Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 181 авиакомпании Lufthansa
D-ABCE B737-230C Lufthansa MAN 24OCT75 (6141698947) .jpg
D-ABCE, самолет, участвовавший в угоне, на снимке в аэропорту Манчестера в 1975 году.
Угон
Дата13–18 октября 1977 г. (5 дней)
РезюмеУгон
СайтПервоначально над Средиземным
морем , к югу от французского побережья ;
впоследствии международный аэропорт Могадишо , Сомали
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-230С
Название самолетаЛандсхут
ОператорЛюфтганза
Постановка на учетD-ABCE
Начало полетаАэропорт Сон-Сан-Хуан
Пункт назначенияФранкфуртский международный аэропорт
Пассажиры86 плюс 4 угонщика
Экипаж5
Смертельные случаи4 (1 экипаж, 3 угонщика)
Травмы5 (1 бортпроводник, 3 пассажира, 1 угонщик)
Выжившие91 (Все пассажиры, 4 экипажа, 1 угонщик)
Маршрут

Рейс 181 авиакомпании Lufthansa был реактивным лайнером Boeing 737-230C (рег. D-ABCE), названным Landshut, который днем 13 октября 1977 года был угнан четырьмя членами Народного фронта освобождения Палестины , которые называли себя коммандос-мучеником Халимой. Целью угона было обеспечение освобождения заключенных лидеров фракции Красной Армии в немецких тюрьмах. Рано утром 18 октября, сразу после полуночи, западногерманская контртеррористическая группа GSG 9 при поддержке Сомалийских вооруженных сил штурмовала самолет в Могадишо , Сомали., при этом спасено 90 пассажиров. [1] Спасательная операция получила кодовое название Feuerzauber (по-немецки «Магия огня»). Угон считается частью немецкой осени .

Экипаж Люфтганзы [ править ]

Два летных экипажа и три бортпроводника выполняли рейс туда и обратно из Франкфурта в Пальма-де-Майорка : [2]

Юрген Шуман  [ de ] (37)
Капитан. Родился в Кольдице в 1940 году, бывший пилот истребителя Lockheed F-104 Люфтваффе . 16 октября в аэропорту Адена , после того как ему разрешили покинуть самолет для проверки его летной годности, он пошел поговорить с руководством аэропорта Йемини. Впоследствии он сел в самолет после возвращения и был убит лидером террористов Акаче. Посмертно награжден Немецким федеральным крестом за заслуги 1 степени, у него остались жена и двое сыновей. В его честь было названо здание школы пилотов Lufthansa в Бремене , а также улица в баварском городе Ландсхут . Он похоронен вБабенхаузен в Гессене .
Юрген Вьетор (35)
Второй пилот . Родился в Касселе в 1942 году, в прошлом летчик ВМС Германии. Он пилотировал Ландсхут из Адена в Могадишо . Он вернулся к работе всего через шесть недель после угона, и первым самолетом, который ему назначили, был « Ландсхут», который уже был отремонтирован и возвращен в строй. Он вышел на пенсию в 1999 году. Он также был награжден Немецким Федеральным крестом за заслуги перед 1-й степенью. Впоследствии он вернул медаль в декабре 2008 года в знак протеста против условного освобождения бывшего террориста из фракции Красной армии Кристиана Клара , который был причастен к похищению и убийству Ханнса Мартина Шлейера в 1977 году.[ необходима цитата ]
Ханнелора Пиглер (33 года)
Главный бортпроводник . Она отвечала за бортпроводников, обслуживая пассажиров первого класса. Впоследствии она опубликовала книгу об угоне самолета под названием «Сто часов между страхом и надеждой». [3]
Анна-Мария Старинджер (28)
Бортпроводник . В полете ей исполнилось 28 лет. Акаче заказал праздничный торт и шампанское по радио в Дубае. Кейтеринг аэропорта предоставил торт с 28 свечами, украшенный надписью «С Днем Рождения, Анна-Мария». [4]
Габриэле Диллманн (23)
Бортпроводник . Немецкая пресса окрестила ее «ангелом Могадишо» ( Engel von Mogadischu ). Как и Шуман и Вьетор, она была награждена Немецким Федеральным крестом за заслуги . Впоследствии она вышла замуж за пилота Lufthansa Рюдегера фон Луцау. Как Габриэле фон Луцау она приобрела международную репутацию скульптора (в основном скульпторов из бука ) и выставлялась на многочисленных выставках в Германии и по всей Европе.

Спасатели Ки-Уэст-Германии [ править ]

