Список локомотивов в Китае

Некоторые из источников, перечисленных в этой статье, могут быть ненадежными . Пожалуйста, помогите этой статье поиском более надежных источников. Ненадежные цитаты могут быть оспорены или удалены. ( Сентябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Список текущих и списанных локомотивов в Китайской Народной Республике .

Паровозы [ править ]

Считается, что первым паровозом в Китае будет двигатель 0-4-0T колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), который использовался на железной дороге Шанхай-Вусонг . К концу XIX века уступки, полученные от династии Цин, позволили иностранным державам (Германии, России, Франции и Великобритании) построить железные дороги в Китае, и они представили множество машин иностранного производства. Позже Япония получила контроль над Маньчжурией в результате Портсмутского договора после русско-японской войны и создала Южно-Маньчжурскую железную дорогу.от их приобретений, в результате чего японские, а также американские локомотивы импортировались на северо-восток Китая. ^[1]

После окончания Второй мировой войны Китай вернулся под власть коренных народов. Локомотивы были импортированы как из США, так и из России, а также из других стран коммунистического блока . ^[1]

Производство паровозов продолжалось до конца 20 века. Однако уже в 1950-х годах на смену паровозам пришли дизельные и электрические локомотивы. Китайская железнодорожная сеть в двадцатом веке становится все более электрифицированной.

Стандартный калибр [ править ]

