Перейти к навигации Перейти к поиску
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
В списке авиационных происшествий и инцидентов, вызванных структурными отказами, обобщены известные происшествия и инциденты, такие как авиакатастрофа United Airlines в Честертоне в 1933 году из-за бомбардировки и испытание B-52 1964 года, которое приземлилось после того, как вертикальный стабилизатор сломался. Нарушение целостности конструкции во время полета может быть вызвано:
- дефектный дизайн
- неисправное обслуживание
- производственные недостатки
- ошибка пилота
- погодные условия
- саботаж (например, пассажирский самолет бомбит на угонщик самолетов ).
| Дата | Авария / инцидент | Место расположения | Самолет | Причина | Смертельные случаи | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1913-8-7 | Смерть С.Ф. Коди | Соединенное Королевство | Коди гидросамолет | "внутренняя структурная слабость" | 2 | Расстались |
| 1919-8-2 | Крушение авиалайнера в Вероне | Италия | Caproni Ca.48 | Дрожание крыла с последующим его разрушением | 14, 15 или 17 (источники различаются) | В результате крушения погибли все на борту |
| 1921-8-23 | Крушение Хамбера 1921 года | Великобритания : Корпус | Р38 (ЗР-2) | Погода в сочетании с ослабленным корпусом | 44 год | Деформация с последующим возгоранием и взрывом |
| 1925-9-3 | Катастрофа USS Shenandoah | Колдуэлл, Огайо, США | Военный корабль США "Шенандоа" (ZR-1) | Суровая погода | 14 | Разорванный турбулентностью |
| 1930-7-23 | Авиакатастрофа Meopham | Меофем, Кент | Юнкерс F.13 | Перегрузка / усталость металла | 6 | Хвостовое оперение ослаблено турбулентностью и флаттером |
| 1933-10-10 | Авиакомпания United Airlines Chesterton Crash | США : Индиана | Боинг 247 | Саботаж | 7 | Разорванная взрывом хвостовая часть |
| 1935-2-12 | Потеря авианосца " Макон" (ЗРС-5) | от Калифорнии | Дирижабль класса Акрон | Погода в сочетании с не устраненными повреждениями | 2 | Сдвиг ветра вызвало разрушение конструкции хвоста , который повредил газовую ячейку S |
| 1943-08-01 | 1943 крушение Lambert Field CG-4A | США: Сент-Луис | Waco CG-4 [№ 1] | Производственный дефект | 10 | Потеря правого крыла из-за неисправности крепления стойки крыла [1] |
| 1947-10-24 | Рейс 608 United Airlines | США: примерно в 1,5 милях к юго-востоку от аэропорта Брайс-Каньон. | Дуглас DC-6 | Ошибка пилота и недостаток конструкции | 52 | Возгорание вызвано неспособностью пилотов остановить перекачку топлива и конструктивным недостатком. Пожар в конечном итоге привел к разрыву связи в полете. |
| 1952-08-30 | Крушение авиашоу F-89 1952 г. | США: Детройт | F-89 Скорпион | Недостаток дизайна | 2 | Крыло сломалось во время полета [2] |
| 1952-09-06 | 1952 Крушение авиашоу в Фарнборо DH.110 | Великобритания: Фарнборо, Хэмпшир | de Havilland DH.110 | Недостаток дизайна | 31 год | Передний край аэроупругого флаттера привел к тому, что самолет развалился и врезался в толпу |
| 1953-02-06 | Рейс 470 национальных авиалиний | Мексиканский залив | Дуглас DC-6 | Суровая погода | 46 | Потеря управления и разрушение конструкции в условиях сильной турбулентности |
| 1954-01-10 | BOAC, рейс 781 | Средиземное море | de Havilland Comet | Недостаток дизайна | 35 год | В районе Эльбы : усталостное разрушение кровли привело к декомпрессии |
| 1954-04-08 | Рейс 201 South African Airways | Средиземное море | de Havilland Comet | Недостаток дизайна | 21 год | Рядом с Неаполем : декомпрессия из-за переутомления |
