Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия T
Логотип для скоростного трамвая Link, изображающий стилизованную букву «T» с тиснением «S» над ней с отрицательным пространством.
Короткий поезд, идущий по центру улицы, проезжающий несколько многоэтажных домов.
Трамвай линии Т на Пасифик-авеню
Обзор
Другие имена)Tacoma Link
Orange Line
Положение делОперативный
ВладелецЗвуковой транзит
LocaleТакома, Вашингтон
ТерминиТеатральный квартал / Южная 9-я улица (север)
Станция Tacoma Dome (юг)
Станции6
Интернет сайтsoundtransit .org
Служба
ТипСкоростной трамвай
СистемаСсылка на скоростной трамвай
Оператор (ы)Звуковой транзит
Подвижной состав3 автомобиля Škoda 10T
Ежедневная поездка3,109 (2019 г., будни) [1]
История
Открыт22 августа 2003 г. ( 2003-08-22 )
Технический
Длина линии1,6 миль (2,6 км)
Кол-во треков1-2
ХарактерНа уровне , смешанный между уличным бегом и эксклюзивной полосой
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация750 В постоянного тока , воздушный провод
Скорость работы25 миль / ч (40 км / ч)
Карта маршрута

Легенда
Район стадионов
S 4-я улица
Tacoma General
Старая ратуша (перенесена)
6-я авеню
Стрелка вверх Расширение Hilltop
Район Хиллтоп
Театральный квартал / S 9-я улица
Святой Иосиф
Торговая улица / S 11-я улица Пирс Транзит
Конференц-центр / S 15th St
Union Station / S 19-я улица
S 25-я улица
Tacoma Dome Эхолот пригородной железной дороги
Эта диаграмма:

Линия T , ранее известная как Tacoma Link , представляет собой линию скоростного трамвая в Такоме, штат Вашингтон , часть системы легкорельсового транспорта Link , управляемой Sound Transit . Он проходит 1,6 мили (2,6 км) между станцией Tacoma Dome и центром города Такома , обслуживая шесть станций. В 2016 году линия перевезла 972 400 пассажиров, при этом в будние дни в среднем более 3200 посадок. Tacoma Link работает от 8 до 14 часов в день, используя трамваи с частотой от 12 до 24 минут. Тарифы не взимаются, а операционные расходы финансируются за счет субсидии бизнес-ассоциации в центре города.

Такома Линк был одобрен региональным бюллетенем для голосования, принятым в 1996 году, и строительство началось в 2000 году. Это была первая современная система легкорельсового транспорта, построенная в штате Вашингтон, пришедшая на смену бывшей трамвайной системе, которая прекратила свою работу в 1938 году. 22 августа 2003 г. на пяти станциях, заменяя маршрутный автобус в центр города. Шестая станция, Commerce Street / South 11th Street , была открыта в 2011 году. Она была обозначена как Orange Line в 2019 году и переименована в Line T в 2020 году.

Sound Transit планирует в 2022 году продлить линию T на 3,9 км до района стадионов и района Хиллтоп к западу от центра Такомы. Более длинное западное расширение кампуса муниципального колледжа Такомы через Южную 19-ю улицу также планируется открыть в 2039 году. .

История [ править ]

Предпосылки и предложения [ править ]

См. Также: Трамваи в Такоме, Вашингтон
Фотография трамваев на Пасифик-авеню в центре Такомы, гр. 1919 г.

Общественный транспорт в Такоме начался с открытия первой городской трамвайной линии, запряженной лошадьми, 30 мая 1888 года, идущей на Пасифик-авеню между центром города и Старым городом . [2] Городская система трамвая была расширена и электрифицирована, увеличившись до 125 миль (201 км) к 1912 году и обслуживая прилегающие районы, одновременно питаясь по линии Сиэтл-Такома . [3] Сеть трамваев и канатных дорог постепенно заменялась моторными автобусами, последний трамвай прекратил движение 11 июня 1938 года. [4] [5] Автобусное сообщение в Такоме было постепенно объединено под управлением компании Tacoma Transit Company, которая была приобретена. по городу в 1961 году и сложена вПирс Транзит в 1980 году. [5]

Региональная транспортная система, позже названная Sound Transit , была сформирована в начале 1990-х годов для решения проблемы транспортных заторов в регионе и предложила несколько проектов для района Такома. [6] Такома была нацелена на возрождение городов, в частности вокруг отделения Вашингтонского университета, которое открылось в 1990 году. [7] [8] Среди предложенных проектов возрождения было строительство мультимодальной станции возле Такома-Доум , которая будет связана с Центр города Такома по линии легкорельсового транспорта , строительство которого обошлось примерно в 40 миллионов долларов. Станция Tacoma Dome также будет обслуживаться пригородной железной дорогой.и региональная линия легкорельсового транспорта, продолжающаяся на север до Federal Way , международного аэропорта Сиэтл-Такома и Сиэтла. [6] [9] [10] Линии легкорельсового транспорта были частью избирательной кампании стоимостью 6,7 миллиардов долларов, которая была отклонена избирателями в марте 1995 года, но планирование мультимодальной станции Tacoma Dome Station продолжалось. [11] [12]

Утверждение и планирование [ править ]

Второй план транзита был предложен без линии Federal Way, которая была сброшена в пользу курьерской службы шины, но сохранил разъем Downtown Tacoma. [13] Он был принят избирателями в ноябре 1996 года, когда было выделено 50 миллионов долларов на линию длиной 1,6 мили (2,6 км) в Такоме, которая будет построена в качестве «стартовой линии» в течение следующих шести лет. [7] [14] Станция Tacoma Dome открылась для автобусов в октябре 1997 года, а маршрутный автобус, соединяющий с центром города Такома, которым управляет компания Pierce Transit, начал курсировать 2 февраля 1998 года. [15] [16] Downtown Connector был передан компании Sound Transit в г. 2000. [17]

