 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Филадельфия - главная линия Гаррисберга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Amtrak и региональные железнодорожные компании SEPTA делят операции на магистрали между Филадельфией и Торндейлом . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Пенсильвания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Пригородный вокзал (исторический) Станция 30-й улицы (текущая служба) Транспортный центр Гаррисберга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 31 год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Высокоскоростная железная дорога , пригородная электричка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Keystone Service , Pennsylvanian , Paoli / Thorndale Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Amtrak (также SEPTA ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 110 миль / ч (180 км / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Филадельфия Харрисбург Main Line является железнодорожной линией принадлежит и управляется Амтраком в американском штате в Пенсильвании . Это единственная электрифицированная линия Amtrak в Соединенных Штатах за пределами основной линии Северо-восточного коридора . Линия проходит от Филадельфии , где она пересекается с Северо-восточным коридором на пересечении зоопарка ( миля 1,9), на запад до Гаррисберга (MP 104,6), где заканчивается электрификация. Это часть более длинного коридора Кистоун , который продолжается на запад до Питтсбурга по южной железной дороге Норфолка.«S Pittsburgh Line . [1] Этот раздел иногда называют «Keystone East» [2] и является частью Keystone Service компании Amtrak .
Пригородный вокзал Филадельфии был первоначальным началом линии, а также штаб-квартирой Пенсильванской железной дороги и является нулевой отметкой мили для этой линии. Тем не менее, текущие схемы обслуживания требуют, чтобы все пассажирские железнодорожные перевозки на линии начинались в 1 миле (1,6 км) к западу от станции 30th Street .
История [ править ]
Линия проходит по маршруту бывшей железнодорожной магистрали Пенсильвании и проходит через магистральную ветку Филадельфии , пригородный регион, названный в ее честь. Железная дорога Пенсильвании первоначально электрифицировала эту линию в 1930-х годах, но в 1980-х она вышла из употребления под управлением компании Amtrak . [3] [4]
Amtrak и Департамент транспорта Пенсильвании восстановили электроснабжение в октябре 2006 года. [5] Это позволяет развивать скорость до 110 миль в час. [6]
Линия получила около 26 миллионов долларов от Федерального закона США о реинвестировании и восстановлении от 2009 года, который был использован для устранения последних трех переходов через эстакаду , что позволит добиться максимальной скорости 125 миль в час, сократить общее время в пути и повысить надежность обслуживания. Перекрестки были расположены в округе Ланкастер, и последний был закрыт в 2014 году. [7] [8] [9] [10]
В 2000-х годах было обсуждение пригородной железной дороги от Ланкастера до Гаррисберга ( Коридор красной розы ), но впоследствии от этого предложения отказались. [11]
Текущее железнодорожное сообщение [ править ]
Keystone Service компании Amtrak и Pennsylvanian работают по всей линии. SEPTA Regional Rail Поезда Paoli / Thorndale Line ходят к востоку от Торндейла , с правом продолжать движение доходов на запад до Паркесбурга и идти на запад до Корк Интерлокинг (к востоку от станции Ланкастер компании Amtrak ) в обратном направлении. [1]
Права на отслеживание грузов по всей линии переданы Норфолкской южной железной дороге . Canadian Pacific Railway также имеет право на небольшой участок вблизи Харрисберга, от западной части до Роя Переплетения в Роялтоне , чтобы CP поезд , чтобы добраться от конца их Sunbury линии или Аллентауна в Перривилль, штат Мэриленд . [1]
Содружество Пенсильвании предоставляет Amtrak субсидии для обслуживания Keystone и пассажирских маршрутов Пенсильвании, которые работают на этой линии.
Станции [ править ]
Все станции расположены в Пенсильвании .
