| Южный мост | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Закрыто (кроме Хорнби к северу от Спрингс-роуд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Департамент железных дорог | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Кентербери , Новая Зеландия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Южный мост Хорнби | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Государственные железные дороги Новой Зеландии (NZGR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Департамент железных дорог | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 28 июля 1884 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 30 июня 1962 г. (Южный мост - Линкольн) 1 декабря 1967 (Линкольн - Пребблтон) 1986 г. (Пребблтон - к северу от Спрингс-роуд) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 41 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Одинокий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Деревенский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Southbridge Отрасль была линия ветвь железной дороги , которая входила в состав Новой Зеландии «s национальной железнодорожной сети . Он был расположен в районе Кентербери на Южном острове и эксплуатировался с 1875 по 1967 год. Пять километров линии остаются открытыми как ветвь Хорнби , бывшая промышленная линия Хорнби . [1]
Строительство [ править ]
2 ноября 1870 года правительство провинции Кентербери решило построить линию от Роллстона до Саутбриджа , поскольку район вокруг озера Элсмир стал экономически значимым регионом, выращивающим зерно, который производил почти четверть всей пшеницы в Новой Зеландии в конце 1860-х годов. Однако к апрелю 1872 года было принято решение установить соединение с главной южной линией в Хорнби, и начались работы по ее формированию .
Финансовые трудности и задержки в приобретении материалов первоначально замедлили строительство, но 26 апреля 1875 года была открыта линия до Спрингстона . Таким образом, длина линии составила 17,74 км (11,02 мили). 13 июля 1875 года была открыта остальная часть линии к Южному мосту, что дало ответвление общей длиной 41,02 километра (25,49 мили). В 1880 году началось строительство вспомогательной линии от Южного моста до Литл-Ривер из Линкольна ; это стало Бранчем Литл-Ривер .
Станции [ править ]
Следующие станции были расположены на Южном мосту (в скобках указано расстояние от перекрестка на Хорнби):
- Пребблтон (5 км)
- Лэдбрукс (9 км)
- Линкольн (13 км) - перекресток Литл-Ривер-Бранч
- Спрингстон (18 км)
- Гулдс-роуд (20 км)
- Элсмир (24 км)
- Лейк-роуд (26 км)
- Ирвелл (29 км)
- Дойлстон (32 км)
- Лестон (34 км)
- Холмы Роуд (36 км)
- Южный мост (41 км)
Операция [ править ]
В первые годы существования линии пассажирский поезд курсировал один раз в день в каждую сторону между Крайстчерчем и Линкольном, но это сообщение прекратилось до 1880 года, и линия превратилась в модель «смешанных» поездов, которые перевозили как товары, так и пассажиров. Эти поезда ходили два раза в день в 1914 году, наряду с ежедневным обслуживанием только товаров и локомотивным депо.эксплуатируется в Южном мосту. Пик числа пассажиров пришелся на 1924 год, когда было перевезено примерно 34 000 пассажиров, и поезда для пикника до озера Элсмир были популярны, но конкуренция со стороны автомобильного транспорта стала заметно возрастать, и в конце 1920-х годов линия теряла деньги. В 1930 году было принято решение закрыть локомотивное депо Южного моста и управлять всеми поездами прямо из Крайстчерча, и это имело заметные краткосрочные последствия, поскольку в 1938 году линия принесла прибыль.
Однако в 1939 году Southbridge Branch снова потерял деньги и так и не вернулся к прибылям. Пост- Второй мировой войны дефицит и другие экономические факторы привели к отмене пассажирских положений на линии от 12 апреля 1951 г. После этого этапа, грузовые поезда были только необходимые для работы три или четыре раза в неделю, а также трафик снизился дальше, было принято решение сократить строку. 30 июня 1962 года 28-километровый участок линии между Линкольном и Южным мостом был закрыт для всех транспортных средств. Затем участок Хорнби-Линкольн был переименован в Промышленную линию Хорнби, которая была сокращена до станции Пребблтон 1 декабря 1967 года и к северной стороне пересечения Спрингс-роуд в 1986 году.