Планирование маршрута для линии «Даунтаун Такома», получившей название «Линк Такома», началось в начале 1998 года с целью создания нового транспортного сообщения с торговыми центрами и культурными достопримечательностями в центре города. [18] [19] Был рассмотрен набор из 20 возможных маршрутов для соединения станции Tacoma Dome с кампусом Вашингтонского университета, районом Южной 13-й улицы и театральным районом. [20] Предварительные варианты были сужены до пяти кандидатов в проекте заявления о воздействии на окружающую среду , которые были сгруппированы на основе использования ими Коммерс-стрит или Пасифик-авеню для проезда с севера на юг через центр города. [21] Стоимость линии выросла на 12 миллионов долларов до 77 миллионов долларов из-за выбора низкопольныхтрамваи на уровне платформы. [22]

Выравнивание торговой улицы было одобрено правительством города Такома, но окончательное решение городского совета и Sound Transit было отложено в пользу дальнейших исследований. [23] [24] Вариант Пасифик-авеню был узко одобрен деловыми кругами в центре города из-за его увеличенного трафика, но Коммерс-стрит рассматривалась как менее спорный маршрут, который позволил бы облегчить расширение до района стадионов . [25] [26] Городской совет одобрил выравнивание торговой улицы в мае 1999 года, и Sound Transit последовал его примеру в июле. [27] [28] Sound Transit также одобрил исследования по превращению Tacoma Link в бесплатныйсистема из-за прогнозов, что стоимость сбора платы за проезд превысит выручку на линии. [29] Проекты пяти станций линии были завершены в начале 2000 года на основе простых станций с уникальными элементами дизайна, отражающими самобытность района. [30]

Строительство и споры [ править ]

Трамвай линии T, идущий в южном направлении от Tollefson Plaza до Pacific Avenue

Строительство линии легкорельсового транспорта возле Tacoma Dome началось в августе 2000 года, что привело к сокращению количества парковок, что вызвало жалобы владельцев бизнеса. [31] Официальная закладка фундамента была проведена 18 октября 2000 года, вскоре после открытия пригородного сообщения Sounder до станции Tacoma Dome. [32] Работы на центральной части города были отложены на следующий год из-за разногласий по контракту и изменений конструкции во избежание захоронения телекоммуникационных систем. [33] [34] Во время торгов по контракту на строительство на сумму 25 миллионов долларов, низкая ставка была отклонена из-за несоответствия стандартам участия малого бизнеса Sound Transit. [35]Гэри Мерлино Констракшн получила контракт в феврале 2001 года и началась в июле; [36] строительство участка эксплуатации и технического обслуживания линии в Домском районе уже началось месяцем ранее при участии отдельного субподрядчика. [37]

Переход между Пасифик-авеню и Коммерс-стрит рядом с будущим Центром конвенций и торговли Большой Такомы должен был пройти через общественную площадь , строительство которой началось в июне 2001 года. [38] [39] Первые рельсы были проложены в ноябре 2001 года с официальным оформлением. Церемония состоится в следующем месяце, чтобы отметить начало работ на всей сети легкорельсового транспорта Link . [40] [41] Sound Transit согласился обслуживать легкорельсовые поезда на временной основе в течение неопределенного периода времени, не заключая контракта с Pierce Transit или правительством города. [42]Крупное строительство вдоль Пасифик-авеню началось в феврале 2002 года, что вызвало периодические закрытия автобусов и предприятий, которые просили использовать фонды смягчения последствий для компенсации упущенных доходов. [43] [44] Три трамвая, заказанные Sound Transit для Tacoma Link, были произведены в Чешской Республике компанией Škoda Transportation и доставлены в сентябре 2002 года по цене 3 миллиона долларов каждый. [45] В течение следующих месяцев автомобили были выставлены на всеобщее обозрение в Такоме и Сиэтле для продвижения проектов легкорельсового транспорта. [46] [47]

Поскольку строительство легкорельсового транспорта готовилось к выходу на Торговую улицу, Qwest подала иск против Sound Transit, чтобы получить компенсацию за перенос своих телекоммуникационных линий подальше от путей; [48] окружной суд США судья вынес решение в пользу Sound Transit, из - за использованием общественного права проезда по Qwest для своих телекоммуникационных линий. [49] Другой спор с BNSF Railway по поводу железнодорожного переезда на Пасифик-авеню, который будет пересекать пути легкорельсового транспорта, был урегулирован в январе 2003 года соглашением о приостановке грузовых операций через перекресток. [50] [51]Торговая улица была вновь открыта для движения автобусов в феврале 2003 года, когда строительство легкорельсового транспорта приближалось к завершению. [52] Последний участок пути был сварен в начале апреля, что ознаменовало торжественное завершение строительства пути, а установка воздушных систем электроснабжения началась позже в этом месяце. [53] Испытания трамваев начались 18 июня 2003 г., так как линия была впервые электрифицирована через 65 лет после прекращения работы первоначальной сети трамваев. [54] Первая авария на новой линии произошла во время испытаний 5 августа, когда водитель развозного грузовика задрал трамвай, незаконно припарковавшийся на рельсах. [55]

Открытие и последующие проекты [ править ]

Такома Линк открылся для обслуживания 22 августа 2003 года, став первой современной системой легкорельсового транспорта в штате Вашингтон . [56] [57] 4400 человек ехали на поезде в день открытия, который ознаменовался перерезанием ленточки и общественным фестивалем на станции Tacoma Dome. [58] Количество пассажиров в будние дни на линии в среднем за месяц открытия составило 2 000 человек, что соответствует первоначальным прогнозам регулярного количества пассажиров в 2010 году; [59] система достигла 500 000 посадок в апреле 2004 г. и одного миллиона к декабрю. [60] [61]Общая стоимость проекта, 80,4 миллиона долларов, превысила первоначальную оценку из-за инфляции и дополнительных улучшений улиц, включая тротуары, освещение, скамейки и велосипедные стойки . [62]

