Lockheed Martin FB-22 был предложен стелс бомбардировщика на рынок в ВВС США . Его конструкция была заимствована у F-22 Raptor . Lockheed Martin предложила свой проект «регионального бомбардировщика» в качестве дополнения к стареющему флоту стратегических бомбардировщиков США . Lockheed Martin, похоже, приостановил работу над концепцией после четырехлетнего обзора обороны 2006 года , в котором к 2018 году потребовалось создать новый стратегический бомбардировщик .
FB-22 | |
---|---|
Роль | Бомбардировщик- невидимка |
Производитель | Локхид Мартин |
Статус | Проектное предложение, аннулировано |
Разработано из | Lockheed Martin F-22 Raptor |
Дизайн и развитие
В 2001 году Lockheed Martin начала исследования возможности создания FB-22, поскольку компания стремилась использовать конструкцию и возможности F-22 Raptor. Опыт, полученный в ходе операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане, продемонстрировал ценность бомбардировщика, который мог бы оставаться на ТВД при отсутствии ракет класса «земля-воздух» . F-22, хотя и проектировался как истребитель завоевания превосходства в воздухе , в некоторой степени воплощал в себе способность атаковать воздух-земля . [1]
Одна из основных целей внутренних исследований заключалась в том, чтобы использовать возможности F-22 «воздух-земля» при минимальных затратах. С этой целью компания разработала несколько концепций, которые претерпели значительные структурные изменения в отношении фюзеляжа и крыльев, сохранив при этом большую часть авионики F-22. В ранней конструкции Lockheed Martin удлинил и расширил фюзеляж, чтобы увеличить внутреннюю нагрузку вооружения; Позже было обнаружено, что это повлекло бы за собой штраф в размере 25–30%, связанный с массой, материалами и разработкой. Вместо этого компания оставила фюзеляж нетронутым, увеличив крыло до треугольной формы . [2] [3] Крыло, которое было примерно в три раза больше, чем у F-22, позволяло хранить гораздо большее количество оружия и топлива. По разным данным, полезная нагрузка FB-22 составляет от 30 до 35 бомб малого диаметра ; это по сравнению с полезной нагрузкой F-22 из восьми единиц такого 250-фунтового (110 кг) оружия. В отличие от F-22, FB-22 был разработан, чтобы нести бомбы размером до 5 000 фунтов (2300 кг). В условиях малозаметности максимальная боевая нагрузка самолета должна была составлять 15 000 фунтов (6800 кг); без малозаметности, 30 000 фунтов (13 600 кг). [1] [2]
Дальность полета была увеличена почти втрое с 600 миль (970 км) до более чем 1600 миль (2600 км), которую можно было увеличить за счет внешних топливных баков. Это поместило самолет в категорию региональных бомбардировщиков, сопоставимых с F-111 , поскольку он был предназначен для замены F-15E Strike Eagle и выполнения некоторых задач B-1 и B-2. [1] [4] Согласно журналу Air Force Magazine , комбинация дальности полета и полезной нагрузки FB-22 дала бы концепции эффективность, сравнимую с эффективностью B-2, вооруженного 2 000-фунтовыми (910 кг) бомбами. [5] Конструкция также может быть выполнен с возможностью использовать более мощный двигатель, такие как F-35 , Молния II «с Pratt & Whitney F135 , или General Electric / Rolls-Royce F136 . [6] В то время как ранний концепт FB-22 не имел хвостовых оперений, конструкция включала сдвоенные хвостовые оперения и, вероятно, имела бы фиксированные сопла двигателя в отличие от сопел управления вектором тяги на F-22. [7] FB-22 должен был иметь максимальную скорость 1,92 Маха. [3] Поскольку самолет должен был подчеркнуть способность "воздух-земля" при сохранении характеристик малозаметности, FB-22 не мог бы вести воздушный бой . [5]
Одним из аспектов, возникших на ранних этапах процесса проектирования, было мнение о том, что Boeing будет нести ответственность за окончательную сборку самолета. В то время Lockheed Martin производила центральную часть фюзеляжа на своем заводе в Форт-Уэрте, штат Техас , одновременно собирая F-22 в Мариетте, штат Джорджия . Однако, поскольку Boeing отвечал за изготовление частей фюзеляжа и, что более важно, крыльев, а также за интеграцию авионики, было сочтено разумным отдать окончательную сборку Boeing. [4]
За исключением крыльев, самолет сохранил бы большую часть конструкции F-22. Это включало 80% авионики , программного обеспечения и средств управления полетом. Эта общность также значительно снизила бы затраты на интеграцию программного обеспечения. [1]
