Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Это список всех немецких двигателей, включая все авиационные двигатели, ракетные двигатели, реактивные двигатели и любые другие силовые установки, вместе с очень простым описанием. В него входят как экспериментальные, так и серийные двигатели.
Министерство авиации Рейха использовали внутреннюю систему обозначения , которая включала ряд префикс , означающий тип двигателя, 9 для поршневых двигателей и 109 для самолетов и ракет , а затем код изготовителя, за которым следует серийный номер двигателя. [1] В отличие от обозначений поршневых двигателей с префиксом 9, трехзначные числовые суффиксы номеров реактивной тяги, турбореактивных, турбовинтовых и ракетных двигателей 109-й серии не имели «твердой привязки» к какому-либо одному производителю.
- 090–099 - различные второстепенные производители
- 1 - Bayerische Motorenwerke GmbH (BMW); позже поменял на 800 блок
- 2 - Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG
- 3 - BMW-Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH (BMW-Bramo)
- 4 - Argus-Motoren GmbH
- 5 - Heinkel Hirth Motoren GmbH
- 6 - Daimler-Benz AG
- 7 - Brueckner или Klöckner-Humboldt-Deutz AG
- 8 - Bayerische Motorenwerke GmbH (BMW)
При использовании этой системы знаменитый двигатель BMW, используемый в Focke-Wulf Fw 190 , будет называться 9-801 (Piston (9) -BMW (8) Number (01)). Однако эта система не получила широкого распространения даже в рамках RLM, и гораздо более распространенным было общее название, состоящее из названия производителя (часто сокращенного), за которым следует номер модели. В приведенном ниже списке используется обычный BMW 801 вместо официального 9-801 .
Двигатели, произведенные до того, как была создана система обозначений RLM, часто указываются с использованием той же базовой терминологии. Таким образом, хотя межвоенный двигатель Argus 10 может называться As 10 , называть его 9–10 некорректно , это обозначение никогда не применялось.
Известные двигатели:
BMW 003 - BMW 801 - HWK 109–509
Люфтваффе также использовали двигатели из Франции, в частности, серию 14-цилиндровых радиальных двигателей Gnôme-Rhône для своих штурмовиков Henschel Hs 129 ( 14M ) и транспортера Messerschmitt Me 323 ( 14N ) "Gigant".
Поршневые двигатели (моторы) [ править ]
Аргус Моторен [ править ]
- Argus As 8 - с воздушным охлаждением, 4-рядный
- Argus As 10 с перевернутым 8-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением
- Восьмицилиндровый Argus As 401
- Аргус Ас 402
- Argus As 410 12-цилиндровый, с воздушным охлаждением
- Argus As 411 - более крупное развитие модели 410
- Argus As 412 H-block развитие модели 410
- Аргус Ас 413
Bayerische Motorenwerke [ править ]
- BMW VI V-12 с водяным охлаждением
- BMW 112 V-12 с водяным охлаждением, (прототип)
- BMW 114, 9-цилиндровый радиальный дизельный двигатель , воздушно-водяное охлаждение (прототипы)
- BMW 116 V-12 с водяным охлаждением
- BMW 117 V-12 с водяным охлаждением
- BMW 132 9-цилиндровый радиальный, с воздушным охлаждением
- BMW 139 14-цилиндровый [ ссылка обязательна ] двухрядный, радиальный, с воздушным охлаждением (прототип)
- BMW 801 14-цилиндровый двухрядный радиальный с воздушным охлаждением - самый массовый радиальный двигатель Третьего рейха.
- BMW 802 экспериментальный, 18-цилиндровый двухрядный радиальный
- BMW 803 экспериментальный, 28-цилиндровый, четырехрядный, с жидкостным охлаждением, радиальный
- BMW 804
BMW-Bramo [ править ]
- Bramo 323-9 цилиндров с воздушным охлаждением, радиальный
Daimler-Benz [ править ]
- Daimler-Benz DB 600 12-цилиндровый перевернутый V
- Daimler-Benz DB 601 улучшенный DB 600 с впрыском топлива
- 16-цилиндровый дизель Daimler-Benz DB 602 приводил в движение два дирижабля класса Гинденбург
- Daimler-Benz DB 603 "увеличенный DB601" (немецкий перевернутый V12 с наибольшим водоизмещением) для использования в бомбардировщиках и истребителях-бомбардировщиках, в небольших истребителях.
- 24-цилиндровый (X-24) двигатель Daimler-Benz DB 604 , снятый с производства в сентябре 1942 г.
- Daimler-Benz DB 605 улучшенный и немного увеличенный DB601 для использования в истребителях
- Daimler-Benz DB 606 Впервые задуман в феврале 1937 года; состоящий из сдвоенных двигателей DB 601, объединенной «силовой системы» весом 1,5 тонны, которую Геринг высмеивал как «сваренный вместе двигатель» в августе 1942 года.
- Daimler-Benz DB 607 - четырехтактная дизельная версия двигателя DB 603.