До начала движения легкорельсового транспорта племя индейцев Пуяллап предложило расширить Tacoma Link до своего нового комплекса казино и отелей , примерно в 1,25 мили (2,01 км) к юго-востоку от станции Tacoma Dome, рядом с межштатной автомагистралью 5 . [63] Исследование расширения было заказано в 2004 году племенем Пуйаллап, и компания Sound Transit пришла к выводу, что проект будет стоить от 38 до 72 миллионов долларов в зависимости от того, какой из четырех потенциальных маршрутов был выбран. [64] [65] Исследование также прогнозировало, что уровень пассажиропотока потребует нового парка поездов с двумя вагонами и более длинных платформ для остальной части маршрута, что приведет к увеличению затрат. [66]Два дополнительных расширения на запад были также изучены Sound Transit на предмет включения в долгосрочный план , но были отложены из-за их высокой стоимости. [67] Правительство города Такома также предложило в 2007 году сеть трамваев, стремясь подражать системе трамвая Портленда, а не расширять Такома Линк. [68]

Правительство города также предложило построить станцию ​​заполнения между Конференц-центром и Театральным районом для обслуживания пассажиров в центре города. Sound Transit одобрил предложение и открыл станцию ​​Commerce Street / South 11th Street 15 сентября 2011 года. [69] Он был построен на финансирование из города и привязан к новой площади, построенной на соседнем гараже . [70] В связи с добавлением новой станции частота поездов была снижена с каждых 10 минут в часы пик до 12 минут. [71] Tacoma Link была переименована в Orange Line в рамках общесистемного ребрендинга Sound Transit в сентябре 2019 года.[72] [73] Название было позже снято из-за проблем с красной линией в Сиэтле; обновленное обозначение Line T (оранжевого цвета) будет использоваться с 2022 года. [74]

Маршрут [ править ]

Линия T делит секцию Commerce Street с автобусным центром Pierce Transit.

Линия T имеет длину 1,6 мили (2,6 км) и проходит по уклону в смешанном движении, а также является эксклюзивной полосой для однопутного участка. Поезда едут на запад от центра эксплуатации и технического обслуживания, расположенного на 25-й Ист-стрит недалеко от Мак-Кинли-авеню, до южной конечной остановки линии на станции Tacoma Dome . [75] У станции Tacoma Dome есть односторонняя платформа для поездов Link, расположенная к югу от гаража на 2283 места и автобусной станции, а также к северу от пригородной железной дороги Sounder и будущей платформы Amtrak . [76] Однопутная железная дорога продолжается на запад по срединномуВосточной 25-й улицы и пересекает межштатную автомагистраль 705, прежде чем добраться до станции South 25th Street на южном обочине улицы рядом с A-стрит. [77]

Поезда линии T затем поворачивают на север, на Пасифик-авеню, и едут по средине несколько кварталов параллельно межштатной автомагистрали 705, разделяясь на два пути после Южной 21-й улицы. [62] [78] Двухпутная железная дорога достигает станции Union Station / South 19 Street , расположенной рядом с исторической станцией Union Station (ныне здание суда), Историческим музеем штата Вашингтон , Музеем стекла и Вашингтонским университетом, Кампус Такома . [79] Рядом с Художественным музеем Такомы рельсы покидают Пасифик-авеню и идут на северо-запад на Торговую улицу над Толлефсон-Плаза , пересекаяТропа Прери-Лайн и остановка на Южной 15-й улице рядом с торговым и конференц-центром Greater Tacoma . [57] [80] Link поезда затем ехать на север на торговой улице, главной трансферной зоне шины для Pierce Transit , и разделяют ее полосы со смешанным трафиком. [52] Поезда останавливаются на Южной 11-й улице в центре города Такома, а затем сливаются в единую колею на Южной 9-й улице. [78] В настоящее время линия заканчивается на станции Theater District , [77] расположенной недалеко от мэрии Такомы и исторических Пантажес и Риальто.театры. [81]

Станции [ править ]

Дополнительная информация: Список станций легкорельсового транспорта Link

Шесть станций на линии T построены с 90-футовыми (27 м) платформами, длина которых достаточно велика для одновременного размещения одного вагона, но они были спроектированы для поддержки дальнейшего расширения для поездов с несколькими вагонами. [82] На каждой станции есть укрытия, места для сидения, информация для райдеров и произведения искусства , отражающие историю окрестностей. [83] [84]

Станция [78]ИзображениеОткрытСвязи и примечания [78]
Станция Tacoma Dome
22 августа 2003 г. [85]Подключение к пригородной железной дороге Sounder и Sound Transit Express
Южная 25-я улица
22 августа 2003 г. [85]
Юнион-Стейшн / Южная 19-я улица
22 августа 2003 г. [85]
Конференц-центр / Южная 15-я улица
22 августа 2003 г. [85]
Торговая улица / Южная 11-я улица
15 сентября 2011 г. [69]
Театральный квартал / Южная 9-я улица
22 августа 2003 г. [85]

Сервис [ править ]

Поезда линии Т ходят 17 часов в день в будние дни с 5:00 до 22:12, 14 часов в день по субботам, с 7:48 до 22:12 и 8 часов в день по воскресеньям и праздникам с С 9:48 до 18:00. [17] [86] Поезда ходят каждые 12 минут в течение дня по будням и субботам и каждые 24 минуты по воскресеньям и праздникам, а также ранним утром и вечером в будние дни. [17] Время работы иногда продлевается до позднего вечера для мероприятий в Tacoma Dome , поезда ходят чаще. [17] [87]

