 丰台 区 居民 4 千人 签名 呼吁 地铁 14 号 线 南迁" . Архивировано из оригинала на 2015-06-26 . Проверено 25 июня 2015 .
  19. ^ "地铁 14 号 线 确定 不 经 宛平 城" .
  20. ^ "北京 地铁 14 号 线 争夺 战" . Архивировано из оригинала на 2009-12-31 . Проверено 25 июня 2015 .