| Orange Line / Ligne Orange | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Метро прибывает на станцию Lucien-L'Allier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Монреаль ( Квебек ), Канада | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Кот-Верту- Монморанси | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 31 год | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Монреальское метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Société de Transport de Montréal (STM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | Плато д'Ювиль, Сен-Шарль, Монморанси, Центр приложения Дюверне, пути следования Сноудона и соединительный путь, Кот-Верту (планируется) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Bombardier / Alstom MPM-10 (Азур) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 14 октября 1966 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 30,0 км (18,6 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | « Третий рельс », 750 В постоянного тока на направляющих по обе стороны пути | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 40 км / ч (25 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Orange Line ( французский : Ligne оранжевого ) является самым длинным и первым спланированным из четырех линий метро в метро Монреаля в Монреале , Квебеке , Канаде. Она составляла часть первоначальной сети и была расширена с 1980 по 1986 год. 28 апреля 2007 года открылись три новые станции в Лавале, что сделало ее второй линией, отходящей от острова Монреаль .
Оранжевая линия имеет длину 30 километров (19 миль) и насчитывает 31 станцию. Это самая длинная линия метро в Монреале и вторая по длине в Канаде после линии 1 метро Yonge – University of Toronto . Как и вся остальная сеть метро, он полностью находится под землей. Линия проходит в форме буквы U от Кот-Верту в западном Монреале до Монморанси в Лавале , к северо-западу от Монреаля.
История [ править ]
Линия планировалась проложить между Кремази и Плас-д'Арм .
Работы по «Оранжевой линии» начались 23 мая 1962 года на Берри-стрит к югу от Джарри-стрит . [1] В ноябре 1962 года город Монреаль узнал, что он был награжден Международной всемирной выставкой 1967 года (широко известной как Expo 67). Чтобы лучше удовлетворить ожидаемый спрос на транзит во время Экспо 67, 6 августа 1963 года было решено добавить станции Сове и Анри-Бурасса на севере, а также станции Square-Victoria-OACI и Bonaventure на юге.
14 октября 1966 года открылся участок между Анри-Бурасса и Плас-д'Арм, который стал частью первоначальной сети метро. Завершение более мелких участков было отложено на несколько месяцев. 6 февраля 1967 года открылся участок от Place-d'Armes до Square-Victoria-OACI, а 13 февраля 1967 года - Bonaventure.
До открытия первоначальной сети предлагалось расширение во всех направлениях, включая Западный остров . В городском плане 1967 года, озаглавленном «Горизонт 2000» [2], город Монреаль планировал построить сеть протяженностью почти 100 миль (160 км) к концу двадцатого века. 12 февраля 1971 года совет городского сообщества Монреаля разрешил заимствовать 430 миллионов канадских долларов для расширения метро. Эта сумма увеличилась до 665 млн канадских долларов в 1973 году и до 1,6 млрд канадских долларов в 1975 году. Этот план расширения включал расходы на продление Оранжевой линии в западном направлении на расстояние 20,5 км (12,7 миль), добавление 16 новых станций, а также строительство новой станции. строительство нового гаража. [3]Конечная станция, Салаберри, была бы интермодальной станцией со станцией пригородной железной дороги Буа-Франк .
С самого начала планировалось расширить метро на северо-запад, но огромный перерасход средств на расширение Зеленой линии в рамках подготовки к летним Олимпийским играм 1976 года привел к задержкам на несколько лет, включая мораторий на расширение метро в 1976 году. Чтобы сократить расходы, были упразднены три запланированные станции (Пуарье, Буа-Фран, Де Салаберри) и мастерская по техническому обслуживанию в конце пути.
В 1979 году министр транспорта Дени де Бельваль предложил завершить расширение метро до Du Collège и продлить оставшуюся часть линии над землей. Этот план транспортировки был отклонен мэрами городского сообщества Монреаля. Мораторий был снят в феврале 1981 г. новым соглашением, которое одобрило строительство еще одной станции, Кот-Верту . Дю Коллеж считался неуместным играть роль конечной остановки.