Линия T занимает примерно 10 минут, чтобы пройти весь маршрут от станции Tacoma Dome до Театрального квартала. [88] Максимум два поезда могут работать на линии T из-за однопутного участка между станцией Union и станцией Tacoma Dome . [88] До открытия станции Commerce Street / South 11th Street в 2011 году поезда ходили с частотой 10 минут в течение дня и 20 минут в другие часы. [17]

Верховая езда [ править ]

В 2019 году линия T перевезла 934 724 пассажира, в среднем 3109 пассажиров в будние дни. [1] Количество участников зависит от нескольких факторов, включая специальные мероприятия, запланированные в Tacoma Dome или проводимые в центре города Такома, а также время занятий в кампусе Вашингтонского университета в Такоме. [89] Покровительство Line T достигло пика в 1 024 миллиона пассажиров в год в 2012 году, но с тех пор сократилось из-за потери нескольких крупных работодателей в центре города. [90] Общий пассажиропоток с 2017 по 2018 год снизился на 7,6 процента в годовом исчислении из-за закрытия Tacoma Dome на ремонт, но восстановился в 2019 году. [1] Пассажиропоток упал до менее полумиллиона пассажиров в 2020 году из-за Пандемия COVID-19 . [91]

Годовая гонка
ГодВерховая езда% ±
2003 г.266 600-
2004 г.794 582+ 198,0%
2005 г.884 895+ 11,4%
2006 г.885 397+ 0,1%
2007 г.919 013+ 3,8%
2008 г.930 632+ 1,3%
2009 г.889 320−4,4%
2010 г.871 793-2,0%
2011 г.972 429+ 11,5%
2012 г.1 024 053+ 5,3%
20131 000 316−2,3%
2014 г.963 694−3,7%
2015 г.980 705+ 1,8%
2016 г.937 885−3,6%
2017 г.972 405+ 3,7%
2018 г.897 642−7,7%
2019 г.934 724+ 4,1%
2020 г.433 247-53,6%
Источники: Sound Transit, APTA [92] [93]

Тарифы [ править ]

Тарифы не взимаются на линии T, эксплуатационные расходы покрываются Sound Transit и ежегодной субсидией в размере 29 000 долларов США от Tacoma Business Improvement Area. [94] Sound Transit решил запустить услугу без платы за проезд из-за того, что стоимость сбора превышает прогнозируемые доходы. [62] Дефицит бюджета, вызванный рецессией в конце 2000-х, заставил Sound Transit рассмотреть тариф в 1 доллар в 2010 году, но решение было перенесено на более поздний срок. [95] [96]

Совет Sound Transit Board утвердил базовый тариф в размере 1 доллара в сентябре 2013 года, который вступит в силу в следующем году и повысится до 1,50 доллара в 2016 году, чтобы собрать достаточно доходов для покрытия расходов на обеспечение соблюдения тарифов и установку автоматов по продаже билетов . [97] Предложенный тариф не пользовался популярностью у пассажиров, владельцев бизнеса и местных активистов из-за потенциального воздействия на туризм: прогнозировалось 25-процентное снижение количества пассажиров. [98] [99] До того, как тариф вступил в силу, Центр развития бизнеса в центре Такомы согласился субсидировать разницу в доходах, выплачивая компании Sound Transit 29 000 долларов в год в течение двух лет бесплатного проезда. [100] [101]

Зона улучшения бизнеса Такомы согласилась возобновить свою годовую субсидию в размере 29 000 долларов в апреле 2016 года, покрывая эквивалент стоимости проезда в 2 доллара до открытия расширения Hilltop. [102] Плата за проезд для взрослых в размере 1,50 доллара и 0,75 доллара за проезд для пожилых людей и инвалидов планируется взимать начиная с 2022 года. [103]

Подвижной состав и оборудование [ править ]

Интерьер сочлененного трамвая Škoda 10T на линии T

Текущий парк Line T состоит из трех низкопольных сочлененных трамваев Škoda 10T , пронумерованных от 1001 до 1003. [89] Они были произведены в Чешской Республике компанией Škoda Transportation и идентичны автомобилям, используемым в системе трамвая Portland в Портленде, штат Орегон. . [46] [85] [104] Автомобили 66 футов (20,12 м) в длину, 8 футов (2,44 м) в ширину и имеют два шарнирных сочленения, между которыми находится центральная секция с низким полом. [105] [106] Каждое транспортное средство имеет 30 сидячих мест и может перевозить дополнительно 85 пассажиров при большой нагрузке . [106]Вагоны и платформы предназначены для ровной посадки с механической рампой для инвалидных колясок, которую операторы могут использовать по запросу. [107]

Каждый автомобиль Škoda весит 31 тонну (28 123 кг; 28 длинных тонн) и может развивать максимальную скорость 25 миль в час (40 км / ч). [56] Они не могут быть соединены и потребляют электроэнергию от контактной сети, которая находится под напряжением 750 вольт постоянного тока . [82] Автомобили хранятся и обслуживаются на оперативной базе, расположенной к востоку от станции Tacoma Dome и площади Freighthouse Square. [46] Система имеет несколько операционных отличий от парка Central Link , включая электрические системы и минимальный радиус поворота , что делает две линии несовместимыми друг с другом. [82]

В ноябре 2017 года Sound Transit заказал у Brookville Equipment Corporation пять трамваев модели Liberty стоимостью 26,5 миллиона долларов для использования в будущем пристройке Hilltop. На момент размещения заказа 34-местные вагоны планировалось поставить в конце 2020 - начале 2021 года. Контракт предусматривает возможность заказа пяти дополнительных автомобилей. [108] [109]