Модель	Колесо обр.	Год постройки	Строитель	Количество построенных	Оригинальный оператор	Исходный класс	Примечания
AM1	4-4-0	1907 г.	ALCo	4	Южная Маньчжурия Ry	SMR Amei класс
AM2	4-4-0	1879 г.	Болдуин	> 6	Пекин-Мукденский р-н	PMR Класс 40
AM3	4-4-0	1929 г.	ALCo	26	Huning Railway	Huning Ry Class 400
AM4	4-4-0	1908 г.	Северная Британия
DB1	2-6-4Т	1907 г.	ALCo	> 65	Южная Маньчжурия Ry	SMR Dabui класс
DB2	2-6-4Т	1934 г.	Хитачи , Киша Сэйдзо		Южная Маньчжурия Ry	СМР Дабуни класс
DB3	2-6-4Т	1906 г.	Болдуин	4	Jingsui Ry
DB4	2-6-4ST	1892 г.	Дюбс и компания		Пекин-Мукденский р-н	PMR Класс 20
DB5	2-6-4Т	1911 г.	Китсон и компания
DK1	2-10-0	1919 г.	ALCo (26x), Шахэкоу (36x)	62	Южная Маньчжурия Ry	SMR Dekai класс
DK2	2-10-0	1915 г.	ALCo, Болдуин	60	Китайско-Восточный Рай	Класс ССВ Е ^ф , Е ^с , Е ^л	44 в ССВ; 16 поставлялись из СССР в Китай после 1949 года.
DK3	2-10-0	1937 г.	Шахеко, Киша Сэйдзо	7	Longhai Ry	Longhai Ry Класс 600
DK4	2-10-0	1936 г.	Киша Сэйдзо, Hitachi		Тонгпу железная дорога	Tongpu Ry Class 350	Первоначально калибр метр, некоторые преобразованы в стандартный калибр в 1947 году.
DK5	2-10-0	1958 г.	UCM Reșița	40	Кэйле Ферат Роман	CFR класс 150
ЕТ1	0-8-0	1919 г.	ALCo		Южная Маньчжурия Ry	SMR Etoi класс
ЕТ2 (Хеншель)	0-8-0	1912 г.	Henschel		Xiaoyong Ry
ЕТ2 (русский)	0-8-0	1901 г.	Брянск , Харьков	33	Китайско-Восточный Рай	Класс CER О ^д	33 в ССВ; по крайней мере 13 из них были преобразованы в стандартную колею в период с 1935 по 1945 годы МПР , 13 из них стали China Railways ET2 после 1949 года.
ET3	0-8-0		Япония		Цзяодзи Ри		На пенсии 1955 г.
ET4	0-8-0	1905 г.	Henschel		Цзяодзи Ри		На пенсии 1955 г.
ET5	0-8-0	1936 г.	Северная Британия
ET6	0-8-0	1936 ~ 1938	Северная Британия		Юэхан Ри	Yuehan Ry Class 500
ET7	0-8-0Т	1959 г.	Fablok	90	Китайская железная дорога	CR Класс ET7	Подобно польским локомотивам TKP T2D Silesia , для промышленного использования, не используются в основной сети.
FD	2-10-2	1930-е годы	Ворошиловград	1054 (в Китай)	Советские железные дороги	СЖД Класс ФД	Переоборудован в стандартную колею (1958-) с советских локомотивов класса ФД.
FN1	0-6-2Т	1900 г.	Borsig	> 8	Цзяодзи Ри	Цзяодзи Ри класс 10	Локомотив Форни
FN2	0-6-2Т	1897 г.	Болдуин	> 7	Пекин-Мукденский р-н	PMR Класс 40	Локомотив Форни
ГДж	0-6-0Т	1958−1961 гг.	Чэнду , Тайюань	122	Китайские железные дороги	CR Класс GJ	Маневровые и промышленные локомотивы.
HS	4-6-4Т		Нэсмит Уилсон
JF1	2-8-2	1918−1960 гг.	ALCo, Kawasaki, Kisha Seiz, Nippon Sharyō , Hitachi, Shahekou, Dalian Machine, Sifang , Qiqihar, Taiyuan	2083	Южная Маньчжурия, Маньчжоу-Го , Транспорт Северного Китая , Центральный Китай , Железные дороги Китая	SMR Mikai & Mikako class MNR Mika & Mikana class NCTC Mikai class CCR Class KD100 CR Class JF1
JF2	2-8-2	1924−1932 гг.	ALCo, Kawasaki, Kisha Seiz, Shahekou	41 год	Южная Маньчжурия Ry	SMR Mikani класс
JF3	2-8-2	1927−1930 гг.	Škoda	19	Цике Ри , Хухай Ри , Ситао Ри
JF4	2-8-2	1935 г.	Кавасаки (11x), Киша Сэйдзо (4x)	15	Южная Маньчжурия Ry	SMR Mikashi класс
JF5	2-8-2	1923−1928 гг.	Кавасаки		Транспорт Северного Китая	NCTC Mikako класс
JF6	2-8-2	1934−1959 гг.	Кавасаки, Hitachi, Shahekou, Kisha Seizō, Nippon Shary, Shenyang, Dalian Machine	~ 475	Южная Маньчжурия, Маньчжоу-Го, Транспорт Северного Китая, Китайские железные дороги	SMR Класс Mikasa и Mikaro MNR Класс Mikaro NCTC Класс Mikaro CR Класс JF6
JF7	2-8-2	1913−1924 гг.	Северная Британия / Таншань	24	Пекин-Мукденский р-н	PMR Class 200
JF8	2-8-2	1935 г.	Škoda	> 7	Хуайнань Ри	Huainan Ry Class 300
JF9	2-8-2	1943−1944 гг.	Киша Сэйдзо, Hitachi, Nippon Sharyō	38	Центральный Китай Ry	CCR Mikasa класс
JF10	2-8-2	1935 г.	ALCo, Болдуин , Лима	30	USATC	USATC класс S200
JF11	2-8-2	1918–1937	ALCo, Болдуин	70	Джинпу Ри , Жеган Ри	Jinpu Ry Class MK
JF12	2-8-2	1922 г.	ALCo	46	Jingsui Ry	Jingsui Ry Class 300
JF13	2-8-2	1939 г.	Škoda		Транспорт Северного Китая	NCTC Mikaha класс
JF15	2-8-2	1928−1929 гг.	ALCo	6	Цзихай Ри
JF16	2-8-2	1922 г.	Кавасаки, Киша Сэйдзо	17	Jichang Jidun Ry , Центральный Китай Рай	JJR класс 500 CCR класс D50
JF17	2-8-2	1931 г.	Хадсуэлл Кларк , Шахеку	> 4	Цзяодзи Ри	Jiaoji Ry Class 600
JF18	2-8-2	1914 г.	ALCo	> 14	Manchukuo Nat'l Ry	MNR Mikai класс
JF21	2-8-2	1937 г.	ALCo		Юэхан Ри
JS	2-8-2	1957−1965, 1981−1988 гг.	Далянь, Кишуянь , Датун , Завод 7.2	1916 г.	Китайские железные дороги	CR Класс JS
KD1	2-8-0	1907–1908 гг.	ALCo	41 год	Южная Маньчжурия Рай, Маньчжоу-Го Национальный Рай	СМР Сори класс МНР Сорина класс
KD2	2-8-0	1925 г.	Тюбиз	8	?
KD2	2-8-0	1935−1936 гг.	SACM	?	Longhai Ry
KD3	2-8-0	1910 г.	Бейер Павлин	40	Южная Маньчжурия Ry	SMR Sorisa класс
KD4	2-8-0		? Северная Британия	18 3	Хунин Ри Шенхай Ри		ROD 2-8-0 , 18 куплены Huning Ry в 1919 году, 3 куплены Shenhai Ry в 1926 году.
KD5	2-8-0	1913−1941 гг.	Кавасаки, Киша Сэйдзо, JNR Ogura Works	251	Транспорт Северного Китая (150x) Центральный Китай Ry (101x)	NCTC Soriko класс CCR Soriro класс	Версия стандартного калибра JNR Class 9600.
KD6	2-8-0	1942–1946	ALCo, Болдуин, Лима	40 (в Китай)	USATC	USATC класс S160	Послевоенная помощь Китаю от UNRRA .
KD7	2-8-0	1946–1947	ALCo, Болдуин, Лима	160 (в Китай)			Послевоенная помощь UNRRA, такая же, как у бельгийского Type 29 .
KD8	2-8-0	1943 г.		22 (в Китай)	Коулун-Кантон-Рай , Юэхань-Рай
KD9	2-8-0	1919−1941 гг.	ALCo (18x), Baldwin (10x), Kawasaki (4x)	32
KD10	2-8-0	1905−1913 гг.	ALCo, Baldwin, PRR Altoona Works	30 (в Китай)	Пенсильванская железная дорога	PRR Класс H6sb	Куплены бывшими в употреблении компаниями Южной Маньчжурии и Маньчжоу-Го в 1938 году.
KD11	2-8-0	1907 г.	Болдуин	20	Южная Маньчжурия Ry	SMR Sorini класс
KD12	2-8-0	1920 г.	Болдуин	16	Пекин-Мукденский р-н
KD13	2-8-0		Франция	10
KD14	2-8-0	1917 г.	ALCo	17	Цзинхан Ри
KD20	2-8-0
KD21	2-8-0		Соединенные Штаты
KD22	2-8-0	1906–1907 гг.	ALCo
KD23	2-8-0	1906 г.	ALCo	2	Бостон и Мэн RR		Куплен с завода Мантецу.
KD24	2-8-0	1916 г.	ALCo				На пенсии 1955 г.
KD25	2-8-0
KF	4-8-4	1935−1936 гг.	Вулкан Литейная	24	Юэхан Ри
LD1	4-4-4Т	1936 г.	Кавасаки	2	Южная Маньчжурия Ry	СМР Дабуса класс
MG1	2-6-0	1908–1909	Северная Британия / Таншань	10	Jingsui Ry
MG1	2-6-0	1909 г.			Джинпу Ри
MG1	2-6-0	1910 г.		12x	Джинпу Ри
MG2	2-6-0	1897–1899	Болдуин	12	Пекин-Мукденский р-н	PMR Класс 60
MG3	2-6-0	1900–1903 гг.	Дюбс / Северная Британия / Таншань	33	Пекин-Мукденский р-н	PMR Класс 90	На пенсии 1955 г.
MG3	2-6-0	1914−1916 гг.	Северная Британия / Таншань	22	Пекин-Мукденский р-н		На пенсии 1955 г.
MG4	2-6-0	1919–1920	Северная Британия / Таншань	4	Пекин-Мукденский р-н		На пенсии в 1975 году.
MG4	2-6-0	1923−1928 гг.	Северная Британия / Таншань	7	Пекин-Мукденский р-н		На пенсии в 1975 году.
MG5	2-6-0	1902–1905 гг.	Fives-Lille	37	Цзинхан Ри
MG6	2-6-0	1901 г.	Fives-Lille	> 3	Цзинхан Ри	Jinghan Ry Класс 100
MG7	2-6-0	1910−1911 гг.	Ханомаг (6x), Гумбольдт (14x)	20	Джинпу Ри	Jinpu Ry класс 30
