Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В этой статье рассказывается о плате, применяемом к дизельным коммерческим автомобилям в Лондоне. Информацию о плате, применяемой ко всем автомобилям, не отвечающим требованиям, в центре Лондона, см. В разделе « Зона сверхнизких выбросов» .

Зона низкой эмиссии
Знак зоны низких выбросов Лондона (фрагмент) .png
Знак на входе в Зону с низким уровнем выбросов
Место расположенияБольшой Лондон
Запущен2008 г.
Технологии
ОператорCapita (с 2015 г.)
Управляющий деламиТранспорт для Лондона
ВалютаФунт стерлингов
В розницу
  • В сети
  • телефон
  • Почтовый
Интернет сайтОфициальная страница
Лондон
Мэрия Лондона на рассвете (обрезано) .jpg
Эта статья является частью серии о
политике и правительстве
Лондона.
Власть Большого Лондона
Лондонские советы
Лондон в Великобритании
  • Министр Лондона
    Пол Скалли
  • Парламентские округа в Лондоне
  • Закон о лондонском правительстве 1963 года
 Лондонский портал Политический портал
 
  • v
  • т
  • е

Лондон Низкая зона выбросов ( ЛЭЗ ) является движение загрязнения схемы заряда с целью снижения выхлопных газов выбросов дизельных Приведено транспортных средств в Лондоне . Схема распространяется на коммерческие автомобили по всему Лондону , но зона со сверхнизким уровнем выбросов (ULEZ), введенная 8 апреля 2019 года, распространяется на все автомобили в центре Лондона. С транспортных средств, не соответствующих различным стандартам выбросов, взимается плата; остальные могут входить в контролируемую зону бесплатно. Зона низкой эмиссииначал свою работу 4 февраля 2008 года с поэтапным введением все более строгого режима до 3 января 2012 года. Схема находится в ведении исполнительного агентства Transport for London в рамках Администрации Большого Лондона .

Текущий стандарт для больших коммерческих автомобилей (более 3,5 тонн) - Евро IV, но с 1 марта 2021 года эти автомобили должны будут соответствовать стандартам Евро VI или столкнуться с штрафом в размере 100 фунтов стерлингов в день. Новые правила должны были вступить в силу в октябре 2020 года, но были отложены из-за пандемии коронавируса 2020 года . [1]

Текущая схема [ править ]

Зона покрывает большую часть Большого Лондона (с небольшими отклонениями, позволяющими обходным путям и объектам разворачиваться без въезда в зону и на автомагистраль M25 ). Граница зоны, которая работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, обозначена знаками. [2] Стандарты выбросов LEZ основаны на европейских нормах выбросов , связанные с твердыми частицами (ТЧ), которые излучаемые транспортными средствами, которые оказывают влияние на здоровье. Следующие автомобили не взимаются: [3]

  • Большие фургоны и микроавтобусы , соответствующие стандарту выбросов Евро 3.
  • Грузовые автомобили , автобусы и междугородные автобусы, соответствующие стандарту выбросов Евро 4.
  • Все автомобили и мотоциклы

Non- GB зарегистрированные транспортные средства , которые отвечают требуемым стандартам ЛЭЗ необходимо зарегистрироваться TfL ; автомобили, зарегистрированные в Великобритании, не соответствуют требованиям. [4] Владельцы автомобилей, не отвечающих вышеуказанным требованиям, имеют ряд возможностей: [5]

  • Установите фильтр
  • Заменить автомобиль
  • Реорганизовать свой автопарк, чтобы использовать только соответствующие требованиям автомобили в Лондоне.
  • Перевести на природный газ
  • Оплатите сбор (от 100 до 200 фунтов стерлингов за каждый календарный день, в течение которого транспортное средство движется в пределах зоны) [6]