Будущие дополнения [ править ]

Расширение Hilltop [ править ]

Карта линии T и расширения Hilltop (синим цветом)

2,4-километровый (3,9 км) расширение линия T от центра города Такома в стадионе районных и Hilltop окрестностей к западу от центра города находится в стадии строительства. [103] Проект включает шесть станций и будет проходить на север по улице Стадион-Уэй, на запад по улице Дивизион до больницы Такома и на юг по дороге Мартина Лютера Кинга-младшего на Южную 19-ю улицу возле медицинского центра Св. Иосифа . [110] [111]

Расширение Hilltop было одобрено избирателями в рамках избирательной кампании Sound Transit 2 в 2008 году и оценивается в 217 миллионов долларов, в основном за счет местного финансирования и федеральных грантов. [112] [113] Строительство началось с закладки фундамента в ноябре 2018 года, а прокладка путей - в июне 2019 года. [110] [114] Завершение строительства запланировано на 2022 год, поезда будут курсировать с интервалом в 10 минут в будние дни. [110] [115] Расширенная линия T будет работать в основном со смешанным движением и, по прогнозам, к 2035 году количество пассажиров увеличится до более чем 10 800 человек. [116] В рамках проекта станция South 9th Street / Theater Districtбудет перемещен на один квартал к северу от Старой ратуши . [115]

Расширение общественного колледжа Такомы [ править ]