Западный сегмент был построен в 1980-х годах и открывался в несколько этапов. 28 апреля 1980 года он был продлен от Бонавентуры до площади Сен-Анри . Оттуда линия была продлена до Сноудона 7 сентября 1981 года, 4 января 1982 года до Кот-Сент-Катрин , 29 июня 1982 года до Пламондона , 9 января 1984 года до Дю Коллеж и, наконец, 3 ноября. 1986 до западной конечной станции Кот-Верту .
Расширение Лаваля [ править ]
После более чем двух десятилетий перерыва в расширении восточный сегмент был продлен от Анри-Бурасса тремя станциями до города Лаваль . Этот участок длиной 5,2 км (3,2 мили) требовал рыть туннель под Ривьер-де-Прери . Три станции были по порядку: Картье , Де ла Конкорд и Монморанси . Станция Монморанси находится недалеко от Коллежа Монморанси и кампуса Лаваль Университета Монреаля .
Расширение Laval было открыто 26 апреля 2007 г. и открыто для публики 28 апреля 2007 г. Оно было полностью профинансировано правительством Квебека , которое поручило бывшему транспортному агентству Agence métropolitaine de transport (AMT) (ныне ARTM ) реализовать проект. STM выступал в качестве субподрядчика для AMT и отвечал за установку стационарного оборудования. Этот проект продлил Оранжевую линию на 5,2 км (3,2 мили), 4,9 км (3,0 мили), не включая депо за Монморанси, по цене примерно 143,27 миллиона канадских долларов за километр, что немного ниже средней стоимости продления метро в других странах. крупные города. Общая стоимость расширения составила 745 миллионов канадских долларов. [4] К этой сумме в 2008 году было добавлено 12,4 миллиона канадских долларов на строительство второго входа на станцию Cartier в парке Parc des Libellules, расположенном к северо-востоку от Boulevard des Laurentides и Cartier. Три станции на пристройке оборудованы для инвалидных колясок, оснащены лифтами и другими приспособлениями для помощи инвалидам, и являются первыми такими станциями в системе метро. С момента открытия станций некоторые из старых станций были перестроены, чтобы сделать их доступными, а другие станции перестраиваются или планируются к восстановлению в зависимости от финансирования.
Будущие расширения [ править ]
В среднесрочной перспективе есть планы по дальнейшему продлению «оранжевой линии» на северо-запад от Кот-Верту . Это расширение будет включать две новые станции, Пуарье и Буа-Фран. Последнее было бы создать транспортный узел с существующей станции Bois-Franc на Réseau де транспорта Metropolitain «ы дез-Монтань линии . [5]
После расширения линии на Лаваль бывший мэр Лаваля Жиль Вайланкур предложил добавить к линии еще шесть станций. Три из них будут в Лавале и три в Монреале, чтобы образовать петлю за оранжевой линией. [6] В 2011 году город Лаваль предложил добавить к линии еще 8 станций, в том числе 5 в Лавале, чтобы завершить кольцевую линию и обслуживать конечную станцию Карфур Лаваль . [7]
18 июня 2019 года Региональный транспортный орган утвердил отчет, который предусматривает продление Оранжевой линии на 6,4 км к северу и востоку от нынешней конечной остановки Кот-Верту в Сен-Лоране до станции Монморанси в Лавале , создавая петлю . Пять новых станций будут построены на улицах Rue Poirier, Bois-Franc и Gouin Boulevard в Монреале, а также на Chomedey и Notre-Dame Boulevard возле Autoroute 15 в Laval. Продление обойдется примерно в 4,5 миллиарда долларов, что приведет проект в соответствие с оценочной стоимостью 4,5 миллиарда долларов по продлению Голубой линии до Анжу . [8]
Инфраструктура [ править ]
Обслуживание [ править ]
Поезда метро хранятся в гараже Сен-Шарль, к северу от станции Анри-Бурасса, и в гараже на станции Монморанси для легковых автомобилей. Они хранятся на плато д'Ювиль, которое находится между станциями Кремази и Сове. Центр прилегания Дюверне, который подключен к зеленой линии, используется для обслуживания путевого оборудования. Гусеницы Snowdon и соединительные пути, которые подключены к Blue Line, также используются для обслуживания путевого оборудования.
