Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сайт порта Лос-Анджелес Лонг-Уорф
Длинная пристань в Санта-Монике 1895.jpg
Длинная пристань в 1895 году
Координаты34 ° 1′52 ″ с.ш. 118 ° 31′37 ″ з.д. / 34,03111 ° с.ш.118,52694 ° з. / 34.03111; -118,52694 Координаты: 34 ° 1′52 ″ с.ш. 118 ° 31′37 ″ з.д.  / 34,03111 ° с.ш.118,52694 ° з. / 34.03111; -118,52694
Построено1894 г.
Назначен9 мая 1975 г.
Номер ссылки881 [1]

Long Wharf в Санта - Монике , также известный как Порт Лос - Анджелес или Лонг Пирс Mile , был обширный пирс причал построен в южной части Тихого океана железной дороги компании в Санта - Монике залив от 1892-94. Когда он открылся в 1894 году, это была самая длинная пристань в мире, длина которой составляла около 4700 футов. [2] [3] Он служил грузовым и пассажирским портом.до 1913 года, а в 1919 году началось снятие причала. Причал, 1000-футовый наконечник пирса, был удален к 1920 году. Оставшиеся 3600 футов пирса использовались в качестве заброшенного рыболовного пирса до 1933 года, когда остальная часть пирса была удалена. Одним из основных товаров, импортируемых на причал, были пиломатериалы из северных портов, чтобы способствовать строительному буму в Южной Калифорнии . Южной части Тихого океана железной дороги и трамваи о Лос - Анджелесе Pacific Railroad служил пристанью. Лос-Анджелес Пасифик Рейлроуд доставляет пассажирские трамваи к пристани, а с полуночи до восхода солнца курсирует грузовые вагоны.

Место порта Лос-Анджелес Лонг-Уорф - историческая достопримечательность Калифорнии , номер сайта 881. [4] Причал находился к северу от нынешнего пирса Санта-Моники . Сегодня от причала не осталось и следа. Текущее место Long Wharf теперь Pacific Palisades и California State Route 1 , в штаб-квартире спасательной службы Will Rogers State Beach . Мемориальная доска Исторического памятника находится на этом месте, а также несколько футов пути. [5]

Длинная пристань в Санта-Монике, 1900 год.
Порт Лос-Анджелес Санта-Моника 1894
Каньон Санта-Моники и длинная пристань в порту Лос-Анджелеса, около 1900 г.

История [ править ]

Лос-Анджелесу не хватало естественной гавани, когда Южно-Тихоокеанская железная дорога и Коллис П. Хантингтон хотели создать порт Лос-Анджелес в Санта-Монике. Хантингтон в партнерстве с сенатором от Невады Джоном П. Джонсом , основателем Санта-Моники , построил причал длиной в милю в Тихом океане к северу от каньона Санта-Моники . У пристани пирса был двухколейный рельс.рельсовые пути для быстрого перемещения грузов и грузов на причал и с него. Пирс, выступающий в бухту, был уязвим для штормов. Длинная пристань отвлекала часть судов от залива Сан-Педро, поскольку в то время у него не было мелкого дна, как у Сан-Педро. Политическая власть Джонса и Хантингтона была использована для замедления начала строительства волнолома в заливе Сан-Педро, в то время как они проводили кампанию за строительство волнолома в заливе Санта-Моника. Los Angeles Times издателя Харрисон Грэй Отис и американский сенатор Стивен Уайт настаивает на федеральной поддержки , чтобы построить порт Лос - Анджелеса в Сан - Педро - Бэй. Свободная гавань Fightбыл заселен, когда Сан-Педро был одобрен в 1897 году комиссией во главе с контр-адмиралом Джоном Граймсом Уокером (который позже стал председателем Комиссии Истмийского канала в 1904 году). [6] При поддержке правительства США в Сан-Педро в 1899 г. началось строительство волнолома, а в 1907 г. была основана Комиссия по гавани Лос-Анджелеса. В 1907 г. портовая зона Сан-Педро-Бей была присоединена к Лос-Анджелесу. в Сан-Педро. Санта-Моника стала почти такой же важной, как порт Лос-Анджелеса в Сан-Педро, как крупный морской порт. [ необходима цитата ] Политическая борьба между Торговой палатой Лос-Анджелеса и Южно-Тихоокеанской железной дорогой положила конец пристани Санта-Моники. [цитата необходима ]

Ранние портовые железнодорожные линии [ править ]

Поезд южной части Тихого океана на Лонг-Уорф, 1895 г.
Поезд южной части Тихого океана на Лонг-Уорф, 1890 год.

Железная дорога Лос-Анджелеса и Независимости была ключом к ее раннему успеху. Очень крутые прибрежные палисады в Санта-Монике ограничили доступ по железной дороге, давая поездам Южного Тихого океана монополию на прибрежную территорию и причал. Пристань также обслуживалась трамваями Лос-Анджелесской Тихоокеанской железной дороги и была одной из остановок на воздушном шаре . Трамвайная линия, ведущая к пристани, называлась линией каньона Санта-Моники, построенной в 1891 году. Эта трамвайная линия являлась продолжением воздушной линии Санта-Моники. Он шел от Оушен-авеню и Колорадо-авеню по туннелю к пляжу. В июле 1911 г. компания Pacific приобрела линию до закрытия 22 августа 1933 г. [7]

Местная линия Санта-Моники [ править ]

Местная линия Санта-Моники была небольшой местной линией трамвая, которая обслуживала причал и соединялась с воздушной линией Санта-Моники в Санта-Монике.

