Живая Пароварки Музей железной дороги Лос - Анджелес ( LALSRM ) является некоммерческой общественно-льгота корпорация , основанная в 1956 году живых пара энтузиастов с целью просвещения общественности о железнодорожной истории и знаний, а также содействовать живой пар и масштабную модель железнодорожной техники. Музей расположен в парке Гриффит в Лос-Анджелесе , штат Калифорния.и открыт с 11.00 до 15.00 каждое воскресенье, если позволяет погода. В 1956 году все модели локомотивов были паровыми, отсюда и название «Живые паровозы». С годами стали популярными бензиновые модели тепловозов, аккумуляторных электровозов и тележек. В музее функционирует 7 1 / +2 в(190,5 мм) калибраминиатюрной железной дорогина которой эти локомотивы тянут поездакоторые публика может ездить.
В музее также есть несколько макетов железных дорог меньшей колеи для использования членами колеи 4,75 дюйма, колеи 3,5 дюйма, увеличенной колеи 1 и шкалы g. В дополнение к планировкам с острым паром, каждое третье воскресенье в музее также работает стационарная паровая установка XIX века с различными отреставрированными старинными паровыми приборами. В музее проводятся две встречи пара в год для посещения любителей пара, Весенняя встреча в выходные в День памяти в мае и осенняя встреча в первые выходные октября. На протяжении многих лет в музее также проводились тематические сборы средств и благотворительные мероприятия, посвященные Хэллоуину, Городу надежды, PADRES Contra el Cancer и многим другим организациям.
В музее также представлены экспонаты, связанные с Уолтом Диснеем и его страстью к поездам, в том числе полноразмерный сарай, когда-то расположенный на миниатюрной дороге Кэролвуд- Пасифик на его заднем дворе. Общество Кэролвуда, отдельная организация от Музея железной дороги «Живые пароходы» в Лос-Анджелесе, предоставляет добровольцев для проведения выставок, связанных с Диснеем. Carolwood Barn Уолта Диснея упоминается Carolwood Society как «единственный бесплатный аттракцион Диснея в мире».
История [ править ]
К 1956 году хобби, связанное с паром, стало достаточно популярным среди машинистов и мастеров в районе Лос-Анджелеса, и началось движение по созданию нового местного клуба. В течение многих месяцев группа безрезультатно искала несколько разных мест. К середине 1956 года группа привлекла внимание Чарли Аткинса, который в то время был директором Департамента отдыха и парков Лос-Анджелеса и искал сопутствующий аттракцион для соседнего музея Travel Town Museum, который он помог создать несколько лет. прежний. К октябрю 1956 года обе стороны договорились о месте, расположенном на бывшей пойме реки, и территория была выровнена разложившимся гранитом .
Начиная с 1957 года, группа установила приподнятые отсеки для пропаривания поворотной платформы для колеи 7,5 дюймов и меньших колеи 4,75 и 3,5 дюйма, а затем проложила два концентрических овала пути. До строительства Zoo Drive и Ventura Freeway в 1960-х годах Crystal Springs Привод был основные дорогами через область в том, что в настоящее время является подъездным доступом члена музея. Кроме того, по периметру музея в окружении 3 фута ( 914 мм ) узкой колеей Crystal Springs & Cahuenga Valley Railroad управляется Travel Town Museum , используя бывшая железнодорожная и земельная компания Оахуоборудование. В первое десятилетие эксплуатации не было ограждений по периметру, поэтому публика могла свободно бродить по территории и просить щедрых инженеров о поездках. К 1960 году аттракцион стал настолько популярным, что пришлось создать официальную станцию, чтобы наездники могли стоять в очереди, и добавили ограждение по периметру. Станция Old Sherwood, названная в честь члена-учредителя и давнего художественного директора музея Гордона Шервуда, стала местом погрузки для всех трех колеи до 1965 года, когда станция Сатчвилл была создана для общественной погрузки только с шириной колеи 7,5 дюймов. Станция Sutchville была названа в честь члена-учредителя Буса Сатча. который также сыграл важную роль в первые годы существования музея.
