Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«X-55» перенаправляется сюда. Для советской / российской крылатой ракеты см Х-55 (семейство ракет) . Чтобы узнать о шведском поезде SJ X55, см. Regina (поезд) .
X-55 ACCA
Lockheed Martin X-55 ACCA 001.jpg
РольДемонстратор технологий
ПроизводительLockheed Martin Skunk Works
Первый полет2 июня 2009 г.
Положение делРазработка и тестирование
Основной пользовательВВС США
Количество построенных1
Разработано изFairchild Dornier 328JET

Lockheed Martin X-55 Advanced Composite Cargo Aircraft ( АСС ) представляет собой экспериментальный TwinJet транспортного самолета . Он предназначен для демонстрации новых возможностей грузовых авиаперевозчиков с использованием современных композитных материалов . Проект из военно - воздушных сил США «s исследовательской лаборатории ВВС , он был построен в международной аэрокосмической компании Lockheed Martin , на ее опережающее развитие программ ( Skunk Works ) объект в Палмдейле, Калифорния .

Дизайн и разработка [ править ]

X-55 - это уникальный самолет, предназначенный для демонстрации использования современных композитных материалов в фюзеляже обычного транспортного самолета с высоким крылом . Планов по выпуску Х-55 в серийное производство нет.

Дизайн Lockheed Martin для усовершенствованного грузового самолета из композитных материалов (ACCA) был выбран в 2007 году вместо проекта Aurora Flight Sciences , основанного на Антонове Ан-72 . [1] Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW306B. [2] Конструкция X-55 основана на существующем Fairchild Dornier 328JET . Фюзеляж этого самолета, изготовленный из алюминиевых сплавов , был заменен в кормовой части входной двери на фюзеляж новой конструкции. В новой конструкции широко используются современные композитные материалы, выбранные для работы вне автоклавов (промышленных).отверждение при более низких температурах и давлениях, чем предыдущие материалы. Новый расширенный фюзеляж позволяет загружать грузы через заднюю аппарель.

Новая секция фюзеляжа сконструирована как единый большой элемент, включая вертикальный стабилизатор . При присоединении к существующей носовой части фюзеляж имеет длину 55 футов (16,8 м) и диаметр 9 футов (2,74 м). Фюзеляж состоит из верхней и нижней половин, каждая из которых имеет примерно овальную форму, как у каноэ. Половинки прикреплены к круглым рамкам. Секция фюзеляжа перед входной дверью состоит из существующего (металлического) компонента 328J с креплениями, используемыми для соединения передней и новой кормовой секций.

По состоянию на апрель 2008 года фюзеляж находился в стадии изготовления. Первый полет модифицированного самолета ожидался зимой 2008/2009 года. [3] Однако из-за «сбоя» при изготовлении композитного фюзеляжа этот график был нарушен. [4] Задержка была вызвана неудовлетворительным соединением обшивки нижней части фюзеляжа, что потребовало изготовления второго фюзеляжа.

Первый полет был совершен 2 июня 2009 года на базе передовых программ развития Lockheed Martin (завод 42 ВВС США) в Палмдейле, Калифорния, исследовательской лабораторией ВВС США совместно с Lockheed Martin. [5] В октябре 2009 года демонстратор ACCA получил обозначение X-55A ВВС США. По программе предполагалось от 15 до 20 полетов. Кроме того, было подсчитано, что машина была построена за половину стоимости традиционной конструкции аналогичного самолета. [6] [7]

Самолет на дисплее [ править ]

X-55 (N807LM) на выставке в аэропорту Joe Davies Heritage Airpark

По состоянию на 12 сентября 2014 года самолет X-55 выставлен в аэропорту Joe Davies Heritage Airpark в Палмдейле, Калифорния. [8]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Почему Aurora Flight Sciences все еще горько относится к X-55" . Линия РОСА . Дата обращения 3 июля 2015 .
  2. ^ Парш, Андреас. «DOD 4120.15-L - Приложение» . Проверено 13 сентября 2012 года .
  3. ^ "Аэрокосмические статьи - SAE International" . aero-online.org . Дата обращения 3 июля 2015 .
  4. ^ "Принимая форму". Авиационная неделя и космические технологии , 70 , 10 (9 марта 2009 г.), стр. 32.
  5. ^ "Усовершенствованный составной грузовой самолет совершает первый полет" . archive.is . Архивировано 18 июля 2012 года . Дата обращения 3 июля 2015 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  6. ^ "Усовершенствованный составной грузовой самолет получает обозначение X-plane" . archive.is . Архивировано 30 июня 2012 года . Дата обращения 3 июля 2015 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  7. ^ «Ежемесячный отчет AirForces: ACCA становится X-55» . airforcesmonthly.com . Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Дата обращения 3 июля 2015 .
  8. ^ "Самолет-носитель шаттла НАСА обосновывается в Палмдейле - глобальный авиационный отчет" . глобальный авиационный отчет . Архивировано из оригинала 4 июля 2015 года . Дата обращения 3 июля 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Lockheed Martin X-55 на Викискладе?