Зона контролируется с помощью камер автоматического считывания номерных знаков ( ANPR ) для записи номерных знаков . [7] Транспортные средства, въезжающие в зону или передвигающиеся по ней, проверяются по записям DVLA, чтобы TfL могла преследовать владельцев транспортных средств, за которые не была уплачена плата. [8] Для транспортных средств, зарегистрированных за пределами Великобритании, используется международное агентство по взысканию долгов для получения неоплаченных платежей и штрафов. [7] Схема используется IBM на повседневной основе . [9]

Более жесткие стандарты с 2021 г. [ править ]

С 1 марта 2021 года все коммерческие автомобили в Лондоне должны будут соответствовать стандартам Евро VI или столкнуться с штрафом в размере 100 фунтов стерлингов в день. За коммерческие автомобили, не соответствующие старым стандартам (Евро IV), взимается плата в размере 300 фунтов стерлингов в день. [10]

История [ править ]

С 1993 годом Лондон Качество воздуха Сеть из Королевского колледжа в Лондоне координирует мониторинг загрязнения воздуха через 30 районы Лондона и Хитроу~d , и отметила , что в 2005-2006 год почти все дороги и сайты мониторинга по обочине большей Лондоне превысили среднегодовые пределы для азота диоксида 40 мкг (21 частей на миллиард) с одиннадцатью участками, превышающими почасовые пределы 200 мкг (105 частей на миллиард) по крайней мере в 18 раз каждый. [11]

В 2000 году один измерительный участок превышены пределы ЕС за загрязнение воздуха, загрязнение выросли в течение двух лет до 2007 года [8] [12] [13] Зеленая партия сообщила , что девять сайтов в Лондоне превысили пределы ЕС за загрязнение воздуха в 2007 году [ 14] Автомагистраль A23 в Брикстоне переживала наиболее стабильно высокие уровни более двух пятых периода. Уровни окиси углерода быстро снизились в конце 1990-х годов и были относительно стабильными с 2002 года.

В 2007 г. компания Transport for London (TfL) подсчитала, что ежегодно происходит 1000 случаев преждевременной смерти и еще 1000 случаев госпитализации из-за плохого качества воздуха по всем причинам. [15]

Планирование [ править ]

К концу 2006 года мэр Лондона , Кен Ливингстон , предложил изменить заряд перегрузок платы, от того , фиксированной ставки для всех квалифицирующих транспортных средств, на которые основаны на транспортном налоге (ЖНВЛС) полоса. [16]

Диапазоны VED для новых транспортных средств основаны на результатах лабораторных испытаний, предназначенных для расчета теоретических потенциальных выбросов транспортного средства в граммах CO 2 на километр пройденного пути в идеальных условиях. Самый низкий диапазон, Band A , предназначен для транспортных средств с расчетным значением CO 2 до 100 г / км , самый высокий диапазон, Band G , предназначен для транспортных средств со значением CO 2 более 225 г / км. Эти результаты должны были использоваться, чтобы определить, в какой диапазон попадает каждое транспортное средство. [17] Полученные цифры были описаны главным редактором What Car? журнал как "глубоко ущербный".

Согласно предложенным модификациям схемы, транспортные средства, попадающие в группу A, будут иметь сниженную или даже нулевую плату, в то время как автомобили в группе G будут оплачиваться из расчета 25 фунтов стерлингов в день. Некоторые категории транспортных средств, например электромобили , уже освобождены от уплаты сбора. [18] [19] Эти предложения были вынесены на общественное обсуждение в августе 2007 года. [20]

В начале 2006 года начались консультации по другой схеме взимания платы с автомобилей, въезжающих в Лондон. Согласно этой новой схеме, ежедневная плата будет применяться к транспортным средствам, ответственным за большую часть выбросов от дорожного движения в Лондоне, коммерческим транспортным средствам, таким как грузовики, автобусы и междугородние автобусы с дизельными двигателями . Машины были явно исключены. Цель новой схемы - помочь Лондону выполнить свои обязательства в отношении загрязнения воздуха в Европейском союзе (ЕС) - в частности, Рамочную директиву ЕС по качеству воздуха - в рамках программы мэра по превращению Лондона в самый зеленый город в мире. Несмотря на некоторое противодействие, на 9 мая 2007 года мэр подтвердил , что он будет продолжаться с малой зоной выбросов Лондона, сосредоточенное исключительно на выбросах транспортных средств, что планы по сокращению выбросов в целом на 16% к 2012 году [8]