| 1957-04-17 | 1957 авария в Акабе Валетта | Иордания: недалеко от Акабы | Виккерс Валетта | Суровая погода | 27 | Превышена расчетная прочность левого крыла при вероятной потере управления в условиях сильной турбулентности при ясном небе [3] |
| 1957-05-31 | 1957 крушение RCN Banshee на острове Макнабс | Канада: недалеко от Галифакса, Новая Шотландия. | F2H-3 Банши | Производственный дефект | 1 | Потеря внешнего правого крыла из-за неправильно изготовленной фурнитуры в механизме складывания крыла [4] |
| 1958-09-20 | 1958 крушение вулкана в RAF Syerston | Великобритания: RAF Syerston | Прототип Avro Vulcan | Ошибка пилота | 7 | Летел слишком быстро во время прохода на низких частотах, превысил предел g конструкции передней кромки, самолет развалился [5] |
| 1959-10-01 | 1959 Крушение молнии | Великобритания: Ирландское море | Lightning T.4 (первый самолет) | Разрушение ребер из-за инерционной муфты во время испытаний на высоких скоростях | 0 | первый сверхзвуковой выброс пилотом из Великобритании ( M 1.7 ) [6] Увеличенный плавник |
| 1963-01-24 | 1963 крушение B-52 Elephant Mountain | США: Мэн | Б-52 Стратофортресс | Неосознанно превышенные проектные возможности | 7 | Потеря вертикального стабилизатора |
| 1963-01-30 | Крушение B-52 в 1963 году в Нью-Мексико. | США: Нью-Мексико | Б-52 Стратофортресс | Неосознанно превышенные проектные возможности | 2 | Около Моры : [7] потеря вертикального стабилизатора [8] |
| 1964-01-04 | 1964 Крушение B-57 | США: Дейтон | NR B-57 Канберра | Неправильное управление топливной системой, из-за чего CofG выходит за пределы безопасного обратного хода | 2 | Оба крыла вышли из строя |
| 1964-01-10 | Летные испытания вертикального стабилизатора Б-52 | США: Нью-Мексико | Б-52 Стратофортресс | Неосознанно превышенные проектные возможности | 0 | Потеря вертикального стабилизатора, благополучная посадка |
| 1964-01-13 | 1964 Крушение B-52 Savage Mountain | США: Мэриленд | Б-52 Стратофортресс | Неосознанно превышенные проектные возможности | 3 | Потеря вертикального стабилизатора |
| 1964-01-04 | 1964 авиакатастрофа USAF Thunderbird | США: Калифорния | F-105 Thunderchief | Недостаток дизайна | 1 | Отказ позвоночника во время питч-ап 6G на авиасалоне |
| 1965-07-06 | 1965 Несчастный случай с Little Baldon Hastings | Англия: недалеко от Королевских ВВС Абингдон , Оксфордшир | Хэндли Пейдж Гастингс | Недостаток дизайна | 41 год | Правый лифт стал неуправляемым из-за усталостного отказа металла двух болтов лифтовой системы [9] |
| 1966-03-05 | BOAC, рейс 911 | Япония: гора Фудзи | Боинг 707-436 | Суровая погода | 124 | Сильная турбулентность при ясном небе , превышение расчетных пороговых нагрузок приводят к поломке в полете |
| 1966-08-06 | Рейс 250 Braniff Airways | США: Небраска | BAC One-Eleven 203AE | Суровая погода | 42 | Горизонтальные и вертикальные стабилизаторы отсоединены в условиях сильной турбулентности |
| 1967-03-05 | Лейк-Сентрал, рейс 527 | США: Огайо | Convair CV-580 | Заводской брак пропеллера | 38 | Пропеллер сломался; одна из лопастей пробила фюзеляж, в результате чего передняя часть откололась |
| 1967-06-23 | Рейс 40 авиакомпании Mohawk Airlines | США: Пенсильвания | BAC One-Eleven 204AF | Механическая поломка | 34 | Клапан вспомогательной силовой установки полностью вышел из строя, в результате чего огонь перекинулся на хвостовое оперение и был нарушен контроль по тангажу. |
