Лотарингия 12D , также упоминается как Лотарингия-Dietrich 12D , была серия с водяным охлаждением V12 двигателей , производимых французской компанией Лотарингия-Dietrich . Первый вариант начал производство в 1917 году, и двигатели были использованы для питания бомбардировщиков для ВМС Франции во время Первой мировой войны . Вариант Lorraine 12Da был самым мощным французским двигателем в то время. После войны двигатели были лицензированы и производились итальянской фирмой Isotta Fraschini до 1925 года.
Лотарингия 12D | |
---|---|
Lorraine 12D на выставке в Национальном музее природы и науки в Токио, Япония. | |
Тип | |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Лоррейн-Дитрих |
Разработано | Мариус Барбару |
Произведено | 1917 -1925 |
Дизайн и развитие
В 1916 году французский инженер Мариус Барбару начал работу над новым двигателем V12, ориентированным под углом 60 градусов и диаметром цилиндра 120 мм (4,7 дюйма), чтобы улучшить существующий двигатель Lorraine-Dietrich 8B, добавив по два цилиндра с каждой стороны. Lorraine 12D был одобрен в январе 1917 года и имел мощность 350 л.с. (260 кВт). [1] Лотарингия произвела 50 двигателей 12D. В 1917 году Lorraine 12Da был произведен с увеличением до 400 л.с. (300 кВт) и произведено 400 единиц. [2] Вариант Lorraine 12Da стал самым мощным французским авиадвигателем во время Первой мировой войны . [1] Более мощная конструкция привела к более тяжелой трансмиссии из-за добавления радиаторов для охлаждения. Дополнительный вес означал, что самолеты могли проработать два часа на имеющемся запасе топлива. Двигатели продолжали использоваться военными, но были непригодны для коммерческого использования из-за ограниченного диапазона хода. [1]
Двигатели производились серийно на заводе в Аржантее , чтобы удовлетворить потребности французского флота в бомбардировщиках . Во время перемирия 11 ноября 1918 года у Лотарингии были сотни излишков двигателей, которые позже использовались в прототипах французского флота. Новые модели в это время не разрабатывались, и Лоррейн прекратила производство двигателей 12D в 1922 году. [1] В 1924 году итальянская компания Isotta Fraschini купила права на двигатель по лицензии 12Db, а позже начала продавать двигатель под своей лицензией. собственное название компании Isotta Fraschini 12Db до 1925 года. [3]
Варианты
Lorraine 12D было произведено несколько вариантов, в том числе: [2]
Год | Модель | Мощность | Дизайн | Смещение | Производство |
---|---|---|---|---|---|
1916 г. | 12D | 370 л.с. (280 кВт) | V12 при 60 °, водяное охлаждение | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 50 единиц |
1917 г. | 12Да | 400 л.с. (300 кВт) | V12 при 60 °, водяное охлаждение | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 400 единиц |
1918 г. | 12 дБ | 400 л.с. (300 кВт) | V12 при 60 °, водяное охлаждение | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 850 единиц |
1919 г. | 12Dc | 370 л.с. (280 кВт) | V12, с водяным охлаждением | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 100 единиц |
Использование в самолетах
Lorraine 12D был установлен на первых самолетах Groupe Latécoère . 12Da был установлен на прототипе гидросамолета CAMS 37 , а затем использовался на первых самолетах Potez . Преемник двигателя 12Db использовался в основном на предприятиях Farman Aviation Works и Société Latham . [1] Isotta Fraschini 12Db использовала двигатели Lorraine для питания итальянских самолетов, включая Macchi M.7 , Macchi M.24bis и Caproni Ca.73bis . [3]
Полный список самолетов, оснащенных Lorraine 12D: [2]
12D
- Halbronn HT2 , Latécoère 5 , Latécoère 16
12Да
- CAMS 37 (прототип), Latham 43 , Lioré et Olivier LeO H-10 , SEA IV , Potez SEA VII , Potez IX , Potez XII , Farman F.120 , Percheron 18
12 дБ
- Besson MB.26 , Latham E-5 , Lioré et Olivier LeO 12 , Levasseur PL.3 , Potez XI , Potez XV , Potez XVII , Potez 23 , Potez 27 , Farman F.60 Goliath , Farman F.62 , Farman F. 63bis , Farman F.122 , Farman F.140 Super Goliath , Farman F.150bis , Breda A.7 LD, Breda A.8 , CANT 6ter , CANT 10ter , Caproni Ca.71 , Caproni Ca.73bis , Macchi M.7 , Macchi M.24bis , Savoia-Marchetti S.59 , Yokosuka E1Y
12Dc
- Фарман F.72 , Lioré et Olivier LeO H-10
Технические характеристики двигателя (12Da)
Данные Les moteurs d'aviation Lorraine [2]
Общие характеристики
- Тип: 60 ° V-12 с водяным охлаждением
- Диаметр цилиндра : 120 мм (4,7 дюйма)
- Ход : 180 мм (7,1 дюйма)
- Объем : 24,4 л (1490 куб. Дюймов)
- Сухой вес : 420 кг (930 фунтов)
Составные части
- Тип топлива: Бензол
Представление
- Выходная мощность: 400 л.с. (300 кВт) при 1700 об / мин
Смотрите также
- Список авиационных двигателей
Рекомендации
- ^ a b c d e Хартманн, Жерар. "Les moteurs d'aviation Lorraine" (PDF) . hydroretro.net (на французском). п. 9 . Проверено 20 мая 2019 .
- ^ а б в г Хартманн, Жерар. "Les moteurs d'aviation Lorraine" (PDF) . hydroretro.net (на французском). п. 23 . Проверено 20 мая 2019 .
- ^ а б "Лоррейн Дитрих 12 дБ" . Политехнический университет Турина . Проверено 20 мая 2019 .
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Lorraine-Dietrich 12D на Викискладе?