Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

London Country Bus Services NBC logo.png
Лондонский загородный автобус NBC AN18 Leyland Atlantean PDR1 Park Royal JPL 118K на автовокзале Харлоу, Эссекс, август 1979.jpg
Парк Роял с телом Leyland Atlantean в Харлоу в августе 1979 года.
РодительНациональная автобусная компания
Основан1 января 1970 г.
Прекращена работа22 апреля 1988 г.
Зона обслуживанияЮго-Восточная Англия
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор

London Country Bus Services была автобусной компанией, которая работала в Юго-Восточной Англии с 1970 по 1986 год, когда она была разделена и позже продана в рамках программы дерегулирования автобусов .

История [ править ]

Логотип Gun Carriage использовался до того, как в 1972 году был представлен стандартный бренд National Bus Company.
AEC Regent III RT в 1972 году
AEC Routemaster в Сент-Олбансе в мае 1976 г.
AEC Swift в Сент-Олбансе в мае 1976 года.
Green Line Leyland National на Оксфорд-стрит, июль 1976 г.

Формирование [ править ]

London Country Bus Services Ltd [1] была зарегистрирована 9 октября 1968 года в качестве дочерней компании национализированной транспортной холдинговой компании в ожидании принятия Закона 1969 года о транспорте (Лондон), который 1 января 1970 года передал компании London Transport зеленые автобусы Country Area и Green Линия пересекает Лондон экспресс-автобусы до Национальной автобусной компании (NBC), [2] [3] [4] [5] одновременно с тем, как красные автобусы Central Area проезжали от Лондонского транспортного совета до Совета Большого Лондона .

У компании был номинальный акционерный капитал в размере 100 фунтов стерлингов, из которых было оплачено только 2 фунта стерлингов. Первоначальными подписчиками были Дж. Д. Таттерсолл и Э. М. Уокер, оба служащие Транспортного холдинга. Оплаченный капитал компании оставался неизменным на протяжении всего ее существования.

Сотрудники, работавшие до 1 января 1970 г., сохранили право бесплатного проезда по первоначальной транспортной зоне Лондона. Эта договоренность сохраняется и сегодня, с изменением формулировки бесплатного пропуска с учетом дерегулирования автобусов.

Территорию Лондона можно сравнить с кругом вокруг Лондона с дырой в центре, действующим в Бедфордшире , Беркшире , Бакингемшире , Эссексе , Хартфордшире , Кенте , Суррее и Сассексе .

Компания была крупнейшей дочерней компанией NBC, начав с 1267 автобусов. Флот был очень пожилым и состоял в основном из 484 двухэтажных самолетов AEC Regent III RT и 413 одноэтажных самолетов AEC Regal IV RF, включая восемь Daimler Fleetlines , три Leyland Atlanteans , 209 AEC Routemasters , 14 AEC Reliance и 109 AEC Merlins . [6]

Новые автомобили [ править ]

Были предприняты шаги по сокращению возраста флота, и NBC быстро заказала 90 атлантов Leyland Atlantean с телом Park Royal . [7] В 1970/71 году был доставлен последний заказ компании London Transport на 138 AEC Swifts . Вскоре Atlantean стал стандартным автобусом London Country, и к 1980 году их парк насчитывал 293 человека. Большинство из них было изготовлено Park Royal, некоторые - Роу с таким же дизайном, и 30 атлантов с кузовом Metro Cammell Weymann , отклоненные от ордена Midland Red . [8] Было также 11 двигателей Daimler Fleetlines с двигателями Leyland, построенных на базе Godstone , которые были переведены из Западного Уэльса., став первыми автобусами в парке, заказанными NBC, незадолго до атлантов. Единственными двухэтажными самолетами London Country в 1970-х годах были 15 Bristol VRT , редкие экземпляры с кузовом от Eastern Coach Works с высокими мостами . Они были переданы гаражу Грейса в 1977 году, но вскоре были перемещены.

Также была активность в одноэтажном флоте. Некоторые из AEC Regal IV RF были отремонтированы в 1960-х годах с двойными фарами, изогнутыми ветровыми стеклами, новыми боковыми молдингами и улучшенными интерьерами, в основном предназначенными для услуг Green Line. Там было 14 Willowbrook приданной форму AEC Reliances в Хартфордском гараже, который был куплен лондонским транспортом в 1965 г. К 1975 г. они были на автобус работу, что некоторые мысли были особенными , когда транспортными средства в два раза старше еще на работе Green Line.

Услуги Зеленой линии в основном обслуживались автобусами AEC Routemaster и AEC Regal IV RF. NBC заказал 90 AEC Reliance с 45-местными кузовами Park Royal, которые изначально были в двухцветном зеленом цвете Green Line, но были быстро перекрашены в ливрею местного тренера NBC. [9] Для орбитального маршрута 725 между Виндзором и Грейвсендом было закуплено 15 стрижей AEC с кузовом « Александр В» , но вскоре они были переведены в местные службы Грейвсенда.

Стандартный флот [ править ]

В 1972 году совместный проект Leyland National , NBC и British Leyland стал стандартом для большинства флотов NBC. London Country купила более 500 экземпляров, самый большой в мире флот. В основном они заменили RF, RT и Routemasters. Некоторые RF были оставлены в местах, где требовались более легкие и компактные автомобили, пока NBC не остановила свой выбор на своем стандартном автобусе меньшего размера, Bristol LH. London Country купила свои первые экземпляры этого типа в 1973 году, а до 1977 года было закуплено еще несколько партий.