MG8	2-6-0	1916−1919 гг.	Vulcan Iron Works	15	Longhai Ry
MG9	2-6-0	1901 г.	Болдуин		Цзинхан Ри	Jinghan Ry Класс 90	На пенсии 1951 г.
MG10	2-6-0		объединенное Королевство		Canton-Kowloon Ry	CKR Класс A
MG11	2-6-0
MG12	2-6-0
MG13	2-6-0	1900–1903 гг.	Роджерс	6	Цзинхан Ри
MG21	2-6-0	1927 г.	Болдуин		Xinning Ry
MG26	2-6-0	1913−1918 гг.	ALCo	2	Daoqing Ry
MG33	2-6-0	1921 г.	Северная Британия / Таншань	1	Шенхай Ри	Шэньхай Ry 51
MG33	2-6-0	1927 г.	Болдуин	4	Шенхай Ри	Шэньхай Ry 52−55	На пенсии 1955 г.
MG33	2-6-0	1911 г.	Северная Британия / Таншань	6	Джичан Ри	Jichang Ry Класс 100
ML1	0-6-6-0	1908 г.	Северная Британия	4	Jingsui Ry	Jingsui Ry класс 20
ML2	2-4-4-2	1911 г.	Болдуин	4	Jingsui Ry	Jingsui Ry класс 70
ML3	2-8-8-2	1914 г.	ALCo	7	Jingsui Ry	Jingsui Ry класс 90
ML4	2-8-8-2	1921 г.	ALCo	7	Jingsui Ry	Jingsui Ry Class 200
MT1	4-8-2	1936 г.	Кавасаки, Hitachi	7	Южная Маньчжурия Ry	SMR Matei класс
MT2	4-8-2		Болдуин		Юэхан Ри
PL1	2-6-2	1908 г.	ALCo	35 год	Южная Маньчжурия Ry	SMR Purei класс
PL2	2-6-2	1935 г.	Ниппон Шарё	20	Южная Маньчжурия Ry	SMR Pureni класс
PL3	2-6-2Т	1928 г.		18	Южная Маньчжурия Ry	SMR Puresa класс	То же, что и класс Сентецу Пурена .
PL4	2-6-2	1919 г.	Болдуин	1	Цзинхан Ри
PL4	2-6-2	1913−1922 гг.	Северная Британия / Таншань	3	Пекин-Мукденский р-н
PL5	2-6-2 (6x) 2-6-2T (10x)	1887–1914	Дюбс / Северная Британия	16	Пекин-Мукденский р-н
PL5	2-6-2ST		Северная Британия	2	Jingsui Ry
PL6	2-6-2Т	1891–1896 1915–1925 гг.	Северный британец ?	17 12
PL7	2-6-2	1921 г.	Болдуин		Jingsui Ry		На пенсии 1955 г.
PL8	2-6-2	1911 г.	Болдуин		Jingsui Ry		На пенсии 1955 г.
PL9	2-6-2	1920−1923 гг.	Société Franco-Belge	40	Цзинхан Ри		PL9-146, представленный в Китайском железнодорожном музее, - единственный локомотив бельгийского производства, сохранившийся в Китае.
PL9	2-6-2	1936 г.	Škoda	> 2	Цзинхан Ри	Цзинхань Ри класс 20
PL9	2-6-2	1920−1922 гг.	Лима	10
PL10	2-6-2	1914 г.	Тюбиз	5	Longhai Ry	Longhai Ry Класс 50
PL11	2-6-2	1909 г.	Болдуин		Jingsui Ry		На пенсии 1955 г.
PL12	2-6-2Т	1923−1927 гг.	Северная Британия / Таншань		Пекин-Мукденский р-н		На пенсии 1955 г.
PL13	2-6-2	1914 г.	Болдуин	> 4	Пекин-Мукденский р-н	PMR Класс 150	На пенсии 1955 г.
PL14	2-6-2Т	1891–1896 гг.	Северная Британия		Пекин-Мукденский р-н		На пенсии 1955 г.
PL20	2-6-2Т	1914 г.	Hanomag	> 3	Джинпу Ри	Jinpu Ry Class 200
PL21	2-6-2	1940 г.	Оренштейн и Коппель				В Харбине в 1950-е гг.
QJ	2-10-2	1956−1988 гг.	Далянь , Таншань, Шэньян, Муданьцзян, Чанчунь, Датун	4708	Китайские железные дороги	CR Класс HP
РА	2 + 2 + 2	1909−1912 гг.	Лима	6	Jingsui Ry	Jingsui Ry класс 25	3-х грузовой (класс C) локомотив Shay .
RM	4-6-2	1958−1966 гг.	Sifang	258	Китайские железные дороги	CR Класс RM
SL1	4-6-2		ALCo	20	Jingsui Ry
SL2	4-6-2	1916, 1921	Шахэкоу	6	Южная Маньчжурия Ry	СМР Пашини класс
SL3	4-6-2	1934−1940 гг.	Хитачи, Киша Сэйдзо	96	Южная Маньчжурия Район Маньчжурия Национальный Район Северный Китай Транспорт	СМР класс Пашиса МНР класс Пашиши NCTC класс Пашиса	88 до Китайских железных дорог, 8 до Корейских государственных железных дорог
SL4	4-6-2	1919 1921	Болдуин Шахеку	6 23	Южная Маньчжурия Ry	Класс SMR Пашиса и Пашиха Класс SMR Пашиши
SL5	4-6-2	1927−1928 гг.	Шахэкоу	11	Южная Маньчжурия Ry	СМР Пашико класс
SL6	4-6-2	1933−1958 гг.	Кавасаки, Киша Сэйдзо, Хитачи, Шахеко, Ниппон Шарё, Сифанг	422	Южная Маньчжурия Район Маньчжоу-Го Национальный Рай Северный Китай Транспорт Центральный Китай Рай	SMR класс паширо MNR класс пашику NCTC класс паширо CCR класс KC100
SL7	4-6-2	1934, 1936	Кавасаки, Шахэкоу	12	Южная Маньчжурия Ry	СМР Пашина класс
SL8	4-6-2	1937−1940 гг.	Hitachi, Shahekou	17	Южная Маньчжурия Рай Маньчжоу-Го Национальный Рай	SMR / MNR Пашиха класс
SL9	4-6-2	1939 (с перерасчетом)	JNR Хамамацу, Киша Сэйдзо	16 (в Китай)	Центральный Китай Ry	CCR класс C51	Японский класс C51 переоборудован в стандартную колею в 1939 году.
SL10	4-6-2	1921−1925 гг.	Болдуин	10	Пекин-Мукденский р-н
SL11	4-6-2	1908 г.	ALCo	7	Южная Маньчжурия Ry	SMR Pashii класс
SL12	4-6-2	1942−1943 гг.	Кавасаки	10	Центральный Китай Ry	CCR класс Пашиши	То же, что и класс Сэнтэцу Пашиши
SL13	4-6-2	1937 г.	Cockerill	18	Longhai Ry	Longhai Ry Класс 500
SL14	4-6-2	1933 г.	Северная Британия	8	Джинпу Ри
SL15	4-6-2	1921 г.	ALCo	12	Джинпу Ри
SL16	4-6-2	1930 г.	Северная Британия	4	Цзинху Ри	Jinghu Ry Class G50
SL17	4-6-2	1929 г.	Шахэкоу	4	Ситао Ри
SL20	4-6-2	1921−1924 гг.	ALCo, Киша Сэйдзо	10	Shantung Ry	Shantung Ry Class 400
ST1	2-10-2Т	1929 1930	Škoda (6x) Kawasaki (1x)	7	Китайско-Восточный Рай	Класс ССВ Ь 4001-4007	Переоборудован в стандартную колею около 1940 г.
ST2	2-10-2	1935 г.	Крупп		Джинпу Ри		Аналогичен DRG Class 45 .
ST3	2-10-2	1937 г.	Тюбиз	1	Longhai Ry
SY	2-8-2	1960−1999 гг.	Таншань	1820 г.	Китайские железные дороги	CR Класс SY	Последние произведенные в мире паровозы.
TH1	4-6-0	1908 1912	ALCo	17 5	Южная Маньчжурия Ry	Класс SMR Tehoi Класс SMR Tehoni	Изображение варианта 1908 года.
TH2	4-6-0	1910−1911 1901−1905	Вулкан Штеттин	6 17	Цзяодзи Ри	Класс Jiaoji Ry 70 Класс Jiaoji Ry?
TH3	4-6-0	1910–1919	Северная Британия / Таншань	10	Пекин-Мукденский р-н	PMR Класс 110	В конце 1930-х годов перестроен с использованием пароперегревателей ; в отставке 1955 г.
TH4	4-6-0	1913 г.	Шварцкопф	5	Цзяодзи Ри	Jiaoji Ry Class 300	На пенсии 1955 г.
TH5	4-6-0	1910−1913 гг.	Хеншель, Ханомаг				На пенсии в 1975 году.
TH6	4-6-0	1913 г.	Тюбиз?	10	Цзинхан Ри
TH7	4-6-0	1904–1907 гг.	Франция	32	Цзинхан Ри	Jinghan Ry Class 200
TH7	4-6-0	1909 г.	Франция	10	Longhai Ry
TH8	4-6-0		Соединенные Штаты
TH9	4-6-0	1910 г.	Хоторн Лесли	12	Джинпу Ри
TH10	4-6-0	1906 г.	ALCo	4	Чикаго Южный RR
TH11	4-6-0	1902–1903 гг.	Брянск (40x), Харьков (45x)	85 (для ССВ)	Китайско-Восточный Рай	ССВ класса Г, Г ^ч	Некоторые перестроены с пароперегревателями (Г ^ч ); 24 переоборудованы в стандартный калибр в конце 1930-х годов - они стали CR TH11.
TH12	4-6-0
TH13	4-6-0	1931 г.	Китсон и компания		Коулун-Кантон Рай		На пенсии 1955 г.
TH14	4-6-0
TH15	4-6-0
TH16	4-6-0
TH17	4-6-0
TH18	4-6-0
TW1	4-8-0
XH	0-8-0	1960−1961	Чанчунь, Муданьцзян	48	Китайские железные дороги	CR Класс XH
XK1	0-8-0	1898 г.	Болдуин Коломна	27 ?	Китайско-Восточный Рай	CER Класс ь ^а CER класса Ь ^к
XK2	0-6-0Т	1942–1944	Давенпорт , HK Портер , Вулкан (США)	20 (в Китай)	USATC	USATC класс S100	Поставляется Жегану Ры в качестве помощи.
XK3	0-6-0	1883-1899	Swindon Works	22-26 (в Китай)		GWR 2301 Класс
XK4	0-6-0
XK5	0-6-0Т	1901 г.	Cockerill		Цзинхан Ри	Цзинхань Ри класс 60
XK6	0-6-0Т	~ 1880 г.	Бельгия				То же, что и бельгийский Тип 51 .
XK7	0-6-0
XK8	0-6-0
XK9	0-6-0Т		Франция		Женгтай Рай	Женгтай Ry класс 10
XK10	0-6-0
XK11	0-6-0
XK12	0-6-0
XK13	0-6-0Т	1958−1960 гг.	Fablok				Фаблок ТХ49
XK14	0-6-0Т		Германия
YJ	2-6-2	1958−1961 гг.	Цзинань (120x), Таншань (80x)	200	Китайские железные дороги	CR Класс YJ

