Людвик Идзиковски (24 августа 1891-13 июля 1929) был польским военным летчиком. Он умер во время испытания трансатлантического полета .
Ранняя жизнь и служение
Людвик Идзиковски родился в Варшаве . Он начал изучать горное дело в Льеже , Бельгия .
С началом Первой мировой войны его призвали в российскую армию . Закончил авиационную школу в Севастополе , с 1916 года служил в боевых частях летчиком-офицером. После Октябрьской революции он сумел вернуться в Варшаву и в ноябре 1918 Idzikowski присоединился новорожденную польской армии , в ранге от пилота podporucznik (летающий 2 - й лейтенант ).
В 1919 году он присоединился к польским военно-воздушным силам, а во время польско-советской войны первоначально летал в составе 7-го истребительного эскадра (« Эскадрилья Костюшко »), в основном состоящего из американских добровольцев, затем 6-го разведывательного эскадра. Он принимал участие, среди прочего, в защите Львова . После войны, с 1921 по 1923 год, он был инструктором, затем командиром эскадрильи авиационной школы в Грудзёндзе . В 1924–1926 годах он командовал эскадрой, затем эскадрильей 1-го авиационного полка в Варшаве.
Первая попытка трансатлантического перелета
В апреле 1926 года Идзиковский был отправлен во Францию с польской военной миссией, где испытывал самолеты, купленные польским правительством. Именно тогда он планировал совершить свой первый трансатлантический перелет, но в более сложном и пока безуспешном направлении Восток-Запад. Французская попытка была предпринята в мае 1927 года на борту «Белой птицы» ( L'Oiseau Blanc ), но самолет исчез над Атлантикой. Две недели спустя американец Чарльз Линдберг совершил первый успешный беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж.
После значительных колебаний польские власти, подстрекаемые прессой, в конце концов сдались и купили специальный самолет для трансатлантического перелета из Франции. Дальний вариант новейшего бомбардировщика Amiot 123 , он был назван Marszałek Piłsudski (маршал Юзеф Пилсудский ). 1 января 1928 года Идзиковский был произведен в майоры .
Вторым выбранным пилотом и штурманом был майор Казимеж Кубала. Они начали свои первые испытания для трансатлантического полета 3 августа 1928 года, вылетев в 4:45 утра с аэродрома Париж- Ле-Бурже . Однако, пролетев около 3200 км над океаном, они заметили, что уровень моторного масла падает из-за треснувшего масляного бака. Они решили вернуться в Европу, так как это было более чем на полпути к Америке и против ветра. После 31 часа полета, когда нефть истощилась, Идзиковски решил высадиться на воде на немецком торговом корабле Samos , примерно в 70 км от побережья Испании. В матросы спасли экипаж и вытащил самолет из воды.
Вторая попытка трансатлантического перелета
В следующем году Идзиковский и Кубала повторили судебный процесс. Был куплен второй Amiot 123, так как старый был слишком сильно поврежден. Его назвали Белым орлом (по некоторым данным, его также звали Маршалек Пилсудский ). Они вылетели 13 июля 1929 года в 3:45 из Ле Бурже. Пролетев 2140 км над океаном около 17 часов, двигатель начал терять обороты и издавать шум. Они решили высадиться на острове Файал на Азорских островах . Однако из-за нерегулярной работы двигателя в 21:00 (19:00 по местному времени) Идзиковски решил совершить аварийную посадку на более близком скалистом острове Грасиоза . При приземлении на поле самолет ударился о невысокую каменную стену и, перевернувшись, покатился вверх. В результате аварии Людвик Идзиковски погиб, а Казимеж Кубала получил легкие травмы. Во время спасательной операции самолет потерпел крушение, а Идзиковски сгорел.
Тело Идзиковского было возвращено в Польшу на парусном судне ORP «Искра» и похоронено с почестями 17 августа 1929 года. Он был награжден Серебряным крестом Virtuti Militari , крестом доблести ( Krzyz Walecznych ) (трижды), Золотым крестом за заслуги , и ( посмертно ) Офицерский крест Polonia Restituta . У него также был значок полевого пилота.
В память об Идзиковском установили памятник в Домброве Гурнича - Тучнава на территории местной начальной школы.