| 1967-11-15 | X-15 Рейс 3-65-97 | США: Эдвардс AFB | Североамериканский X-15 | Ошибка пилота | 1 | Потеря управления с последующим отказом планера |
| 1970-07-05 | Рейс 621 авиакомпании Air Canada | Брэмптон, Онтарио | Макдоннелл Дуглас DC-8 | Ошибка пилота | 109 | Жесткая посадка из-за ошибки экипажа, в результате которой двигатель №4 и пилон разошлись; Дальнейшее повреждение правого крыла привело к воспламенению и взрыву вытекшего топлива, в результате чего крыло развалилось и привело к аварии |
| 1971-03-05 | Рейс 706 компании BEA | Бельгия | Vickers Vanguard | Неадекватное обслуживание: необнаруженная коррозия | 63 | Рядом с Арселе : отказ задней переборки давления привел к потере хвостового оперения. |
| 1972-06-12 | Рейс 96 American Airlines | США: Детройт | MD DC-10 | Недостаток дизайна | 0 | Механизм блокировки грузовой двери вышел из строя, в результате чего дверь отделилась от самолета, что привело к дальнейшему повреждению; благополучно приземлился |
| 1973-05-18 | Рейс 109 Аэрофлота | Советский Союз: Чита | Туполев Ту-104 | Террористические бомбардировки | 81 год | Бомба заложена на борт угонщиком |
| 1974-03-03 | Рейс 981 Turkish Airlines | Франция : Пикардия | MD DC-10 | Недостаток дизайна | 346 | Отказал механизм блокировки грузовой двери, что позволило двери отделиться от самолета; Пол кабины обрушился, кабели управления оборваны, врезался в лес |
| 1976-04-14 | Yacimientos Petroliferos Fiscales | Аргентина : рядом с Cutral-Co | Hawker Siddeley 748 | Неправильное обслуживание: необнаруженная усталость металла | 34 | Отказ крыла правого борта за двигателем |
| 1977-05-14 | 1977 Дан-Эйр Боинг 707 крушение | Рядом Лусака , Лусака , Замбия | Боинг 707 | Усталость металла и недостаток конструкции самолета | 6 | Разрушение конструкции правого горизонтального стабилизатора из-за усталости металла и конструктивного недостатка самолета. |
| 1978-06-26 | Вертолетный сервис, рейс 165 | Норвегия: Северное море | Сикорский S-61 | Усталость | 18 | Лопасть ротора ослабла после переутомления суставного пальца : рухнула в море [10] |
| 1979-05-25 | Рейс 191 American Airlines | США: Чикаго | MD DC-10 | Неправильное обслуживание | 271 + 2 на земле | Двигатель №1 остановился из-за неправильного проведения технического обслуживания; планки втянуты, что приводит к сваливанию и падению самолета |
| 1981-06-02 | Рейс 431 авиакомпании NLM CityHopper | Нидерланды: Moerdijk | Стипендия Fokker F28 | Суровая погода | 17 | Крыло правого борта отслоилось от планера из-за превышения проектных нагрузок после попадания самолета в смерч . |
| 1982-03-11 | Рейс 933 компании Widerøe | Норвегия: Гамвик | де Хэвилленд Канада Двойная выдра | Суровая погода | 15 | Вертикальный стабилизатор и руль направления вышли из строя во время турбулентности при ясном небе [11] |
| 1985-06-23 | Рейс 182 авиакомпании Air India | Атлантический океан у графства Корк | Боинг 747 | Террористические бомбардировки | 329 | Террористическая бомба помещена в грузовой отсек |
| 1985-08-12 | Рейс 123 Japan Airlines | Япония: гора Осутака | Боинг 747SR | Неправильное обслуживание | 520 | Неисправный ремонт после того, как тот же самолет получил хвостовой удар: вышла из строя задняя переборка, в результате чего отвалился хвостовой стабилизатор и разорвались все четыре гидравлические системы. Катастрофа остается самой смертоносной авиакатастрофой в истории авиации. |
