Всего было построено 1364 паровоза «Тихий океан» для крупных французских железнодорожных компаний (в том числе унаследованные по условиям перемирия 1918 года). Некоторые из них позже были переданы другим компаниям или регионам.
Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine : 50 локомотивов
Compagnie de l'Est : 40 локомотивов
- Est 31.001 - 31.040 серии 11 (тип TP-État), купленные под эгидой министерства общественных работ в 1921–23, затем Est 231-001 до 231-040, позже с 1-231.B.1 по 40
- Est 231-051 - 231-073 серии 12 (реконструкция "Chapelon", 2-й тип, бывшая серия PO 3500), заказанные PO-Midi в 1934 году, позже: 1-231.C.51-73
Compagnie du Nord : 139 локомотивов
- Nord 3.1151 - 3.1170 (тип SACM) копия Эльзас-Лотарингия S 12 1912 года, позже 2-231.A.1-20
- Норд 3.1150 Этат локомотив № 231-502 (1-й) 1914 года, не поставлен из-за войны, позже 2-231.B.1; им 3-231.Ф.784
- Nord 3.1201–3.1240, так называемый « сверхтихий тип 1» 1923–24, позже 2–231 C 1–40
- Nord 3.1241 - 3.1248, так называемый « супертихоокеанский тип 2» 1929 г., отличается в деталях от первого типа, позже 2-231 C 41-48
- Nord 3.1251–3.1290, так называемый « сверхтико-тихоокеанский тип 3» 1931 года, сильно отличается от типов 1 и 2, позже 2-231 C 49-88
- Прототипы так называемого « супертихоокеанского типа 2» Nord 3.1249 и 3.1250, перестроенные как простые, позже 2-231.D.1 и 2
- Nord 3.1171–3.1190 («Чапелон» перестраивает бывший 3500 PO) заказан прямо из PO-Midi в 1934 году, позже 2-231.E.1–20
- Nord 3.1191–3.1198 (тип «Chapelon», недавно построенный) продолжение, 1936 г., серии 3.1171–3.1190, позже 2-231.E.21–28
- Nord 3.1111–3.1130 (тип «Chapelon», недавно построенный) продолжение, 1937–38 гг., Серии 3.1171–3.1198, позднее 2-231.E.29–48
Compagnie de l'Ouest : 2 локомотива
- Прототипы Ouest 2901 и 2902 1908 года, затем État 6001 и 6002, позже État 231-001 и 231-002
Chemins de fer de l'État : 352 локомотива
- État 231-011 до 231-060 , позже с 3-231.B.11 по 60
- État 231-401 - 231-420 Тип TP-État передан из PO-Midi, позже 3-231.C.401 в 420
- État 231-501 до 231-783 , позже 3-231.C.501 до 783
- État 231-981 до 231-996 , ранее баварский S 3/6 (репарации перемирия, 1918), позже 3-231.A.991 до 996
- État 231-997 до 231-999 , ранее Вюртемберг C (Перемирие репараций, 1918), позже 3-231.A.997 до 999
Локомотивы, пронумерованные SNCF 3-231 C , также были реклассифицированы с D на J в зависимости от степени их перестройки или улучшения.
- 10 локомотивов с 3-231.C.501 по 783 превратились в 1-231.B.301 в 310, затем с 1-231.B.41 по 50
Compagnie du PO (Париж-Орлеан) : 279 локомотивов
- 231 PO 4501–4600 два прототипа в 1907 году, остальные в 1908–1910 годах, затем PO-Midi с 231-501 по 231-600, позже 4-231 A от 501 до 600
- 231 PO 3501–3589 1909–1910, затем PO-Midi 231-401 до 231-489, все перестроены до 1938 года.
- 231 PO 3591–3640 ( тип ALCO ) 1921 года, затем от 231-591 до 231-640 PO-Midi, позже 4-231 D 591 до 640
- 231 PO 3641–3680 (тип TP-État) куплено в 1923 г. под эгидой министерства общественных работ, передано AL (20) и État (20) до 1934 г.