Полковник Ульрих Вегенер (48) [5]
Офицер Федеральной пограничной службы ( Bundesgrenzschutz ), который служил офицером связи с Министерством внутренних дел Западной Германии во время резни в Мюнхене, устроенной ООП во время Олимпийских игр 1972 года . Впоследствии он был назначен правительством Западной Германии, чтобы создать и возглавить элитный антитеррористический отряд. Подразделение было официально создано 17 апреля 1973 года как часть федеральной пограничной службы Западной Германии и называлось GSG 9 , что означает Grenzschutzgruppe 9 (Группа защиты границы 9), поскольку в Bundesgrenzschutz уже было восемь регулярных групп пограничной охраны. Вегенер прошел обучение в британской SAS.и израильское Sayeret Mat'kal , которые в то время были единственными известными созданными антитеррористическими подразделениями в мире. Он также участвовал в спасении израильских заложников в операции Энтеббе в 1976 году. [6] Вегенер планировал и руководил успешной операцией GSG 9 под кодовым названием Fire Magic по спасению заложников Ландсхут в Могадишо. После ухода из GSG 9 Вегенер работал консультантом, помогая создавать подразделения по борьбе с терроризмом в различных зарубежных странах. Вегенер был членом комитета по безопасности KÖTTER GmbH & Co. KG Verwaltungsdienstleistungen. Он умер 28 декабря 2017 года.
Майор Клаус Блатте (38)
Заместитель командира GSG 9 в 1977 году и один из четырех командиров штурмовых отрядов, штурмовавших Ландсхут в Могадишо. Когда Вегенер ушел в отставку, Блатте сменил его на посту командира GSG 9.
Министр Ханс-Юрген Вишневски (55)
Государственный министр в Федеральной канцелярии, который был назначен канцлером Гельмутом Шмидтом своим специальным посланником для координации политических переговоров с различными иностранными правительствами для облегчения освобождения или спасения заложников Ландсхута . Благодаря отличным контактам и личным отношениям с арабскими лидерами, в немецкой прессе он получил прозвище «Бен Виш». Он потерял свою позицию после прихода к власти ХДС в 1982 году, став разъездным консультантом по арабским , африканским и южноамериканским странам, консультируя их по методам ведения переговоров и политике умиротворения для борьбы с террористическими и повстанческими группами. Он умер в 2005 году.
Канцлер Гельмут Шмидт (59)
Федеральный канцлер Германии ( Bundeskanzler ) в период с 1974 по 1982 год, который занял жесткую, бескомпромиссную позицию в отношении похищения Ханнса-Мартина Шлейера и угона самолета Lufthansa 181 в 1977 году. Он санкционировал миссию GSG 9 по спасению заложников Ландсхута, и его антитеррористическая политика увенчалась успехом. в преодолении давней угрозы со стороны Фракции Красной Армии . Уйдя из Бундестага в 1986 году, он помог основать комитет, поддерживающий ЕВС и создание Европейского центрального банка . Он умер в 2015 году.

Угон [ править ]

В 11:00 в четверг, 13 октября 1977 года, рейс LH 181 авиакомпании Lufthansa , Boeing 737, названный Landshut , вылетел из Пальма-де-Майорка по пути во Франкфурт с 86 пассажирами и пятью членами экипажа, пилотируемый капитаном Юргеном Шуманом и вторым пилотом Юргеном. Виетор за штурвалом. [7] Примерно через 30 минут, когда он летел над Марселем , самолет был захвачен четырьмя боевиками, назвавшими себя «Коммандос Мученик Халима» - в честь боевой группы Бриджит Кульман , которая была убита в ходе операции Энтеббе в прошлом году. [7] Лидером группы угонщиков былПалестинский террорист Зохайр Юсиф Акаче (23 года, мужчина), взявший псевдоним «Капитан Мученик Махмуд». Остальными тремя были Сухайла Сайех (24 года, женщина), палестинка, и двое ливанцев , Вабил Харб (23 года, мужчина) и Хинд Аламех (22 года, женщина). [7] Акаче («Махмуд») сердито ворвался в кабину, размахивая полностью заряженным пистолетом в руке. Он насильственно удалил Виетора из кабины, отправив его в зону экономического класса, чтобы присоединиться к пассажирам и бортпроводникам, предоставив Шуману взять на себя управление полетом. [7] Когда три других угонщика опрокинули подносы с едой, приказав заложникам поднять руки, Махмуд заставил капитана Шумана лететь на восток, в Ларнаку.на Кипре , но им сказали, что у самолета недостаточно топлива и сначала он должен приземлиться в Риме . [7]

Рим [ править ]

Угнанный самолет изменил курс около 14:30 (как это было замечено авиадиспетчерами в Экс-ан-Провансе ) и приземлился в аэропорту Фьюмичино в Фьюмичино, Рим, в 15:45 для дозаправки. Угонщики выдвинули свои первые требования, действуя совместно с группировкой Фракции Красной Армии , Зигфрид Хауснер Коммандос, которая пятью неделями ранее похитила западногерманского промышленника Ханнса Мартина Шлейера : они потребовали освобождения десяти террористов Фракции Красной Армии (RAF), задержанных в JVA Stuttgart-Stammheim тюрьмы, а также два палестинских соотечественники провели в Турции , а также в США $ 15 миллионов долларов . [7] Министр внутренних дел Западной Германии Вернер Майхоферсвязался со своим итальянским коллегой Франческо Коссигой и предложил пробить шины самолета, чтобы самолет не взлетел. Посоветовавшись со своими коллегами, Коссига решил, что наиболее желательным решением для итальянского правительства было полное избавление от проблемы. Самолет был заправлен полными 11 тоннами топлива, что позволило Махмуду приказать Виетору (которому разрешили вернуться в кабину на земле во Фьюмичино по просьбе Шумана) взлететь и направить самолет в Ларнаку в 17:45 (5). : 45 вечера), даже не получив разрешения от авиадиспетчерской службы Рима . [7]

Ларнака [ править ]

