 | |
| Родившийся | 10 ноября 1934 г., Милан , Италия. |
|---|---|
| Умер | 30 марта 1969 (34 года) Circuit de la Sarthe , Ле-Ман , Франция |
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность |  бельгийский |
| Активные годы | 1959 - 1963 , 1965 , 1968 гг. |
| Команды | ENB , UDT Laystall , Рег Парнелл , Scuderia Centro Sud , Купер |
| Записи | 19 (17 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 1 |
| Очки карьеры | 6 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 1959 Гран-при Монако |
| Последняя запись | Гран-при Мексики 1968 года |
Люсьен Бьянки (10 ноября 1934 - 30 марта 1969), урожденный Лучано Бьянки , был бельгийским гонщиком итальянского происхождения , выступал за команды Cooper , ENB , UDT Laystall и Scuderia Centro Sud в Формуле-1 . Он участвовал в 19 гонках чемпионата мира Формулы-1, набрал шесть очков и финишировал третьим на Гран-при Монако 1968 года .
Он погиб в результате крушения во время подготовки к гонке «24 часа Ле-Мана» 1969 года .
Личная жизнь [ править ]
Бьянки родился в Милане , Италия , но переехал в Бельгию в 1946 году, когда он был еще ребенком. Его отец, который до Второй мировой войны работал гоночным механиком, работал в отделе соревнований Alfa Romeo. [1] Его брат, Мауро Бьянки, также стал автогонщиком. Вместе они одержали победу на дистанции 500 км Нюрбургринга 1965 года. Позже Мауро выиграл гонку P1.6 в гонках « 24 часа Ле-Мана» 1967 года . Его внучатый племянник Жюль Бьянки , который дебютировал в Формуле-1 за команду Marussia в сезоне 2013 года, выступая под французским флагом, также умер в результате травм, полученных вгоночная авария .
Гоночная карьера [ править ]
Первое гоночное событие Люсьена Бьянки состоялось на Альпийском ралли 1951 года. За последние два года он выиграл Тур де Франс 1957, 1958 и 1959 годов, а также гонку спортивных автомобилей Paris 1000.
Он вошел в Формулу-1 в 1959 году, хотя поначалу появлялся только спорадически. Он управлял различными автомобилями под флагом команды ENB , включая Cooper T51, Lotus 18 и Emeryson . После пары гонок за команду UDT Laystall в 1961 году, за рулем другого Lotus, он вернулся в ENB, для которого он управлял их ENB- Maserati . В конце концов он обеспечил более регулярное участие в Формуле-1 в 1968 году с командой Cooper-BRM, хотя успех был неуловимым, несмотря на блестящее начало. Бьянки показал свои лучшие результаты в Формуле-1, заняв третье место на Гран-при Монако 1968 года в своей первой гонке за Купер. [2]
Бьянки также участвовал в гонках на туристических , спортивных и раллийных автомобилях , добившись успеха во всех дисциплинах. Его самые большие победы приходятся на « 24 часа Ле-Мана» 1968 года , за рулем Ford GT40 с Педро Родригесом и в Себринге в 1962 году с Джо Боннье . Он также возглавлял марафон Лондон-Сидней 1968 года, когда его Citroën DS столкнулся с другим автомобилем на закрытой трассе в Сиднее .
Он погиб, когда его Alfa Romeo T33 врезался в телеграфный столб во время испытаний в Ле-Мане в 1969 году.
На трассе Золдер четвертый поворот трассы, выходящий на задний отрезок, в его память назван Люсьеном Бьянки Бохтом.