| 1987-11-28 | Рейс 295 South African Airways | Индийский океан, 134 морских мили (248 км) к северо-востоку от Маврикия , 19 ° 10′30 ″ ю.ш., 59 ° 38′0 ″ в.д. | Боинг 747 | Огонь | 159 | Катастрофический пожар локализованного груза в задней части грузовой палубы привел к отрыву хвостовой части, разрыву в полете и высокоскоростному погружению в океан. |
| 1988-04-28 | Рейс 243 авиакомпании Aloha Airlines | США: Гавайи | Боинг 737 | Неправильная адгезия швов фюзеляжа внахлест | 1 | Коррозия и усталость: 18 футов крыши отделены от фюзеляжа |
| 1988-12-21 | Рейс 103 авиакомпании Pan Am | Великобритания: Локерби | Боинг 747 | Террористические бомбардировки | 259 + 11 на земле | Террористическая бомба в переднем багажном отсеке |
| 1989-02-24 | Рейс 811 United Airlines | США: Гавайи | Боинг 747 | Грязь на микровыключателе / короткое замыкание | 9 | Открылась грузовая дверь (электрическая неисправность), в результате чего окружающая конструкция вышла из строя, оставив большое отверстие благополучно приземлился |
| 1989-09-08 | Партнер, рейс 394 | Дания: 18 км к северу от Хиртсхальса | Convair 580 | Неправильное обслуживание: использование поддельных деталей самолетов. | 55 | Наибольшее число погибших с участием Convair 580; ослабление вертикального стабилизатора из-за чрезмерного износа крепежных болтов |
| 1989-09-19 | Рейс 772 авиакомпании UTA | Тенере, Нигер 16.86493 ° N 11.953712 ° E, пустыня Сахара | Макдоннелл Дуглас DC-10 | Террористические бомбардировки | 170 | Бомба, спрятанная в носовом грузовом отсеке, взорвалась на высоте 35000 футов, что привело к разбрасыванию обломков в полете над обширной территорией Сахары. |
| 1990-04-12 | Рейс Widerøe 839 | Норвегия: Værøy | де Хэвилленд Канада Двойная выдра | Суровая погода | 5 | Руль и хвостовое оперение треснули при сильном ветре [12] |
| 1990-06-10 | Рейс 5390 British Airways | Великобритания: Дидкот | BAC One-Eleven | Неправильное обслуживание | Никто | Окно отделилось от самолета, из-за чего пилот был высосан. Первый офицер успешно посадил самолет в Саутгемптоне. |
| 1991-26-05 | Рейс 004 авиакомпании Lauda Air | Национальный парк Пху Тоэй, Ампхое Дан Чанг, провинция Супханбури, Таиланд | Боинг 767-300ER | Ошибка изготовления: неисправен реверсор тяги. | 223 | Реверсор тяги в двигателе № 1 неожиданно сработал во время крейсерского полета на высоте 35000 футов, что привело к резкому крену влево и переходу к высокоскоростному пикированию, и примерно на высоте 4000 футов обломки рассыпались по большой площади. |
| 1991-09-11 | Континентальный экспресс, рейс 2574 | Техас | Embraer 120 Бразилиа | Неправильное обслуживание | 14 | Выход из строя горизонтального стабилизатора в полете из-за недоразумений при обслуживании |
| 1992-10-04 | Рейс Эль-Аль 1862 | Bijlmermeer | Боинг 747 | Коррозия в штыре предохранителя пилона, приводящая к усталости металла | 4 на борту, 39 на земле | Двигатель № 3 отделился от пилона, в результате чего соседний двигатель № 4 также упал, унеся с собой ламели; срыв и падение при попытке приземления |
