Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Первый британский дирижабль; Дирижабль Спенсера № 1 летом 1902 года.

Развитие дирижаблей в Великобритании отставало от Германии и Франции. Первый дирижабль, спроектированный и построенный британцами, был построен Стэнли Спенсером , и 22 сентября 1902 года он совершил перелет в 30 милях (48 км) от Кристал Пэлас в Лондоне до Руислип с рекламой детского питания. Эрнест Уиллоус построил серию более практичных дирижаблей , "Willows Number 1" совершил свой первый полет около Кардиффа 5 августа 1905 года. Королевский флот осознал, что дирижабли, подобные конструкции Фердинанда фон Цеппелина , могут быть очень полезны и полезны. 1909 г. приказал построить жесткий дирижабль.. Он был завершен в 1911 году, но потерпел крушение при выходе из ангара до того, как взлетел. Между тем, в британской армии «сек школа воздухоплавания , позже Air Батальон Royal Engineers , приобрела небольшой флот полужестких и нежестких дирижабли для целей наблюдения; они были переданы Королевскому флоту после создания Королевской военно-морской воздушной службы в 1914 году. Большое количество жестких и нежестких дирижаблей в основном использовалось для противодействия кампании подводных лодок во время Первой мировой войны . Интерес к военным дирижаблям снизился в конце войны, но некоторый успех в коммерческой сфере вдохновил на создание Имперской схемы дирижаблей.; однако катастрофическая катастрофа R101 в 1930 году положила конец серьезному правительственному и коммерческому интересу к дирижаблям. С 1970-х годов предпринимались настойчивые попытки возродить британскую индустрию дирижаблей с использованием новых конструкций, материалов и технологий.

Полужесткие и нежесткие дирижабли [ править ]

Дирижабль Willows номер 4 был приобретен Королевским флотом в 1912 году.

Дирижабли Спенсера [ править ]

Дирижабль Спенсера № 1 - «Дирижабль Меллина» (после рекламы, которую он нес); первый полет, 22 сентября 1902 г.
Дирижабль Спенсера № 2 - 1903 год [1]

Дирижабли Willows [ править ]

Пять первых дирижаблей британской армии
Ивы под номерами от 1 до 5 - построены Эрнестом Уиллоусом с 1905 года.

Дирижабли британской армии [ править ]

Дирижабль № 1 британской армии - или «Нулли Секундус» ; первый полет, 10 сентября 1907 года. Поврежден сильным ветром 10 октября 1907 года и перестроен с увеличенной оболочкой как Nulli Secundus II .
Nulli Secundus II - первый полет 24 июля 1908 г. [2] Поврежден 15 августа и так и не отремонтирован [3]
«Малыш» - 1909 г., «Дирижабль № 3 британской армии»
Бета - май 1910 г. (переделка «Малыша» с новым конвертом)
Бета II - 1912 год (реконструкция Беты)
№ 2A - 1910 год, 150 футов в длину, с запасом топлива 75 000 футов, приводится в движение двигателем British Green мощностью 80 л.с.
Гамма - февраль 1910 г.
Гамма II - 1912 (перестройка Гаммы)
Дельта - 1912 г.
Эта [4] - август 1913 г. Передан Королевскому флоту в 1914 г. [5]

Два дирижабля французской постройки, Clément-Bayard II и Morning Post, эксплуатировались британской армией с 1910 по 1914 год. Последний был подарен читателями британской газеты. [6]

Морской дирижабль SSZ сопровождает военный корабль во время Первой мировой войны

Королевские военно-морские дирижабли [ править ]

Нижняя часть дирижабля класса NS (Северное море) .
Willows No. 4 - Военно-морской дирижабль Его Величества No. 2 - приобретен в 1912 году.
Класс SS (Sea Scout) - 60 дирижаблей, первые поступили на вооружение в марте 1915 года, являясь реконструкцией Willows No. 4.
Класс C (прибрежный) - 35 дирижаблей, первые поступили на вооружение в марте 1916 года, являясь реконструкцией франко-испанского дирижабля Astra-Torres.
Класс SSZ (Sea Scout Zero) - 77 дирижаблей; поступил на вооружение с сентября 1916 г.
Класс SSP (Sea Scout Pusher) - 6 дирижаблей; поступил на вооружение с января 1917 г.
Класс C-Star - 10 дирижаблей: приняты на вооружение с февраля 1918 г.
Класс NS (Северное море) - 14 дирижаблей; поступил на вооружение с марта 1918 г.
Класс SST (Sea Scout Twin) - 13 дирижаблей; принят на вооружение с июня 1918 г.