Ландшут приземлились в Ларнаке на Кипре, в 20:28 (8:28 вечера). Примерно через час в аэропорт прибыл местный представитель ООП и по радио попытался убедить Махмуда освободить заложников. Это только вызвало яростную реакцию Махмуда, который начал кричать на него по- арабски, пока представитель ООП не сдался и не ушел. Затем самолет был заправлен топливом, и Шуман попросил авиадиспетчерскую службу указать маршрут в Бейрут . Ему сказали, что аэропорт Бейрута заблокирован и закрыт для них, и Махмуд предложил вместо этого вылететь в Дамаск . Ландшутвзлетел в 22:50 (22:50), направляясь в Бейрут, но ему было отказано в разрешении на посадку там в 23:01 после того, как также было отказано в разрешении на посадку в Дамаске в 23:14, Багдаде в 12:13, и Кувейт в 12:58 они вылетели в Бахрейн . [7]

Бахрейн [ править ]

Пролетавший мимо авиалайнер Qantas сказал Шуману, что аэропорт Бахрейна также закрыт для них. Шуман связался с управлением полетом и сказал им, что у них недостаточно топлива для полета в другое место, и, несмотря на то, что ему снова сказали, что аэропорт закрыт, диспетчер полета внезапно дал ему автоматическую частоту посадки. Самолет наконец приземлился в Бахрейне в 01:52 рано утром 14 октября. По прибытии самолет был немедленно окружен вооруженными войсками, и Махмуд по рации сообщил вышке, что, если солдаты не будут выведены, он застрелит второго пилота. После противостояния с башней, когда Махмуд установил пятиминутный крайний срок и приставил заряженный пистолет к голове Виетора, войска были выведены. Затем самолет был заправлен топливом и взлетел наДубай в 3:24 [7]

Дубай [ править ]

Подлетая к Дубаю, самолету снова отказали в разрешении на посадку. Пролетая над аэропортом Дубая на рассвете, угонщики и летный экипаж видели, что взлетно-посадочная полоса заблокирована грузовиками и пожарными машинами. Из-за нехватки топлива Шуман связался по рации с вышкой, чтобы сообщить, что им все равно придется приземлиться. Проходя мимо аэропорта, они увидели, что машины убирают. В 05:40 по местному времени (14 октября) пилоты совершили плавную посадку на главной взлетно-посадочной полосе аэропорта на рассвете. Самолет был припаркован на стоянке около 5:51 утра. [7]

В Дубае террористы приказали диспетчерской вышке послать людей для опорожнения бачков туалетов, снабжения едой, водой, лекарствами, газетами и вывозом мусора. Капитан Шуман смог сообщить количество угонщиков на борту, указав, что на борту было двое мужчин и две женщины. [8] В интервью журналистам эту информацию сообщил шейх Мохаммед из Дубая , тогдашний министр обороны. [9] Угонщики узнали об этом, возможно, по радио, в результате чего Махмуд злобно угрожал жизни Шумана за тайный обмен информацией. Самолет оставался припаркованным на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Дубая в течение 15 октября, во время которого у лайнера возникли технические проблемы с электрическим генератором, кондиционером ивспомогательная силовая установка . Угонщики потребовали от инженеров починить самолет. Утром в воскресенье, 16 октября, Махмуд пригрозил начать расстрел заложников, если самолет не будет заправлен топливом, и власти Дубая в конце концов согласились заправить самолет. Между тем, Ханс-Юрген Вишневски , министр Западной Германии, ответственный за угон самолета, и полковник Ульрих Вегенер , командир элитного немецкого антитеррористического отряда GSG 9., прибыл в Дубай, чтобы попытаться убедить правительство согласиться впустить коммандос GSG 9 в Дубай для штурма самолета. Однако после того, как коммандос GSG 9 было разрешено штурмовать самолет, старшие оперативники SAS и GSG 9 настояли на дополнительных боевых учениях и пробегах на прилегающей взлетно-посадочной полосе. Согласно отчетам, в Дубае было проведено до 45 часов обучения (в течение 80 часов). Пока Вегенер обдумывал свои варианты, арабы полностью заправили самолет Ландсхут , пилоты запустили двигатели, и лайнер снова двинулся в путь. 16 октября в 12:19 он взлетел и направился в Салалу и Масиру в Омане., где снова было отказано в разрешении на посадку, а оба аэропорта были заблокированы. После того, как Эр-Рияд также закрыл и заблокировал свой аэропорт в 14:50 16 октября (через три дня после начала угона), был взят курс на Аден в Южном Йемене , на пределе запаса топлива самолета. [7]

Аден [ править ]