На протяжении 1980-х NBC поставляла большое количество двухэтажных олимпийцев Leyland . С 1982 по 1984 год они были приобретены с кузовами Roe , но с 1985 года у них были кузова Eastern Coach Works в том же стиле. Лондон Кантри эксплуатировал 75. [6]

Конец [ править ]

Дерегулирование автобусов в соответствии с Законом о транспорте 1985 года привело к разделению компании на более мелкие подразделения и распродаже.

7 сентября 1986 года Лондон Кантри был разделен на четыре части: [10]

  • Лондон Кантри на северо-востоке [11]
  • Лондон Кантри на северо-западе [12]
  • Лондон, кантри на юго-востоке [13]
  • Лондон, кантри на юго-западе [14]

Центральные мастерские продавались как Gatwick Engineering. [6] [15]

Эти компании были приватизированы в 1988 году, в ходе последней приватизации автобусов - London Country Bus (North East) Ltd была последней из всех своих дочерних компаний, которые были проданы Национальной автобусной компанией. Покупателями были

  • London Country North East: продана 22 апреля 1988 г. AJS Group, которая разделила компанию на две группы: County Bus & Coach и Sovereign Bus & Coach . Графство было продано его руководству в 1990 году и в конечном итоге стало Arriva East Herts & Essex, частью Arriva Shires & Essex . Жако гараж был переведен в Arriva южных графств в 2002 году Суверенная была продана Blazefield Group в 1991 г. Эти операции также теперь часть Arriva Shires & Эссексе, для St Albans депо , который был продан за исключением Centrebus , но затем перешел к Uno , с операцией, переданной Хэтфилду.
  • London Country North West: продана 5 января 1988 г. выкупу менеджментом [16], а в 1990 г. была продана компании Luton & District Transport, которая теперь является частью Arriva Shires & Essex .
  • Юго-восточная часть Лондона : переименована в Kentish Bus в апреле 1987 года, продана 15 марта 1988 года компании Northumbria Motor Services (через ее материнскую компанию Proudmutual Limited), [16] [17] сама продана компании British Bus в 1994 году, которая перешла к Cowie Group в 1996 [18] и теперь входит в состав Южных округов Аррива .
  • Юго-западная местность Лондона: продана 19 февраля 1988 г. компании Drawlane Limited, [19] которая стала британской автобусной группой, сама продана Cowie Group в 1996 г. [18] и теперь является частью Arriva Guildford & West Surrey , хотя многие маршруты прошли в другие компании, особенно Metrobus и то, что позже стало Travel Surrey .

London Country Bus Services Ltd была распущена 8 августа 1997 г. после начала процесса добровольной ликвидации участников 1 июня 1990 г. [20]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Компания «Регистрационная палата» выписка компании № 940262 London Country Bus Services Limited
  2. ↑ London Country Bus Service Commercial Motor 25 октября 1968, стр.
  3. ↑ Новая дочерняя компания NBC Commercial Motor 27 декабря 1968 г., стр.
  4. ^ Закон о транспорте (Лондон) 1969 c.35 s 16 (2) "... часть обязательства Совета, широко известная как загородные автобусы ... должна быть передана на дату перехода к настоящему Закону и в силу этого Закона. переходить в такую ​​компанию, являющуюся дочерней компанией, полностью принадлежащей Автобусной компании, которую Автобусная компания может путем уведомления, опубликованного в London Gazette, указать для этой цели "
  5. ^ "Настоящим сообщается, что Национальная автобусная компания ... в соответствии с положениями статьи 16 (2) Закона о транспорте (Лондон) 1969 года этим уведомлением назначает свою дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности, под названием London Country Bus Services Limited, в качестве указанной компания для целей такого закона ". «№ 44972» . Лондонская газета . 25 ноября 1969 г. с. 11427.
  6. ^ a b c Лондонские городские автобусы Ampyx Web World
  7. ^ Лондон Страна заказывает Commercial Motor 23 января 1970 г., стр. 31
  8. ↑ Обновление London Country Bus Commercial Motor 9 июля 1971 г., стр.
  9. ↑ Новый облик коммерческого двигателя Green Line 17 декабря 1971 г., стр. 19
  10. ^ Выход на своем Commercial Motor 6 декабря 1986 стр 54
  11. ^ Компания «Регистрационная палата» извлечение компании № 2005563 London Country Bus (North East) Limited
  12. ^ Компания «Регистрационная палата» извлечение компании № 2005564 London Country Bus (North West) Limited
  13. ^ Companies House извлекает компанию № 2005566 Arriva Kent Thameside Limited, ранее Kentish Bus & Coach Company Limited, ранее London Country Bus (South East) Limited
  14. ^ Компания «Регистрационная палата» извлекает компанию № 2005567 Arriva Croydon & North Surrey Limited, ранее называвшуюся London Country Bus (South West) Limited
  15. ^ Компания извлечения из Регистрационной палаты № 2005263 Gatwick Engineering Company Limited
  16. ^ a b Лондонская страна - осталось три Коммерческий двигатель 12 ноября 1987 г. стр. 32
  17. ^ Hansard Палата общин 18 апреля 1988
  18. ^ a b Основные операционные подразделения British Bus Competition Commission 1997
  19. ↑ London Country Bus (South West) Commercial Motor 25 февраля 1988, стр. 7
  20. ^ Файл 00940262 Регистрационной палаты, London Country Bus Services Ltd

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с услугами лондонских автобусов на Викискладе?