| Электрическая железная дорога Лландидно и Колвин-Бэй | |
|---|---|
 Кузов автомобиля, восстановленный обществом охраны природы | |
| Операция | |
| Locale | Лландидно Колвин Бэй |
| Открыть | 19 октября 1907 г. |
| Закрывать | 24 марта 1956 г. |
| Положение дел | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) |
| Двигательная установка (ы) | Электрический |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 8 миль (13 км) |
Llandudno и Колвин Бэй Electric Railway работает электрический трамвай между Лландидно и Rhos-на-море с 1907 года и продлен до Колвин Бэй в 1908. служба закрыта в 1956 году [1]
История [ править ]
Приказ Лландидно и Колвин-Бей о легкой железной дороге 1898 года разрешил строительство трамвайного пути от Колвин-Бей до Деганви. В строительстве были значительные задержки, и к 1904 году был построен только короткий участок линии. Первоначальная компания была передана в июле 1906 года Llandudno and District Electric Construction Company.
Работа возобновилась в 1907 году, и вскоре была готова линия от Лландидно до Рос-он-Си . 26 сентября 1907 года компания получила разрешение на запуск услуг, и она открылась 19 октября 1907 года. Участок линии до Колвин-Бей , вершина Стейшн-Роуд был завершен к 7 июня 1908 года, а последнее расширение до Старого Колвина было открыто в 1915 году. В 1913 году от Глоддэт-авеню (Западный берег) до Дейл-роуд было заброшено, а в сентябре 1930 года был закрыт участок Колвин-Бэй - Олд-Колвин, который был сокращен до угла Абергел-роуд / Гринфилд-роуд на (тогдашней A55).
Флот [ править ]
Ливрея компании была красно-кремовой до конца 1920-х годов, когда она изменилась на зелено-кремовую.
- 1-14 Midland Railway Carriage and Wagon Company 1907.
- 15-18 United Electric Car Company 1909 г.
- 19-22 Английский Электрик 1920
- 23 (1) Ранее он принадлежал Тонтону, а затем Лимингтонскому трамваю, был куплен в 1930 году для использования в качестве рабочего вагона.
- 23 (2) Приобретен в Борнмуте в 1936 году как железнодорожный измельчитель / служебный вагон. Перенумерован под номером 23А, когда трамваи Дарвенского трамвая вступили в строй в июне 1948 года.
- 23-24 English Electric 1946 (бывшая в употреблении от Darwen Corporation Tramways )
- Оригинальные вагоны 1907 и 1909 годов постепенно заменялись в период с 1933 по 1936 год пятью подержанными автомобилями Accrington Corporation Tramways с номерами парка 1–5. Остальные автомобили не были отозваны в порядке номеров, за исключением трех, которые взяли новые. номера 16, 17 и 18 были заменены десятью бывшими двухэтажными трамваями Bournemouth Corporation Tramways. В Лландидно они были пронумерованы от 6 до 15. Заводской вагон Борнмута, № 55, также был приобретен в 1936 году для использования в качестве рельсошлифовального / рабочего вагона. Из первоначальных выживших 1907 г. №16 загорелся в 1945 г. и был отозван. 17 и 18 дожили до января 1956 года.
Закрытие [ править ]
Линия сильно пострадала во время шторма в январе 1952 года. Хотя ремонт проводился, штормы в следующем году снова нанесли такой же ущерб. В 1954 году компания подала заявку на получение лицензии на преобразование обслуживания в автобусы. Несмотря на возражения местных советов, сделать было мало, и 24 марта 1956 года линия была закрыта [2].
Общество трамваев Лландидно и Колвин-Бэй восстановило корпус бывшего борнмутского трамвая №126 (как копия LCBER №7), который похож на десять бывших трамваев Борнмута, которые действительно ходили на этом трамвае. (№126 никогда не работал в Лландидно). [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Золотой век трамваев . Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
- ^ Симпсон, Эндрю (2005). "Ландудно и Колвин Бэй: Последствия". Обзор трамвая , № 203, сентябрь 2005 г.
- ^ Общество трамвая Лландидно и Колвин Бэй