- Daimler-Benz DB 609 16-цилиндровая версия двигателя DB 603.
- Daimler-Benz DB 610 Впервые задуман в июне 1940 года; состоит из сдвоенных двигателей DB 605, объединенной «силовой системы», для замены DB 606
- Даймлер-Бенц ДБ 612
- Daimler-Benz DB 613 Впервые задуман в марте 1940 года; два спаренных двигателя DB603 с "силовой системой", общий вес 1,8 тонны каждый, как у 606 и 610, только экспериментальные
- Daimler-Benz DB 614 - развитие модели DB 603G, 2000 л.с. Заброшен июнь 1942 г.
- Daimler-Benz DB 615 состоял из двух спаренных двигателей DB 614. 4000 л.с. Заброшен в июне 1942 года.
- Daimler-Benz DB 616 является развитием DB 605. Брошен в июне 1942 года.
- Daimler-Benz DB 617 - это разработка DB 603 для дальних полетов.
- Daimler-Benz DB 618 - два спаренных двигателя DB 617.
- Даймлер-Бенц ДБ 619
- Даймлер-Бенц ДБ 620
- Daimler-Benz DB 621 DB 605 с двухступенчатым нагнетателем. 1620 л.с. Заброшен в сентябре 1942 г.
- Daimler-Benz DB 622 DB 603 с двухступенчатым механическим нагнетателем и турбокомпрессором. 1970 л.с. Заброшен в январе 1943 г.
- Daimler-Benz DB 623 DB 603G с двойным турбонагнетателем. 2265 л.с. Заброшен в январе 1943 г.
- Daimler-Benz DB 624 DB 603 как с двухступенчатым механическим нагнетателем, так и с турбонагнетателем. 1900 л.с. Заброшен в апреле 1943 г.
- Daimler-Benz DB 625 DB 605D с турбонагнетателем. 1755 л.с. Заброшенный
- Daimler-Benz DB 626 DB 603G с двумя турбокомпрессорами и индукционным охладителем. 2125 л.с. Заброшен ноябрь 1942 г.
- Daimler-Benz DB 627 603 с двухступенчатым нагнетателем и доохладителем. Разработка прекращена в марте 1944 г.
- Daimler-Benz DB 628 DB 605, оснащенный двухступенчатым нагнетателем. Заброшен в марте 1944 г.
- Даймлер-Бенц ДБ 629
- Daimler-Benz DB 630 36-цилиндровый двигатель Double W объемом 89 литров и мощностью в классе 4000 л.с. (2940 кВт)
- Daimler-Benz DB 631 DB 603G с трехступенчатым нагнетателем. 1900 л.с. Заброшенный
- Daimler-Benz DB 632 DB 603N, с приводом для воздушных винтов противоположного вращения
Kloeckner-Humboldt-Deutz [ править ]
- ДЗ 710 16-цилиндровый оппозитный дизель
- DZ 720 32-цилиндровый H-block версия модели 710
Хирт Моторен и Хейнкель-Хирт [ править ]
- Hirth HM 4 - 4-цилиндровый рядный с воздушным охлаждением
- Hirth HM 6 - 6-цилиндровый рядный с воздушным охлаждением
- Hirth HM 8 - 8-цилиндровый рядный с воздушным охлаждением
- Hirth HM 12 - 12-цилиндровый рядный с воздушным охлаждением
- Hirth HM 150 - 8-цилиндровый рядный с воздушным охлаждением
- Hirth HM 504 4-цилиндровый рядный с воздушным охлаждением
- Hirth HM 506 6-цилиндровый рядный с воздушным охлаждением
- Hirth HM 508 8-цилиндровый рядный с воздушным охлаждением
- Hirth HM 512 12-цилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением
Юнкерс Моторен [ править ]
- 6-цилиндровый оппозитный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением Jumo 204 ;
- Jumo 205 улучшенный Jumo 204 меньшего размера;
- Jumo 207 улучшенный 205 с турбонаддувом ;
- Jumo 208 - расширенное развитие модели 207;
- Jumo 210 перевернутый V-12;
- Jumo 211 перевернутый V-12, в основном для бомбардировщиков, самый производимый немецкий авиадвигатель времен Второй мировой войны;
- Jumo 212 Два Jumo 211 «соединены» (соединены вместе), «сдвоены» таким же образом, как и конкурирующий DB 610 ;
- Jumo 213 улучшенный Jumo 211, перевернутый V-12;
- Программа основных двигателей Jumo 222 для немецких военных самолетов: экспериментальный 24-цилиндровый авиационный двигатель с наддувом жидкостного охлаждения "звезда" (6 рядов, по 4 цилиндра); построено почти 300 экземпляров
- Jumo 223 "коробчатый" двигатель из четырех 207-х;
- Jumo 224 "коробчатый" двигатель сделан из четырех 20-х годов.