- 231 PO 3701–3721 («Часовня» 1-го типа) перестройка 3566 в 1929 г. и 3501–3520 в 1932 г., затем с 231-701 на 231-721 PO-Midi, позже 4-231 F 701 на 721
- 231 ПО 3722–3731 («Чапелон» 2-го типа) модификация 1934 г., локомотивов серии 3521–3550, затем с 231-722 по 231-731 ПО-Миди, позже 4-231 H 722 по 731
- 231 ПО 3801–3806 и 3821–3829 модификации, 1932 г., локомотивов серии 3521–3550, затем от 231-801 до 231-809 ПО-Midi и с 231-821 до 231-829 ПО-Midi, позже 4-231 G С 801 по 806 и 4-231 G с 821 по 829 (серия 4-231 G стала 4-231 J в 1952 году, когда 231 G происхождения PLM прибыл в регион Южный Уэст)
- 4-231 F 701 до 717 один раз превратился в 1-231 C 401 до 417
- 11 станков с 231-591 по 231-640 переданы в État стали 3-231 K с 301 по 311
Compagnie du Midi : 40 локомотивов
- Midi 3001–3016, затем PO-Midi 231-001 по 231-016, позже с 4-231.B.001 по 016
- Midi 3051–3054, затем PO-Midi с 231-051 по 231-054, позже с 4-231.C.051 по 054
- Midi 3101–3120, затем PO-Midi 231-101 до 231-120, позже с 4-231.E.101 до 120
- Локомотив 4-231.E стал 6-231.L после создания Région Méditerranée в 1947 году.
Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 462 локомотиваНовое строительство
- 6001 прототип, составной и насыщенный пар, 1909 г., затем 231 C 1 в 1925 г., позже 5-231 C 1
- 6011–6030 серии 1912 г. на основе 6001, стали 6201–6220 в 1913 г., затем 231 C 86 и 2–20 в 1925 г., позже 5–231 C 86 и 2–20
- 6101 прототип, простое расширение и перегреватель, 1909, затем 231 A 1 в 1925 году (перестроен, чтобы стать 231 E 1)
- 6102–6171 серий 1911 и 1912 годов на основе 6101, затем 231 A 2 до 71 в 1925 году (перестроен, чтобы стать 231 E 2 до 71)
- 6172–6191 серии 1913 года на основе 6101 (перестроен в 6051–6070)
- 6221–6285 серий 1916–17 и 1919–21, полученных из 6001, затем 231 C 21 до 85 в 1925 году, позже 5-231 C 21 до 85
- 6301–6480 серии 1921–24, производные от серии 6200, затем 231 D 1 до 180 в 1925 году, позже 5–231 D 1 до 180
- 231 D 181–230 серии 1925 г. продолжение 6301–6480, позднее 5–231 D 181–230
- 231 F с 231 по 285 серии 1931–32 улучшенное продолжение серии 231 D (позже перестроен до 231 G с 231 по 285)
PLM перестройки
- 6051–6070 перестроен как комплекс, 1917–24, из 6172–6191, затем 231 B 1–20 в 1925 г., позже 5–231 B 1–20
- 231 C 9 перестроили 1934 г. как прототип, позже 5-231 K 9
- 231 C 17 переоборудован в 1935 г. как прототип, позже 231 I 17
- 231 E 1 до 71 перестроить как соединение 1925–30 из 231 A 1 до 71, позже 5-231 E 2 до 71
- 231 F 141 перестроен 1929 года в качестве прототипа (позже перестроен как 231 H 141)
- 231 F между 2 и 166 реконструированы 1930–32 из 24 231 локомотивов D между 2 и 166 (позже перестроены как 231 G)
- 231 G между 2 и 230 перестроенными с 1934 г. 27 231 локомотив D и 231 локомотив F между 2 и 166, позже 5-231 G между 2 и 230
- 231 G 231–285 перестройка, 1934–38, из 231 F 231–285, позже 5–231 G 231–285
- 231 H 141 перестроен как прототип, 1933 г., из 231 F 141, позже 5-231 H 1
- 231 H 2 - 91 запланированная реконструкция локомотивами 231 B и 231 E с помощью PLM
- 231 I 17 временная нумерация прототипа 231 C 17 (позже перестроенный как 5-231 K 17)
- 231 K От 1 до 86 запланированных ремонтов с помощью PLM из 231 C локомотивов
SNCF восстанавливает
- 5-231 G между 2 и 230 продолжением, 1938–49, реконструкция 5-231 D (всего 215 локомотивов)
- 5-231 H 2-30 переоборудование, 1938–48, из 12 локомотивов 5-231 B и 17 локомотивов 5-231 E
- 5-231 K 2 - 86 переоборудование, 1938–19, из 84 машин 5-231 C от 2 до 86
- С 1950 года перераспределение 231 G и 231 K локомотивов в Восточном, Северном и Южно-западном регионах SNCF.