Новый гараж в настоящее время строится непосредственно к северу от станции Côte-Vertu , открытие которой ожидается в 2021 году, что увеличит пропускную способность линии Orange на 25% и сократит время ожидания между поездами с 2 минут 30 секунд до 2 минут через дорогу. вся линия. [9]
Подвижной состав [ править ]
С момента открытия линии в 1966 году по 2008 год на Оранжевой линии использовались автомобили MR-63 . С начала 80-х годов прошлого века автомобили МР-73 заменили старые автомобили МР-63. Автомобили МР-63 снова использовались на Зеленой линии. Представленный в 1976 году, MR-73 представляет собой второе поколение высокопроизводительных вагонов метро, которые можно отличить по прямоугольным фарам в кабине, синему и темно-оранжевому интерьеру, тяговым двигателям мощностью 124 кВт (166 л.с.), которые рычат при разгоне при выходе из станции, боковым вентиляционным отверстиям. , а также уникальная звуковая подпись из трех нот, когда поезд выезжает со станции.
С введением в эксплуатацию более новых поездов МПМ-10 в 2016 году поезда MR-73, эксплуатируемые на линии, были постепенно переведены на «зеленый», «желтый» и «синий». 20 июня 2018 года украшенный поезд MR-63 совершил последний «прощальный тур» по Оранжевой линии, прежде чем на следующий день этот тип был выведен из эксплуатации по всей системе. К концу 2018 года все оставшиеся на линии вагоны МР-73 были переведены на другие линии.
Список станций [ править ]
| Станция | Дата инаугурации | Одоним | Тезка | Трансферы / Связи | Место расположения |
|---|---|---|---|---|---|
| Кот-Верту | 3 сентября 1986 г. | Côte-Vertu Road | Нотр-Дам-де-ла-Верту (Богоматерь Добродетели; название области 18 века) | Терминус Кот-Верту | Сен-Лоран |
| Du Collège | 9 января 1984 г. | Du Collège Street | Cégep de Saint-Laurent (местный cégep ) | ||
| Де ла Саван | Улица де ла Саван | Savane (а саванна или квебекцы для болота ) | Кот-де-Неж - Нотр-Дам-де-Грас | ||
| Намюр | Намюр-стрит | Намюр , Бельгия | |||
| Plamondon | 29 июня 1982 г. | Пламондон авеню | Антуан Пламондон (Квебекский художник ) Родольф Пламондон [10] (Квебекский лирический художник) | ||
| Кот-Сент-Катрин | 4 января 1982 г. | Côte-Sainte-Catherine Road | Кот- Сент-Катрин , название района Отремон в 18 веке. | ||
| Сноудон | 7 сентября 1981 г. | Сноудон-стрит; Окрестности Сноудона | Имя бывшего помещика участка | Синяя линия | |
| Вилла-Мария | Средняя школа Вилла-Мария | Латинская форма Ville-Marie (бывшее название Монреаля) | |||
| Vendôme | De Vendôme Avenue | Вероятно, от французских герцогов Вандомских. | В Вандоме :
| ||
| Place-Saint-Henri | 28 апреля 1980 г. | Площадь Сен-Анри | Приходская церковь в честь святого Генриха II (в память отца Анри-Огюста Ру) | Le Sud-Ouest | |
| Лайонел-Граулкс | Лайонел-Граул-авеню | Пт. Лайонел Грулкс , историк Квебека | Зеленая линия | ||
| Жорж-Ванье | Бульвар Жоржа-Ванье | Жорж Ванье , генерал-губернатор Канады | |||
| Люсьен-Л'Алье | Люсьен-Л'Алье-стрит | Люсьен Л'Алье (генеральный менеджер транзитной комиссии при открытии метро) | В Люсьен-Л'Алье :
Terminus Center-Ville | Виль-Мари | |
| Бонавентура | 13 февраля 1967 г. | Place Bonaventure | Станция Бонавентура, в свою очередь, бывшая улица Бонавентура. Св. Бонавентура , итальянский священнослужитель. | На центральном вокзале Монреаля :
Terminus Center-Ville | |
| Площадь-Виктория-ОАКИ | 7 февраля 1967 г. | Площадь Виктории ; Международная организация гражданской авиации | Королева Виктория Штаб-квартира ИКАО | ||