Узкая колея [ править ]

Модель	Колесо обр.	Год постройки	Строитель	Количество построенных	Оригинальный оператор	Исходный класс	Примечания
C2	0-8-0	1952−1988 гг.	Шицзячжуан, Муданьцзян, Харбин, Дуньхуа		Китайские железные дороги	CR Класс C2	Копия российского класса ПТ-4 .
DK51	2-10-0	1936 г.	Hitachi		Тонгпу Ри	Tongpu Ry Class 350	1000 мм. Некоторые преобразованы в стандартную толщину ( DK4 )
DK51	2-10-0	1937 г.	Henschel		Тонгпу Ри	Tongpu Ry Class 300	1000 мм. На пенсии с 1990 года.
FN51	0-6-2Т	1906 г.	Fives-Lille	30	Женгтай Рай	Женгтай Ry Класс 100	1067 мм. Форней паровоз .
JF51	2-8-2ST	1913−1926 гг.	Франция	28	Юньнань Ри
KD51	2-8-0	1937−1938 (с перерасчетом)	ALCo	26 (для Китая)	Транспорт Северного Китая	NCTC SoriA класс	Японский класс 9050 преобразован в метраж.
KD52	2-8-0	1939 г.	SLM		Юньнань Ри	Юньнань Ри
KD55	2-8-0	1921 г.	Кавасаки	54	Юньнань Ри		Версия 1000 мм класса КД5 .
MG51	2-6-0	1934−1935 гг.	Henschel	> 2	Тонгпу Ри	Tongpu Ry Class 110	1000 мм.
MG52	2-6-0	1908 г.	ALCo	1	Тонгпу Ри	Tongpu Ry Class 100	1000 мм.
PL51	2-6-2Т	1938−1939 (с перерасчетом)	Кавасаки		Транспорт Северного Китая	NCTC PureA класс	Японский класс C12 преобразован в метраж; некоторые отправлены во Вьетнам в 1956 году.
PL52	2-6-2	1923, 1927	Кавасаки
RJ	0-4-0	1959−1965 гг.	Чэнду	70	Китайские железные дороги	CR Класс RJ	762 мм.
SN	0-10-0	1924-1929 гг.	Болдуин	16	Гебиши железная дорога		600 мм. На пенсии с 1990 года.
TH55	4-6-0		Франция		Юньнань Ри
XK51 (1)	0-6-0		Барклай		Тонгпу Ри
XK51 (2)	0-6-0		Вулкан		Тонгпу Ри
YC	2-6-2	1965−1970 гг.	Далянь	67	Китайские железные дороги	CR Класс YC	Разработано для Вьетнамских железных дорог