| Milepost (км) | Станция | Расположение | Текущая станция открыта | Услуги | Подключения | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P / T | KS | PA | |||||
| 0,0 миль (0 км) | Пригородный вокзал | Филадельфия | 28 сентября 1930 г. | ● | Перегородки региональный железнодорожный : все линии SEPTA City Transit: Broad Street Line (в мэрии ), Маркет-Frankford линии и метро-поверхность троллейбусных линий (на 15 - й стрит ) перегородками City Bus : 2 , 4 , 16 , 17 , 27 , 31 , 32 , 33 , 38 , 44 , 48 , 62 Пригородный автобус SEPTA : 124 , 125 | ||
| 1,0 миль (1,6 км) | Станция 30-я улица | 1933 [12] | ● | ● | ● | Железнодорожный вокзал : Acela , Кардинал , Carolinian , Crescent , Северо - восточный региональный , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter SEPTA региональный железнодорожный: все линии NJ Transit Rail : Atlantic City Line SEPTA City Transit: Рынок-Frankford линии и метро-поверхность троллейбусных линий ( на 30-й улице ) Городской автобус SEPTA: 9 , 12 , 21 , 30 , 31 , 42, 44 , 49 , 62 , Пригородный автобус LUCY SEPTA: 124, 125 | |
| 5,4 миль (8,7 км) | Overbrook | 1860 г. | ● | Городской автобус SEPTA: 65 , G | |||
| 6,0 миль (9,7 км) | Мерион | Нижний Мерион | 1914 г. | ● | |||
| 6,8 миль (10,9 км) | Нарберт | Нарберт | 11 сентября 1915 г. [13] | ● | Городской автобус SEPTA: 44 | ||
| 7,4 миль (11,9 км) | Виннвуд | Виннвуд | 1870 [14] | ● | Пригородный автобус SEPTA: 105 | ||
| 8,5 миль (13,7 км) | Ардмор | Ардмор | 1870 [14] | ● | ● | Пригородный автобус SEPTA: 103 , 105 , 106 | |
| 9,1 миль (14,6 км) | Haverford | Haverford | 1880 [14] | ● | Пригородный автобус SEPTA: 105, 106 | ||
| 10,1 миль (16,3 км) | Брин Мор | Брин Мор | 1869 [14] | ● | Пригородный автобус SEPTA: 105, 106 | ||
| 10,9 миль (17,5 км) | Rosemont | Rosemont | 1871 г. | ● | Пригородный автобус SEPTA: 105, 106 | ||
| 12,0 миль (19,3 км) | Вилланова | Radnor | 1890 [15] | ● | Пригородный автобус SEPTA: 106 | ||
| 13,0 миль (20,9 км) | Radnor | 1872 [16] | ● | Пригородный автобус SEPTA: 106 | |||
| 13,7 миль (22,0 км) | Сент-Дэвидс | 1890 [15] | ● | Пригородный автобус SEPTA: 106 | |||
| 14,5 миль (23,3 км) | Уэйн | 1884 г. | ● | Пригородный автобус SEPTA: 106 | |||
| 24,8 км (15,4 миль) | Strafford | Тредиффрин | 1876 г. | ● | |||
| 16,4 миль (26,4 км) | Девон | Easttown | 1890 [17] | ● | Пригородный автобус SEPTA: 106 | ||
| 17,5 миль (28,2 км) | Бервин | 1884 [17] | ● | Пригородный автобус SEPTA: 106 | |||
| 18,6 миль (29,9 км) | Daylesford | Тредиффрин | ● | Пригородный автобус SEPTA: 106 | |||
| 19,9 миль (32,0 км) | Паоли | Паоли | 1893 [18] | ● | ● | ● | Пригородный автобус SEPTA: 92 , 106 , 204 , 205 , 206 |
| 21,6 миль (34,8 км) | Malvern | Malvern | 1900 г. | ● | Пригородный автобус SEPTA: 92 | ||
| 27,5 миль (44,3 км) | Exton | Exton | 1981 г. | ● | ● | ● | Только для жителей Пенсильвании в восточном направлении. Пригородный автобус SEPTA: 92 Транзит Крапфа : шаттл WCU |
| 28,3 миль (45,5 км) | Whitford | 1880 г. | ● | ||||
| 32,4 миль (52,1 км) | Даунингтаун | Даунингтаун | ● | ● | Транзит Крапфа: TMACC : Evening Link | ||
| 35,5 миль (57,1 км) | Торндейл | Торндейл | 22 ноября 1999 г. [19] | ● | Транзит Крапфа: TMACC: Evening Link | ||
| 38,4 миль (61,8 км) | Coatesville | Coatesville | 1868 [18] | ● | Транзит Крапфа: TMACC: Evening Link, Coatesville Link | ||
| 44,2 миль (71,1 км) | Parkesburg | Parkesburg | 1905 [18] | ● | TMACC: Coatesville Link | ||
| 68,0 миль (109,4 км) | Ланкастер | Ланкастер | 1929 [18] | ● | ● | Служба транзита Красной розы : 3, 6, 10, 11, 19 | |
| 80,1 миль (128,9 км) | Mount Joy | Mount Joy | ● | Транспортное управление Красной Розы: 18 | |||
| 86,8 миль (139,7 км) | Элизабеттаун | Элизабеттаун | 1915 г. | ● | ● | Транспортное управление Красной Розы: 18 | |
| 94,7 миль (152,4 км) | Мидлтаун | Мидлтаун | 1990 [18] | ● | Транзитная зона столицы : 7 | ||
| 104,6 миль (168,3 км) | Транспортный центр Гаррисберга | Harrisburg | 1887 [18] | ● | ● | Capital Area Transit Rabbit Transit Greyhound Lines , Fullington Trailways | |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Федеральное управление железных дорог , «Приложение A: Право собственности, операционные права и соглашения» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2006 года. (18,0 КБ )
- ^ «Часто задаваемые вопросы» . Спланируйте краеугольный камень . PennDOT . Проверено 7 февраля +2016 .