Расширение за Hilltop окрестности в Tacoma Community College кампуса в западной Tacoma финансировалось Sound Transit 3 меры для голосования, утвержденный избирателей в 2016 году, и планируется открыть в 2039 [117] [118] 3,5-mile- протяженность (5,6 км) будет проходить по Южной 19-й улице с остановками на шести станциях, на которых будет перевозиться около 18 000 пассажиров в день, и обойдется в 478 миллионов долларов. [119] Частота поездов будет увеличена до шести минут в периоды пиковой нагрузки, а на участке первоначальной линии около станции Union Station будет использоваться двухпутное движение . [120]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за 4 квартал 2019 года» (PDF) . Звуковой транзит . 27 февраля 2020 . Проверено 30 июля, 2020 .
  2. ↑ Вильма, Дэвид (18 января 2003 г.). «Железная дорога на Такома-стрит открывает свои услуги 30 мая 1888 года» . HistoryLink . Проверено 1 января 2019 года .
  3. ^ Оценка окружающей среды расширения Tacoma Link: Исторические и археологические ресурсы Технический отчет (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Июнь 2015. С. 6–7. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2015 года . Проверено 1 января 2019 года .
  4. ↑ Кремер, Лиза (17 февраля 2001 г.). «Эпоха трамвая закончилась в 1938 году». News Tribune . п. SL4.
  5. ^ Б Корвин, Aaron (22 августа 2003). «Дебют Линка вызывает воспоминания о первых трамваях». News Tribune . п. А1.
  6. ^ a b Тернер, Джозеф (3 ноября 1992 г.). «План может добавить железнодорожные линии, чтобы угодить округу Пирс». News Tribune . п. B1.
  7. ^ a b Фостер, Хит (19 мая 1996 г.). «Сторонники говорят, что крошечная линия скоростного трамвая принесет большую пользу». News Tribune . п. А1.
  8. ↑ Card, Skip (23 июня 2002 г.). «Центр города Такома оборачивается». News Tribune . п. А1.
  9. ↑ Шефер, Дэвид (10 сентября 1994 г.). «Затраты на опционы на региональную систему легкорельсового транспорта, автобусы». Сиэтл Таймс . п. А9.
  10. ↑ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы, ответы на предложение на 6,7 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс . п. А1.
  11. ↑ Шефер, Дэвид (11 января 1996 г.). «RTA готово представить новый план: стоимость предложения по быстрому транзиту, объем сокращен» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 1 января 2019 года .
  12. ^ «Предложение региональной системы транзита» (PDF) . Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда. Февраль 1995. С. 7–8. Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2015 года . Проверено 1 января 2019 года .
  13. ^ "Sound Move: запуск системы быстрого перехода для региона Пьюджет-Саунд" (PDF) . Звуковой транзит. 31 мая 1996 г. С. 15–17, 23. Архивировано 4 марта 2016 г. (PDF) из оригинала . Проверено 1 января 2019 года .
  14. ↑ Флэш, Синтия (7 ноября 1996 г.). «Ключевые вопросы ДТП еще не решены». News Tribune . п. А1.
  15. ↑ Эйб, Дебби (26 октября 1997 г.). «Кофе, газеты и автобус в пути: Такома посвящает свой новый транзитный центр». Сиэтл Таймс . п. B1.
  16. ^ "Служба дает парковку в центре города, ездить". Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 16 февраля 1998 г. с. БИ 2.
  17. ^ a b c d e «План реализации услуг на 2018 год» (PDF) . Звуковой транзит. Декабрь 2017. С. 111–115 . Проверено 1 января 2019 года .
  18. ↑ Эккарт, Ким (30 марта 1998 г.). «Легкорельсовый транспорт становится все ближе». News Tribune . п. B1.
  19. ↑ Тернер, Джозеф (19 октября 1998 г.). «Такома: будущее железнодорожных перевозок на повестке дня». News Tribune . п. БИ 2.
  20. ↑ Эккарт, Ким (26 марта 1998 г.). «Варианты карт RTA в Такоме». News Tribune . п. А1.
  21. ↑ Эккарт, Ким (16 июня 1998 г.). «Следите за поездами на Тихом океане или на коммерции». News Tribune . п. B1.
  22. ↑ Эккарт, Ким (4 ноября 1998 г.). «Железнодорожные расходы преувеличивают смету». News Tribune . п. B1.
  23. ↑ Эккарт, Ким (27 января 1999 г.). «Совет Такомы решает отложить часть решения о маршруте легкорельсового транспорта». News Tribune . п. A16.
  24. ^ «Легкорельсовый транспорт Tacoma Link делает большой шаг вперед, поскольку Sound Transit Board определяет маршруты и местоположения станций» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 12 февраля 1999 . Проверено 1 января 2019 года .
  25. ↑ Фостер, Джордж (19 февраля 1999 г.). «Такома раскололась по маршруту центра города». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. C1.
  26. ↑ Каллаган, Питер (20 апреля 1999 г.). «Если отбросить логику, к нашему скоростному трамваю нужно относиться как к игрушке». News Tribune . п. B1.
  27. ↑ Эккарт, Ким (26 мая 1999 г.). «Город хочет, чтобы легкорельсовый транспорт работал по коммерции». News Tribune . п. B1.
  28. ^ "Sound Transit Motion № M99-28" (PDF) . Звуковой транзит. 8 июля 1999 года Архивировано из оригинального (PDF) от 4 марта 2016 года . Проверено 1 января 2019 года .
  29. ^ Квигг, Дэвид (18 июня 1999). «Возможны бесплатные поездки на трамвае Такома». News Tribune . п. А1.
  30. ↑ Эккарт, Ким (3 февраля 2000 г.). «Станции Sound Transit будут отражать их окрестности». News Tribune . п. B1.
  31. ^ Шиманский, Джим (25 сентября 2000). «Строительство щебеночного маяка». News Tribune . п. B1.
  32. ^ «Открытие расширенной станции Tacoma Dome, начало строительства легкорельсового транспорта Tacoma Link, которое будет праздноваться» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 6 октября 2000 . Проверено 1 января 2019 года .
  33. ↑ Эккарт, Ким (27 января 2000 г.). «Sound Transit для корректировки линии легкорельсового транспорта, чтобы избежать захоронения телефонного оборудования». News Tribune . п. B4.
  34. ^ Modeen Марта (10 декабря 2000). «Окончательные решения по скоростному трамваю». News Tribune . п. B1.
  35. ^ Квигг, Дэвид (9 февраля 2001). «Контракт на строительство скоростного трамвая в Такоме переходит к Гэри Мерлино». News Tribune . п. B1.
  36. ^ «Строительство начнется вдоль линии легкорельсового транспорта Tacoma Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 9 июля 2001 . Проверено 1 января 2019 года .
  37. ^ "Строительство скоростного трамвая начинается в Такоме" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 января 2001 . Проверено 1 января 2019 года .
  38. ^ Modeen Марта (18 июня 2001). «Начало строительства по проекту плазы легкорельсового транспорта Link». News Tribune . п. B1.