Тепловозы [ править ]

Дизель-гидравлическая трансмиссия [ править ]

Описания типов тепловозов с гидравлическими локомотивами начинаются с римских инициалов DFH ( дизельное топливо, гидравлический ) или NY ( neiran yeli chuandong内燃液力传动 также означает дизель-гидравлический). ^[2] От инициалов аббревиатуры DFH происходит от их фонетического звучания китайское название «Dongfang Hong», означающее «Красный Восток», что соответствует гимну коммунистического Китая: «Восток красный» на момент их введения, поскольку хорошо известное наблюдение председателя Мао Цзэдуна о том, что «восток красный». Обычно DFH используется для локомотивов собственного производства, а NY - для импортных или опытных машин.

Сделано в Китае [ править ]

Модель	Год постройки	Максимальная скорость (максимальная) (км / ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель	Всего производства
прототип NY1 "Weixing"	1959 г.	140	1060	Sifang	4
DFH1	1964–1973	120 (140)	1220 (1060)	Sifang	102
прототип NY2 "Flying Dragon" (упрощенный китайский: "飞龙")	1960 г.	100	1470 (Мощность дизельного двигателя)	Далянь	1
DFH2	1971-1975 гг.	62	650	Цзыян	50
DFH3	1971–1989	120	1440	Sifang	268
DFH4	1969 г.	160	3675	Sifang	1
	1971–1974	140	3309	Кишуян	2
	1975–1981	?	3309	Цзыян	3
DFH5	1976–1988	80	790	Цзыян Сыфан	480 ~
DFH5B (3000 系)	1973-1988	80	920	Цзыян	~ 20
DFH5C (4000 系)	1973-1988	80	920	Цзыян	6
DFH6	1981	90	1470	Цзыян	1
DFH7	1988–1991	80	790	Цзыян	15
DFH21 ( узкая колея )	1977–1984	50	810	Sifang	104
Пекин 6001	1970 г.	100	4412 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	1
Пекин	1971–1990	120	2206	Пекин, 7 февраля	361
Пекин (сцепка паровозов)	1986–1990	120	2 × 2206	Пекин, 7 февраля	2 × 6

Импортировано [ править ]

Модель	Год постройки	Максимальная скорость (максимальная) (км / ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель	Всего производства
NY5	1967	пассажирские: 160 грузовые: 120	2940	Хеншель , Западная Германия	4
NY6 ^[3]	1972 г.	108	3160	Хеншель , Западная Германия	10
NY7 ^[3]	1972 г.	113	3680	Хеншель , Западная Германия	20

Дизель-электрическая трансмиссия [ править ]

Сделано в Китае [ править ]

Серия дизель-электрических трансмиссионных локомотивов Dongfeng (DF) является наиболее важной на железнодорожном транспорте Китая. Dongfeng4 (DF4) на сегодняшний день является наиболее распространенным локомотив можно увидеть на китайских рельсах.