Линия все еще существует до Спрингс-роуд в Пребблтоне, путепровод был снесен в конце 1990-х годов. Пара километров, которые все еще используются, обслуживают ряд отраслей и при необходимости перемещаются. Часть формации возле Пребблтона была включена в состав трассы Little River Rail Trail, а на автомагистрали, строящейся к северу от Пребблтона, линия будет обрезана сразу за сайдингом Watties, с включением вышедшей из употребления колеи между автомагистралью и Марш-роуд в состав дороги. Предлагается железнодорожная тропа. Большая часть земли вокруг старого двора Пребблтона за последние пять лет была застроена под жилье, хотя некоторые из них находятся в заповедниках, а пешеходная дорожка проходит вдоль части формирования к югу от Тосвилл-роуд.
Ветвь сегодня [ править ]
Остатки закрытых железных дорог часто уменьшаются и исчезают с течением времени, но некоторые реликвии Южного моста остаются. Его формирование можно проследить на большей части длины линии, хотя в некоторых точках она исчезает, по крайней мере, отчасти потому, что ровная местность не требовала существенных земляных работ. Есть также несколько мостов и водопропускных труб, которые можно найти вдоль бывшего маршрута линии, например, пешеходный мост возле Линкольна, использующий бывшие железнодорожные опоры. Дойлстон содержит некоторые из наиболее значительных остатков, а на территории станции все еще находится склад для товаров., погрузочная площадка и пассажирская платформа. Сараи для товаров также можно найти в Лестоне (снесен в октябре 2020 года) и Спрингстоне, причем последний использовался как мастерская для инженеров. В Элсмире сохранились остатки бетонного фундамента, а в Ирвелле рельсы можно найти разбросанными по территории станции и встроенными в дорогу возле старого завода. Некоторые остатки линии можно увидеть сегодня в Южном мосту, например, железнодорожные пути и погрузочный док внутри нынешнего Hamilton Seeds.
Компания Christchurch Little River Rail Trail Trust разрабатывает маршрут от Крайстчерча до Литл-Ривер и в ноябре 2006 года открыла участок от Пребблтона до Линкольна , который проходит вдоль железнодорожного коридора на Спрингс-роуд. [2] В сентябре 2009 года фонд открыл участок от Хорнби до Пребблтона, который использует заброшенное строение между Марш-роуд и Спрингс-роуд. [3] По состоянию на ноябрь 2009 года строительство жилых домов на старой железнодорожной станции в Пребблтоне идет полным ходом с названиями улиц на тему железных дорог. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ "Ветвь Хорнби" . Земельная информация Новой Зеландии . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ Раздел 2 - Пребблтон-Линкольн . Крайстчерч Little River Railtrail Trust. Доступ 22 ноября 2009 г.
- ^ Событие открытия Railtrail . Крайстчерч Little River Railtrail Trust. Доступ 22 ноября 2009 г.
- ^ Подразделение Prebbleton Central . Доступ 22 ноября 2009 г.
Библиография [ править ]
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Leitch, Дэвид; Скотт, Брайан (1995). Изучение Новой Зеландии Железных дорог-призраков (изд. 1998 г.). Веллингтон: Grantham House. ISBN 1-86934-048-5.
- Германн, Брюс Дж; Филиалы Южного острова, стр 9,10 (1997, Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество , Веллингтон) ISBN 0-908573-70-7
- Маллиган, Барбара (2000). Железнодорожные пути Новой Зеландии: Путеводитель по 42 линиям-призракам . Веллингтон: Издательство Grantham House. С. 115–119. ISBN 978-1-86934-126-8.
Внешние ссылки [ править ]
- Южный мост филиал на southbridgebranch.googlepages.com