Гражданские дирижабли после Второй мировой войны [ править ]

Airship Club Bournemouth - первый полет, 1951 г. Последний полет, 16 августа 1952 г. [7]
Chitty Bang Bang - первый полет, полужесткий, 1967 года в старинном стиле для фильма Chitty Chitty Bang Bang
Сантос-Дюмон (G-BAWL) - первый полет в Кардингтоне в 1974 году. Нежесткий дирижабль высотой 72 фута (22 метра) с двумя двигателями Ванкеля мощностью 20 л.с. с вытяжными вентиляторами - частное предприятие, налетавшее 31 час. [8]

Жесткие дирижабли [ править ]

Дирижабль Его Величества № 1 «Муха», 1911 год.
  • Дирижабль Его Величества № 1, также известный как Mayfly . Разбитый перед своим первым полетом в мае 1911 года.
№ 9рс
  • HMA № 9r - первый полет 27 ноября 1916 г. Списан в июне 1918 г.
  • HMA No. 14r - Не построен
  • HMA No. 15r - Не построен
23 класса дирижаблей
  • № 23р - первый полет, 19 сентября 1917 г. Списан сентябрь 1919 г.
HM Airship No. 23r во время экспериментальных запусков истребителя- паразита Sopwith Camel в 1918 году
  • № 24р - первый полет 1917 г., списан в 1919 г.
  • № 25р - первый полет, 14 октября 1917 г. Списан сентябрь 1919 г.
  • R26 - первый полет 1918 г. Списан после аварии, март 1919 г.
Дирижабли класса R23X
  • R27 - сдан 29 июня 1918 г. Разрушен ангарным огнем 16 августа 1918 г.
  • R28 - Не завершено
  • R29 - сдан 20 июня 1918 г. Списан, октябрь 1919 г.
  • R30 - Не завершено
Дирижабли класса R31
  • R31 - первый полет, июль 1918 года. Списан в феврале 1919 года.
  • R32 - первый полет, 3 сентября 1919 г. Испытан на разрушение, 1920 г.
R34 в 1919 году
Дирижабли класса R33
  • R33 - первый полет, 6 марта 1919 г. Списан с марта 1928 г. (G-FAAG)
  • R34 - первый полет, 14 марта 1919 г. Списан после урагана, 27 января 1921 г.
  • R35 - Не завершено
Дирижабли класса R36
  • R36 - первый полет, 1 апреля 1921 года. Случайное повреждение 21 июня 1921 года, которое так и не было устранено (G-FAAF).
  • R37 - Не завершено
R38 покидает ангар в Cardington в июне 1921 года.
Дирижабли класса R38
  • R38 - первый полет, 23 июня 1921 года. Продан ВМС США как ZR-2, но распался в полете над Халлом 23 августа 1921 года.
  • R39 - Не завершено
  • R40 - Не завершено
  • R41 - Не построен
Дирижабли класса R80
  • R80 - первый полет, 19 июля 1920 г. Испытан на разрушение, 1925 г.
R100 пришвартован недалеко от Квебека в Канаде, 1930 год.
  • R81 - Не построен
Схема имперского дирижабля дирижабли
  • R100 - первый полет, 16 декабря 1929 г. Списан с ноября 1931 г. (G-FAAV).
  • R101 - первый полет, 14 октября 1929 г. Разбился во Франции 5 октября 1930 г. (G-FAAW).
  • R102 - отменен перед постройкой, август 1931 г.

В дополнение к этим дирижаблям существовали следующие незавершенные проекты: Vickers Type I - IV, Admiralty 'Y' Class, R103 и R104 [9]

Проекты современных дирижаблей [ править ]

