| Лурганский филиал | |
|---|---|
.jpg/440px-Early_Morning_Romp_-_Mt_Rock_Rd_South_of_Shippensburg,_PA_(6251885020).jpg) Северный Норфолк Южный автомобильный поезд на ветке Лурган к югу от Шиппенсбурга | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Владелец | Норфолк Южный |
| Locale | Центральная Пенсильвания и Западный Мэриленд |
| Термини | Харрисберг, Пенсильвания, Хагерстаун, Мэриленд |
| Служба | |
| Тип | Грузовой рельс |
| Система | Норфолк Южный |
| Оператор (ы) | Норфолк Южный |
| Технический | |
| Кол-во треков | 1-2 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр |
.jpg){kind=link}
Lurgan Отделение является железнодорожная линия принадлежит и управляется Norfolk Southern Railway ( отчетность марка NS ) в американских штатах в Пенсильвании и Мэриленда . Линия является частью NS Harrisburg Division и проходит от Харрисберга, штат Пенсильвания, на юго-запад, до Хагерстауна, штат Мэриленд, вдоль линий бывшей компании Reading Company ( подотчетный знак RDG ) и Пенсильванской железной дороги ( подотчетный знак PRR ). [1]Его конец к северо - востоку находится на стыке с Харрисбургом линией , Pittsburgh линией , Royalton отделением , и железнодорожный вокзал «s Keystone коридор ( Филадельфия Харрисбург Main Line ); его юго-западный конец находится в начале района Хейгерстаун . В Лемойне он пересекает ветвь Энола .
История [ править ]
В 1837 году железная дорога долины Камберленд ( отчетная марка CVRR ) открыла линию от Лемойна до Чемберсбурга , включая Лурган-Бранч к юго-западу от Шиппенсбурга . [2] Франклин железная дорога расширила линию от Чемберсберг до Greencastle в 1839 году [3] и Гринкасл в Hagerstown в 1841. [4] Эта часть линии стала частью Пенсильвании железной дороги через аренду и слияние.
Железная дорога Гаррисбург и Потомак была построена в 1870-х годах от Лемойна до Шиппенсбурга. [ Править ] Позднее он был связан с Харрисберге через Philadelphia & Reading Железнодорожный мост , [ править ] и вошла в состав компании Reading по аренде и слияний. В башне Лурган, к юго-западу от Шиппенсбурга, владение Редингом закончилось, и началось железнодорожное подразделение Лурган Западной Мэриленда , продолжающее железнодорожное сообщение с сортировочной станцией этой железной дороги в Хагерстауне.. Впоследствии в Шиппенсбурге было построено соединение между линией PRR и линией RDG, чтобы обеспечить обмен углем.
Conrail приобрела обе компании в 1976 году. Линия PRR была заброшена от Шиппенсбурга до Карлайла , на участке, где было много уличных бегов и пересечений, поскольку это был сегмент, который никогда не был значительно улучшен железной дорогой долины Камберленд. Существующее соединение Cumbo было использовано для создания новой гибридной линии. Филиал был назначен Norfolk Southern в 1999 году после распада Conrail. По аналогичным причинам линия WM к югу от Шиппенсбурга до Чемберсберга была понижена в рейтинге.
Планы расширения [ править ]
NS готовится к расширению трафика на Лурганском филиале в рамках своего проекта Crescent Corridor . Новый интермодальный терминал планируется в Гринкасле, штат Пенсильвания [5], а существующий терминал в Гаррисберге будет модернизирован. Работы планировалось завершить к 2013 году. [6]
См. Также [ править ]
- Список южных железнодорожных линий Норфолка
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Norfolk Southern Corp. (2008). «Гаррисбургский дивизион». График трека.
- ^ "Хронология PRR, 1837" (PDF) . (98,8 КБ ) , издание за июнь 2004 г.
- ^ "Хронология PRR, 1839" (PDF) . (82,7 КБ ) , издание от июня 2004 г.
- ^ «Хронология PRR, 1841» (PDF) . (60,7 КБ ) , выпуск за май 2004 г.
- ^ Норфолк Южный (2009). «Норфолк Саузерн выбирает участок Гринкасл для регионального интермодального объекта округа Нью-Франклин, поддерживая Инициативу коридора Полумесяца». Пресс-релиз. 2009-08-12.
- ^ Норфолк Южный (2009). «Проект Crescent Corridor направлен на увеличение возможностей интермодального роста, сокращение углеродного следа». БизнесНС (журнал). Январь / февраль 2009 г. С. 6-7.