Модель (прежнее название)	Год постройки	Передача инфекции	Максимальная скорость (максимальная) (км / ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель (Семья)	Всего производства
ЦзяньШэ (упрощенный китайский: "建设")	1958 г.	DC - DC	85	441 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	1
XianXing (упрощенный китайский: «先行»)	1958–1959 гг.	DC - DC	125	1471	Кишуян	47
Цзюлун (упрощенный китайский: "巨龙")	1958 г.				Далянь	1
DF (упрощенный китайский: "东风")	1964–1974	DC - DC	100	1500	Далянь Кишуян Чэнду Датун	706
DF2 (ND2)	1964–1974	DC - DC	95	650	Кишуян	148
DF3	1972–1974	DC - DC	120	1050	Далянь	226
DF4	1969–1985	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100 (грузовой) 120 (пассажирский)	1920 г.	Далянь	843
DF4B	1985 – настоящее время	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100 (грузовой) 120 (пассажирский)	1985 г.	Далянь Цзыян Датун Сыфан	≥4500
DF4C	1985–1999	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	2165	Далянь Цзыян Датун Сыфан	838
DF4CK	1999 г.	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	160	2165	Цзыян	2
DF4D (K) (версия с ускорением)	1996–1999	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	145	2425	Далянь	580
DF4D (H) _{(грузовая версия)}	1998 － настоящее время	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	2425	Далянь	206
DF4D (Z) _{(версия со}сверхвысокой скоростью ₎	1999–2007	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	170	2425	Далянь	333
DF4D (серия 7000) (грузовая тележка с радиальной тележкой)	2000-2003 гг.	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	2425	Далянь	21 год
DF4DJ (DF4DAC)	2000 г.	AC - DC - AC	145	2510	Далянь Сименс , Германия	2
DF4DF	1999–2004	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	120	2425	Далянь	31 год
DF4DD ( версия для переключателя дорог )	1999–2004	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	80	3180	Далянь	230
DF4E	1995–1997	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	4860 (2 × 2430)	Sifang	16
DF5	1976 - 2006 гг.	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	80	1213	Таншань Сифан	1014
DF5G	2001 - 2006 гг.	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	1213	Sifang	132
DF5B	1976-2006	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	1500	Далянь	36
DF5BG	1976-2006	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	1500	Далянь	?
DF5C	1994– 1998 年 1998-2006	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	1320 2000 (Мощность дизельного двигателя)	Sifang	?
DF5D	1999 - 2006 гг.	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	80	1200	Далянь	180
DF6	1989 г.	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	118	2425	Далянь, GE , США	4
DF7	1982–1990	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	1470	Пекин, 7 февраля	295
DF7B	1990 -?	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	1840 г.	Пекин, 7 февраля	215
DF7C	1991–2001	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	1840/1470	Пекин, 7 февраля	289
DF7D	1995–1998	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	1500 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	214
DF7E	1998 г.	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	2000 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	2
DF7F	2000 г.	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	2650 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	?
DF7G	2003 – настоящее время	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	2200 (мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля Сифанг Кишуян	347
DF7J	2004 г.	AC - DC - AC	100	2200 (мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	1
DF8	1984–1990	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	3310	Кишуян	141
DF8B	1997 – настоящее время	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	3100	Кишуян Цзыян	1013
DF8BJ "West Light" (упрощенный китайский: "西部之光")	2002 г.	AC - DC - AC	120	4000	Цзыян	1
DF8CJ "Солнечный свет" (упрощенный китайский: "霞光")	2002 г.	AC - DC - AC	120	3650	Кишуян	3
DF8DJ (DF8B 5672)	2003 г.	AC - DC - AC	120	3350	Цзыян	1
DF9	1991 г.	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	170	3040	Кишуян	2
DF10	?	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	2 × 1600	Далянь	1
DF10C	1995 г.	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	160	2 × 2130 (Мощность дизельного двигателя)	Далянь	1
DF10D	?	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	120	2 × 1600	Далянь	1
DF10DD	2003 – настоящее время	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	2200 (мощность дизельного двигателя)	Далянь	262
DF10F	1996–1998	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	160	2 × 2200 (мощность дизельного двигателя)	Далянь	6
DF11	1992–2005	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	170	3040	Кишуян	460
DF11G	2003 － настоящее время	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	170	6080 (2 × 3040)	Кишуян	79
DF11Z	2002 г.	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	160	6080 (2 × 3040)	Кишуян	6
DF12	1997–2001	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	1990 г.	Цзыян	?
DF21 ( узкая колея )	?	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	60	1500 (Мощность дизельного двигателя)	Sifang	11
NJ1	1999 г.	AC - DC - AC	80	1320 (Мощность дизельного двигателя)	Sifang	3
HXN3 "Гармония"	2008 – настоящее время	AC - DC - AC	120	4700	EMD , США Далянь	332
HXN3B "Гармония"	2012 – настоящее время	AC - DC - AC	100	3500	EMD , США Далянь	≥160
HXN3K "Гармония"	2016 – настоящее время	AC - DC - AC	160		Далянь
HXN5 "Гармония"	2008 – настоящее время	AC - DC - AC	120	4660	GE , США Кишуян	700
HXN5B "Гармония"	2012 – настоящее время	AC - DC - AC	100	3530	Кишуян	≥160
HXN5K "Гармония"	2016 – настоящее время	AC - DC - AC	160		Кишуян
HXN6 "Гармония"	2016 – настоящее время	AC - DC - AC			Цзыян
Источники ^[4]^[5]

Импортировано [ править ]

Модель	Год постройки	Передача инфекции	Максимальная скорость (макс.) (Км / ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель (Семья)	Всего производства
ND1	1958; 1965	DC - DC	80	440	Венгрия Ganz ( Венгерские государственные железные дороги, класс M44)	26
ND2	1972–1987	DC - DC	120	1280	Electroputere , Румыния Крайова (CFR 060DA)	284
ND3	1985 г.	DC - DC	100	1540	Электропутере , Румыния Крайова	88
ND4	1973–1975	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	100	2150	Альстом , Франция	50
ND5	1984–1986	ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК	118	2550	GE , США ( GE C36-7 )	422
NJ2	2005–2006	AC - DC - AC	120	3800	GE , США	78

Электровозы [ править ]

Передача AC-DC [ править ]

Шаошань (СС) ( китайский :韶山) серия [ править ]

Модель	Год постройки	Максимальная скорость (макс.) (Км / ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель	Всего производства
SS1 (6Y1)	1958–1988	90	3780	Чжучжоу	826
SS2	1969 г.	100	4620	Чжучжоу	1
SS3	1978–1993	100	4320	Чжучжоу Цзыян Датун	677
SS3 (4000)	1992–2006	100	4320	Чжучжоу Цзыян Датун Тайюань	733
SS3B (сцепка двухместного локомотива)	2002–2009	100	2 × 4320	Чжучжоу Цзыян Датун	333
SS3C	2008 г.	100	2 × 4800	Тайюань	1
SS4	1985–2003 гг.	100	2 × 3200	Чжучжоу	158
SS4G	1993–2007	100	2 × 3200	Чжучжоу Цзыян Далянь Датун	1347
SS4B	1995–2006	100	2 × 3200	Чжучжоу	130
SS4C	1997 г.	100	2 × 3200	Чжучжоу	2
SS5	1991 г.	140	3200	Чжучжоу	2
SS6	1990–1992	100	4800	Чжучжоу	53
SS6B	1992—?	100	4800	Чжучжоу	148
SS7	1992–2007 гг.	100	4800	Датун	113
SS7B	1997 г.	100	4800	Датун	2
SS7C	1998–2006	120	4800	Датун	171
SS7D	1999–2002	170	4800	Датун	59
SS7E	2001–2006	170	4800	Датун Далянь	146
SS8	1994–2001	170	3600	Чжучжоу	245
SS9	1998–2002	170	4800	Чжучжоу	43
SS9G	2002–2006	170	4800	Чжучжоу	171

Импортировано [ править ]

