Suntan был кодовым названием программы прототипа разведывательного самолета с целью создания гораздо более быстрого и высотного преемника U-2 , позволяющего использовать жидкий водород (LH2) в качестве авиационного топлива . Программа была отменена в 1958 году. [1]
CL-400 | |
---|---|
Роль | Предлагаемый самолет- разведчик |
Производитель | Lockheed Aircraft Corporation |
Дизайнер | Кларенс Л. "Келли" Джонсон |
Начиная с 1956 года, ВВС США финансировали весьма секретную программу исследований и разработок высокоскоростных самолетов для дальней разведки. Компания Lockheed 's Skunk Works была естественным партнером в этой работе, успешно доставив U-2 и располагая всеми необходимыми мерами секретности и безопасности, чтобы сохранить программу в секрете.
Lockheed остановился на конструкции CL-400, которая выглядела как сильно увеличенный истребитель Lockheed F-104 Starfighter . Основным изменением компоновки стали сдвоенные двигатели, установленные на законцовках крыла. Это было сделано для того, чтобы жидкий водород, который хранился в фюзеляже, должен был пройти через горячие крылья самолета (до 436 Кельвинов), чтобы достичь двигателей, и для этого была предусмотрена герметичная, изолированная линия. [2] LH2 был выбран из-за его предсказуемых характеристик горения и легкого веса топлива, хотя низкая плотность требовала огромного фюзеляжа, чтобы удерживать требуемую топливную нагрузку. Помимо Lockheed, важную роль сыграли Пратт и Уитни .
Успехи программы включали концептуальный дизайн самолета со скоростью 2,5 Маха, способного летать на высоте 30 000 метров , и успешное преобразование существующего турбореактивного двигателя для работы на жидком водороде, а также более 25 часов испытаний индивидуальной конструкции двигателя LH2. В рамках программы были разработаны методы обращения с LH2 на земле, включая изготовление топлива, транспортировку и системы быстрой заправки.
В конечном итоге бюджетные трудности и трудности с достижением достаточной дальности полета, а также тот факт, что самолет с двигателем LH2 считался слишком опасным [3] и дорогим в обслуживании, привели к отмене проекта. Кроме того, необычное топливо означало бы, что существующим авиабазам потребовались бы обширные возможности для обслуживания самолетов.
Однако исследования самолета были перенаправлены на более традиционные конструкции и привели к успешному SR-71 . Усовершенствовав современные двигатели LH2 и создав промышленную инфраструктуру для производства водорода в больших объемах, была заложена основа для успешного использования жидкого водорода в качестве жидкого ракетного топлива для программы Apollo и космического корабля "Шаттл" .
Существование CL-400 не было полностью раскрыто общественности до 1970-х годов, когда Lockheed обсудила возможность использования водорода в качестве альтернативного топлива для будущих самолетов. [4] [5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Suntan , ЖИДКИЙ ВОДОРОД В КАЧЕСТВЕ ДВИГАТЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, 1945-1959, Глава 8.1, доступ 13.03.2021
- ^ Suntan , ЖИДКИЙ ВОДОРОД КАК ТЯГОВОЕ ТОПЛИВО, 1945-1959, Глава 8.5, доступ 13.03.2021
- ^ [1] «Генерал Кертис Э. ЛеМэй ... получил подробный инструктаж о Сунтане, и его первая реакция вызвала тревогу у команды.« Что, - взорвался он, - поставил туда моих пилотов с ... бомбой? » '"
- ^ Sweetman, Билл. Аврора: секретный гиперзвуковой самолет-шпион Пентагона. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-780-7 .
- ^ https://history.nasa.gov/SP-4404/ch8-3.htm
дальнейшее чтение
- Глава 8, «Загар», в «Жидком водороде как двигательном топливе, 1945–1959 годы» из Управления истории НАСА [2]