Британский Skyship500 демонстрируется ВМС США в 1983 году.
  • Аэрокосмические разработки / Дирижабли разработки дирижаблей
    • AD500 - первый полет в Кардингтоне , 3 февраля 1979 года. Поврежден сильным ветром 8 марта 1979 года и так и не был отремонтирован.
  • Дирижабль Industries дирижабли
    • Airship Industries Skyship 500 - первый полет в Кардингтоне, 28 сентября 1981 года. Четыре других Skyship были завершены, три из них за границей в США, Канаде и Японии.
    • Airship Industries Skyship 600 - первый полет в Кардингтоне, 6 марта 1984 г. Два из десяти самолетов 600 были построены в Кардингтоне, остальные - в США и Японии.
  • Дирижабли Advanced Technologies Group (ATG)
    • Advanced Technologies Group AT-10 - завершен и запущен один прототип
    • SkyCat - предлагаемый гибридный дирижабль
    • Skykitten - летающий демонстратор Skycat в масштабе 1: 6 длиной 12 метров
  • Гибридные летательные аппараты
Airlander 10 на Cardington.
    • HAV-3 - шкала демонстратора на основе SkyCat для армии США «s Long Endurance Multi-интеллект корабля проекта (LEMV); Первый полет, сентябрь 2008 г. в Кардингтоне. [10]
    • Гибридные летательные аппараты HAV 304 Airlander 10 - опытный образец длиной 91 метр и объемом 38 000 кубических метров для проекта LEMV. [11] Первый полет 8 августа 2012 года на совместной базе МакГуайр-Дикс-Лейкхерст . Продан обратно компании Hybrid Air Vehicles после отмены проекта в 2013 году и вернулся в Кардингтон. [12] Переоборудован для гражданского использования как Airlander 10 . [13]Во время испытательного полета из Кардингтона 24 августа 2016 года швартовка Airlander задела силовой кабель, в результате чего он сильно ударился о землю и повредил кабину. В апреле 2017 года сообщалось, что ремонт и модификации, включая добавление надувных посадочных "опор", были завершены, и что Airlander готов к возобновлению испытательных полетов. [14] 18 ноября 2017 года «Эйрландер» оторвался от причала, активировав систему безопасности, которая спустила корпус. [15] Впоследствии HAV объявил, что прототип будет снят с производства из-за «очень значительного ущерба», нанесенного в результате инцидента, в ожидании разработки улучшенной замены. [16]В январе 2020 года был анонсирован обновленный Airlander 10 с новой гондолой, носовой и хвостовой секциями, общая длина которых увеличилась до 98 метров (322 фута). Исследовательский проект по оснащению самолета электродвигателями был осуществлен совместно с Ноттингемским университетом . Компания надеется выпустить улучшенный авиалайнер к 2024 году. [17]
    • Airlander 50 - спроектированная более крупная разработка HAV304, рассчитанная на 50-тонную полезную нагрузку. [18]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Общество легче воздуха - Дирижабль № 1 Стэнли Спенсера совершает первый полет в Великобритании
  2. ^ "Армейский дирижабль". Новости. The Times (38708). Лондон. 25 июля 1908 г. с. 12.
  3. ^ SF Коди - Нулли Секундус II
  4. ^ D'Orcy - х Дирижабль Руководство - Royal Aircraft Factory (бывший армейский Balloon завод), Фарнборо архивации 6 июля 2012 в Wayback Machine
  5. ^ "Британская военная авиация 1862-1912 - Дирижабли" . www.rafmuseum.org.uk . Королевский музей ВВС . Проверено 28 февраля 2020 .
  6. ^ Замок, Ян (2009), британский Дирижабли 1905-30 , Osprey Publishing Ltd, ISBN 9781472800664
  7. ^ The Airship Heritage Trust - Индекс дирижаблей - Борнмут
  8. ^ Томлинсон, Джаспар; Камплин, Джайлз. "САНТОС-ДУМОНТ (G-BAWL)" . www.airshipsonline.com . Фонд "Наследие дирижаблей" . Проверено 30 апреля 2015 года .
  9. ↑ Питер Брукс Цеппелин: Жесткие дирижабли 1893-1940 (1992) Putnum
  10. ↑ Габриэль Александр Хури (редактор) Airship Technology , Cambridge University Press 2012, ISBN 978-1-107-01970-6 (стр. 471) 
  11. ^ "Дирижабли - HAV 304" . www.airshipmarket.org . Дирижабль. Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2014 года . Проверено 27 февраля 2014 года .
  12. ^ "Дирижабль LEMV продан обратно производителю за песню" . www.defenseindustrydaily.com . Ежедневник оборонной промышленности . Проверено 27 февраля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ Винсент, Джеймс (8 апреля 2015 г.). «Этот огромный дирижабль получает грант в 2,7 миллиона долларов на революцию в транспорте» . www.theverge.com . Грань (Vox Media Inc) . Проверено 30 апреля 2015 года .
  14. ^ "Airlander 10 готов возобновить испытательные полеты после крушения" . www.bbc.co.uk . BBC. 8 апреля 2017 . Дата обращения 8 мая 2017 .
  15. ↑ Басби, Мэтта (18 ноября 2017 г.). «Гигантский дирижабль теряется в Великобритании» . www.theguardian.com . Guardian News & Media Limited . Проверено 30 сентября 2019 .
  16. ↑ Басби, Мэтта (13 января 2019 г.). «Airlander 10: списан прототип самого длинного в мире самолета» . www.theguardian.com . Guardian News & Media Limited . Проверено 30 сентября 2019 .
  17. ^ "Airlander 10: Самый длинный самолет в мире, чтобы стать длиннее" . www.bbc.co.uk . Новости BBC. 11 января 2020 . Проверено 13 февраля 2021 года .
  18. ^ Картер, Клэр (28 февраля 2014 г.). «Самый большой самолет в мире открыт и провозглашен„игра смена “ » . www.telegraph.co.uk . Telegraph Media Group Limited . Проверено 27 февраля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]