Приближаясь к Адену и пролетая над ним, самолету снова было отказано в разрешении на посадку, на этот раз в международном аэропорту Адена., а две основные взлетно-посадочные полосы были заблокированы военной техникой. У самолета оставалось опасно мало топлива, но администрация аэропорта Адена категорически отказалась расчистить взлетно-посадочные полосы, не оставив второму пилоту Виетору иного выбора, кроме как совершить аварийную посадку на песчаную полосу, примерно параллельную обеим взлетно-посадочным полосам. Самолет практически не пострадал при приземлении, но когда власти Адена сказали угонщикам и пилотам, что им придется снова взлететь, два пилота были обеспокоены состоянием самолета после его грубой посадки на каменистой и песчаной местности, посчитав его небезопасным для взлета. летать на лайнере до тех пор, пока не будет проведена тщательная инженерная проверка. После того, как инженеры заявили, что с самолетом все в порядке, Махмуд разрешил Шуману покинуть самолет, чтобы проверить состояние шасси и двигателей.Оба двигателя поглотили большое количество песка и грязи при максимальной обратной тяге и были забиты. Шасси не разрушилось, но его конструкция была ослаблена, а механизм поврежден. Шуман не сразу вернулся в самолет после осмотра, несмотря на многочисленные звонки угонщиков, которые вскоре пригрозили взорвать самолет, если он не вернется. Причины его длительного отсутствия до сих пор не выяснены. Некоторые сообщения, в том числе интервью с властями йеменского аэропорта, подразумевают, что Шуман просил власти не допустить взлета рейса и отказаться подчиняться требованиям террористов.Шуман не сразу вернулся в самолет после осмотра, несмотря на многочисленные звонки угонщиков, которые вскоре пригрозили взорвать самолет, если он не вернется. Причины его длительного отсутствия до сих пор не выяснены. Некоторые сообщения, в том числе интервью с властями йеменского аэропорта, подразумевают, что Шуман просил власти не допустить взлета рейса и отказаться подчиняться требованиям террористов.Шуман не сразу вернулся в самолет после осмотра, несмотря на многочисленные звонки угонщиков, которые вскоре пригрозили взорвать самолет, если он не вернется. Причины его длительного отсутствия до сих пор не выяснены. Некоторые сообщения, в том числе интервью с властями йеменского аэропорта, подразумевают, что Шуман просил власти не допустить взлета рейса и отказаться подчиняться требованиям террористов.требования.требования.[10] [11]

Впоследствии Шуман сел в самолет, чтобы встретить гнев Махмуда, который заставил его встать на колени на полу пассажирского салона, прежде чем смертельно выстрелить ему в голову, не дав ему возможности объясниться. [10] [11] Угнанный самолет был заправлен топливом в 01:00 17 октября, а в 2:02 по уговору второго пилота Виетора он опасно и медленно вылетел из Адена в направлении столицы Сомали Могадишо . [7]

Могадишо [ править ]

Утром 17 октября, на рассвете, около 06:34 по местному времени, Ландсхут совершил неожиданную посадку в аэропорту Аден-Адде.в Могадишо. Правительство Сомали первоначально отказало самолету в разрешении на посадку, но смягчилось, когда самолет появился в воздушном пространстве Сомали, из опасения подвергнуть опасности жизнь пассажиров, развернув самолет. Лидер угонщиков Махмуд (Акаче) сказал второму пилоту Виетора, что он был очень впечатлен сверхчеловеческими способностями Виетора к взлету и что, следовательно, он был свободен покинуть самолет и бежать, поскольку искалеченный самолет не был в состоянии летать в другом месте. Однако Вьетор предпочел остаться с 82 пассажирами и тремя другими членами экипажа на борту. После того, как двухмоторный самолет был припаркован перед главным терминалом аэропорта, он был окружен на расстоянии вооруженными сомалийскими войсками. Труп Шумана сбросили через правый задний аварийный эвакуационный затвор самолета на взлетно-посадочную полосу и увезли на машине скорой помощи.В течение дня угонщики просили еду и лекарства, которые были отправлены после того, как правительство Сомали дало свое разрешение; просьба Сомали о том, чтобы угонщики освободили женщин и детей в обмен на припасы, была отклонена.[12] Угонщики установили крайний срок освобождения заключенных Фракции Красной Армии - 16:00, после чего они предложили взорвать самолет. Угонщики вылили назаложников настроение беспошлинной торговли, готовясь к уничтожению самолета, чего не произошло, угонщикам сказали, что правительство Западной Германии согласилось освободить пленных британских ВВС, но их перевод в Могадишо займет несколько дней. больше часов. Угонщики согласились продлить крайний срок до 02:30 утра следующего дня (18 октября). [7]

Операция Feuerzauber [ править ]

Операция Feuerzauber (Магия огня)
Дата18 октября 1977 г.
Место расположения
Могадишо , Сомалийская Демократическая Республика
РезультатGSG 9 победа
Воюющие стороны

GSG 9 22nd SAS (логистика и планирование)

Сомалийская армия (поддержка)		PFLP
Командиры и лидеры
Ульрих Вегенер
Аластер Моррисон Сиад Барре

Зохаир Акаче  †
Сила
30 GSG 9 операторов
2 оператора SAS		4 угонщика
Жертвы и потери
1 раненый

3 убиты

1 раненый / попавший в плен
4 мирных жителя ранены

Между тем, пока канцлер Западной Германии Гельмут Шмидт пытался заключить соглашение с президентом Сомали Сиадом Барре , специальный посланник Ханс-Юрген Вишневски и командир GSG 9 Ульрих Вегенер прибыли в аэропорт Могадишо из Джидды на самолете Lufthansa 707, пилотируемом Рюцдаугиером фон. Жених Габриэле Диллманн). В Западной Германии группа из 30 коммандос GSG 9 под командованием заместителя командира майора Клауса Блатте собралась на аэродроме Хангелар недалеко от Бонна в ожидании инструкций. Спецназовцы вылетели из аэропорта Кельн-Бонн на Боинге 707в понедельник утром (17 октября) по пути в Джибути , недалеко от Сомали, в то время как Шмидт вел переговоры с сомалийцами. Пока группа летела над Эфиопией , было достигнуто соглашение и дано разрешение на посадку в Могадишо. Самолет приземлился в 20:00 по местному времени с выключенным светом во избежание обнаружения угонщиками. [7]