Siemens – Schuckert Werke
- Ш 14 - 7-цилиндровый воздушно-охлаждающий радиальный
- Ш 20 - 9-цилиндровый радиальный воздушного охлаждения
- Ш 22 [САМ 322] - 9-цилиндровый, воздушного охлаждения, радиальный
Реактивные и ракетные двигатели [ править ]
(Включены ракетные двигатели, турбовинтовые, турбореактивные и другие непоршневые двигатели)
Для последних трех цифр: 001-499 для дыхания воздухом, 500–999 для дыхания без воздуха (ракеты)
Воздуходышащий [ править ]
(турбореактивные, турбовинтовые, импульсные, ....)
- Heinkel HeS 3
- 109-001 Heinkel HeS 8
- 109-002 BMW-Bramo 002
- 109-003 BMW 003 турбореактивный
- 109-004 Junkers Jumo 004 турбореактивный
- 109-005 Двигатель короткоживущей крылатой ракеты Порше 005
- 109-006 Юнкерс / Хейнкель 006
- 109-007 Даймлер-Бенц 007
- 109-011 Heinkel HeS 011, ключевой турбореактивный двигатель немецкой разработки в конце войны (построено всего 19 экземпляров)
- 109-012 Junkers 012 - разработан в турбовинтовой двигатель Кузнецова НК-12.
- 109-014 Argus As 014 Pulsejet
- 109-016 Daimler-Benz 016 турбореактивный
- 109-018 BMW 018 турбореактивный
- 109-021 Турбовинтовой Heinkel HeS 21, (проект)
- 109-022 Юнкерс 022
- 109-028 BMW 028, (проект)
- 109-044 Аргус 044
Ракеты [ править ]
(безвоздушные двигатели: ракета на жидком топливе, ракета на твердом топливе)
- 109-448 Жидкостная ракета BMW , предназначенная для управляемой по проводам ракеты класса "воздух-воздух" Ruhrstahl X-4.
- 109-500 Walter , автономная установка RATO на монотопливе Starthilfe , сбрасываемая после взлета с подъемом с парашюта
- 109-501 Walter, экспериментальная модернизированная установка Starthilfe RATO, аналогичная модели -500, но с тягой 1500 кгс (3300 фунтов), которая также использовала топливо на основе керосина / гидразина с T-Stoff [2]
- 109-502 Rheinmetall
- 109-505 Шмиддинга, ракета (твердое топливо)
- 109-506 Wasag
- 109-507 Уолтер
- 109-508
- 109–509 Жидкостная ракета Walter HWK 109–509, выпускаемая как в однокамерной (-A), так и в двухкамерной (-B и -C) версиях.
- 109-510 БМВ, 109–511 ракета (жидкое топливо)
- 109-511 BMW
- 109-512 WASAG , ракета (твердое топливо)
- 109-513 Шмиддинг
- 109-515 Rheinmetall, ракета (твердое топливо)
- 109-522 WASAG , ракета (твердое топливо)
- 109-528 BMW
- 109-532 WASAG , ракета (твердое топливо)
- 109-533 Шмиддинга, ракета (твердое топливо)
- 109-543 Шмиддинг, ракета (твердое топливо)
- 109-515 Rheinmetall
- 109-548 BMW
- 109-553 Шмиддинг
- 109-558 БМВ, ракета (жидкое топливо)
- 109-559 Уолтер
- 109-563 Шмиддинг, ракета (твердое топливо)
- 109-573 Шмиддинг, ракета (твердое топливо)
- 109-593 Шмиддинг, ракета (твердое топливо)
- 109-603 Шмиддинга, ракета (твердое топливо)
- 109-613 Конрад
- 109-708 BMW
- 109-718 BMW (ракета на жидком топливе, используемая с реактивным двигателем BMW 003 для создания смешанной силовой установки "BMW 003R")
- 109-719 Уолтер
- 109-729 Вальтер, ракета (жидкое топливо)
- 109-739 Уолтер
Другой
- Вальтер R I-203
- Вальтер R II-203
См. Также [ править ]
Система обозначения самолетов RLM
Список обозначений самолетов RLM
Примечания и ссылки [ править ]
- ^ Кристофер, Джон. Гонка за самолетами Икс Гитлера (The Mill, Глостершир: History Press, 2013), стр. 77 и 100.
- ^ Страница Польского музея авиации на их ускорителе 109-501 RATO
Рекомендации:
Джейсон Р. Вишневски, Питание Люфтваффе: немецкие авиадвигатели Второй мировой войны, FriesenPress, Виктория, Британская Колумбия, Канада, 2013.
Билл Ганстон, Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней, Sutton Publishing Ltd, Phoenix Mill UK, 2006.
Гершель Смит, Поршневые двигатели самолетов: от Manly Balzer до Continental Tiara, Sunflower University Press, Манхэттен, Канзас, 1986.
Энтони Л. Кей, Разработка немецких реактивных двигателей и газовых турбин, 1930–45, Crowood Press, 2002.
Внешние ссылки [ править ]
- Авиационные двигатели Daimler-Benz
- Типы двигателей Junkers