В феврале 2003 года во время сессии с Комитета Палаты представителей по делам вооруженных сил , секретарь ВВС Джеймс Рош сказал , что он представлял себе силу 150 FB-22s вооружит службу. [8] В 2004 году Lockheed Martin официально представила FB-22 ВВС, чтобы удовлетворить его потребность в потенциальном стратегическом бомбардировщике в качестве временного решения, которое должно быть введено в строй к 2018 году. [9] [10] Из-за уже проделанной работы. F-22, стоимость разработки FB-22 оценивалась как 25% от стоимости разработки нового бомбардировщика [2], при этом ожидается, что разработка составит 5-7 миллиардов долларов США (в долларах 2002 года), включая стоимость планера. 1 миллиард долларов США (в долларах 2003 года). [4] [11] Позже выяснилось, что были представлены шесть различных версий бомбардировщика, поскольку цели, полезная нагрузка и дальность полета еще не были определены. [2] Кроме того, как бомбардировщик-невидимка, FB-22 был разработан, чтобы нести оружие снаружи, сохраняя скрытность с помощью съемных и граненых капсул, получивших название «отсек для крылатого оружия»; Раньше самолет мог оставаться незаметным только в том случае, если у него было внутреннее вооружение. [2] Однако FB-22 в его запланированной форме, похоже, был отменен после четырехлетнего обзора обороны 2006 года и последующих разработок, поскольку министерство обороны отдавало предпочтение бомбардировщику с гораздо большей дальностью полета. [12] [13] [14]
Технические характеристики (предлагаемые)
Данные Miller, [7] Tirpak [2]
- Экипаж: 2 (пилот, второй пилот)
- Максимальный взлетный вес: 120000 фунтов (54 431 кг)
Представление
- Максимальная скорость: 1,92 Маха
- Дальность: 2100 миль (3300 км, 1800 морских миль) (боевой радиус) [2]
- Пределы g: 6 г
Вооружение
- Ракеты: 2 × AIM-120 AMRAAM
- Бомбы: 30 бомб малого диаметра GBU-39
Смотрите также
- Бомбардировщик 2037
Связанная разработка
- Локхид YF-22
- Lockheed Martin F-22 Raptor
- Lockheed Martin X-44 MANTA
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- General Dynamics FB-111
- Сухой Су-34
- Сухой Т-60С
Связанные списки
- Список бомбардировщиков
Рекомендации
- ^ a b c d Вулф, Фрэнк (26 апреля 2002 г.). «Рош: концепция FB-22 использует авионику, радар работает над F-22» . Defense Daily . 20 (214). Архивировано из оригинала 4 января 2013 года - через Highbeam исследования .
- ^ Б с д е е г Тирпак, Джон А. (январь 2005 г.). «Хищник как бомбардировщик» (PDF) . ВВС (журнал). 88 (1): 28–33. ISSN 0730-6784 . OCLC 5169825 . Проверено 8 марта 2017 года .
- ^ а б Тримбл, Стивен (4–10 января 2005 г.). «Lockheed совершенствует концепцию FB-22». Международный рейс . 167 (4966): 12.
- ^ а б в Уиттл, Ричард (30 июля 2002 г.). «ВВС рассматривают бомбардировщик F-22; Lockheed будет главным подрядчиком» . Деловые новости Knight Ridder Tribune . Архивировано из оригинального 26 февраля 2017 года.
- ^ а б Тирпак, Джон А. (октябрь 2002 г.). «Длинная рука ВВС» (PDF) . Журнал ВВС . 85 (10): 28–34. ISSN 0730-6784 . OCLC 5169825 . Проверено 8 марта 2017 года .
- ^ Свитмен, Билл (12 июня 2002 г.). «Умный бомбардировщик» . Популярная наука . Проверено 13 июля 2011 года .
- ^ a b Миллер 2005, стр. 76–77.
- ^ Кортес, Лоренцо (28 февраля 2003 г.). "Командование ВВС рассматривает возможность размещения 150 FB-22" . Defense Daily . Архивировано из оригинала 5 мая 2016 года . Проверено 3 мая 2015 г. - через HighBeam Research .
- ^ Дойл, Эндрю; Ла Франки, Питер; Моррисон, Мердо; Соби, Брендан (2–8 марта 2004 г.). «FB-22 предложен ВВС США». Международный рейс . 165 (4923): 21.
- ^ Хеберт, Адам Дж (ноябрь 2004 г.). «Дальний удар в спешке» (PDF) . ВВС (журнал). 87 (11): 26–31. ISSN 0730-6784 . OCLC 5169825 . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ Кортес, Лоренцо (10 марта 2003 г.). «Возможны разъяснения военно-воздушных сил по поводу FB-22, дата поставки 2011 ФГ» . Defense Daily . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 1 мая 2015 г. - через HighBeam Research .
- ^ «Четырехгодичный отчет по обзору обороны» (PDF) . Министерство обороны США, 6 февраля 2006 . Проверено 13 июля 2011 года .
- ^ Хеберт, Адам Дж (октябрь 2006 г.). «Бомбардировщик 2018 года и его друзья» (PDF) . Журнал ВВС . 89 (10): 24–29.
- ^ «Возвращение бомбардировщика, будущее дальнего удара» (PDF) . Ассоциация ВВС, февраль 2007 . п. 28. Архивировано из оригинального (PDF) 29 июня 2011 года . Проверено 13 июля 2011 года .
- Миллер, Джей. Lockheed Martin F / A-22 Raptor, истребитель-невидимка . Аэрофакс, 2005. ISBN 1-85780-158-X .
Внешние ссылки
- Страница истребителя-бомбардировщика FB-22 на GlobalSecurity.org
- «Сомнения окружают будущее бомбардировщика» . [ мертвая ссылка ] Авиационная неделя , 24 февраля 2003 г.
- «Экспериментальная технология может быть применена к варианту бомбардировщика FB-22» . Flight International , 25 мая 2004 г.