- ^ Майкл, Froio (18 мая 2012). "Терминал Гаррисберга Пенсильванской железной дороги: Исторический обзор" . Проверено 7 февраля +2016 .
- ↑ Tom, Belden (18 января 1998 г.). «Сиротская железнодорожная линия, больше не презираемая Penndot, и начинающая компания сделали предложения по модернизации маршрута Keystone Route Amtrak» . Philly.com . Проверено 7 февраля +2016 .
- ^ «Северо-восточный коридор Amtrak: 2010 финансовый год» (PDF) . Amtrak. Май 2011. с. 5 . Проверено 7 февраля +2016 .
- ^ "Северо-восточный коридор План хороших расходов на ремонт" (PDF) . Amtrak. 15 апреля 2009 г. с. 7 . Проверено 7 февраля +2016 .
- ^ «Проекты NEC - коридор краеугольного камня» . Amtrak. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 года . Проверено 7 февраля +2016 .
- ^ «Конгресс Конгресса по двухпалатным высокоскоростным и междугородным пассажирским железным дорогам» (PDF) . Федеральный брифинг . WSP Parsons Brinckerhoff. 14 августа 2012 . Проверено 7 февраля +2016 .
- ^ http://www.pennlive.com/editorials/index.ssf/2010/03/americas_foray_into_high-speed.html
- Рианна Харрис, Бернард (20 июля 2014 г.). «Новый мост PennDOT может означать более быстрые поезда на путях ниже» (PDF) . Спланируйте краеугольный камень . Ланкастер Интернет. Архивировано из оригинального (PDF) 26 декабря 2015 года . Проверено 7 февраля +2016 .
- ^ "Мультимодальные транспортные усилия Southcentral PA" . Современное транзитное партнерство. Архивировано из оригинала 7 февраля 2016 года . Проверено 7 февраля +2016 .
- ^ Тейтельман, Эдвард и Лонгстрет, Ричард В. (1981), Архитектура в Филадельфии: Путеводитель , Кембридж, Массачусетс: MIT Press , ISBN 0262700212: 186
- ^ Татналл, Фрэнк (осень 2015). «Век цепной связи». Классические поезда . 16 (3): 26.
- ^ a b c d Существующие станции в округе Монтгомери, штат Пенсильвания
- ^ a b Существующие железнодорожные станции в округе Делавэр, Пенсильвания. Архивировано 9 октября 2008 г., в Wayback Machine.
- ^ Станция Corner P & C RR Моргана, 1856 (Существующие железнодорожные станции в Delaware County, штат Пенсильвания)
- ^ a b Существующие железнодорожные станции в округе Честер, штат Пенсильвания. Архивировано 9 декабря 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ a b c d e f "Строительство великих американских станций" . Amtrak . Проверено 21 сентября 2019 года .
- ^ Schogol, Марк (21 ноября 1999). «SEPTA расширяет линию R5 до Торндейла» . The Philadelphia Inquirer . п. 31 . Проверено 22 февраля 2019 г. - через Newspapers.com .
- «Электрификация Пенсильванской железной дороги от терминала Брод-стрит в Филадельфии до Паоли». Электрический журнал. Vol. 12, № 12 (декабрь 1915 г.). (Питтсбург, Пенсильвания: Электрический журнал.) Стр. 536–541.