Операция [ править ]

Вывески на входе в зону с низким уровнем выбросов
Очертание Большого Лондона. ОЭЗ охватывает большую часть этой области

ОЭЗ вступила в действие 4 февраля 2008 г. [21] с поэтапным введением дополнительных положений, поскольку применяются все более жесткие стандарты выбросов. [22] Транспортные средства, зарегистрированные после октября 2001 года, в целом соответствуют первым этапам зоны, когда соответствие двигателя Евро 3 было обязательным требованием.

В июле 2008 года правила были ужесточены, в них было включено больше типов транспортных средств.

2 февраля 2009 г. мэр Лондона Борис Джонсон объявил о своем намерении отменить третью фазу ЗЭЗ, охватывающую фургоны с 2010 г., при условии, что в конце года будут проведены общественные консультации. [23] Ассоциация грузового транспорта приветствовала этот шаг в своем пресс-релизе от 3 февраля. [24] Схема была полностью реализована 3 января 2012 года.

Для лондонских автобусов с января 2012 года была принята новая зона с низким уровнем выбросов (ЗЭЗ), при этом старые автобусы выборочно выводятся из эксплуатации (те, которые не имеют электронных индикаторов назначения и старше 12 лет), а остальные автобусы были переведены на 3 или 4 евро. стандарты. Новые правила зоны с низким уровнем выбросов (LEZ) будут применяться с 2015 года, что позволит удалить все автомобили Euro II и Euro III без каталитических стандартов. В июле 2016 года был отозван последний автобус, не отвечающий стандартам. [ необходима цитата ]

Применимые механизмы на этапе реализации: [22]

Средство передвиженияФевраль 2008 г.Июль 2008 г.Янв 2012Октябрь 2020
Грузовые автомобили (более 12 тонн )Евро 3Евро 4Евро 6
Грузовые автомобили (3,5–12 тонн), автобусы и туристические автобусын / дЕвро 3Евро 4Евро 6
Микроавтобусы и фургоны (1,205 тонны)Евро 3
Автокараваны и машины скорой помощи (2,5–3,5 тонны) [22]Евро 3

Реакция [ править ]

На этапе консультаций против этой схемы выступил ряд заинтересованных сторон: Ассоциация грузовых перевозок предложила альтернативную схему, основанную на цикле замены транспортных средств, при этом грузовые автомобили старше 8 лет несут ответственность, а другие транспортные средства - более высокие годы. Они также заявили, что стандарты отличаются от предстоящих требований Евро 5, а также предположили, что схема ничего не делает для сокращения выбросов CO 2 . [25] Ассоциация автомобильных грузоперевозок выступила против этой схемы, заявив, что затраты перевозчиков и выгоды для окружающей среды не оправдывают ее внедрения. [8] Школы и скорая помощь Св. Иоаннавыразили озабоченность по поводу дополнительных затрат, которые эта схема им принесет, особенно в свете ограниченных бюджетов, в рамках которых они работают. [15] Бизнес-организация London First раскритиковала аспекты схемы, связанные с категоризацией транспортных средств, но поддержала принцип. [8] Схема была поддержана British Lung Foundation и British Heart Foundation .

Связанные схемы в центре Лондона [ править ]

T-charge [ править ]

В октябре 2017 года мэр Лондона Садик Хан ввел новый сбор за токсичность в размере 10 фунтов стерлингов, известный как Т-сбор, который будет введен с 23 октября 2017 года [26] после того, как в январе 2017 года в Лондоне был зафиксирован рекордный уровень загрязнения воздуха, и в городе был введен очень большой сбор. предупреждение о высоком загрязнении впервые в истории, так как холодная и стационарная погода не смогла удалить токсичные загрязнители, выбрасываемые в основном дизельными автомобилями. Плата за транспорт взимается с транспортных средств в центральном Лондоне сверх 11,50 фунтов стерлингов за пробку . [27] [28] [29] T-заряд был заменен ULEZ в апреле 2019 года.