Спустя четыре часа, разгрузив все свое оборудование и проведя необходимую разведку, Вегенер и Блатте завершили план штурма, который должен был начаться в 02:00 по местному времени. Они решили подойти из задней части самолета, его слепой зоны, шестью командами, используя окрашенные в черный цвет алюминиевые трапы, чтобы получить доступ к самолету через аварийные люки в нижней части фюзеляжа и через люки над крылом . Тем временем немецкие представители передавали Махмуду фиктивный отчет о ходе поездки освобожденных заключенных в башне аэропорта. Сразу после 02:00 Махмуду сообщили, что самолет с заключенными только что вылетел из Каира.после дозаправки, и его попросили сообщить по радио условия обмена пленными / заложниками. [7]

В качестве небольшого хирургического подразделения GSG-9 полагались на своих сомалийских коллег для поддержания наземной обороны вокруг самолетов, а также для проведения операций по обману. [13] [14] За несколько минут до спасения сомалийские солдаты зажгли огонь в 60 метрах (200 футов) перед реактивным самолетом в качестве отвлекающего маневра, побудив Акаче и двух из трех других угонщиков броситься в кабину, чтобы посмотреть, что происходило, изолируя их от заложников в салоне. [15]В 02:07 по местному времени спецназовцы GSG 9 бесшумно поднялись по трапам и открыли аварийные двери. Вегенер, возглавлявший одну группу, открыл переднюю дверь, а две другие группы во главе с сержант-майором Дитером Фоксом и сержантом Йоахимом Хюммером штурмовали самолет, используя лестницы, чтобы подняться на крылья и открыть обе аварийные двери над крылом. то же время. Крикнув на немецком языке пассажирам и экипажу, чтобы они спустились на пол, коммандос застрелили всех четырех террористов, убив Вабила Харба и Хинд Аламеха и ранив Зохаира Акаче и Сухайлу Сайех.. Через несколько часов Акаче скончался от полученных ран. Ответным огнем террористов был ранен один спецназовец GSG 9. В перестрелке легкие ранения получили три пассажира и бортпроводник. Американский пассажир на борту самолета описал спасательную операцию: «Я увидел, как открылась дверь, и появился человек. Его лицо было выкрашено в черный цвет, и он начал кричать по-немецки:« Мы здесь, чтобы спасти вас, спускайтесь! » [ Wir sind hier, um euch zu retten, runter! ] И они начали стрелять ». [16]

Были развернуты парашюты аварийного покидания, и пассажирам и экипажу было приказано быстро покинуть самолет. В 02:12 по местному времени, всего через пять минут после начала штурма, коммандос по радио: «Frühlingszeit! Frühlingszeit!» («Весенняя пора! Весенняя пора!»), Которое было кодовым словом для успешного завершения операции. Несколько мгновений спустя канцлеру Шмидту в Бонне был направлен радиосигнал : «Четыре противника уничтожены - заложники освобождены - четыре заложника легко ранены - один спецназовец легко ранен». [7]

Штутгарт приземлился в аэропорту Кельн / Бонн 18 октября 1977 года с командой GSG 9 (на фото) и заложниками. Фотография Людвига Вегманна.

Спасатели сопроводили всех 86 пассажиров в безопасное место [16], а через несколько часов все они были доставлены в аэропорт Кельн-Бонн , где приземлились во второй половине дня во вторник, 18 октября, и встретили их как героя. [17]

Последствия [ править ]

Новости о спасении заложников сопровождались гибелью (и предполагаемыми самоубийствами) членов RAF Андреаса Баадера , Гудрун Энслин и Яна-Карла Распе в тюрьме JVA Штутгарт-Штаммхейм. Член Королевских ВВС Ирмгард Мёллер также пыталась покончить жизнь самоубийством, но выжила. В среду, 19 октября, тело Ханнса-Мартина Шлейера, похищенного британскими ВВС примерно за пять недель до угона, было найдено в багажнике автомобиля на боковой улочке в Мюлузе ; Королевские ВВС застрелили его, узнав о смерти своих товарищей, заключенных в тюрьму. Они связались с французской газетой Libération, чтобы объявить о его «казни»; последующее патологоанатомическое исследованиеуказал, что он был убит накануне. [7]

После кризиса в Ландсхуте правительство Германии заявило, что никогда больше не будет вести переговоры с террористами (как это было ранее с самолетами Lufthansa Flight 649 и угонщиками 615 ). Канцлера Гельмута Шмидта широко хвалили западные страны за его решение штурмовать самолет для спасения заложников, хотя некоторые критиковали этот риск. [7]

После успешной операции западногерманские - сомалийские отношения получили значительный импульс. Отныне Lufthansa обслуживала все самолеты Somali Airlines в Западной Германии, а Франкфурт стал новыми воротами Somali Airlines в Европу . Правительство Западной Германии в знак благодарности предоставило правительству Сомали два многомиллионных кредита для оказания помощи в развитии рыболовства, сельского хозяйства и других секторов страны. [18]