Рекорд гонок [ править ]
Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 г. | Equipe Nationale Belge | Ален де Шанги | Феррари 500 TR | S 2.0 | 76 | DNF | DNF |
| 1957 г. | Equipe Nationale Belge | Жорж Харрис | Ferrari 500 TRC | S 2.0 | 288 | 7-е | 1-й |
| 1958 г. | Ecurie Francorchamps | Вилли Майрес | Феррари 250 TR | S 3.0 | 33 | DNF | DNF |
| 1959 г. | Equipe Nationale Belge | Ален де Шанги | Феррари 250 TR | S 3.0 | 47 | DNF | DNF |
| 1960 г. | Equipe Nationale Belge | Жан Блатон | Феррари 250 GT | GT 3.0 | 29 | DNF | DNF |
| 1961 г. | Ecurie Francorchamps | Жорж Бергер | Феррари 250 GT | GT 3.0 | 60 | DNF | DNF |
| 1962 г. | Maserati Франция | Морис Трентиньян | Maserati Tipo 151 | E +3.0 | 152 | DNF | DNF |
| 1963 г. | Дэвид Браун | Фил Хилл | Астон Мартин DP215 | P + 3.0 | 29 | DNF | DNF |
| 1964 г. | Equipe Nationale Belge | Жан Блатон | Феррари 250 ГТО | GT 3.0 | 333 | 5-й | 1-й |
| 1965 г. | Maranello Concessionaires Ltd. | Майкл Сэлмон | Феррари 250лм | P 5.0 | 99 | DNF | DNF |
| 1966 г. | Холман и Муди | Марио Андретти | Ford GT40 Mk.II | P +5,0 | 97 | DNF | DNF |
| 1967 | Холман и Муди | Марио Андретти | Ford GT40 Mk.IV | P +5,0 | 188 | DNF | DNF |
| 1968 г. | JW Automotive Engineering Ltd. | Педро Родригес | Ford GT40 | S 5.0 | 331 | 1-й | 1-й |
Источник: [3] | |||||||
Результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 г. | Equipe National Belge | Купер Т51 | Климакс FPF 1.5 L4 | MON DNQ | 500 | NED | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA | Соединенные Штаты Америки | NC | 0 | |||
| 1960 г. | Equipe National Belge | Купер Т51 | Климакс FPF 2.5 L4 | ARG | ПН | 500 | NED | BEL 6 | 24-е | 1 | |||||||
| Фред Так Тачки | FRA Ret | GBR Ret | ПОР | ITA | Соединенные Штаты Америки | ||||||||||||
| 1961 г. | Equipe National Belge | Эмерисон 61 | Мазерати Типо 6 1.5 L4 | MON DNQ | NED | NC | 0 | ||||||||||
| Лотос 18 | Климакс FPF 1.5 L4 | BEL Ret | |||||||||||||||
| Гоночная команда UDT Laystall | Лотос 18/21 | FRA Ret | GBR Ret | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | |||||||||||
| 1962 г. | Equipe National Belge | Лотос 18/21 | Климакс FPF 1.5 L4 | NED | ПН | BEL 9 | FRA | GBR | NC | 0 | |||||||
| ENB F1 | Мазерати Типо 6 1.5 L4 | GER 16 | ITA | Соединенные Штаты Америки | ЮАР | ||||||||||||
| 1963 г. | Рег Парнелл Racing | Лола МК4 | Климакс FWMV 1.5 V8 | ПН | BEL Ret | NED | FRA | GBR | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | ЮАР | NC | 0 | ||
| 1965 г. | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | ЮАР | ПН | BEL 12 | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | NC | 0 | ||
| 1968 г. | Cooper Car Company | Купер T86B | BRM P101 3,0 V12 | ЮАР | ESP | ПН 3 | BEL 6 | NED Ret | FRA | GBR | GER Ret | ITA | CAN NC | США NC | MEX Ret | 17-е | 5 |
Источник: [4] | |||||||||||||||||
Полные результаты AAA Championship Car [ править ]
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | Поз | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Джим Роббинс | PHX DNQ | TRE 17 | INDY DNQ | MIL | LAN | PIP | MOS | MOS | IRP | LAN | MTR | MTR | SPR | MIL | DUQ | ISF | TRE | SAC | HAN | PHX | RIV | - | 0 |
Другие результаты гонок [ править ]
- Автомобиль Tour de France , 1: 1957, 1958, 1959, 1964/2: 1961, 1963
- Спа 24 часа , 1 место: 1964 г. (в классе 5), общее 4
- 12 часов Себринга , 1: 1962, 1967
- 12 часов Реймса , 1 место: 1965 год (в классе P1.3) в общем зачете 7 место
- Targa Florio , 1-е место: 1965 г. (в классе GT1.6) в общем зачете 7-е место
- 6 часов Нюрбургринга , 1: 1965
- 6 часов Уоткинс-Глен , 1: 1968 г.
- 1000 км Нюрбургринга , 1-е место: 1965 г. (в классе S.16) в целом 13-е место, 1967 г. (в классе P + 2.0) в целом 4-е место
- 1000 км по Парижу, 1: 1960/2: 1961, 1967
- Гран-при Муджелло , 1: 1968
- 9 часов Кьялами, 1: 1968
- Гран-при Анголы, 1: 1962/2: 1964
- Гран-при Золдера, 1: 1964
- 500 км по Нюрбургрингу, 1: 1965, 1963 (в классе T1.0)
- Trophée d'Auvergne, 1: 1963 (в классе S / P + 3.0)
Ссылки [ править ]
- ^ " Краткий некролог Люсьена Бьянки ". Autocar . Vol. 130 (номер 3816). 3 апреля 1969 г. с. 25.
- ^ «Результаты Люсьена Бьянки 1968» . Формула . Formula One Administration Ltd. Архивировано из оригинала 17 февраля 2010 года . Проверено 7 сентября 2010 года .
- ^ "Все результаты Люсьена Бьянки" . racingsportscars.com . Проверено 6 февраля 2018 .
- ^ "Профиль автогонщика Люсьена Бьянки" . motorsportmagazine.com . Проверено 6 февраля 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
- GrandPrix.com - запись Бьянки на GrandPrix.com
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Дэн Герни А. Дж. Фойт | Победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1968 года в составе: Педро Родригес. | Преемник Джеки Икс Джеки Оливер |