Зона сверхнизкого уровня выбросов [ править ]

Основная статья: Зона со сверхнизким уровнем выбросов

ULEZ, вступивший в силу 8 апреля 2019 года [30], распространяется на ту же территорию , что и тариф T, но применяется круглосуточно, без выходных, 365 дней в году, с оплатой 12,50 фунтов стерлингов в день для автомобилей, фургонов и мотоциклов, а также 100 фунтов стерлингов в день для грузовиков, автобусов и автобусов. ULEZ привел к сокращению выбросов на 20% и привел к падению количества наиболее загрязняющих транспортных средств, въезжающих в зону каждый день, с 35 578 до 26 195. [31] [32] [33] С октября 2021 года зона будет расширена до Северного и Южного циркуляров . [34] [35]

См. Также [ править ]

  • Ecopass (Милан)
  • Великий смог
  • Плата за пробку в Лондоне
  • Зона с низким уровнем выбросов
  • Налогообложение автотранспортных средств в Соединенном Королевстве
  • Цены на дороги в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Транспорт для Лондона, чтобы временно отложить соблюдение новых более строгих правил для грузовых автомобилей на дорогах столицы» .
  2. ^ «Зона с низким уровнем выбросов. Более чистый воздух для Большого Лондона» (PDF) . Транспорт для Лондона. С. Страницы 10–12. Архивировано из оригинального (PDF) 4 июня 2011 года . Проверено 25 ноября 2007 года .
  3. ^ "Какие автомобили затронуты?" . Транспорт для Лондона.
  4. ^ «Мне нужно зарегистрироваться» . Транспорт для Лондона.
  5. ^ "Какие у меня варианты" . Транспорт для Лондона.
  6. ^ "оплатить заряд" . Транспорт для Лондона.
  7. ^ a b «Правоприменение» . Транспорт для Лондона . Проверено 21 ноября 2007 года .
  8. ^ a b c d e «Плата за загрязнение в размере 200 фунтов стерлингов для грузовиков» . BBC News . Британская радиовещательная корпорация. 9 мая 2007 . Проверено 22 ноября 2007 года .
  9. ^ "Capita, чтобы потерять заряд перегрузки" . BBC News . Британская радиовещательная корпорация. 25 октября 2007 . Проверено 21 ноября 2007 года .
  10. ^ «Изменения в ЛЭЗ» .
  11. ^ Фуллер и Грин (28 июля 2006 г.). «Качество воздуха в Лондоне 2005 г. и середина 2006 г. - Брифинг» (PDF) . Лондонская сеть контроля качества воздуха . Проверено 8 января 2008 года .
  12. ^ Tibbetts, Graham (2 февраля 2008). «Шпионская камера выявляет водителей-загрязнителей» . Дейли телеграф . Телеграфные новости и СМИ . Проверено 25 ноября 2007 года .
  13. ↑ Додсон, Шон (20 июля 2006 г.). «Более легкий путь к более чистому воздуху» . Хранитель . Guardian News and Media . Проверено 2 февраля 2008 года .
  14. ^ "Городские дороги нарушают лимит загрязнения" . BBC News . Британская радиовещательная корпорация. 25 сентября 2007 . Проверено 25 ноября 2007 года .
  15. ^ Б Millward, Дэвид (5 ноября 2007). «Школьные маршрутки будут поражены платой за загрязнение окружающей среды» . Дейли телеграф . Телеграфные новости и СМИ . Проверено 25 ноября 2007 года .
  16. ^ Макларен, Эльза; Агентства (14 ноября 2006 г.). «Пожирателям бензина грозит штраф в размере 25 фунтов стерлингов» . The Times . UK: News Corporation Ltd . Проверено 20 января 2008 года .