  39. ^ Modeen Марта (16 июля 2001). «Стоимость проекта в Такоме стремительно растет». News Tribune . п. А1.
  40. ↑ Корвин, Аарон (26 ноября 2001 г.). «Такома на пути к созданию более легкой версии легкорельсового транспорта». News Tribune . п. А1.
  41. ↑ Корвин, Аарон (12 декабря 2001 г.). «Официальные лица приветствуют запуск Link в Такоме». News Tribune . п. B1.
  42. ^ Квигг, Дэвид (14 декабря 2001). «Звуковой транзит для запуска городской линии». News Tribune . п. B1.
  43. ^ Hagey, Джейсон (7 февраля 2002). «На пути Link, торговцы чувствуют себя ущемленными». News Tribune . п. A10.
  44. ↑ Корвин, Аарон (13 апреля 2002 г.). «Больше объездов в центр». News Tribune . п. B1.
  45. ↑ Баркер, Джеффри М. (4 сентября 2002 г.). «Прибывают вагоны легкорельсового транспорта Такомы» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1 . Проверено 5 января 2019 года .
  46. ^ a b c Корвин, Аарон (3 ноября 2002 г.). «Трамваи готовы к просмотру». News Tribune . п. B1.
  47. ^ Квигг, Давид (23 января 2003). «Трамвай Tacoma Link отправляется в путешествие по Сиэтлу». News Tribune . п. А1.
  48. ^ Hagey, Джейсон (7 февраля 2002). «Юридическая драка грозит замедлением скоростного трамвая». News Tribune . п. А1.
  49. ^ Lindblom, Майк (8 августа 2002). «Qwest, а не Sound Transit, должны платить за прокладку проводов». Сиэтл Таймс . п. БИ 2.
  50. ^ Квигг, Дэвид; Викерт, Дэвид (31 января 2003 г.). «Большие поезда могут уступить место прогрессу, легкорельсовый транспорт». News Tribune . п. А1.
  51. ↑ Корвин, Аарон (19 марта 2002 г.). «Sound Transit сталкивается с проблемами безопасности при использовании легкорельсового транспорта». News Tribune . п. А1.
  52. ^ a b Корвин, Аарон (15 февраля 2003 г.). «Большой день для торговли, Пирс Транзит». News Tribune . п. B1.
  53. ↑ Корвин, Аарон (8 апреля 2003 г.). «Последний шов железнодорожной линии - большой шаг». News Tribune . п. B1.
  54. ^ Leventis, Энджи (19 июня 2003). «Агентство пробует Линка в ход». News Tribune . п. B1.
  55. ↑ Корвин, Аарон (6 августа 2003 г.). «Трамвай наскреб в результате 1-го происшествия». News Tribune . п. B1.
  56. ^ a b Линдблом, Майк (23 августа 2003 г.). «Sound Transit начинается с малого с системой Tacoma Link» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 1 января 2019 года .
  57. ^ a b Хэдли, Джейн (22 августа 2003 г.). «Легкорельсовый транспорт Такомы - 1,6 исторических мили» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1 . Проверено 1 января 2019 года .
  58. ↑ Корвин, Аарон (23 августа 2003 г.). «Такома Линк дебютирует» . News Tribune . п. А1. Архивировано из оригинала на 1 сентября 2003 года . Проверено 1 января 2019 года .
  59. ^ «Связь Такомы Sound Transit с запуском; пассажиропоток превышает прогнозы на 2010 год» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 11 сентября 2003 . Проверено 1 января 2019 года .
  60. ↑ Корвин, Аарон (28 апреля 2004 г.). «Городской трамвай достигает отметки в 500 000 пассажиров». News Tribune . п. БИ 2.
  61. ↑ Мэтьюз, Тодд (8 декабря 2004 г.). «Обслужено один миллион: легкорельсовый транспорт Tacoma Link отмечает знаменательную дату вождения» . Ежедневный индекс Такомы . Проверено 2 января 2019 года .
  62. ^ a b c Корвин, Аарон (17 августа 2003 г.). «Будущее звено: Такома или бюст». News Tribune . п. A15.
  63. ↑ Карсон, Роб (17 октября 2002 г.). "Город, племя изучает дело легкорельсового транспорта". News Tribune . п. B1.
  64. ↑ Хэдли, Джейн (24 марта 2004 г.). «Расширение легкорельсового транспорта изучено в Такоме» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B4 . Проверено 4 января 2019 года .
  65. ↑ Корвин, Аарон (19 марта 2004 г.). «Четыре варианта расширения линии легкорельсового транспорта Такомы». News Tribune . п. B1.
  66. ^ Парсонс Brinckerhoff (март 2005). Обновление долгосрочного плана Sound Transit. Тематический доклад S.6: Возможное расширение линии связи в Такоме - Восток (PDF) (Отчет). Звуковой транзит . Проверено 4 мая 2016 года .
  67. ↑ Корвин, Аарон (25 марта 2005 г.). «Восток мог встретиться с западом на скоростном трамвае». News Tribune . п. А1.
  68. ^ Hagey, Джейсон (13 июня 2007). «Идея с ногами и гусеницами». News Tribune . п. А1.
  69. ^ a b «Станция Tacoma Link Commerce Street откроется завтра» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 14 сентября 2011 . Проверено 1 января 2019 года .
  70. ↑ Каллаган, Питер (7 сентября 2011 г.). «Станции связи New Commerce Street близки к завершению». News Tribune .
  71. ↑ Каллаган, Питер (9 сентября 2011 г.). «Станция New Commerce Street Link будет открыта для пассажиров 15 сентября». News Tribune .
  72. ^ Netzler, Kat (18 сентября 2019). «Линейный трамвай дебютирует в цветах линий» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 18 сентября 2019 года .
  73. Перейти ↑ Sailor, Craig (10 октября 2019 г.). «Увидимся, Tacoma Link. Sound Transit переименовывает трамвайную линию с новым ярким названием» . News Tribune . Проверено 10 октября 2019 года .
  74. ^ Шэнер, Zach (9 апреля 2020). «Новые названия линий появятся в 2021 году» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 9 апреля 2020 года .
  75. ↑ Корвин, Аарон (4 августа 2002 г.). «Легкорельсовый транспорт, большие ожидания: сторонники и критики говорят, что проект легкорельсового транспорта имеет решающее значение для доверия к Sound Transit». News Tribune . Такома, Вашингтон. п. А1.
  76. ^ "Станция Tacoma Dome" . Пирс Транзит. Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 2 января 2019 года .
  77. ^ a b "Звуковое движение № M99-5" (PDF) . Звуковой транзит. 11 февраля 1999 года Архивировано из оригинального (PDF) от 4 марта 2016 года . Проверено 2 января 2019 года .
  78. ^ a b c d "Легкорельсовый транспорт Tacoma Link: информационный бюллетень" (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2012 . Проверено 2 января 2019 года .
  79. ↑ Ларсен, Джефф (13 ноября 2003 г.). «Продолжайте возвращаться: город в ударе». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. 4.
  80. ↑ Каллаган, Питер (19 марта 2013 г.). «Prairie Line добавит желанной зелени в серый городской пейзаж». News Tribune .
  81. ^ Woolston, Дебора (4 июля 2002). «Музей стекла: мост в культурное будущее Такомы» . Kitsap Sun . Проверено 2 января 2019 года .
  82. ^ a b c Парсонс Бринкерхоф (март 2005 г.). Обновление долгосрочного плана Sound Transit. Тематический доклад S.1: Интеграция Tacoma Link с Central Link (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. С. 5–7 . Проверено 1 января 2019 года .