К 1965 году у железной дороги было много разъездов и более длинных восточных петель с шириной колеи 7,5 дюйма и 4,75 дюйма с некоторыми короткими мостами. Примерно в то же время знаменитый член-учредитель Уолт Дисней.незадолго до прохождения передал в дар музею следы от своей бывшей Кэролвудской тихоокеанской железной дороги, чтобы сформировать продолжение Дисней Луп. В 1968 году огромный оползень заблокировал Кристал-Спрингс Драйв и часть Диснейленда, который был очищен и в конечном итоге стал классом для Горного Дивизиона. Железная дорога подверглась огромному расширению в 1980-х годах после того, как бывшая полоса отвода Кристал-Спрингс стала магистралью Хай-Лайн Вест-Энда. Начиная с восточного конца со строительства 200-футовой эстакады и подъездной дороги в 1981 году, расширение повлекло за собой строительство дополнительных трех туннелей и четырех мостов, что завершилось монтажом крана массивного моста О'Брайен-Мур в 1983 году. В 1990-е годы значительный износ рельсов из-за общественных перевозок заставил клуб перейти с алюминиевых рельсов на стальные. В 1995 г.оползень в Вест-Энде привел к тому, что первоначальный маршрут по каньону Эвкалипт был заменен текущим маршрутом. Также в этот период общественные погрузочные работы были перенесены со станции Сатчвилл на станцию Нью-Шервуд для лучшего контроля над толпой. Вскоре после этого рядом с Новой станцией Шервуд был добавлен новый макет в масштабе g для использования членами и для развлечения гонщиков, покидающих станцию.
В начале 2000-х годов были внесены некоторые улучшения в систему безопасности с введением передвижных скамеек вместо гондол для пассажиров, а также улучшением полосы отчуждения. В 2002 году участники построили и открыли линию Смит-Вэлли, спроектированную как более низкий альтернативный маршрут к Хай-Лайн. С 2006 по 2007 годы пути, включающие Уэбб-Ярд и станцию Сатчвилл, были значительно обновлены, добавлены новые разъезды и улучшен транспортный поток. В результате весеннее собрание, посвященное 50-летию, было перенесено с 2006 на 2007 год вместе с осенним собранием. В 2010-2012 годах было построено новое здание вокзала для размещения новой билетной кассы и туалетов с доступом ADA для пассажиров на вокзале Нью-Шервуд. Летом 2014 г.Западный конец железной дороги был временно закрыт для проведения туннельных работ в рамках проекта трубопровода LADWP Headworks Reservoir. В 2016 году музей отпраздновал свое 60-летие, проведя специальную Весеннюю встречу и ознаменовав появление нового 1-го калибра надстройки с живым паром.
Сигнализация [ править ]
С 1980-х годов на пути появилась комплексная сигнальная система, основанная на автоматической блокировке, для обеспечения безопасного разделения поездов и указания маршрута. Компоновка имеет более 80 электронных сигнальных блоков и 50 моторизованных стрелочных переводов и широко использовалась для двунаправленных операций с 1995 по 2005 годы. Кроме того, на схеме используется восстановленный сигнал переезда Вигваг (железная дорога) и выставлена точная копия сигнала хайболла 19 века.
Услуги [ править ]
В музее есть более чем 1,5 мили колеи 7,5 дюймов, охватывающей множество различных маршрутов. С 2007 года общественные работы в основном ограничиваются Хай-Лайн в Вест-Энде и Горным районом в Ист-Энде. используются только для общественной посадки, станции Сатчвилл и Старый Шервуд по-прежнему используются для посадки участников и частных мероприятий. На схеме есть несколько больших дворов, подъездных путей, поворотных кругов, столов для пересадки и реверсивных путей для поездов. Кроме того, музей также имеет обширные помещения для погрузки, обслуживания и хранения поездов участников.
За прошедшие годы музей привез несколько исторических образцов полноразмерного подвижного состава, отремонтированных для использования в качестве музейных офисов и конференц-залов. Есть три cabooses первоначально построенная для Ачисона, Топики и Сант - Ф железной дороги , Техаса и Нью - Орлеан железной дороги , и Union Pacific Railroad , а также два обтекаемых Union Pacific легковых автомобилей , которые воевали на городе Лос - Анджелес (поезд) .
