В паровозах по Вюртембергу класс С были построены для Королевского Вюртемберга государственных железных дорог в начале 20 - го века и были Pacifics предназначены для перевозки экспресса - поездов . Это были самые маленькие государственные железнодорожные локомотивы Länderbahn с колесной формулой 4-6-2 .
Вюртемберг, класс C DRG, класс 18.1 | |
---|---|
Число (а) |
|
Количество | 41 год |
Производитель | Esslingen |
Год (ы) выпуска | 1909–1921 |
На пенсии | 1955 г. |
Колесная формула | 4-6-2 |
Расположение оси | 2′C1 ′ h4v |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Длина по буферам | 21,855 мм (71 футов 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Служебный вес | 85,2 тонны (83,9 длинных тонны; 93,9 коротких тонны) |
Клейкий вес | 47,7 тонны (46,9 длинных тонны; 52,6 коротких тонны) |
Нагрузка оси | 15,9 тонны (15,6 длинных тонн; 17,5 коротких тонн) |
Максимальная скорость | 115–120 км / ч (71–75 миль / ч) |
Указанная мощность | 1840 л.с. (1350 кВт; 1810 л.с.) |
Диаметр ведущего колеса | 1800 мм (5 футов 10+3 ⁄ 4 дюйма) |
Диаметр ведущего колеса | 1000 мм (3 фута 3+1 ⁄ 4 дюйма) |
Диаметр ведомого колеса | 1250 мм (4 фута 1+1 ⁄ 4 дюйма) |
Отверстие цилиндра НД | 620 мм ( 24+7 ⁄ 16 дюйма) |
Диаметр цилиндра ВД | 420 мм ( 16+9 ⁄ 16 дюйма) |
Ход поршня | 612 мм ( 24+1 ⁄ 8 дюйма) |
Избыточное давление в котле | 15 кг / см 2 (1,47 МПа; 213 фунтов на кв. Дюйм) |
Решетка площадь | 3,96 м 2 (42,6 кв. Футов) |
Площадь перегревателя | 54,43 м 2 (585,9 кв. Футов) |
Площадь испарительного нагрева | 205,14 м 2 (2208,1 кв. Футов) |
Нежный | wü 2'2 'T 20, wü 2'2' T 30 |
Емкость воды | 20,0 или 30,0 м 3 (4 400 или 6 600 имп гал; 5 300 или 7 900 галлонов США) |
История
41 локомотив класса C был построен в период с 1909 по 1921 год на заводе Maschinenfabrik Esslingen . С самого начала они были спроектированы для крутых подъемов в Вюртемберге и поэтому имели ведущие колеса меньшего размера, всего лишь 1800 мм в диаметре. Несмотря на то, что они были самыми маленькими двигателями в конфигурации Pacific, они были экономичными, но в то же время очень мощными. Всего выпущено 41 единица этого класса.
Внешний вид локомотивов был относительно необычным в то время. Поразительные особенности включали внешний подрамник и обтекаемую форму кабины машиниста и дымовой коробки, напоминающую баварский экспресс-локомотив S 2/6 4-4-4 и более поздний S 3/6 Pacifics. Из- за своей уникальной формы локомотивы были также известны как «прекрасная Вюртембергская девушка» ( die schöne Württembergerin ).
После Первой мировой войны три двигателя были переданы Франции, где они стали классом État 231, и один - Польше, где он стал единственным образцом класса Om101. Остальные 37 были переданы Deutsche Reichsbahn как DRG Class 18.1 , где им были присвоены порядковые номера 18 101–137. Они даже были переданы Deutsche Bundesbahn , но выведены из эксплуатации к 1955 году. Последние два экземпляра были номерами 18 133 и 18 136, которые в последние годы жизни находились в Ульме .
Паровозы были оснащены WU 2'2' T 20 и WU 2'2' T30 тендеров .
Франция
Три локомотива, сданные Франции в 2021, 2026 и 2027 годах, были переданы Chemins de Fer de l'État , где им были присвоены номера с 231-997 по 231-999. Они использовались до 1937 года, когда были отправлены на склад для использования в качестве парогенераторов. SNCF присвоила им номера от 3-231.A.997 до 999, но локомотивы никогда не имели этих номеров. Три локомотива были уничтожены во время авианалета 13 мая 1944 года и впоследствии списаны. [1]
Модели
Немецкий производитель железнодорожных моделей Märklin произвел модели класса C Wuttemburg в рамках своей линейки шкал HO и Z в зеленом или сером цвете KWSt.E для класса C и в черном цвете для классов DRG или DB 18.1. Компания Roco выпустила модель класса C в масштабе HO с номером детали 43216. [2]
Смотрите также
Рекомендации
- Дэвис, Джон (август 2001). Список локомотивов Chemins de fer de l'État 1878–1938 . Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN 0-7316-8442-7.