  83. ^ «Расширение ссылки Tacoma: обзор проекта» (PDF) . Звуковой транзит. Июль 2015 . Проверено 2 января 2019 года .
  84. ↑ Стивенс, Терри (20 сентября 2001 г.). «Sound Transit стремится к успеху в Такоме» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Проверено 2 января 2019 года .
  85. ^ a b c d e f Берроуз, Алисса (26 января 2004 г.). «Система легкорельсового транспорта Tacoma Link компании Sound Transit начнет работу 22 августа 2003 года» . HistoryLink . Проверено 1 января 2019 года .
  86. ^ "Путеводитель по общественному транспорту: карты и расписания маршрутов" (PDF) . Звуковой транзит. Сентябрь 2018. с. 23 . Проверено 1 января 2019 года .
  87. ^ Ellouk, Bernard (30 октября 2017). «Sound Transit облегчит попадание на концерты Гарта Брукса» . KING 5 Новости . Проверено 1 января 2019 года .
  88. ^ a b «Стандарты надежных транспортных услуг и показатели эффективности, издание 2018 г.» (PDF) . Звуковой транзит. 2018. с. 21 . Проверено 1 января 2019 года .
  89. ^ a b «План реализации услуг на 2019 год» (PDF) . Звуковой транзит. Ноябрь 2018. С. 58, 213 . Проверено 4 января 2019 года .
  90. Рианна Линн, Адам (21 декабря 2016 г.). «Пассажирский корабль Tacoma Link идет под гору» . News Tribune . п. А1 . Проверено 1 января 2019 года .
  91. ^ «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за 4 квартал 2020 года» (PDF) . Звуковой транзит. 25 февраля 2021 . Проверено 4 марта 2021 года .
  92. ^ «Планирование обслуживания и пассажирские документы» . Звуковой транзит . Проверено 1 января 2019 года .
  93. ^ "Отчет о транзитном судне за четвертый квартал 2003 г." (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 августа 2004 г. с. 33 . Проверено 11 декабря 2013 года .
  94. ↑ Линн, Адам (29 апреля 2016 г.). «Такома Линк едет, чтобы оставаться бесплатным на неопределенный срок» . News Tribune . п. A10 . Проверено 1 января 2019 года .
  95. ^ Kamb, Льюис (27 сентября 2010). "Free Tacoma Link проезжает?". News Tribune . п. А1.
  96. ↑ Мэтьюз, Тодд (19 октября 2010 г.). «Свободный проезд: Sound Transit не взимает плату за услуги легкорельсового транспорта в центре города» . Ежедневный индекс Такомы . Проверено 2 января 2019 года .
  97. ↑ Карсон, Роб (27 сентября 2013 г.). «В следующем году плата за проезд по ссылке для взрослых составит $ 1». News Tribune . п. А1.
  98. ↑ Карсон, Роб (20 сентября 2013 г.). «Связь райдеров взрывает план заряжать пассажиров». News Tribune . п. A3.
  99. ↑ Карсон, Роб (12 августа 2013 г.). «Транзит с учетом тарифов для пассажиров Link». News Tribune . п. А1.
  100. ^ Cafazzo, Дебби (19 мая 2014). «Группа Даунтаун предлагает оплатить путь райдерам Link». News Tribune . п. А1.
  101. ^ «Зона улучшения бизнеса, чтобы заплатить за задержку тарифов Tacoma Link на два года» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 мая 2014 года . Проверено 2 января 2019 года .
  102. ↑ Линн, Адам (27 апреля 2016 г.). «Сделка по сохранению бесплатных поездок в Tacoma Link сейчас приближается к одобрению» . News Tribune . п. A3 . Проверено 2 января 2019 года .
  103. ^ a b «Tacoma Link, чтобы оставаться бесплатным до тех пор, пока не откроется расширение Hilltop» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 28 апреля 2016 . Проверено 28 апреля 2016 года .
  104. ^ «Как это построено: Транспортные средства» . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 года . Проверено 1 января 2019 года .
  105. ^ "Skoda вторгается на городской рынок" . Железнодорожный вестник . 1 апреля 2001 . Проверено 1 января 2019 года .
  106. ^ a b "Скоростные трамваи Tacoma Link идут!" (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 25 июля 2002 . Проверено 1 января 2019 года .
  107. ^ «Доступность общественного транспорта» . Звуковой транзит . Проверено 2 января 2019 года .
  108. ^ "Sound Transit заказывает пять дополнительных легкорельсовых транспортных средств для расширения линии связи Tacoma до стадиона, кварталов Hilltop" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 16 ноября 2017 года . Проверено 1 января 2019 года .
  109. ^ Vantuono, Уильям К. (7 декабря 2017). «Sound Transit завершает контракт с Бруквиллем» . Железнодорожный век . Проверено 1 января 2019 года .
  110. ^ a b c Матрос, Крейг (17 ноября 2018 г.). «В понедельник начнется строительство 2,4-мильной трассы для уличных автомобилей Hilltop» . News Tribune . Проверено 18 ноября 2018 года .
  111. ^ "Sound Transit Board выбирает выравнивание, станции для расширения линии связи Tacoma" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 19 ноября 2015 года . Проверено 4 мая 2016 года .
  112. ^ Nunnally, Деррик (26 октября 2015). «Расширение Tacoma Link получит 15 миллионов долларов федеральных денег» . News Tribune . Проверено 1 января 2019 года .
  113. ^ "Sound Transit открывает дорогу на Hilltop Tacoma Link Extension" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 19 ноября 2018 . Проверено 1 января 2019 года .
  114. Перейти ↑ Sailor, Craig (19 июня 2019 г.). «Они прокладывают путь для расширения трамвая в Такоме. Они также выкапывают реликвии» . News Tribune . Проверено 20 июня 2019 года .
  115. ^ a b «Расширение ссылок Tacoma: обзор проекта» (PDF) . Звуковой транзит. Ноябрь 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 4 июня 2016 года . Проверено 4 мая 2016 года .
  116. ^ Nunnally, Деррик (20 июля 2015). «Предлагаемая ссылка перестает открываться для просмотра» . News Tribune . п. А1 . Проверено 2 декабря 2018 года .
  117. ^ Lindblom, Майк (14 ноября 2016). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускоряться или замедляться» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 25 февраля 2018 года .
  118. ^ «Sound Transit выводит свою игру на новый уровень благодаря огромным инвестициям в инфраструктуру» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017 . Проверено 2 января 2019 года .
  119. ^ "Такома готовится к расширению скоростного трамвая" . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . 8 ноября 2017 года . Проверено 2 января 2019 года .
  120. ^ «Расширение связи Такомы с общественным колледжем Такомы» (PDF) . Проект плана Sound Transit 3 . Звуковой транзит. 29 марта 2016 . Проверено 4 мая 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с Tacoma Link на Викискладе?
  • Расписание Tacoma Link
  • Расширение Tacoma Link: расширение Hilltop