Модель	Год постройки	Максимальная скорость (макс.) (Км / ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель (Семья)	Всего производства
6Y2	1958–1961	101	4740	Alstom , Франция ( SNCF Class CC 7100 )	25
6G1	1971 г.	120	5100	Румыния ( CFR, класс 40 )	2
6G	1973 г.	112	5400	Альстом , Франция	40
6K	1986–1987	100	5100	Kawasaki Heavy Industries , Япония （JNR Class EF66、JNR Class ED75）	85
8G	1987–1990	100	2 × 3200	Новочеркасский электровозостроительный завод , СССР ( ВЛ80 )	100
8K	1987 г.	100	2 × 3200	Группа 50 Гц: Alsthom , Siemens , BBC и другие	150

Передача AC-DC-AC [ править ]

Как после 2000 года, когда появились асинхронные локомотивы с приводом от электродвигателей переменного тока, так и высокоскоростные поезда, основанные на соглашениях о передаче технологий с другими странами, получили общее название «серия Harmony». Заместитель главного инженера Министерства железных дорог Чжан Шугуан объяснил, что это название должно обозначать энергоэффективность и хорошие экологические показатели, а также указывать на бесперебойную работу сложных систем. ^[6] Транспортные средства из серии «Гармония» имеют букву «H» в описании типа.

Модель	Год постройки	Максимальная скорость (максимальная) (км / ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель (Семья)	Всего производства	Фото
AC4000	1996 г.	120	4000	Чжучжоу	1
DJ "Jiufang" ( упрощенный китайский : "九方")	2000 г.	200	4800	Чжучжоу	2
DJ1	2000–2001	120	6400	Сименс Чжучжоу	20
DJ2 "Olympic Stars" (упрощенный китайский: "奥星")	2001 г.	200	4800	Чжучжоу	3	^[7]
Тяньсуо или «Небесный шаттл» (упрощенный китайский: «天梭»)	2003 г.	200	4800	Датун	1	^[8]
HXD1 (DJ4)	2006–2010 гг.	120	9600 (2 × 4800)	Сименс Чжучжоу	220
HXD1.1 ^[9]	2006 – настоящее время	120	9600 (2 × 4800)	Чжучжоу	≥600
HXD1.6 ^[9]	2006 – настоящее время	120	9600 (2 × 4800)	Цзыян	≥80	^[10]
HXD1.7 ^[11]	2006–2012	120	9600 (2 × 4800) / 14400 (3 × 4800)	Чжучжоу	8/2	^[12]
HXD1.7 ^[11]	2006–2012	120	9600 (2x4800)	Чжучжоу	190
HXD1B	2009–2011 гг.	120	9600	Siemens , Германия Чжучжоу	650
HXD1C	2009 – настоящее время	120	7200	Siemens , Германия Чжучжоу Цзыян	1207
HXD1D	2012 – настоящее время	160	7200	Чжучжоу	≥600
HXD1F	2014 г.	100	9600 (2 × 4800)	Чжучжоу	2	^[13]
HXD1G	2015 – настоящее время	210	11200	Чжучжоу	2
HXD2 (DJ4-6000)	2006–2008	120	10000 (2 × 5000)	Альстом , Франция Датонг	180
HXD2.1 ^[14]	2012 – настоящее время	120	10000 (2 × 5000)	Bombardier Datong	≥280
HXD2.6 ^[14]	2014 – настоящее время	120	10000 (2 × 5000)	Далянь	40	^[15]
HXD2.7 ^[14]	2012 – настоящее время	120	10000 (2 × 5000)	Bombardier Datong	50	^[16]
HXD2B	2009–2011 гг.	120	9600	Alstom Datong	500	^[17]
HXD2C	2010–2011 гг.	120	7200	Датун	≥220 ^[18]^[19]^[20]
HXD2D	2013 – настоящее время	160	7200	Датун	1	^[21]
HXD2F	2014 г.	100	9600 (2 × 4800)	Датун	2	^[22]
HXD2G	2015 – настоящее время	200	12800 (2 × 6400)	Датун	1
HXD3 (SSJ3, DJ3, SL1)	2003–2010 гг.	120	7200	Toshiba Dalian Datong, Пекин, 7 февраля.	1080
HXD3A	2014 г.	120	9600 (2 × 4800)	Бомбардьер Далянь	2	^[23]
HXD3B	2009–2011 гг.	120	9600	Бомбардьер Далянь	500
HXD3C	2010 – настоящее время	120	7200	Бомбардьер Далянь	≥1300
HXD3D	2012 – настоящее время	160	7200	Далянь	≥600 ^[24]
HXD3G	2015 – настоящее время	210	12800 (2 × 6400)	Далянь	1

Ссылки [ править ]