  17. ^ Английский, Эндрю (6 октября 2007 г.). «Топливное золото - цена выбросов углерода» . Дейли телеграф . Телеграф Новости и СМИ ООО . Проверено 20 января 2008 года .
  18. ↑ Саймон Джеффри и Сара Филлипс (7 августа 2006 г.). «Вопросы и ответы: плата за перегрузку» . Хранитель . Guardian News and Media . Проверено 26 мая 2007 года .
  19. ↑ Вебстер, Бен (13 июля 2006 г.). «Заторы заряд увеличится до 25 £ за„Челси тракторов “ » . The Times . News Corporation Ltd . Проверено 26 мая 2007 года .
  20. ^ "Загрязняющие автомобили C-заряд обсуждается" . BBC News . Британская радиовещательная корпорация. 10 августа 2007 . Проверено 25 ноября 2007 года .
  21. ^ Jowit, Juliette (4 февраля 2008). «Вопросы и ответы: Лондонская зона с низким уровнем выбросов (LEZ)» . Проверено 3 февраля 2018 .
  22. ^ a b c «Стандарты выбросов» . Транспорт для Лондона . Проверено 21 ноября 2007 года .
  23. ^ «Отсрочка для малых предприятий, поскольку мэр приостанавливает третий этап Зоны с низким уровнем выбросов» . Архивировано из оригинального 10 февраля 2009 года.
  24. ^ "Разворот зоны с низким уровнем выбросов: победа логистики и малого бизнеса" .[ постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ "Консультация LEZ" . Ассоциация грузового транспорта.[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ «Налог на дизельное топливо - Полное руководство по налогу на токсины для автомобилей с дизельным двигателем • Автомагистраль» . Автомагистраль . Проверено 13 ноября 2017 года .
  27. ↑ Мейсон, Ровена (17 февраля 2017 г.). «Лондон вводит плату за загрязнение транспортных средств в размере 10 фунтов стерлингов, - говорит Садик Хан» . Хранитель . Проверено 23 февраля 2017 года .
  28. ↑ Сааринен, Мартин (17 февраля 2017 г.). «Лондон вводит новый« T-сбор »в размере 10 фунтов стерлингов, чтобы сократить загрязнение окружающей среды» . Авто Экспресс . Проверено 23 февраля 2017 года .
  29. ^ Кимико де Reytas-Тамура (17 февраля 2017). "Толчок для дизельного топлива покидает Лондон, задыхаясь от рекордного загрязнения" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 февраля 2017 года .
  30. ^ "Новое обвинение в загрязнении Лондона начинается" . 8 апреля 2019 . Проверено 8 апреля 2019 .
  31. ^ "Семьдесят процентов транспортных средств соответствуют новым стандартам Ulez в первые недели зарядки РОСС ЛАЙДАЛЛ" . Лондонский вечерний стандарт . Дата обращения 5 мая 2019 .
  32. ^ "УЛЭЗ сокращает количество автомобилей, загрязняющих больше всего в центре Лондона" .
  33. ^ https://www.standard.co.uk/futurelondon/cleanair/high-pollution-levels-detected-by-40-of-londons-air-quality-sensor-networks-a4196811.html
  34. ^ «Мэр Лондона подтверждает, что зона сверхнизких выбросов начнется в 2019 году» . www.fleetnews.co.uk .
  35. ^ "ULEZ: Политика загрязнения воздуха Лондона" .

Внешние ссылки [ править ]

  • TfL - сайт зоны с низким уровнем выбросов
  • TfL - онлайн-проверка соответствия
  • TfL - Список соответствующих транспортных средств
  • Ассоциация грузового транспорта - страницы с низким уровнем выбросов
  • Лондонская сеть контроля качества воздуха
  • Путеводитель по ЛЭЗ