  • Порт Баллона, сделанный Луи Месмером и Мойе Уиксом (сегодня Марина Дель Рей ), обслуживалась Центральной железной дорогой Калифорнии . Открытая в сентябре 1887 года, эта линия позже стала железной дорогой Санта-Фе (позже железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе ). По их плану, здесь будет крупный порт. Железнодорожная линия пролегала от порта до перекрестка Редондо [8] Линия трамвая для трамвая была проложена в порт компанией Redondo & Hermosa Beach Railroad, это была часть Лос-Анджелесской Тихоокеанской железной дороги, открытой в декабре 1902 года [9].
  • Железная дорога Лос-Анджелеса и Сан-Педро обслуживала порт Лос-Анджелеса в заливе Сан-Педро. Две линии красных автомобилей компании Pacific Electric в Сан-Педро обслуживали залив Сан-Педро .
Поезда на пристани, гр.  1890-е годы

См. Также [ править ]

  • Трамвайный пригород
  • Трамваи в Северной Америке
  • Список железных дорог Калифорнии
  • История железнодорожного транспорта в Калифорнии
  • Туннель МакКлюр
  • « Красные вагоны» Pacific Electric, которые соединялись с железнодорожными линиями, позже перехватили Los Angeles Pacific Railroad.
  • Исторические достопримечательности Калифорнии в округе Лос-Анджелес, Калифорния
  • Порт Лонг-Бич
  • Железная дорога Уенеме, Малибу и Порт-Лос-Анджелес (железная дорога, которую Мэй К. Риндж построила через Малибу)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Сайт Порт-Лос-Анджелес Лонг-Уорф" . Управление исторического наследия, Калифорнийские государственные парки . Проверено 5 августа 2014 .
  2. ^ "Southern Pacific Long Wharf, или Mile Long Pier, Pacific Palisades, ок . 1893" . Цифровая библиотека USC . USC . Проверено 5 января 2015 года .
  3. ^ "Пляж Санта-Моники, включая длинную пристань, к северу от каньона, 1912 год" . Цифровая библиотека USC . Проверено 5 января 2015 года .
  4. ^ CA.GOV САЙТ ПОРТА ЛОС-АНДЖЕЛЕС ДЛИННЫЙ ПРИБАН, Историческая достопримечательность
  5. ^ Abandonedrails.com, Санта-Моника в Порт-Лос-Анджелес
  6. ^ Соединенные Штаты. Правление назначило поиск глубоководной гавани в Порт-Лос-Анджелесе или в Сан-Педро, Калифорния; Рассел Александр Алджер; Джон Граймс Уокер (1897). Глубоководная гавань в порту Лос-Анджелеса или в Сан-Педро, Калифорния: Письмо военного министра в ответ на постановление Сената от 3 марта 1897 г., поручающее ему «передать в Сенат отчет, сделанный ему Правление назначено ... В соответствии с положениями Закона о реках и гаванях от 3 июня 1896 г .: вместе с планами, спецификациями и оценками, сделанными указанным советом ": вместе с сопроводительными картами и документами . Правительство, Печать. Офис.
  7. ^ erha.org Линия каньона Санта-Моники
  8. ^ delreync.org, Совет Соседства Дель Рей, История Марины Дель Рей. Архивировано 14 июля 2014 г. в Wayback Machine.
  9. ^ erha.org Los Angeles Pacific Корпоративные истории
  • Как Санта-Моника почти стала коммерческой гаванью, Натан Мастерс, 11 января 2012 г.
  • smdp.com, Santa Monica Daily Press, Поезд, Лонг-Уорф, 24 марта 2011 г.
  • Тихоокеанская электрическая железная дорога Том 4: Западный округ Дональда Дьюка
  • Новое депо для Лос-Анджелесской Тихоокеанской железной дороги
  • Корпоративные истории Los Angeles Pacific
  • expogreenway.org
  • Лос-Анджелес Пасифик: электрические железные дороги Голливуда и городов Санта-Моника в мягкой обложке - 1 января 1955 г.
  • Los Angeles Pacific Railroad Company of California, 1897 - Лос-Анджелес (Калифорния) - 34 страницы.
  • antasusannadepot.org Депо Ньюпорт-Бич-Уорф Южно-Тихоокеанской железной дороги
  • ИСТОРИЯ ГОРОДСКОГО ТРАНЗИТА (САНТА-МОНИКА)
  • Electric Railway Journal, Volume 35. page 1044, Кларк уходит.
  • Годовой отчет Совета комиссаров железных дорог штата Калифорния, подготовленный Советом комиссаров железных дорог штата Калифорния
  • Out West, Volume 30, Чарльз Флетчер Ламмис, Создатели Лос-Анджелеса, стр. 331.