Манометры 4,75 дюйма и 3,5 дюйма сконфигурированы в формате двойного манометра с общим уровнем земли. Две петли составляют текущую компоновку с тремя ярдами, поворотной площадкой, поворотной площадкой, передаточным столом и приподнятой зоной пропаривания. В 2016 году участники начали массовое многолетнее расширение существующей схемы колеи 4,75 дюйма, начав с установки более 1000 футов нового пути в Вест-Энде вдоль маршрута долины Смит.
Локомотивы [ править ]
В дополнение к многочисленным частным коллективам, которыми управляют члены, музей поддерживает несколько локомотивов для общественных перевозок квалифицированными членами. В настоящее время у клуба есть 4 действующих дизеля, которые используют бензиногидравлическую и аккумуляторно-электрическую силовые установки, а также дизельный двигатель 2-4-4T Forney в масштабе 3,75 дюйма, построенный RMI Railworks в 2008 году.
[ править ]
Сарай Кэролвуда Уолта Диснея, его личная мастерская и творческое пространство для его миниатюрной железной дороги Кэролвуд Пасифик, был предоставлен в аренду городу Лос-Анджелесу Фондом семьи Уолта Диснея в 1999 году. Сарай находится на территории комплекса Музея железной дороги в Лос-Анджелесе. [1] Бесплатный доступ публики на эти выставки возможен в третье воскресенье каждого месяца с 11:00 до 15:00, что совпадает с демонстрацией стационарной паровой электростанции. Общество Кэролвуда называет сарай «единственным бесплатным аттракционом Диснея в мире». [2] В амбаре хранится обширная коллекция памятных вещей Диснея и паровозов. [2]В то время, когда он открыт для публики, волонтеры Общества Кэролвуда готовы ответить на вопросы, провести неформальные экскурсии и описать интимные отношения Уолта Диснея с железнодорожным транспортом. [2]
В дополнение к предметам, выставленным внутри сарая, рядом с сараем выставлены комбайн из оригинального пассажирского поезда Retlaw 1 компании Disneyland Railroad и миниатюрная железнодорожная станция, когда-то принадлежавшая аниматору Диснея Олли Джонстону . [3] [4] Уцелевший локомотив и два вагона из бывшего аттракциона Диснейленд « Поезд в Стране чудес природы» также будут отображаться рядом с амбаром после их восстановления Фондом Кэролвуда. [5]
Специальные гости [ править ]
В Лос-Анджелесском железнодорожном музее «Живые пароходы» появилось много специальных гостей; в основном легенды Диснея, которые встречаются с фанатами и рассказывают о своем опыте с Уолтом Диснеем. В число таких известных людей входили Бобби Берджесс , Маргарет Керри (модель из фильма «Тинкер Белл» ), Флойд Норман и такие художники Диснея , как Тони Бакстер , Ролли Крамп и Элис Дэвис .
См. Также [ править ]
- Тихоокеанская железная дорога
- Железнодорожный транспорт в Walt Disney Parks and Resorts
Ссылки [ править ]
- ^ Кэмпбелл, Майкл (зима 2000). «Амбар Диснея, заново освященный семьей Уолта» (PDF) . Кэролвудские хроники . Кэролвудское Тихоокеанское историческое общество. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2017 года . Проверено 19 июля 2017 года .
- ^ a b c «О нас» . Общество Кэролвуда. Архивировано из оригинала на 30 июня 2017 года . Проверено 13 июля 2017 года .
- ^ «Помогите сохранить вагон Уолта Диснея» . Фонд Кэролвуда. Архивировано из оригинального 26 января 2017 года . Проверено 12 июля 2017 года .
- ^ Eades, Марк (20 августа 2015). «Воспоминания о паровозе Уолта Диснея от его дочери» . Регистр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 года .
- ^ Eades, Марк (22 декабря 2016). «Мой поезд, который когда-то ходил в Диснейленде, получил новый дом» . Регистр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Музеем железных дорог с живыми пароходами в Лос-Анджелесе . |
- Официальный сайт
- Фонд Кэролвуда
Координаты : 34.15501 ° N 118.30213 ° W34 ° 09′18 ″ с.ш. 118 ° 18′08 ″ з.д. / / 34.15501; -118.30213