Самолет [ править ]

Как грузовое судно для бразильских TAF, PT-MTB

Находясь под контролем угонщиков, самолет пролетел 10 000 километров (6200 миль). [16] Первоначально построенный в январе 1970 года, Landshut представляет собой Boeing 737-230C (серийный номер производителя 20254, номер линии Boeing 230, регистрация D-ABCE) с двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A, названными в честь города Ландсхут в Бавария. Поврежденный самолет был доставлен обратно в Германию, отремонтирован и возвращен в строй в конце ноября 1977 года. Он продолжал выполнять рейсы Lufthansa до сентября 1985 года и был продан через три месяца американской авиакомпании Presidential Airways . Впоследствии он несколько раз переходил из рук в руки. [19]

Купить [ редактировать ]

В конечном итоге самолет попал в парк бразильской авиакомпании TAF Linhas Aéreas , которая приобрела его за 4 708 268 долларов США у компании Transmille Air Services из Куала-Лумпура . В соответствии с контрактом TAF согласилась выплатить 200 000 долларов США в качестве депозита до получения самолета, плюс 149 250 долларов США через тридцать дней после доставки и 32 платежа в размере 135 000 долларов США после этого. Впоследствии бразильская компания обанкротилась и не смогла продолжить выплату долга. [20] TAF прекратила обслуживание самолета под регистрацией PT-MTB в январе 2008 года из-за серьезного повреждения, сделавшего его непригодным для продажи, и поместила его на хранение в аэропорт Форталезы на долгие годы. [21]14 августа 2017 года, после того как г-н Курпьювайт обратился к Fraport с запросом об утилизации семи или более брошенных самолетов в аэропорту, группа бывших пилотов предложила вернуть культовый самолет в Германию. Давид Дорнье, бывший директор музея Дорнье , вместе с министерством иностранных дел Германии впоследствии согласились с проектом. Получив информацию о планах, г-н Курпьювайт помог директору музея разработать технико-экономическое обоснование проекта перевозки самолета на Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр» . Боинг 737 был приобретен у TAF за 75 936 реалов (20 519 евро) по соглашению с администрацией аэропорта Форталезы об уплате налогов. [22]15 августа 2017 года в аэропорт был отправлен MD-11F (регистрация D-ALCC) с 8,5 тоннами оборудования и 15 механиками Lufthansa Technik для демонтажа B737. [23] [24] 21 и 22 сентября 2017 года Ан-124 и Ил-76 , также принадлежащие авиакомпании «Волга-Днепр» , прибыли в Форталезу. Ан-124 унес крылья и фюзеляж обратно в Европу, а Ил-76 - двигатели и сиденья. После дозаправки в Кабо-Верде 23 сентября 2017 года оба прибыли во Фридрихсхафен , общая стоимость которых составила 10 миллионов евро, оплаченных Министерством иностранных дел. Меньшие детали и оборудование были отправлены в Германию двумягрузовые судовые контейнеры. [25] По прибытии детали были представлены примерно 4000 человек во время специального мероприятия. Восстановленный самолет Landshut должен был быть восстановлен и выставлен к октябрю 2019 года.

Хранилище [ править ]

Разобранный самолет с тех пор хранился в ангаре компании Airplus maintenance GmbH во Фридрихсхафене. План по восстановлению и отображению его в оригинальной ливрее 1977 года Lufthansa так и не был реализован. [26] [27] Проблемы с финансированием и вопросы, связанные с конкурирующими обязанностями между министерствами, задержали реализацию проекта, равно как и неопределенность в размере более 300 000 евро в ежегодных расходах. В феврале 2020 года предложение о передаче частей самолета в Берлин Темпельхоф было отклонено министерством. [28] [29] [30] [31] После трех лет в ангаре и нерешенной судьбы 737 Дэвид Дорнье в сентябре 2020 года ушел с поста директора музея и был заменен поверенным Хансом-Петером Риеном. Он и министр культурыМоника Грюттерс (ХДС) так и не дала согласия на дальнейшее финансирование, и проект был приостановлен.

Исследования [ править ]

Федеральное правительство изучило, можно ли выставить самолет в Музее ВВС в Берлине-Гатове . Планы не встретили одобрения историков и экспертов из-за его удаленности и отсутствия связи между немецкой армией и самолетом «Ландсхут». [32] Члены городского совета Мюнхена предложили доставить самолет в Мюнхен, и была подана заявка, чтобы увидеть, можно ли выставить самолет в бывшем аэропорту Мюнхена Рием . Город сообщил министру культуры Грюттерсу, что самолет связан с Мюнхеном , где его окрестили 7 августа 1970 года в ангаре аэропорта Рием в присутствии большой делегации из Ландсхута. [33]Ровно через три года планы по выставлению 737-го в музее Дорнье фактически прекратились. [34]

Музей [ править ]

15 миллионов евро было выделено федеральным правительством Германии в виде следующих ассигнований:

  • 7,5 миллионов евро:
    • 2,5 миллиона евро: техническое обслуживание и восстановление самолетов
    • 2,5 миллиона евро: строительство вешалки
    • 1,5 миллиона евро: предоставление технического оборудования
    • 1,0 млн евро: реализация концепции обучения
  • 7,5 млн евро: операционная субсидия на 10-летний период, привязанная к требованию ограничить плату за вход в музей до 5 евро на человека [35] [36] [37]

Местоположение [ править ]

Деньги привязаны к месту расположения Фридрихсхафена, но не к другому. Однако у Министерства культуры были возражения, и оно пока отложило окончательное решение в штаб-квартире Федерального управления полиции в Санкт-Августин-Хангелар в Северном Рейне-Вестфалии со штабом спецназа GSG9. [38] [39] Веб-портал о Дело было сделано https://www.landshutmuseum.com/

Использование имени Ландсхут в других самолетах [ править ]

Это имя использовалось Lufthansa на трех других самолетах после 1985 года:

  • Боинг 737-200 D-ABHM
  • Airbus A319-100 D-AILK
  • A330-300 D-AIKE с 2007 года [40]

Известные заложники [ править ]

  • Хорст-Грегорио Канеллас , немецкий футбольный чиновник, ответственный за разрушение скандала в Бундеслиге 1971 года, был одним из заложников на борту вместе со своей дочерью. [41]

В популярной культуре [ править ]

Песня "122 Hours of Fear" группы The Screamers , записанная в 1978 году, была вдохновлена ​​угоном.

Песня «RAF» Брайана Ино и Снэча ( Джуди Нейлон / Патти Палладин) была создана с использованием звуковых элементов из сообщения о выкупе Baader Meinhof, доступного по общественному телефону во время угона самолета.

Угон самолета и операция по спасению заложников были показаны в двух немецких телевизионных фильмах: Todesspiel  [ de ] ( Игра смерти ) в 1997 году [42] и « Могадишу» режиссера Роланда Сусо Рихтера в 2008 году [43].

Угон и спасение были также изображены в телесериале Black Ops , сезон 2, эпизод 76, под названием «Операция Fire Magic». [44]

Видеоигра Tom Clancy's Rainbow Six Siege 2015 года использовала рейс 181 авиакомпании Lufthansa, наряду с другими историческими операциями по освобождению заложников, в качестве вдохновения для игры и в качестве исследования для повышения точности игры. [45]

Угон и спасение также были частями сюжета в фильме 2018 года Suspiria.

См. Также [ править ]