| 1996-17-07 | TWA, рейс 800 | Залив Мориш, недалеко от Ист-Мориш, Нью-Йорк | Боинг 747 | Взрыв топливного бака | 230 | Взорвался, разбился и разбился у побережья Лонг-Айленда через 30 минут после вылета из Нью-Йорка, направлявшегося в Париж, из-за катастрофического взрыва центрального топливного бака, в результате чего образовалась носовая часть фюзеляжа, в которую входили первый класс основной кабины экипажа и часть бизнес-класса, разделяя и заставляя оставшуюся секцию подняться, резко свалившись и войдя в высокоскоростное пикирование, в результате чего левое крыло также отделилось и погрузилось в пламя Атлантического океана |
| 1997-06-26 | Рейс 451 обслуживания вертолетов | Норвегия: Норвежское море | Eurocopter AS 332L1 Супер Пума | Усталость | 12 | Авария была вызвана усталостной трещиной в шлице , которая в конечном итоге привела к выходу из строя вала трансмиссии . Вертолет упал в море. [13] |
| 1997-12-19 | SilkAir, рейс 185 | Река Муси, Палембанг, Индонезия | Боинг 737-300 | Самоубийство пилота (оспаривается NTSC) | 104 | Совершил скоростное вертикальное погружение и разбился на спуске в реку Муси. |
| 1999-31-01 | Рейс 990 EgyptAir | Атлантический океан, 100 км к югу от Нантакета | Боинг 767-300ER | Пилотное самоубийство (оспаривается) | 217 | Внезапно резко снизился, прежде чем быстро набрать высоту, прежде чем, наконец, войти в высокоскоростное пикирование, в результате чего двигатель № 1 и части крыльев сломались на пути вниз к океану. |
| 2000-31-01 | Рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines | Тихий океан возле острова Анакапа | Макдоннелл Дуглас MD-83 | Интервалы технического обслуживания превышают безопасный предел | 88 | Недостаток смазки вызывает разрушение конструкции домкрата на горизонтальном стабилизаторе, в результате чего самолет опускается в море. |
| 2001-11-12 | Рейс 587 American Airlines | Квинс, Нью-Йорк | Airbus A300 | Ошибка пилота | 265 | Чрезмерное использование руля направления, ведущее к потере вертикального стабилизатора |
| 2002-04-30 | Крушение F-15 на базе ВВС Эглин в 2002 году | США: Мексиканский залив | F-15 Eagle | Необнаруженная коррозия | 1 | Рядом с авиабазой Эглин : отказ передней кромки левого ребра во время тестового погружения |
| 2002-05-25 | Рейс 611 китайских авиалиний | Тайвань: Тайваньский пролив у островов Пэнху | Боинг 747 | Неправильное обслуживание, усталость металла | 225 | Удар хвостом привел к неисправному ремонту: отломилась хвостовая часть, в результате чего самолет развалился. |
| 2003-02-01 | Катастрофа космического корабля "Колумбия" | США: Техас | Космический шаттл | Недостаток дизайна | 7 | Поврежденный TPS при запуске, разрушение при входе в атмосферу |
| 2005-12-19 | Рейс 101 авиакомпании Chalk's Ocean Airways | США: Майами-Бич , Флорида | Грумман Турбо-Кряква | Неправильное обслуживание | 20 | Отказ крыла в полете из-за усталости металла |
| 2007-01-01 | Рейс 574 авиакомпании Adam Air | Макассарский пролив у Мажене, Сулавеси, Индонезия. Черные ящики на 03 ° 41′02 ″ ю.ш. 118 ° 08′53 ″ в.д. и 03 ° 40′22 ″ ю.ш. 118 ° 09′16 ″ в.д. | Боинг 737-400 | Ошибка пилота | 102 | Пространственная дезориентация, неисправность инерциальной системы отсчета (IRS) постепенно накренилась влево, вошла в высокоскоростное погружение и разбилась по пути вниз |
| 2008-05-30 | Катастрофа Pilatus EC-JXH | Испания | Pilatus PC-6 | [14] | 2 | Выход из строя крыла |
| 2014-10-31 | Сбой VSS Enterprise | США: Рядом с пустыней Мохаве , Калифорния. | Масштабированные композиты Модель 339 SpaceShipTwo | Ошибка пилота и недостаток конструкции | 1 | Преждевременная активация пневматического тормозного устройства, используемого для входа в атмосферу, приводит к поломке в полете. |
