| Little River Branch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Бывшая железнодорожная станция на конечной остановке в Литл-Ривер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Закрыто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Департамент железных дорог | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Кентербери , Новая Зеландия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Линкольн Джанкшн Литл Ривер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Государственные железные дороги Новой Зеландии (NZGR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Департамент железных дорог | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 11 марта 1886 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1 июля 1962 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 36.37 км | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Одинокий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Деревенский | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Little River Branch была линия ветвь железной дороги , которая входила в состав Новой Зеландии «s национальной железнодорожной сети . Он расходился от Southbridge отделения в Линкольне и побежал вниз Banks полуострова в Кентербери районе Южный острова . Он был открыт для Литл-Ривер в 1886 году и работал до 1962 года. [1]
Строительство [ править ]
В Литтл-Ривер находился один из двух значительных лесонасаждений в регионе Кентербери (другой, недалеко от Оксфорда , обслуживался Оксфордским филиалом ), и, соответственно, были разработаны планы строительства линии для обеспечения удобной транспортировки и стимулирования экономической активности. Они были завершены в 1879 году, и строительство уже началось к следующему году. 16 мая 1882 года первые 27,44 км линии были открыты до Бёрдлингс-Флэт , а почти четыре года спустя следующие девять километров были открыты до Литл-Ривер. Были предложения продлить линию до Акароа , но этого не произошло, и Литл-Ривер осталась конечной точкой.
Операция [ править ]
В первые годы существования линии она работала рентабельно, поскольку большие количества древесины доставлялись по железной дороге в пункты назначения за пределами ветки. Этот груз в основном, но не исключительно, загружался в Литтл-Ривер. В этом районе также велась значительная сельскохозяйственная деятельность; скот и сельскохозяйственные товары были важными товарами на всех станциях. Со временем объем лесоперевозок уменьшился, так как не было предпринято никаких усилий для повторной посадки и поддержания отрасли, и, соответственно, движение линии все больше сосредоточивалось на сельскохозяйственной отрасли, которая расширялась на вырубленные площади.
Общее количество пассажиров превысило 10 000 человек в первый год эксплуатации линии, хотя специальных пассажирских поездов не ходило. Вместо этого до 1927 года пассажиров возили в поездах смешанного типа . В 1927 году на реке Литл-Ривер-Бранч был проведен эксперимент, когда проводились испытания аккумуляторно-электрического вагона Эдисона. Он дважды в день обслуживал пассажиров в каждую сторону между Крайстчерчем и Литл-Ривер, поездка длилась 69 минут. Доступный и эффективный, вагон оказался популярным среди путешественников, но его жизнь резко оборвалась в 1934 году, когда он был уничтожен в результате пожара в депо и не был заменен из-за плохих экономических условий Великой депрессии , что вынудило пассажиров вернуться к более медленным поездам смешанного типа. .
Примерно в это же время трафик начал серьезно падать. Перевозки древесины перестали существовать, потому что ресурсы были почти исчерпаны, а автомобильный транспорт становился все более конкурентоспособным по сравнению с железнодорожным. Королевская комиссия в 1930 году рекомендовала отменить пассажирские перевозки, а грузовые поезда ходили только трижды в неделю, но положения для пассажиров были предусмотрены до 14 апреля 1951 года, а в 1952 году товарные поезда все еще ходили девять раз в неделю. Однако линия приносила финансовые убытки, и сокращение услуг не могло их смягчить. Поскольку линия стала слишком нерентабельной, чтобы продолжать работу, она была закрыта 30 июня 1962 года вместе с Южным мостом отделения за Линкольном.
Ветвь сегодня [ править ]
Литл-Ривер-Бранч - одна из наиболее хорошо сохранившихся бывших железных дорог Новой Зеландии. Little River Rail Trail была создана как ходьба и велотрек с использованием прежней кровати дорожки филиала, в основном так же стиль, что и Отего Центральным железнодорожного Trail. 28 мая 2006 года первый участок от Мотукарары до заповедника Катонс-Бэй был открыт для публики, и существуют планы по превращению всей линии в железнодорожный путь, хотя он может отклоняться от первоначального маршрута железной дороги в некоторых местах, чтобы обеспечить легкую доступность. . Кроме того, станция Little River была хорошо сохранена местным сообществом, которое превратилось в центр, где продаются местные ремесленные и исторические предметы. Платформа и товарный навес все еще находятся в хорошем ремонте, и было проложено несколько метров пути, чтобы можно было выставить несколько сохранившихся грузовых вагонов.
Ссылки [ править ]
- ^ Churchman & Hurst 2001 , стр. 182.
Библиография [ править ]
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Leitch, Дэвид; Скотт, Брайан (1995). Изучение Новой Зеландии Железных дорог-призраков (изд. 1998 г.). Веллингтон: Grantham House. ISBN 1-86934-048-5.
- Германн, Брюс Дж; Филиалы Южного острова, стр 9,10 (1997, Новозеландское общество железных дорог и локомотивов, Веллингтон) ISBN 0-908573-70-7
- Маллиган, Барбара (2000). Железнодорожные пути Новой Зеландии: Путеводитель по 42 линиям-призракам . Веллингтон: Издательство Grantham House. п. 99. ISBN 978-1-86934-126-8.
Внешние ссылки [ править ]
- Патрика Данфорда "Железные дороги Новой Зеландии" - Литл-Ривер-Бранч : содержит фотографии железной дороги Литл-Ривер и восстановленной станции.
