| Darwen Corporation Tramways | |
|---|---|
| Операция | |
| Locale | Дарвен |
| Открытым | 1 января 1899 г. |
| Закрывать | 5 октября 1946 г. |
| Статус | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 4 фута ( 1219 мм ) |
| Двигательная установка (ы) | Электрический |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 4,36 миль (7,02 км) |
Darwen Corporation Tramways управляла трамвайным сообщением в Дарвене с 1899 по 1946 год. [1]
История [ править ]
Корпорация взяла на себя услуги, которыми управляет компания Blackburn and Over Darwen Tramways Company в пределах ее границ 1 января 1899 года. Под руководством г-на Роберта Уильяма Смита-Сэвилла (генерального директора департамента трамваев) была предложена программа модернизации и электрификации. но в период с января 1899 по октябрь 1900 года старые паровые трамваи продолжали курсировать между Дарвеном и Блэкберном, которыми управляла компания Blackburn Corporation Tramways по соглашению с Darwen Corporation.
31 августа 1900 года Смит-Сэвилл назначил мистера Уильяма Гранта (из Блэкпула ) мастером трамвайного пути, и 16 октября 1900 года было запущено первое электрическое сообщение между Дарвеном и Блэкберном. По соглашению с Blackburn Corporation Tramways было проведено прямое сообщение.
12 октября 1901 года открылось дальнейшее расширение трамвайной сети между Дарвеном и Ходдлесденом. Уильям Грант ушел в Rotherham Corporation Transport в начале 1903 года и был заменен 9 февраля 1903 года г-ном Фредериком Дж. С. Хоскеном (из Тонтона ), который 23 декабря 1912 года был назначен менеджером трамвайных путей с зарплатой «200 фунтов стерлингов в год - без дома». . [2]
2 июня 1915 года Смит-Сэвилл, которого Хоскен сменил на посту генерального директора, умер в возрасте 48 лет.
25 марта 1918 года была принята отставка Хоскена после того, как его попросили работать в Министерстве боеприпасов и объявили о назначении руководящего поста с заработной платой 250 фунтов стерлингов в год. [2]
6 мая 1918 г. новым управляющим трамвая был назначен Джордж А. Ньюсом (из Думбартона ). Ньюсом занимал этот пост более 20 лет до 22 декабря 1938 года, когда он был уволен (с трехмесячным окладом) за проступки при исполнении служебных обязанностей.
24 апреля 1939 г. Ли Уилкс был назначен исполняющим обязанности генерального директора. Позднее в том же году (13 сентября 1939 г.) он стал генеральным менеджером и главным инженером и оставался на этой должности до тех пор, пока в апреле 1945 г. не ушел и не стал генеральным менеджером Chester Passenger Transport . [3]
1 июня 1945 года г-н Джордж Беккет, который был суперинтендантом движения в Stockport Transport, был назначен новым генеральным директором, и он провел последние дни Darwen Trams в октябре 1946 года и оставался на этой должности в Darwen Corporation Transport до своей смерти в июле 1961 года. .
Закрытие [ править ]
Службы закончились 5 октября 1946 года.
Ссылки [ править ]
- ^ Золотой век трамваев. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом. [ требуется страница ]
- ^ a b Протокол Совета Дарвена [ требуется полная ссылка ]
- ^ Коммерческий журнал Motor [ требуется полная ссылка ]