  • Операция Энтеббе
  • Список кризисов с заложниками

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Global Counterstrike: International Counterterrorism - Page 22 Сэмюэл М. Кац · 2005
  2. ^ https://www.youtube.com/watch?v=7wwgN-OMzaw
  3. ^ https://www.welt.de/geschichte/raf/article169611430/Hier-spricht-Captain-Martyr-Mahmud.html
  4. ^ https://translate.google.co.uk/translate?hl=en&sl=de&u=https://www.stern.de/politik/geschichte/-landshut--entfuehrung--so--jetzt-stirbst-du --3364788.html & prev = search & pto = aue
  5. ^ https://www.youtube.com/watch?v=HCSIdb0Wuzs
  6. ^ де Б. Таллион, Пол Дж (2002). Угон и заложники: реакция правительства на терроризм . Издательская группа «Гринвуд», стр. 109. ISBN  0-275-97468-5 .
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Die Geiseln vom Mogadischu" (на немецком языке). КСВ. 25 сентября 2017 . Проверено 25 сентября 2017 года .
  8. ^ Шуман: "Не могли бы вы принести нам четыре коробки с сигаретами?" - Башня: "Хорошо, любой тип?" - Шуман: «Смешанные. Разные. Может быть, два таких и два таких». - Башня: «Роджер, хорошо. Смешанный». оригинальная радиосвязь из документального фильма "Mogadischu. Die Dokumentation.", Youtube, (2: 55–3: 09)
  9. ^ "Neue Dokumente zur Landshut-Entführung" . Der Spiegel . Проверено 18 ноября 2008 года .
  10. ^ a b onlineFocus от 25.08.2007 . Проверено 12 января 2008 года.
  11. ^ Б Майкл Hanfeld: Der Wahre удерживаемого дер «Ландсхут» , FAZ-сеть, 1. Dezember 2007 . Проверено 12 января 2008 года.
  12. ^ [1]
  13. ^ Терроризм: внутри мирового феномена стр.188
  14. ↑ Заложник: История, факты и доводы в пользу взятия заложников, Джон Чарльз Гриффитс
  15. ↑ Ближневосточный терроризм: от Черного сентября до 11 сентября , Марк Энсалако, стр.116
  16. ^ a b c http://www.upi.com/Audio/Year_in_Review/Sadat-Visits-Israel/12361881614363-1/#title «Обзор 1977 года - Садат посещает Израиль». Архивировано 9 июля 2009 года в Wayback Machine.
  17. ^ "Октябрь 1977: Могадишу" . Архивировано из оригинала 8 ноября 2006 года . Проверено 10 июня 2006 года .
  18. ^ Исторический словарь Сомали Мохаммед Хаджи Мухтар стр.139
  19. ^ "Владельцы компаний: TAN F-GFVJ 28.09.1988, ICS - Intercargo Services F-GFVJ 01.04.1990, ICS - InterCiel Services F-GFVJ 23.11.1990, L'Aeropostale 9M-PMQ 24.02.1995, TransMile 9M-PMQ 04.04.1997, Гаруда 9M-PMQ 24.05.1997, ТрансМайл " .
  20. ^ OPovo. "Sequestro Lufthansa. De volta para Alemanha" (на португальском языке) . Проверено 17 июня 2017 года .
  21. ^ "Sequestro Lufthansa. De volta para Alemanha" (на португальском языке). ОПово. 17 июня 2017 . Проверено 24 сентября 2017 года .
  22. ^ «Угнанный самолет« Ландсхут »возвращается в Германию» . dw.com . Deutsche Welle . AP , DPA . 27 июля 2017 . Проверено 23 сентября 2017 года . Самолет стоял на стоянке в аэропорту Форталеза в Бразилии и собирал пыль с 2008 года.
  23. ^ "Lufthansa Technik возвращает" Ландсхут "Германии" . Пресс-релизы . Lufthansa Technik . 22 сентября 2017 . Проверено 24 сентября 2017 года . Команду проекта часто сопровождали представители СМИ, а также встречали высокопоставленных гостей из дипломатического и консульского корпуса.
  24. ^ Südwest Presse Online-Dienste. «Die 1977 entführte«Ландсхет "Kommt в берлоге Bodensee" . Swp.de (на немецком языке ). Архивирована из оригинала 29 июля 2017 . Проверена 27 июля 2017 .
  25. ^ "O Projeto Landshut ainda não acabou, nosso pessoal contina no Aeroporto Pinto Martins dando continidade aos processos legais para envio de dois container com todos o maquinário e ferramentas utilizadas pela Lufthansa Technik do algumas pequenas partes" (на португальском языке). ОПово. 23 сентября 2017 . Проверено 24 сентября 2017 года .
  26. Рианна Зеллер, Франк (23 сентября 2017 г.). «Последний рейс домой за иконой террора« Немецкая осень »» . Франция 24 . AFP . Архивировано из оригинального 24 сентября 2017 года . Проверено 24 сентября 2017 года .
  27. ^ "Die 'Landshut' ist gelandet" . Spiegel Online (на немецком языке). AFP, AP. 23 сентября 2017 . Проверено 24 сентября 2017 года .
  28. ^ "Die" Landshut "soll in Tempelhof landen" . www.tagesspiegel.de (на немецком языке) . Дата обращения 4 июля 2020 .
  29. ^ «Фридрихсхафен:« Шпигель »: Appell an Bundesregierung wegen Erinnerungsort« Landshut » » . Südkurier (на немецком языке). 10 января 2020 . Дата обращения 4 июля 2020 .
  30. ^ Zeitung, Saarbrücker. "Die" Landshut "во Фридрихсхафене: Das Symbol im Kampf gegen den RAF-Terror rottet vor sich hin" . Saarbrücker Zeitung (на немецком языке) . Дата обращения 4 июля 2020 .
  31. ^ "Der Streit um die" Landshut "findet kein Ende" . www.tagesspiegel.de (на немецком языке) . Дата обращения 4 июля 2020 .
  32. ^ "Дэвид Дорнье покидает музей Дорнье" . 10 сентября 2020.
  33. ^ «Планируйте выставить самолет в старом аэропорту Мюнхена» . 19 сентября 2020.
  34. ^ «План презентации самолетов в музее Дорнье был прекращен» . 20 сентября 2020.
  35. ^ «15 миллионов евро» . 29 ноября 2020.
  36. ^ «15 миллионов евро» . 29 ноября 2020.
  37. ^ «15 миллионов евро» . 29 ноября 2020.
  38. ^ "Министр против Фридрихсхафена" . 1 декабря 2020.
  39. ^ "Hngelar" . 1 декабря 2020.
  40. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 августа 2006 года . Проверено 27 сентября 2017 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  41. ^ "Bundesliga: Zentralfigur des Bundesliga-Skandals ist tot" [Бундеслига: Центральная фигура скандала с Бундеслигой умерла]. spiegel.de (на немецком языке). Der Spiegel . 23 июля 1999 . Дата обращения 2 июля 2016 .
  42. ^ Todesspiel в IMDb
  43. ^ Могадишо на IMDb
  44. ^ Операция Fire Magic на IMDb
  45. Рианна Кэмпбелл, Колин (21 октября 2014 г.). «Как Rainbow Six: Siege черпает вдохновение из реальной жизни по спасению заложников» . Многоугольник . Проверено 24 января 2018 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Макнаб, Крис. «Штурм рейда 181» - GSG 9 и «Угон скопы в Могадишо» 1977 года, серия № 19; Osprey Publishing, 2011. ISBN 978-1-84908-376-8 . 
  • Дэвис, Барри. Магия огня - угон в издательстве Блумсбери Могадишо , 1994. ISBN 978-0-7475-1921-8 . 
  • Блюменау, Бернхард. Организация Объединенных Наций и терроризм. Германия, многосторонность и антитеррористические усилия в 1970-х. Palgrave Macmillan, 2014, гл. 2. ISBN 978-1-137-39196-4 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Могадишо в базе данных Internet Movie
  • Документальный фильм о GSG9
  • "Журнал угона самолета" Ландсхут " . Spiegel Online (на немецком языке).