Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ирис Луиза Макфетридж Таден
Луиза Таден 2b.jpg
Таден, около 1930-х годов.
Родившийся( 1905-11-12 )12 ноября 1905 г.
Бентонвилл, Арканзас , США
Умер9 ноября 1979 г. (1979-11-09)(73 года)
Хай-Пойнт, Северная Каролина , США
ЗанятиеАвиатор
Супруг (а)Герберт фон Таден
ДетиУильям фон Таден
Патрисия Таден Уэбб

Ирис Луиза Макфетридж Таден (12 ноября 1905 - 9 ноября 1979) была пионером авиации Америки , обладательницей множества авиационных рекордов и первой женщиной, выигравшей трофей Бендикс , наряду с Бланш Нойес. [1] В 1980 году она была занесена в Зал славы Авиационного исторического общества Арканзаса . [2]

Рождение и образование [ править ]

Луиза Макфетридж родилась в Бентонвилле, штат Арканзас, и училась в государственных школах Бентонвилля. Макфетридж учился в Университете Арканзаса в Фейетвилле, штат Арканзас, с 1921 по 1926 год и изучал журналистику, физкультуру и доврачебную подготовку.

Авиация [ править ]

В 1926 году Макфетридж работала в компании JHJ Turner Coal Co., где одним из ее основных клиентов была компания Travel Air Corporation в Уичито, штат Канзас , принадлежащая Уолтеру Бичу . Бич понравился Макфетридж, и он предложил ей работу торгового представителя в Сан-Франциско , штат Калифорния, на что она согласилась. В ее зарплату входили бесплатные уроки пилота, и она получила свидетельство пилота в 1928 году. Она была первой женщиной-пилотом, получившей лицензию штата Огайо .

Брак [ править ]

Макфетридж познакомился с Гербертом фон Таденом , пилотом и инженером Службы связи армии США, который работал над созданием первого американского цельнометаллического самолета Thaden T-2 . Макфетридж и фон Таден поженились в Сан-Франциско 19 июня 1928 года. [3] К 1929 году Луиза Таден стала только четвертой женщиной, получившей рейтинг пилота транспорта.

Записи [ править ]

Таден быстро стал важной фигурой в мире авиации, установил множество мировых рекордов и выиграл множество крупных соревнований по полетам. В 1929 году она стала первым пилотом, установившим женские рекорды высоты, выносливости и скорости на легких самолетах одновременно. В декабре 1928 года Таден установила женский рекорд высоты с отметкой 20 260 футов. В марте 1929 года она установила рекорд женской выносливости, пролетев 22 часа 3 минуты 12 секунд.

Женщинам запрещалось участвовать в воздушных гонках с 1930 по 1935 год из-за сексизма. [4]

Женское воздушное дерби [ править ]

Таден был другом и соперником первопроходцев-авиаторов Амелии Эрхарт , Панчо Барнса , Опал Кунц и Бланш Нойес . Thaden победил своих коллег в первом Air Дерби Женской , также известный как пуховкой Дерби, в 1929 году The Air Дерби был трансконтинентальной гонки из Санта - Моника, штат Калифорния в Кливленде , штат Огайо, который был местом проведения Национальной Air Races , что год . Это происходило с 13 по 20 августа 1929 года. В гонке участвовало 20 женщин. Марвел Кроссон был убит. Эрхарт повредила свой самолет в Юме, штат Аризона.Барнс заблудился и полетел в Мексику, повредив свой самолет, пытаясь вернуться на курс, а Нойес пострадал в полете от пожара над Техасом. [5]

Средняя карьера [ править ]

В 1930 году Таден начала работать директором по связям с общественностью в компании Pittsburgh Aviation Industries (которая недавно купила компанию ее мужа Thaden Metal Aircraft Company ) и стала директором женского отделения Школы аэронавтики Пенсильвании . В том же году Таден и Эрхарт участвовали в основании международной организации женщин-пилотов под названием « Девяносто девять» . Таден отказался от поста президента организации, но работал казначеем и вице-президентом. Организация «Девяносто девять» все еще существует. В 1935 году Фиби Омли , еще одна женщина-пионер-летчица, попросила Тадена стать полевым представителем Национальной программы воздушной маркировки .

Гонка трофеев Бендикса 1936 года [ править ]

В 1936 году Таден выиграла гонку « Бендикс Трофи» в первый год, когда женщинам было разрешено соревноваться с мужчинами. Она установила новый мировой рекорд - 14 часов 55 минут от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, штат Калифорния . В своей удивительной победе, она полетела Бук C17R Staggerwing биплан и побежденный самолетов с двумя двигателями , специально предназначенным для гонок. Лаура Ингаллс , еще одна летчица, финишировала второй с 45-минутным полетом на Lockheed Orion . Первый приз составил 4500 долларов, и она также выиграла приз в 2500 долларов за финишировавшую женщину. Журнал Time писал 14 сентября 1936 года:

Для пилотов Тадена и Нойеса призовой фонд в размере 7000 долларов был гораздо менее приятным, чем удовольствие от победы над мужчинами. Среди первых десяти американских женщин, получивших транспортные лицензии, они в течение многих лет были на передовой в "битве полов" авиации. Пушистая блондинка 30 лет, миссис Таден летает с 1927 года, установила женские рекорды скорости, высоты и выносливости, мать 6-летнего сына. Она и Флайер Нойес регулярно работают пилотами по воздушной маркировке в Министерстве торговли. Невысокая брюнетка миссис Нойес более известна как единственный пилот, когда-либо управлявший Джоном Д. Рокфеллером-старшим. В национальных воздушных гонках мужчины-участники всегда покровительствовали женщинам, а в 1934 году их вообще вытеснили.Улыбаясь, наблюдал за пилотами Таденом и Нойесом на прошлой неделе, когда они обнаружили, что выиграли одно из двух самых важных гонок: «Что ж, это сюрприз! Мы ожидали, что это будет коровий хвост».

За свои достижения Таден завоевала высшую авиационную награду, присуждаемую женщинам, - « Хармон Трофи» .

Авиационная карьера [ править ]

Таден объединился с Фрэнсис Марсалис и установил еще один рекорд выносливости, пролетев на моноплане Curtiss Thrush с высокорасположенным крылом над Лонг-Айлендом, штат Нью-Йорк, в течение 196 часов. Пара совершила семьдесят восемь маневров дозаправки в воздухе. Еда и вода были спущены по веревке с другого самолета. Событие привлекло внимание страны, и пара провела серию прямых радиотрансляций с самолета.

В 1937 году она стала национальным секретарем Национальной ассоциации воздухоплавателей . Незадолго до выхода на пенсию она вернулась в Beech Aircraft Corporation в качестве представителя завода и пилота-демонстратора.

Выход на пенсию [ править ]

Таден ушел из соревнований в 1938 году. Какое-то время она работала с Бюро воздушной торговли над созданием аэродромов. Она также написала свои мемуары « Высокий, широкий и напуганный» вскоре после выхода на пенсию. Помимо мемуаров, она написала множество газетных и журнальных статей, посвященных вопросам авиации. Таден сказал, что женщины «от природы лучшие пилоты, чем мужчины». Последняя глава ее автобиографии «Благородный эксперимент», исключенная из переизданий книги 1973 и 2004 годов, представляет собой короткий рассказ, дающий антиутопическое видение использования женщин в бою. Особую актуальность он приобретает в неявной критике теорий стратегических бомбардировок Джулио Дуэ и Уильяма («Билли») Митчелла. [6]

Арканзасское историческое общество авиации выбрало Тадена в 1980 году в качестве одного из пяти первоначальных призывников в Зал славы авиации Арканзаса .

Смерть [ править ]

Таден умер от сердечного приступа в Хай-Пойнт, Северная Каролина, 9 ноября 1979 года.

Наследие [ править ]

  • В 1951 году аэропорт в Бентонвилле, штат Арканзас, был переименован в Луизу Таден Филд в ее честь.
  • В 1974 году здание офиса и библиотеки в Национальном музее Staggerwing в Таллахоме, штат Теннесси, было названо в честь Тадена.
  • В 1991 году астронавт Эйлин Коллинз перенесла летающий шлем Таден в космос на космическом шаттле в честь ее достижений и первых женщин-пионеров полета.
  • В 1999 году Thaden был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . [7]
  • В 2004 году Университет Арканзаса переиздал автобиографию Тадена « Высокий, широкий и напуганный» .
  • В 2017 году, Thaden школа , Независимая школа , была основана в Бентонвилле, штат Арканзас , в честь Луиз Таден.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кукуруза, Джозеф. "Делая полет" мыслимым ": женщины-пилоты и продажа авиации, 1927-1940". Издательство Университета Джона Хопкинса. JSTOR  2712272 . Отсутствует или пусто |url=( справка )
  2. ^ "Луиза Макфетридж Тэден" . Арканзасское историческое общество авиации . Проверено 11 февраля 2019 года .
  3. ^ Джинни М. Уэйн (2000). Биография Арканзаса: собрание известных жизней . Пресса Университета Арканзаса. С. 286–. ISBN 978-1-55728-587-4.
  4. ^ "Терри фон Таден - Конвенция 2004 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 августа 2006 года . Проверено 12 июля 2012 года .
  5. ^ http://aerofiles.com/powderpuff.html
  6. ^ Эрисман, Фред (декабрь 2014 г.). "Благородный эксперимент Луизы Таден: американская авиационная антиутопия". Журнал американской культуры 37: 4 .
  7. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Луиза Таден в « Найти могилу»
  • «Главные трофейные гонки золотого века авиационных гонок» Дэвида Х. Онкста, Комиссия США по случаю столетия полетов , извлечено 6 января 2006 г.
  • "The Bendix Trophy" , история воздушных гонок , получено 6 января 2006 г.
  • Коллекция Луизы Макфетридж Таден, 1925-1949, Архив Национального музея авиации и космонавтики