| 2015-10-31 | Рейс 9268 Metrojet | Египет: мухафаза Северный Синай | Airbus A321 -200 | Террористические бомбардировки | 224 | Бомба, которую контрабандой провезли в задний грузовой отсек, замаскированную под банку для безалкогольных напитков, содержала четыре пачки динамита, в результате чего хвостовая часть отделилась, что привело к разрыву в полете, разбросав обломки в Синайской пустыне. |
| 2016-19-05 | Рейс 804 EgyptAir | Средиземное море, 33.6757 ° N 28.7924 ° E | Airbus A320 -200 | Под следствием | 66 | Возможный пожар в кабине |
Ссылки [ править ]
- Заметки
- ^ Аварийный самолет 42-78839 был построен по лицензии подрядчиком Robertson Aircraft Corporation .
- Цитаты
- Перейти ↑ Gero 2010, pp. 24-25.
- ^ "РАБОТА В ПРОЦЕССЕ - Еще добавить" . Ejection-history.org.uk . Проверено 31 июля 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Перейти ↑ Gero 2010, p. 75.
- ^ Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады . Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9 , страницы 280–281.
- ^ "Годовщина крушения Вулкана". BBC News , 19 сентября 2008 г.
- ^ "2005" . Ejection-history.org.uk . Проверено 31 июля 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "B-52_Stratofortress" . Ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинала на 2010-02-14 . Проверено 31 июля 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Послушай, мама, я потерял хвост! Мы все равно должны принести этого Баффа» . TalkingProud.us. Архивировано из оригинала на 4 июня 2007 года . Проверено 16 ноября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Перейти ↑ Gero 2010, p. 95.
- ^ "Rapport om luftfartsulykke i Nordsjøen den 26. juni 1978 ca. kl. 1115 med helikopter S-61 LN-OQS, tilhørende K / S Helikopter Service A / S" (PDF) (на норвежском языке). Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия . 17 января 1980 года. Архивировано 19 сентября 2012 года . Проверено 19 сентября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Парламент Норвегии (20 сентября 2005 г.). "Rapport til Stortingets presntskap fra Stortingets granskningskommisjon for Mehamn-ulykken" (PDF) (на норвежском языке). Архивировано 20 октября 2012 года (PDF) . Проверено 20 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Расследование авиационных происшествий Совет Норвегии (1991). "Раппорт люфтфарцулыкке вед Вэрёй люфтхавн ден 12 апреля 1990 г., мед Twin Otter LN-BNS" (на норвежском языке). Архивировано из оригинального (pdf) 17 июля 2012 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Отчет об авиакатастрофе 8 сентября 1997 года в Норвежском море примерно в 100 морских милях к западу к северо-западу от Броннёйсунда, с участием вертолета Eurocopter AS 332L1 Super Puma, LN-OPG, эксплуатируемого Helikopter Service AS" (PDF) . Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия . Ноябрь 2001. Архивировано 19 сентября 2012 года . Проверено 19 сентября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Рантер, Харро. «Авария Pilatus PC-6 / B2-H4 Turbo Porter EC-JXH, 30 мая 2008 г.» . Aviation-safety.net . Проверено 18 января 20 .
- Библиография
- Геро, Дэвид Б. Катастрофы военной авиации: значительные потери с 1908 года . Sparkford , Yoevil, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-645-7