Водитель грузовика

Водитель грузовика (обычно называемый дальнобойщиком , возчиком или водителем в США и Канаде ; дальнобойщиком в Австралии и Новой Зеландии ; ^[1] водителем большегрузного автомобиля в Соединенном Королевстве , Ирландии и Европейском Союзе , водителем грузовика , или водитель в Великобритании, Ирландии, Индии , Непале , Пакистане , Малайзии и Сингапуре) — это человек, который зарабатывает на жизнь водителем грузовика , который обычно определяется как большой грузовой автомобиль ( LGV ) или большегрузный автомобиль ( HGV ) (обычно полуприцеп , фургон или самосвал ).

Водители грузовиков ^[2] оказывают важную услугу промышленно развитому обществу, перевозя готовую продукцию и сырье по суше, как правило, на заводы-изготовители , в центры розничной торговли и распределительные центры и обратно. Водители грузовиков также несут ответственность за проверку всех своих транспортных средств на наличие механических элементов или проблем, связанных с безопасной эксплуатацией. Другие, такие как водители/продавцы, также отвечают за продажи , выполнение дополнительных услуг, таких как уборка, подготовка и развлечения (например, приготовление пищи и приготовление горячих напитков) и обслуживание клиентов.. Водители грузовиков тесно сотрудничают с сотрудниками склада и складскими работниками, которые помогают в погрузке и разгрузке грузов. ^[3]

В Австралии водители грузовиков и составов грузовиков и прицепов с полной массой более 12 тонн (11,8 длинных тонны; 13,2 коротких тонны) ^[7] должны отдыхать в течение 15 минут каждые 5,5 часов, 30 минут каждые 8 часов и 60 минут каждые 11 часов. часов (включая вождение и не вождение). В любой 7-дневный период водитель должен провести 24 часа вдали от своего автомобиля. Водители грузовиков должны заполнять журнал учета часов и километров, проведенных за рулем. ^[8]

В Канаде правила рабочего времени водителя применяются к любому водителю, который управляет «грузовиком, трактором, прицепом или любой их комбинацией, полная масса транспортного средства которой превышает 4500 кг (9921 фунт), или автобусом, который спроектирован и изготовлен. иметь установленную вместимость более 24 человек, включая водителя». ^[9] Тем не менее, существует два набора правил часов работы: один для выше 60-й параллели северной широты , а другой для ниже. Ниже 60 градусов широты водители могут находиться на дежурстве не более 14 часов в любой 24-часовой период. Эти 14 часов включают максимум 13 часов вождения. Периоды отдыха составляют 8 часов подряд в течение 24-часового периода, а также дополнительный 2-часовой период отдыха, который необходимо брать блоками не менее 30 минут.

Дополнительно существует понятие «Циклы». Фактически циклы ограничивают общее количество времени, в течение которого водитель может находиться на дежурстве в определенный период, прежде чем он должен будет взять отпуск. Цикл 1 составляет 70 часов в течение 7 дней, а цикл 2 составляет 120 часов в течение 14 дней. Водитель, использующий цикл 1, должен отработать 36 часов в конце цикла, прежде чем ему будет разрешено снова запустить цикл. Цикл 2 - это 72 часа перерыва в работе, прежде чем его снова разрешат запустить.

Квитанции за топливо, дорожные сборы и т. д. должны сохраняться, так как сотрудник МТО может запросить их для дальнейшей проверки достоверности информации, содержащейся в бортовом журнале водителя при проверке.