| Place-d'Armes | 14 октября 1966 г. | Place d'Armes | Историческое место сбора защитников города | ||
| Марсово поле | Марсово поле Парк | Общий термин для военных учений ( Марс , бог войны) | |||
| Берри-УКАМ | Berri Street Université du Québec à Montréal De Montigny Street | Симон Деспре дит Ле Берри и Тестар де Монтиньи |
| ||
| Шербрук | Шербрук-стрит | Джон Коап Шербрук ( генерал-губернатор из Британской Северной Америки ) | Ле Плато - Мон-Руаяль | ||
| Mont-Royal | Mount Royal Avenue | Mount Royal | |||
| Лорье | Laurier Avenue | Уилфрид Лорье , премьер-министр Канады | |||
| Rosemont | Бульвар Роземонт; Район Роузмонт | Названо разработчиком U.-H. Дандуран для его матери, урожденной Роуз Филлипс | Rosemont - La Petite-Prairie | ||
| Бобьен | Бобьен-стрит | Видная помещичья семья | |||
| Жан-Талон | Джин Талон-стрит | Жан Талон , интендант Новой Франции | Синяя линия | Вильре - Сен-Мишель - Парк-Расширение | |
| Джарри | Джарри-стрит | Станислас Бленье дит Жарри Пер, помещик Оноре-Бернар Бленье Жарри | |||
| Кремази | Кремази-Бульвар | Октав Кремази , поэт Квебека | |||
| Сове | Сове-стрит | Имя помещика | На станции Сове :
| Ахунтисич - Картьервиль | |
| Анри-Бурасса | Бульвар Анри Бурасса | Анри Бурасса , квебекский журналист и политик | Терминус Анри-Бурасса | ||
| Картье | 28 апреля 2007 г. | Бульвар Картье | Квебекский политик сэра Джорджа-Этьена Картье , отец Конфедерации | Терминус Картье | Лаваль |
| De La Concorde | Бульвар Де ла Согласия | Площадь Согласия в Париже | На станции De La Concorde :
| ||
| Монморанси | Collège Montmorency | Франсуа де Монморанси-Лаваль (первый римско-католический епископ Квебека и землевладелец Иль-Жезуса ) | Терминус Монморанси |
См. Также [ править ]
- Зеленая линия
- Желтая линия
- Синяя линия
- Красная линия (линия 3)
- Список станций метро Монреаля
Ссылки [ править ]
- ^ Guimont, Марк (2007). Montréal en métro (на французском языке) (2-е изд.). Монреаль, Квебек, Канада: Путеводители Ulysse inc. п. 8. ISBN 978-2-89464-782-0.
- ^ "Горизонт 2000" . Виль де Монреаль (на французском языке). YouTube . 1967 . Проверено 9 сентября 2012 года .
- ↑ Gaston, J., Le métro de Montréal, Montréal: Communauté urbaine de Montréal, Bureau de transport métropolitain, 1976, стр.61,
- ^ "Расширение метро Лаваль" . Транспортное агентство . Архивировано из оригинала на 6 мая 2013 года .
- ^ «План де транспорта - Le métro» (на французском языке). Виль де Монреаль . Проверено 7 сентября 2012 года .
- Перейти ↑ St-Amour, Stéphane (22 июля 2007 г.). "Montréal a bien d'autres Priorités" . Курьер Лаваль (на французском). Архивировано из оригинала на 27 мая 2012 года.
- Перейти ↑ St-Amour, Stéphane (26 мая 2011 г.). "Métro: Laval Réclame Cinq Nouvelles" . Курьер Лаваль (на французском). Архивировано из оригинального 20 -го июля 2011 года . Проверено 30 мая 2011 года .
- ^ Магдер, Джейсон; 3 октября, Montreal Gazette Обновлено; 2019 (2019-10-02). «Завершение строительства ветки метро Orange Line в Монреале обойдется примерно в 4,3 миллиарда долларов | Montreal Gazette» . Проверено 3 октября 2019 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ Брюммер, Рене; 9 мая, обновлен вестник Монреаля; 2018 (09.05.2018). «Что, где, как и почему: новый гараж метро в Монреале в Кот-Верту | Montreal Gazette» . Проверено 3 октября 2019 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ Макмиллан, Барклай; Кейллор, Элейн (25 февраля 2015 г.). "Жозеф-Марсель-Родольф Пламондон" . Канадская энциклопедия .
Внешние ссылки [ править ]
- Карта системы STM 2008 г.