^ a b Дункан Коттерилл. «Рейлография: Краткая история стандартного водяного пара в Китае» . www.railography.co.uk .
↑ Китайские тепловозы. Архивировано 3 октября2009 г. на Wayback Machine , разделы «prefixes», http://www.railwaysofchina.com Архивировано 3 марта2009 г. на Wayback Machine
^ a b «ДИЗЕЛЬНО-ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА HENSCHEL КЛАССОВ NY6 И NY7 НА 4 600 И 5 600 ЛС ДЛЯ ГРУЗОВЫХ УСЛУГ В НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКЕ КИТАЙ - Индекс публикаций TRB» . pubsindex.trb.org . Проверено 6 сентября 2015 .
^ Робин Дж Гиббонс. «Китайские тепловозы» . www.railwaysofchina.com . Архивировано из оригинала на 2009-10-03.
^ 东风、东风 2 、东风 3 型内燃机车[Тепловозы ДФ, ДФ2, ДФ3]. www.kepu.net.cn (на китайском языке). 铁道馆 _ 中国科普博览, 中国科学院计算机网络信息中心.
^ 第六次大提速货车技术提升速度可达 120 多公里, 2007 г., http://www.china.com.cn
^ "Изображение: 20080606021606312.jpg, (600 × 331 пикселей)" . csrgc.com.cn. Архивировано из оригинала на 2015-09-23 . Проверено 6 сентября 2015 .
^ "Изображение: 9982_tiansuo.gif, (551 × 339 пикселей)" . dtloco.com . Проверено 6 сентября 2015 .
^ а б ж: 和谐 1 型电力机车
^ "Изображение: 20130111_97a35de2e32db1c76de2p1lBovkSAwE7.jpg, (405 × 605 пикселей)" . n2.hk . Проверено 6 сентября 2015 .
^ a b 神华新型八轴大功率交流电力机车上线试运行. 国务院国资委. 2013-01-17 [2013-01-15].
^ "Изображение: 5148da4ejw1dzrwd6epf2j.jpg, (707 × 287 пикселей)" . ww2.sinaimg.cn . Проверено 6 сентября 2015 .
^ "Изображение: a3913417jw1eixy3edo6rj20nq0hstbj.jpg, (440 × 329 пикселей)" . ww4.sinaimg.cn . Проверено 6 сентября 2015 .
^ a b c zh: 和谐 2 型电力机车
^ "Изображение: 161816dznbg519j1jjugju.jpg.thumb.jpg, (338 × 600 пикселей)" . file-rail-bbs.railcn.net . Проверено 6 сентября 2015 .
^ "Изображение: 635322054385165000.jpg, (1000 × 747 пикселей)" . chinacnr.com . Проверено 6 сентября 2015 .
^ "Изображение: 20118181313656542109_9.jpg, (3636 × 2028 пикселей)" . dt.chinacnr.com . Проверено 6 сентября 2015 .
^ zh: HXD2C 型电力机车
^ 大同 7200 千瓦电力机车项目. 江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司. [2012-09-15].
^ 中国北车大连所公司 HXD2C 电力机车 NECT 牵引及网络控制系统通过技术评审. 中国北车大连所公司. 23 марта 2011 г. [15 сентября 2012 г.].
^ "Изображение: 1516199twfxkwwoukwy15z.jpg, (1024 × 684 пикселей)" . file-fans-bbs.railcn.net. 2013-09-14 . Проверено 6 сентября 2015 .
^ "Изображение: 635533848823218750.jpg, (554 × 369 пикселей)" . en.chinacnr.com . Проверено 6 сентября 2015 .
^ "Изображение: 1732025nn5pyc10d5v5vi0.jpg, (861 × 646 пикселей)" . file-fans-bbs.railcn.net . Проверено 6 сентября 2015 .
^ zh: 和谐 3D 型电力机车

Внешние ссылки [ править ]

Ганс Шефер. «Китайские железные дороги» . Архивировано из оригинала на 2001-02-07.

[sh-1] Дункан Коттерилл. «Рейлография: Краткая история стандартного водяного пара в Китае» . www.railography.co.uk .

[pre-2] Китайские тепловозы. Архивировано 3 октября2009 г. на Wayback Machine , разделы «prefixes», http://www.railwaysofchina.com Архивировано 3 марта2009 г. на Wayback Machine

[pubsny6ny7-3] «ДИЗЕЛЬНО-ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА HENSCHEL КЛАССОВ NY6 И NY7 НА 4 600 И 5 600 ЛС ДЛЯ ГРУЗОВЫХ УСЛУГ В НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКЕ КИТАЙ - Индекс публикаций TRB» . pubsindex.trb.org . Проверено 6 сентября 2015 .

[4] Робин Дж Гиббонс. «Китайские тепловозы» . www.railwaysofchina.com . Архивировано из оригинала на 2009-10-03.

[5] 东风、东风 2 、东风 3 型内燃机车[Тепловозы ДФ, ДФ2, ДФ3]. www.kepu.net.cn (на китайском языке). 铁道馆 _ 中国科普博览, 中国科学院计算机网络信息中心.

[6] 第六次大提速货车技术提升速度可达 120 多公里, 2007 г., http://www.china.com.cn

[csrgc-7] "Изображение: 20080606021606312.jpg, (600 × 331 пикселей)" . csrgc.com.cn. Архивировано из оригинала на 2015-09-23 . Проверено 6 сентября 2015 .

[dtloco-8] "Изображение: 9982_tiansuo.gif, (551 × 339 пикселей)" . dtloco.com . Проверено 6 сентября 2015 .

[zh:和谐1型电力机车-9] а б ж: 和谐 1 型电力机车

[n2-10] "Изображение: 20130111_97a35de2e32db1c76de2p1lBovkSAwE7.jpg, (405 × 605 пикселей)" . n2.hk . Проверено 6 сентября 2015 .

[ReferenceA-11] 神华新型八轴大功率交流电力机车上线试运行. 国务院国资委. 2013-01-17 [2013-01-15].

[sinaimg-12] "Изображение: 5148da4ejw1dzrwd6epf2j.jpg, (707 × 287 пикселей)" . ww2.sinaimg.cn . Проверено 6 сентября 2015 .

[sinaimg2-13] "Изображение: a3913417jw1eixy3edo6rj20nq0hstbj.jpg, (440 × 329 пикселей)" . ww4.sinaimg.cn . Проверено 6 сентября 2015 .

[zh:和谐2型电力机车-14] zh: 和谐 2 型电力机车

[railcn-15] "Изображение: 161816dznbg519j1jjugju.jpg.thumb.jpg, (338 × 600 пикселей)" . file-rail-bbs.railcn.net . Проверено 6 сентября 2015 .

[chinacnr-16] "Изображение: 635322054385165000.jpg, (1000 × 747 пикселей)" . chinacnr.com . Проверено 6 сентября 2015 .

[chinacnr2-17] "Изображение: 20118181313656542109_9.jpg, (3636 × 2028 пикселей)" . dt.chinacnr.com . Проверено 6 сентября 2015 .

[18] zh: HXD2C 型电力机车

[19] 大同 7200 千瓦电力机车项目. 江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司. [2012-09-15].

[20] 中国北车大连所公司 HXD2C 电力机车 NECT 牵引及网络控制系统通过技术评审. 中国北车大连所公司. 23 марта 2011 г. [15 сентября 2012 г.].

[railcn2-21] "Изображение: 1516199twfxkwwoukwy15z.jpg, (1024 × 684 пикселей)" . file-fans-bbs.railcn.net. 2013-09-14 . Проверено 6 сентября 2015 .

[chinacnr3-22] "Изображение: 635533848823218750.jpg, (554 × 369 пикселей)" . en.chinacnr.com . Проверено 6 сентября 2015 .

[railcn3-23] "Изображение: 1732025nn5pyc10d5v5vi0.jpg, (861 × 646 пикселей)" . file-fans-bbs.railcn.net . Проверено 6 сентября 2015 .

[24] zh: 和谐 3D 型电力机车

[1]